ඉන්ධන ඉතිරි කරන්නේ කෙසේද? අඩු ඉන්ධන භාවිතා කිරීම සඳහා ඔප්පු කරන ලද ක්රම මෙන්න
මෝටර් රථ භාවිතා කරන්නන් තම මෝටර් රථ හැකිතාක් අඩු ඉන්ධන භාවිතා කිරීමට අපේක්ෂා කරයි. මෙය සුමට ගමනකින් පමණක් නොව, නවීන නිර්මාණ විසඳුම් සහ තාක්ෂණයන් සමඟද සාක්ෂාත් කරගත හැකිය.
ඉන්ධන පරිභෝජනය අඩු කිරීම ද මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයින්ගේ ප්‍රමුඛතාවයකි. සියල්ලට පසු, මිලදී ගන්නන් ආර්ථිකමය මෝටර් රථ සඳහා ඉල්ලුමක් ඇති වෙළඳපොළක මෝටර් රථය සාර්ථක වීමට අදහසයි. ඉන්ධන ඉතිරිකිරීමේ තාක්ෂණයන් පුළුල් පරාසයක පාරිභෝගිකයින් සඳහා මෝටර් රථ සන්නාමයන් විසින් වැඩි වැඩියෙන් භාවිතා කරනු ලැබේ. උදාහරණයක් ලෙස, Skoda වසර ගණනාවක් තිස්සේ නව පරම්පරාවේ TSI පෙට්‍රල් එන්ජින් භාවිතා කරයි, ඒවා සෑම පෙට්‍රල් බිංදුවකින්ම උපරිම ශක්තිය මිරිකා ගැනීමට නිර්මාණය කර ඇත. TSI බෙදීම් අඩු කිරීමේ අදහසට අනුකූල වේ. මෙම පදය භාවිතා කරනුයේ ඒවායේ බලය වැඩි කරන අතරම (විස්ථාපනයට සාපේක්ෂව) එන්ජිමේ බලය අඩුවීම විස්තර කිරීමටයි, එමඟින් ඉන්ධන පරිභෝජනය අඩු වේ. වැදගත් ගැටළුවක් වන්නේ ධාවක ඒකකයේ බර අඩු කිරීමයි. වෙනත් වචන වලින් කිවහොත්, අඩු කිරීමේ එන්ජින් පරිසර හිතකාමී පමණක් නොව, කාර්යක්ෂම හා ආර්ථිකමය විය යුතුය.
එවැනි එන්ජිමක උදාහරණයක් වන්නේ Skoda 1.0 TSI සිලින්ඩර තුනේ පෙට්‍රල් ඒකකය වන අතර එය - වින්‍යාසය අනුව - 95 සිට 115 hp දක්වා බල පරාසයක් ඇත. කුඩා එන්ජින් ප්‍රමාණයකින් හොඳ ක්‍රියාකාරිත්වයක් පවත්වා ගැනීම සඳහා, කාර්යක්ෂම ටර්බෝචාජරයක් භාවිතා කරන ලද අතර එමඟින් සිලින්ඩරවලට වැඩි වාතය බල කරයි. ඊට අමතරව, නිවැරදි ඉන්ධන එන්නත් සහතික කිරීම අවශ්ය විය. මෙම කාර්යය සෘජු එන්නත් පද්ධතියට පැවරී ඇති අතර, නිශ්චිතව නිර්වචනය කරන ලද පෙට්‍රල් මාත්‍රා සෘජුවම සිලින්ඩරවලට ලබා දෙයි.
1.0 TSI එන්ජිම Fabia, Rapid, Octavia සහ Karoq මාදිලිවල ස්ථාපනය කර ඇත. උදාහරණයක් ලෙස, අපගේ පරීක්ෂණයේදී, Skoda Octavia, 1.0-අශ්වබල 115 TSI ඒකකයක් සහිත 7,3-වේග DSG ස්වයංක්රීය සම්ප්‍රේෂණයකින් සමන්විත වන අතර, නගරයේ කිලෝමීටර 100 කට සාමාන්‍යයෙන් පෙට්‍රල් ලීටර් XNUMX ක් පරිභෝජනය කළ අතර අධිවේගී මාර්ගයේ, සාමාන්ය ඉන්ධන පරිභෝජනය ලීටර් දෙකක් අඩු විය.
