සිසිලන පද්ධතියෙන් කාන්දුවක් ඉවත් කරන්නේ කෙසේද?

එන්ජිමේ උෂ්ණත්වයේ උච්චාවචනයන්, රතු එළියක් සහ මෝටර් රථයක කබාය යටින් දුම සිසිලන පද්ධතියට හානි වීම සහ සිසිලනකාරක කාන්දු වීම පිළිබඳ වඩාත් පොදු රෝග ලක්ෂණ වේ. කිසිදු ගැටළුවක් නොමැතිව ඔබගේ ගමනාන්තයට ළඟා වීමට ඔබ අවධානය යොමු කළ යුතු කරුණු කිහිපයක් තිබේ. සිසිලනකාරක කාන්දුවක් නිරීක්ෂණය කරන්නේ කෙසේද සහ මෙම දෝෂය ඉවත් කරන්නේ කෙසේද යන්න පිළිබඳව අපි ඔබට උපදෙස් දෙන්නෙමු.

මෙම තනතුරෙන් ඔබ ඉගෙන ගන්නේ කුමක්ද?

• සිසිලනකාරකය ගලා යන්නේ කොහේද?
• සිසිලන පද්ධති අසාර්ථක වීමට වඩාත් පොදු හේතු මොනවාද?
• සිසිලන පද්ධතියෙන් කාන්දුවක් ඉවත් කරන්නේ කෙසේද?
• ශීතකාරක කාන්දු වීම වළක්වා ගන්නේ කෙසේද?

කෙටියෙන් කිවහොත්

සිසිලන පද්ධතියෙන් තරල කාන්දු වීම වැළැක්විය හැකි අක්රමිකතාවකි. වාහනයට යටින් බිමෙහි තරල පොකුණක් තිබේ නම් හෝ රේඩියේටරයෙන් අසාමාන්‍ය ශබ්දයක් රේඩියේටරයෙන් ඇසෙන්නේ නම් පද්ධතියට හානි විය හැකිය. මෙය සාමාන්යයෙන් රබර් හෝස් සහ සීල් හෝ විඛාදනයට ලක් වූ පර්යන්ත නිසා ඇතිවේ. විසඳුම වන්නේ අඳින ලද කොටස ප්රතිස්ථාපනය කිරීම හෝ, සමහර අවස්ථාවලදී, ද්වි සංරචක මැලියම් භාවිතා කිරීමයි.

සිසිලනකාරකය බොහෝ විට කාන්දු වන්නේ කොහේද?

සිසිලනය

රේඩියේටරයේ සිරස් වරල් යනු සිසිලනකාරකය පිටවන ස්ථානයයි. සංරචකයේ විඛාදන, දෝෂ සහ වයසට යෑම හේතුවෙන් කාන්දු වීම සිදු වේ.... කාන්දු වන රේඩියේටරයක් ​​පතුලේ තෙත් වන අතර එන්ජිම මතට ප්‍රක්ෂේපණය වන තුනී දියරයක් ඔබට පෙනෙනු ඇත. මීට වසර කිහිපයකට පෙර, රේඩියේටරය පෑස්සීමෙන් අලුත්වැඩියා කරන ලදී. අද එය ද්වි සංරචක මැලියම් සමග මැලියම් කිරීමට ප්රමාණවත් වේ, නමුත් රේඩියේටරය නව එකක් සමඟ ප්රතිස්ථාපනය කිරීමෙන් ඔබට දිගුකාලීන සහ විශ්වසනීය බලපෑමක් ලැබෙනු ඇත.

සිසිලන පොම්පය

අඳින ලද පොම්පයක් සහ එහි ෙබයාරිං සිසිලනකාරක කාන්දු වීමට පොදු හේතුවකි. මෙම කඩාවැටීම වැළැක්වීම සඳහා, නියමිත වේලාවට පොම්පය ප්රතිස්ථාපනය කරන්න - සාමාන්යයෙන් සෑම කිලෝමීටර 150-60 කට වරක්. කාල පටියක් සහිත මෝටර් රථ සම්බන්ධයෙන්, පරතරය කිලෝමීටර් 70-XNUMX දහසක් දක්වා අඩු වේ. පොම්ප ඇඳුමේ ලක්ෂණය වන්නේ එය නිකුත් කරන ශබ්දය සහ තහවුරු කිරීමයි. ශරීරයේ අවපාතයේ ලප.

