ගියර් මාරු කිරීමේදී ඉන්ධන පරිභෝජනය අඩු කරන්නේ කෙසේද?
වේගවත් ගමනක් සඳහා අතින් සම්ප්‍රේෂණය සුදුසු බවත්, නගරය වටා විවේකීව ගමන් කිරීම සඳහා “ස්වයංක්‍රීය” සුදුසු බවත් මතයක් තිබේ. ඒ අතරම, "යාන්ත්‍ර විද්‍යාව" මඟින් නිවැරදි ගියර් වෙනස් වීමකදී පෙට්‍රල් ඉතිරි කර ගැනීමට හැකි වේ. නමුත් කාර්ය සාධනය අඩු නොකිරීමට එය නිවැරදිව කරන්නේ කෙසේද? පොදු මූලධර්මය මෙයයි - ඔබට ක්ලච් මිරිකා හැරීම, අදියර වෙනස් කිරීම සහ ක්ලච් පැඩලය සුමටව මුදා හැරීම අවශ්ය වේ. නමුත් සෑම දෙයක්ම එතරම් සරල නැත.
ගියර් මාරු කරන විට
පළපුරුදු රියදුරන් දන්නවා ඉහළට හෝ පහළට මාරු කිරීමට හොඳම සාමාන්ය වේගයන් පවතින බව. පළමු ගියරය පැයට කිලෝමීටර 20 ක් දක්වා වේගයෙන් ධාවනය කිරීම සඳහා සුදුසු වේ, දෙවැන්න - පැයට කිලෝමීටර 20 සිට 40 දක්වා,
කෙසේ වෙතත්, නිවැරදි එන්ජින් වේග පරාසය තුළ අදියර වෙනස් කිරීමෙන් වැඩි කාර්යක්ෂමතාවයක් ලබා ගත හැකිය. එබැවින්, මගී පෙට්‍රල් උප සංයුක්ත මත, ගියර් මාරු කිරීම වඩා හොඳය
ගියර් වෙනස් කරන්නේ කෙසේද?
ගියර් මාරු කිරීමේ සහ ඉන්ධන ආර්ථිකයේ උපරිම කාර්යක්ෂමතාව සඳහා, යම් ක්‍රියා ඇල්ගොරිතමයක් ඇත:
- අපි “බිමට” තියුණු චලනයකින් ක්ලච් එක මිරිකන්නෙමු, ඒ සමඟම අපි ඇක්සලරේටර් පැඩලය මුදා හරිමු.
- අපි ඉක්මනින් අපට අවශ්ය ගියර් සක්රිය කර, ගියර් ෂිෆ්ට් ලීවරය මධ්‍යස්ථ ස්ථානයට සුමටව ගෙන යන අතර, වහාම - අපට අවශ්ය ගියර් ස්ථානයට.
- ඉන්පසුව ක්ලච් එක මෘදු ලෙස මුදා හැර එන්ජිමේ වේගය සෙමෙන් වැඩි කර වේගය අඩුවීම සඳහා වන්දි ගෙවන්න.
- ක්ලච් එක සම්පූර්ණයෙන්ම නිදහස් කර ගෑස් එකතු කරන්න.
ඇත්ත වශයෙන්ම, තියුණු අඩුවීමක් හෝ බැසීමේ දී ත්වරණය සඳහා, ගියර් පිළිවෙලින් පිටතට මාරු කළ හැකිය, නිදසුනක් ලෙස, පස්වන සිට තුන්වන දක්වා, දෙවන සිට සිව්වන දක්වා. නමුත් තියුණු වේගයකින්, ඔබට පියවර මඟ හැරිය නොහැක. මීට අමතරව, එවැනි අවස්ථාවන්හිදී, එන්ජිමේ වේගය "ඉවත් කිරීම" සහ වැඩි වේගයකින් ගියර් මාරු කිරීම නිර්දේශ කරනු ලැබේ.
අද්දැකීම් අඩු මෝටර් රථ හිමියන්ට ඉන්ධන පරිභෝජනය වැඩි කරන වැරදි සිදු කළ හැකි අතර සමහර එකලස් කිරීම්, ප්රධාන වශයෙන් ක්ලච් ඇඳීම වේගවත් කරයි. ආරම්භකයින් සමහර විට හදිසියේම ක්ලච් එක විසි කරයි, එම නිසා මෝටර් රථය ඇඹරීමට පටන් ගනී. නැතහොත් අනෙක් අතට - ස්විචය ඉතා විසිරී ඇත, පසුව එන්ජිමේ වේගය පහත වැටේ. මීට අමතරව, සාමාන්ය නවකයින්ගේ වැරැද්දක් වන්නේ ප්‍රමාද වී මාරුවීම සහ අධික ලෙස පුනර්ජීවනය වීමයි, එමඟින් අධික ඉන්ධන පරිභෝජනය සහ එන්ජිමේ අනවශ්‍ය ශබ්දය ඇති වේ.
ගියර් වෙනස් කිරීමේ ආධාරයෙන් කළ හැකි එක් ක්‍රමවත් උපක්‍රමයක් මෙහි උපකාරී වේ - එන්ජින් තිරිංග. එවැනි තිරිංග විශේෂයෙන් ප්‍රපාතාකාර බෑවුම්වලින් බැස යන විට, තිරිංග ක්‍රියා විරහිත වූ විට හෝ අයිස් කබොල සහිත ධාවන පථයක ධාවනය කිරීමේදී විශේෂයෙන් ඵලදායී වේ. මෙය සිදු කිරීම සඳහා, ගෑස් පැඩලය මුදා හැරීම, ක්ලච් මිරිකා හැරීම, පහළට මාරු කිරීම සහ පසුව ක්ලච් මුදා හැරීම. එන්ජිම සමඟ තිරිංග කිරීමේදී, මෝටර් රථයේ වේගය දැනීම ඉතා වැදගත් වන අතර එය අධික ලෙස පුනරුත්ථාපනය කිරීම නොවේ, ඔබ වත්මන් වේගය අඩු කර පවත්වා ගෙන ගියහොත් එය ස්වභාවිකවම වැඩි වේ. එන්ජිම සහ පැඩලය යන දෙකම එකවර තිරිංග කළහොත් විශාලතම බලපෑම ලබා ගත හැකිය.
නිගමනය
නිසි ආම්පන්න මාරු කිරීම කිසිසේත් අපහසු නැත. ටිකක් පුරුදු වෙන්න ඕනේ. ඔබ දිනපතා "යාන්ත්‍ර විද්‍යාව" භාවිතා කරන්නේ නම්, කුසලතාව ඉක්මනින් පැමිණෙනු ඇත. ඔබට අතින් සම්ප්‍රේෂණය භුක්ති විඳීමට පමණක් නොව, ඉන්ධන පරිභෝජනය කාර්යක්ෂමව අඩු කිරීමටද හැකි වනු ඇත.
