තුවාල වලින් ආරක්ෂා වන්නේ කෙසේද?
බොහෝ රියදුරන් තම මෝටර් රථයේ ආරක්ෂිත පද්ධති අන්ධ ලෙස විශ්වාස කරන අතර කුඩා දේවල් අවතක්සේරු කරති. නිදසුනක් ලෙස, ආසනය සහ හෙඩ් රෙස්ට් වැරදි ලෙස සකස් කිරීම, කොඳු ඇට පෙළේ බරපතල තුවාල වලට හේතු විය හැක.
නවීන මෝටර් රථ බරපතල බලපෑම් වළක්වා ගැනීමට හෝ ඒවායේ ප්රතිවිපාක අඩු කිරීමට බොහෝ පද්ධති තිබේ. ABS සහ ESP ක්‍රියාකාරී ආරක්ෂාවේ කොටසක් වන අතර එයාර් බෑග් නිෂ්ක්‍රීය කොටසකි. බොහෝ විට නොසලකා හරිනු ලබන්නේ වේදනාකාරී ප්රතිවිපාකවලට තුඩු දිය හැකි එක් එදිනෙදා අනතුරකි - අඩු වේගයකින් කුඩා ගැටිත්තක්. බොහෝ තුවාල සඳහා ඔහු වගකිව යුතුය. ආසනය සැලසුම් කිරීම සහ නුසුදුසු ගැලපීම නිසා තුවාල සිදුවිය හැක.
කොඳු ඇට පෙළට තියුණු ලෙස ඇඹරුණු විට තුවාල සිදු වේ. නිදසුනක් වශයෙන්, පිටුපස සිට මෝටර් රථයකට පහර දෙන විට, හිස හදිසියේම පසුපසට විසි වේ. නමුත් කොඳු ඇට පෙළේ වක්රය සෑම විටම කෙටි නොවේ. වෛද්‍යවරුන්ට අනුව, තුවාලයේ උපාධිය තුනක් වේ. මේවායේ මෘදුම මාංශ පේශි උණ සමඟ සැසඳිය හැකි අතර එය බෙල්ලේ මාංශ පේශිවල ඇති වන අතර දින කිහිපයකට පසු විසඳයි. දෙවන අදියරේදී, ලේ ගැලීම සිදු වන අතර ප්රතිකාර සඳහා සති කිහිපයක් ගතවේ. වඩාත්ම දරුණු වන්නේ ස්නායු හානිවීම, දිගු කාලීන තුවාල සිදුවීම සහ ප්රතිකාර වසරක් දක්වා පැවතිය හැකිය.
තුවාලවල බරපතලකම රඳා පවතින්නේ බලපෑමේ වේගය මත පමණක් නොව, ආසනයේ සැලසුම සහ මගීන් විසින් සිදුකරන ගැලපීම් මත ය. මෙම තුවාල බහුලව සිදු වුවද, මේ සම්බන්ධයෙන් සියලුම මෝටර් රථ ආසන ප්‍රශස්ත නොවේ.
වෛද්‍යවරුන් පවසන පරිදි, ප්‍රධාන ගැටළුව වන්නේ හිසට වඩා දුරින් පිහිටුවා ඇති හිස් ආවරණයයි. මේ අනුව, හිස පිටුපසට පහර දෙන විට, එය වහාම හිස රඳවනය මත රැඳී නොසිටි නමුත්, එය තුළ නතර කිරීමට පෙර යම් දුරක් ගමන් කරයි. එසේ නොමැති නම්, ඉහළ රේල් පීලි සම්බන්ධයෙන් නිවැරදි ස්ථානයට නොපැමිණීමකින් තොරව හිස සීමා කිරීම් උසින් ප්රමාණවත් ලෙස සකස් කළ නොහැක. බලපෑම මත, ඔවුන් බෙල්ලේ මුදුන හමුවෙයි.
ආසන සැලසුම් කිරීමේදී චාලක ශක්තිය අල්ලා ගැනීම වැදගත්ය. ආසනය උල්පත් සමඟ ශරීරය පෙරළා නොගත යුතුය. නමුත් රියදුරු සහ මගීන් ආසනය කෙරෙහි දක්වන ආකල්පය ද ඉතා වැදගත් ය. බොහෝ අවස්ථාවන්හීදී, තුවාල වීමේ අවදානම අවම කිරීම සඳහා තත්පර කිහිපයක් ප්රමාණවත්ය. විශේෂ experts යින්ට අනුව, වැඩි වැඩියෙන් මිනිසුන් ආසන පටි භාවිතා කිරීම ගැන සිතමින් සිටියද, ඔවුන්ගෙන් බොහෝ දෙනෙක් පසුපස හා හිස සීමා නිවැරදිව සකසා නොගනිති.
හිස් වැස්ම හිස උසින් ස්ථානගත කළ යුතු අතර ඒවා අතර දුර හැකිතාක් කුඩා විය යුතුය. නිවැරදි වාඩි වී සිටින ස්ථානය නිරීක්ෂණය කිරීම ද අවශ්‍ය වේ. හැකි සෑම විටම, පසුපස කොටස හැකි තරම් සිරස් විය යුතුය. එවිට එහි ආරක්ෂිත බලපෑම, හෙඩ් රෙස්ට් සමඟ එක්ව උපරිම වේ. උස වෙනස් කළ හැකි පටි ඔබේ උරහිසට ඉහළින් ධාවනය විය යුතුය.
සුක්කානම අසලින් වාඩි වීමට ඔබට බොහෝ දුර හෝ ඉතා සමීපව බැලිය යුතු නැත. හසුරුවට ඇති කදිම දුර වන්නේ ඔබේ මැණික් කටුවෙහි රැල්ල හසුරුව මත ඔබේ අත දිගු කර තිබීමයි. උරහිස් ආසනය මත රැඳී සිටිය යුතුය. ක්ලච් පැඩලය අවපීඩනය වන විට පාදය තරමක් නැමී ඇති පරිදි පැඩලයට ඇති දුර විය යුතුය. සියලුම උපකරණ කියවීමට පහසු වන පරිදි ආසනයේ උස විය යුතුය.
මගීන්ට වෙනත් ආරක්ෂක පද්ධති මත විශ්වාසය තැබිය හැක්කේ මෙම කොන්දේසි සපුරා ඇත්නම් පමණි.