සිසිලන පයිප්ප

සිසිලන පයිප්ප නිරන්තරයෙන් භාවිතා වේ, එබැවින් පරීක්ෂා කරන්න (විශේෂයෙන් පැරණි යන්ත්‍රවල) ඒවා දැඩි වී තිබේද, කුඩු වී තිබේද, පෙණ ගැසී තිබේද යන්න. කලම්ප හරහා ඇමුණුම් ස්ථානවල කාන්දු වීම සිදු වේ. එකලස් කිරීමේදී මලකඩ හෝ ඒවායේ කෙළවර සම්බන්ධක මත ඉතා අඩු නම්, රබර් හෝස් ප්රමාණවත් තරම් තද නොවේ. සමහර විට කේබල් කෙළවරේ අධික පීඩනය බිඳීමක් ඇති කරයි. අවශ්ය නම්, ඔබට ස්වයං-වල්කනයිස් රබර් පටියකින් හානිය ආවරණය කළ හැකිය.එබැවින් ඔබට පහසුවෙන් කාර්මිකයා වෙත ළඟා විය හැකිය. කෙසේ වෙතත්, දිගු කාලීනව, මෙම විසඳුම ක්රියා නොකරනු ඇත, එබැවින් හැකි ඉක්මනින් නව ඒවා සමඟ හානියට පත් මූලද්රව්ය ප්රතිස්ථාපනය කරන්න.

හිස සම්බන්ධ කිරීම

හිස සම්බන්ධ කිරීම යනු එන්ජින් බ්ලොක් එකේ සිට තාප ස්ථායී නිවාසය අඩංගු රේඩියේටරය වෙත සම්බන්ධ කිරීමයි. ප්ලාස්ටික් වලින් සාදා ඇත. ඕනෑවට වඩා තද කිරීම ඉරිතැලීම් වලට තුඩු දෙයි. හේතුව එන්ජිම සමඟ පයිප්පයේ හන්දියේ දුර්වල ලෙස ස්ථාපනය කර ඇති හෝ අඳින ලද ගෑස්කට් එකක් - මෙය පිටවන වායූන්ගේ සුදු පැහැයෙන් දැක්වේ. වහාම අලුත්වැඩියා කිරීම සඳහා, සිලිකන් හෝ ද්වි-සංරචක මැලියම් ප්රමාණවත්ය. කෙසේ හෝ, ආතති සම්බන්ධකයකින් හදිසියේ පිටතට ඇද දැමීම වැළැක්වීම සඳහා සහ සිසිලනකාරකය වේගයෙන් කාන්දු වීම, නව හිසක් ස්ථාපනය කර නරක් වූ ගෑස්කට් වෙනුවට.

සිසිලන පද්ධතියට ජලය එකතු නොකරන්න.

සිසිලනකාරක කාන්දු වීම වැළැක්වීම සඳහා, සිසිලන පද්ධතියේ විඛාදනය වැළැක්වීම සඳහා හොඳ තත්ත්වයේ සිසිලනකාරකයක් භාවිතා කරන්න. න්යායාත්මකව, ඔබ කළ යුතුය සෑම වසර දෙකකට වරක් ප්රතිස්ථාපනය කරන්න - මෙම කාලයෙන් පසු, සක්‍රීය අමුද්‍රව්‍ය තවදුරටත් මෙම සංරචකය විඛාදනයෙන් ආරක්ෂා නොකරයි.

