භූමිතෙල් සමඟ ඩීසල් ඉන්ධන තනුක කරන්නේ කෙසේද?
අන්තර්ගතය
නරක අතට හැරෙනු ඇත්තේ කුමක්ද?
ශීත ඍතු ඩීසල් ඉන්ධනවල භූමිතෙල් වැඩි ප්රතිශතයක් නුසුදුසු ය: සියල්ලට පසු, ලිහිසි කිරීමේ ලක්ෂණ පිරිහී යයි. එබැවින් - මෝටර් රථයේ ඉන්ධන පොම්පයේ ඇඳීම වැඩි වීම. ඊට හේතුව භූමිතෙල්වල ඇරෝමැටික හයිඩ්‍රොකාබන වැඩි ප්රමාණයක් සහ බර අඩු තෙල් ප්රමාණයක් අඩංගු වීමයි. ඔබ මධ්‍යස්ථව එකතු කළහොත්, පොම්පයේ ගුණාත්මකභාවය බොහෝ සෙයින් දුක් විඳින්නේ නැත. ආන්තික අවස්ථාවන්හිදී, ඔබට කලින් කලට මුදු සහ අනෙකුත් මුද්රා තැබීමේ මූලද්රව්ය ප්රතිස්ථාපනය කිරීමට සිදුවනු ඇත.
භූමිතෙල් වලට එන්ජිමක් හෝ සම්ප්‍රේෂණ තෙල් නිශ්චිත ප්රමාණයක් එකතු කිරීමෙන් අනවශ්‍ය ප්රතිවිපාක ඉවත් කළ හැකිය (අවසාන අවස්ථාවෙහිදී, ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණය සඳහා නිර්දේශිත තෙල් වඩාත් කැමති විය යුතුය). නමුත් මෙය දැනටමත් එන්ජින් කපාට සඳහා අනපේක්ෂිත ප්රතිවිපාක ඇති කොක්ටේල් වේ.
භූමිතෙල් අඩංගු මිශ්රණයක් දැල්වීම ඉහළ උෂ්ණත්වවලදී සිදුවන බැවින්, මුදු වල තාප ප්රතිරෝධය තියුනු ලෙස අඩු වනු ඇත.
වැඩිදියුණු වන්නේ කුමක්ද?
ශීත ඍතුවේ දී ඩීසල් ඉන්ධන සඳහා භූමිතෙල් කොපමණ ප්රමාණයක් එකතු කළ යුතුද යන්න බාහිර වාතයේ ස්ථාපිත උෂ්ණත්වයන් මත රඳා පවතී. භූමිතෙල් යනු අඩු දුස්ස්රාවීතාවයකින් යුත් ද්රවයකි, එබැවින් භූමිතෙල් එකතු කිරීමත් සමඟ ඩීසල් ඉන්ධන ඝණ වීම අඩු උෂ්ණත්වවලදී සිදුවනු ඇත. බලපෑම -20 සිට විශේෂයෙන් කැපී පෙනේºC සහ පහත. මූලික රීතිය වන්නේ ඩීසල්වලට භූමිතෙල් සියයට දහයක් එකතු කිරීමෙන් පෙරනයේ තාප පේනුගත කිරීමේ ලක්ෂ්‍යයේ අංශක පහක අඩුවීමක් සිදුවනු ඇති බවයි. එබැවින්, ඇත්ත වශයෙන්ම සීතල දේශගුණික තත්ත්වයන් තුළ, එවැනි ක්රියා පටිපාටියක් යෝග්ය වේ.
එවැනි මෙහෙයුමක් සඳහා දෙවන ප්ලස් පාරිසරික වශයෙන් හානිකර එන්ජින් විමෝචනය අඩු කිරීමයි. මෙහි සෑම දෙයක්ම පැහැදිලිය: භූමිතෙල් "පිරිසිදු කරන්නා" පුළුස්සා දමයි, මෝටර් රථයේ පිටාර නළය තුළ සූට් තැන්පතුවක් ඉතිරි නොකර.