ඉන්ධන පරිභෝජනය අඩු කිරීම සඳහා Skoda වෙනත් නවීන තාක්ෂණයන් ද භාවිතා කරයි. මෙය උදාහරණයක් ලෙස, Karoq සහ Octavia මාදිලිවල ස්ථාපනය කර ඇති 1.5-අශ්වබල 150 TSI පෙට්‍රල් ඒකකයේ භාවිතා කරන ලද ACT (ක්‍රියාකාරී සිලින්ඩර තාක්‍ෂණය) සිලින්ඩර අක්රිය කිරීමේ කාර්යය වේ. එන්ජිම මත පැටවීම අනුව, ACT ඉන්ධන ඉතිරි කිරීම සඳහා හරියටම සිලින්ඩර හතරෙන් දෙකක් අක්රිය කරයි. වාහන නැවැත්වීමේ ස්ථානයක උපාමාරු දැමීමේදී, සෙමින් රිය පැදවීමේදී සහ නිරන්තර මධ්‍යස්ථ වේගයකින් පාරේ ධාවනය කිරීමේදී වැනි සම්පූර්ණ එන්ජින් බලය අවශ්ය නොවන විට සිලින්ඩර දෙක අක්රිය වේ.
ඉන්ධන පරිභෝජනය තවදුරටත් අඩු කිරීම ආරම්භක / නැවතුම් පද්ධතියට ස්තූතිවන්ත විය හැකි අතර, කෙටි නැවතුමකදී එන්ජිම නිවා දමයි, උදාහරණයක් ලෙස රථවාහන ආලෝක මංසන්ධියේදී. වාහනය නැවැත්වීමෙන් පසු, ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය සහිත වාහනවල රියදුරු ක්ලච් එක එබීමෙන් හෝ තිරිංග පැඩලය මුදා හැරීමෙන් පසු පද්ධතිය එන්ජිම ක්රියා විරහිත කර එය ක්රියාත්මක කරයි. කෙසේ වෙතත්, පිටත සීතල හෝ උණුසුම් වන විට, ධාවකය අක්රිය කළ යුතුද යන්න ආරම්භක/නැවතුම් තීරණය කරයි. කාරණය වන්නේ ශීත ඍතුවේ දී කුටිය උණුසුම් කිරීම නතර කිරීම හෝ ගිම්හානයේදී එය සිසිල් කිරීම නොවේ.
DSG ගියර් පෙට්ටි, එනම් ද්විත්ව ක්ලච් ස්වයංක්රීය සම්ප්‍රේෂණ, ඇඳීම අඩු කිරීමට ද උපකාරී වේ. එය අතින් සහ ස්වයංක්රීය සම්ප්‍රේෂණ සංයෝගයකි. සම්ප්රේෂණය සම්පූර්ණයෙන්ම ස්වයංක්රීය ප්රකාරයේදී මෙන්ම, අතින් ගියර් මාරු කිරීමේ කාර්යය සමඟ ක්රියා කළ හැකිය. එහි වැදගත්ම නිර්මාණ ලක්ෂණය වන්නේ ක්ලච් දෙකක්, i.e. ක්ලච් තැටි, වියළි (දුර්වල එන්ජින්) හෝ තෙත් විය හැකි, තෙල් ස්නානයක ධාවනය (වඩා බලවත් එන්ජින්). එක් ක්ලච් ඔත්තේ සහ ප්‍රතිලෝම ගියර් පාලනය කරයි, අනෙක් ක්ලච් එක ඉරට්ටේ ගියර් පාලනය කරයි.