මලකඩ අවධානම නිසා පද්ධතියට නළ ජලය වත් නොකරන්නඅධික බාහිර උෂ්ණත්වයන්ගෙන් ආරක්ෂා නොවන. ශීත කාලගුණය තුළ, එය අයිස් බවට හැරෙන අතර සිසිලනකාරක ප්රවාහය සීමා කර එන්ජිම අධික ලෙස රත් වීමට හේතු වේ. ජලය, එය සෙල්සියස් අංශක 100 දී උනු නිසා සහ එන්ජිම 90 (+/- සෙල්සියස් අංශක 10) පමණ ධාවනය වන නිසා, තාපය ලබා දෙයි, උනු සහ වාෂ්ප වීමට පටන් ගනී, එබැවින් බලශක්ති ඒකකයේ අධික උනුසුම් වීම... නල ජලය පද්ධති සංරචක මත දෙහි පරිමාණයේ තැන්පතු ද ඇති කරයි. රේඩියේටර් පුපුරවන්න පුළුවන්. සිසිලන පද්ධතියේ කාර්යය වන්නේ එන්ජිමෙන් අතිරික්ත තාපය ඉවත් කිරීම සහ මෝටර් රථයේ අභ්යන්තරය උණුසුම් කිරීමයි. අවහිර වූ තාපකයක් එය නිසි ලෙස ක්රියා කිරීම වළක්වයි. ප්‍රකාශිතයි කොන්සෝලයේ මධ්‍ය ප්‍රදේශයේ කාපට් මත දියර කාන්දු වීම, ජනේල වාෂ්ප වීම සහ හීටරයෙන් පිටවන අප්‍රසන්න වායු සුවඳ.

නිතිපතා පරීක්ෂා කිරීම සිසිලනකාරක කාන්දු වීමේ අවදානම අඩු කරයි.

සිසිලන පද්ධතිය පරිපූර්ණ තත්ත්වයේ තබා ගැනීම සඳහා ප්රධානතම දෙය වන්නේ රබර් හෝස් නිතිපතා පරීක්ෂා කිරීමයි - ඒවා ඇනීමේදී නම්යශීලී විය යුතුය. ඒවා ඉරිතලා, තද වී හෝ තැළුණු බවක් පෙනෙන්නට තිබේ නම්, ඒවා නව ඒවා සමඟ ප්රතිස්ථාපනය කළ යුතුය. ගාංචු සහ ටේප් වල තත්වය කෙරෙහි අවධානය යොමු කිරීම වටී - සහ විඛාදනයට ලක් වූ ඒවා වෙනුවට. මෝටර් රථය නවතා ඇති ස්ථානය දියර පැල්ලම් වලින් ඉතිරි නොවිය යුතුය.. සිසිලන මට්ටම ද පරීක්ෂා කර ඇත - කාන්දුවක් සොයා ගැනීමට පහසුම ක්රමය මෙයයි. හදිසි අනතුරක් හේතුවෙන් රේඩියේටර් යාන්ත්රික හානි ලැබී ඇත්නම්, හැකි ඉක්මනින් එය ප්රතිස්ථාපනය කළ යුතුය.

සිසිලන පද්ධතිය වාහනයේ වැදගත්ම අංගයකි. මගී මැදිරියේ තාප මට්ටම නියාමනය කිරීම සහ චලනය වීමේ පහසුව වැඩි කිරීම, සහ වඩාත්ම වැදගත් ලෙස, එන්ජින් ක්රියාකාරීත්වය පවත්වා ගැනීම.... එය හොඳ තත්ත්වයේ තබා ගැනීම ඉතා වැදගත් වන්නේ එබැවිනි. ඔබ ස්වයංක්‍රීය අළුත්වැඩියා කිරීමට දක්ෂ නම්, මිල අධික ප්‍රතිස්ථාපනය මත ඔබට බොහෝ දේ ඉතිරි වේ. avtotachki.com හි ඔබට ආකර්ශනීය මිල ගණන් යටතේ තරල, සිසිලන සහ පද්ධති සංරචක සොයා ගත හැක.

සිසිලනකාරක සහ පද්ධති අසමත්වීම් ගැන තව දැනගන්න:

https://avtotachki.com/blog/uszkodzona-chlodnica-sprawdz-jakie-sa-objawy/

https://avtotachki.com/blog/czy-mozna-mieszac-plyny-do-chlodnic/

https://avtotachki.com/blog/typowe-usterki-ukladu-chlodzenia/

www.unsplash.com