එය තනුක කළ යුත්තේ කුමන අවස්ථා වලදීද?
ප්රධාන වශයෙන් ශීත ඩීසල් ඉන්ධන සඳහා. මෙම අවස්ථාවේ දී, ඩීසල් ඉන්ධන සඳහා 20% සහ 50% එකතු කරන විට පවා ජ්වලන ගුණය සුළු වශයෙන් වෙනස් වේ. ඇත්ත වශයෙන්ම, විශේෂඥයන් එවැනි සංයෝජන නිෂ්පාදනය කිරීමට උපදෙස් දෙන්නේ බර ට්රක් රථ සමඟ පමණි. අඩු චපල නෝඩ් එහි ස්ථාපනය කර ඇති අතර ඒ සඳහා ලිහිසිතාවයේ සුළු අඩුවීමක් තීරණාත්මක නොවේ.
ඩීසල් ඉන්ධනවල භූමිතෙල් වැඩි කරන ලද මාත්රාව වැඩි විය යුතුය, කවුළුවෙන් පිටත උෂ්ණත්වය අඩු වේ. -10 සඳහාºභූමිතෙල් 10% ක් ප්රමාණවත් වනු ඇත, නමුත් එක් එක් අංශකයකින් පරිසර උෂ්ණත්වය අඩු වීම ස්වයංක්රීයව භූමිතෙල් සඳහා අවශ්යතාවය 1 ... 2% කින් වැඩි කරයි.
සීටේන් අංකයට කුමක් සිදුවේද?
ඉන්ධනවල සෙටේන් අංකය (40 දක්වා සහ ඊට අඩු) අඩුවීම ජ්වලනයේ ගුණාත්මක භාවයට බලපාන බව සහතික කර ඇති බව මතක තබා ගන්න. එබැවින්, භූමිතෙල් සමඟ ඩීසල් ඉන්ධන තනුක කිරීමට පෙර, සේවා ස්ථානයේ ඔබේ මෝටර් රථය පුරවා ඇති ඉන්ධනවල සැබෑ සෙටේන් අංකය ස්ථාපිත කිරීම අවශ්ය වේ. ශීත ඍතුවේ දී රිය පැදවීමේදී ජ්වලන ප්රමාදය වඩාත්ම ප්රසන්න සාධකය නොවේ.
සාමාන්‍ය අනතුරු ඇඟවීම් ගණනාවක් ද ඇත:
- කැනිස්ටරයේ භූමිතෙල් ඇති බවට වග බලා ගන්න (හැඩයේ වර්ණය අනුව සකසා ඇත, භූමිතෙල් සඳහා එය නිල්).
- ඩීසල් ඉන්ධන නිෂ්පාදකයාගේ සහ වාහනයේ නිර්දේශ සමඟ පරීක්ෂා කරන්න: මෙය අවසර දී තිබේද?
- සමහර ද්වි-පහර එන්ජින් (උදා: CITROEN BERLINGO First) පිරිසිදු භූමිතෙල් මත ධාවනය කළ හැකිය. ඇත්ත, අපි අධික ඝනත්වය සහිත භූමිතෙල් ගැන කතා කරනවා.
- අවසාන මිශ්‍රණයේ දුස්ස්රාවිතතාවයට වගකිව යුතු පරිගණකයක් ස්ථාපනය කර ඇති මෝටර් රථවල (විශේෂයෙන්, මැස්ඩා ද්විත්ව කැබ් රථ සඳහා), ඩීසල්වල භූමිතෙල් ස්වල්පයක්වත් තිබේ නම් එන්ජිම කිසිසේත් ආරම්භ නොවේ. නිගමනය: අවදානම වටින්නේ නැත.
අවසාන දෙය - කිසි විටෙකත් ඩීසල් ඉන්ධන සහ භූමිතෙල් මෙම හයිඩ්‍රොකාබන් පන්තිවලට අනුරූප නොවන බහාලුම්වල ගබඩා නොකරන්න!