තවත් ක්ලච් ෂාෆ්ට් දෙකක් සහ ප්‍රධාන පතුවළ දෙකක් ඇත. මේ අනුව, ඊළඟ ඉහළ ගියරය සෑම විටම ක්ෂණික සක්රිය කිරීම සඳහා සූදානම් වේ. මෙමගින් ඩ්‍රයිව් ඇක්සලයේ රෝදවලට එන්ජිමෙන් ව්‍යවර්ථය නිරන්තරයෙන් ලබා ගත හැක. මෝටර් රථයේ ඉතා හොඳ ත්වරණයකට අමතරව, DSG ප්රශස්ත ව්යවර්ථ පරාසය තුළ ක්රියාත්මක වන අතර, අනෙකුත් දේ අතර, අඩු ඉන්ධන පරිභෝජනය සඳහා ප්රකාශයට පත් වේ.
ඒ නිසා Skoda Octavia අශ්වබල 1.4 150 පෙට්‍රල් එන්ජිමක්, හය-වේග මැනුවල් ගියර් පෙට්ටියකින් සමන්විත වන අතර සාමාන්‍යයෙන් කිලෝමීටර 5,3 කට පෙට්‍රල් ලීටර් 100 ක් පරිභෝජනය කරයි. හත්-වේග DSG සම්ප්රේෂණය සමඟ සාමාන්ය ඉන්ධන පරිභෝජනය ලීටර් 5 කි. වැදගත්ම දෙය නම්, මෙම සම්ප්රේෂණය සහිත එන්ජිම නගරය තුළ අඩු ඉන්ධන පරිභෝජනය කරයි. Octavia 1.4 150 hp සම්බන්ධයෙන් එය අතින් සම්ප්රේෂණය සඳහා ලීටර් 6,1 ට සාපේක්ෂව කිලෝමීටර 100 කට ලීටර් 6,7 කි.
ඉන්ධන පරිභෝජනය අඩු කිරීම සඳහා රියදුරුට ද දායක විය හැකිය. - ශීත ඍතුවේ දී, උදෑසන එන්ජිම ආරම්භ කිරීමෙන් පසු, එය උණුසුම් වන තෙක් බලා නොසිටින්න. රිය පැදවීමේදී, එය අක්‍රියව සිටින විට වඩා වේගයෙන් උණුසුම් වන බව Skoda Auto Szkoła හි උපදේශක Radosław Jaskulski උපදෙස් දෙයි.
ශීත ඍතුවේ දී, විදුලි රිසීවර ඇතුළත් කිරීම සමඟ එය ඉක්මවා නොයන්න. දුරකථන චාජර්, රේඩියෝ, වායුසමීකරණ යන්ත්රය ඉන්ධන පරිභෝජනය සියයට කිහිපයක් සිට දස දක්වා වැඩි කිරීමට හේතු විය හැක. අතිරේක වත්මන් පාරිභෝගිකයින් ද බැටරිය මත පැටවීමකි. මෝටර් රථය ආරම්භ කරන විට, සියලු සහායක ග්රාහකයන් අක්රිය කරන්න, මෙය ආරම්භ කිරීම පහසු කරනු ඇත.
රිය පැදවීමේදී, අනවශ්‍ය ලෙස තියුනු ලෙස වේගවත් නොකරන්න, ඔබ මංසන්ධියට ළඟා වූ විට, ගෑස් පැඩලය කල්තියා මුදා හරින්න. - ඊට අමතරව, අපි නිතිපතා ටයර්වල පීඩනය පරීක්ෂා කළ යුතුය. අඩු පුම්බන ලද ටයර් පෙරළීමේ ප්‍රතිරෝධය වැඩි කරයි, එහි ප්‍රතිඵලයක් ලෙස ඉන්ධන පරිභෝජනය වැඩි වේ. මීට අමතරව, අඩු පුම්බන ලද ටයර් වේගයෙන් ගෙවී යන අතර හදිසි අවස්ථාවකදී, තිරිංග දුර වැඩි වනු ඇත, Radosław Jaskulski එකතු කරයි.
