මංතීරු තබා ගැනීමේ සහය ක්‍රියාත්මක වන ආකාරය
අන්තර්ගතය
වර්තමානයේ මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයින් වැඩි වැඩියෙන් විවිධ තාක්ෂණයන් භාවිතා කරන අතර ඒවා වාහනවල ක්‍රියාකාරිත්වය බෙහෙවින් සරල කරයි. මෑත කාලීන නවෝත්පාදනයන්ට අර්ධ ස්වයංක්‍රීය හා ස්වයංක්‍රීය වාහන පාලන අතුරු මුහුණතක් ඇතුළත් වේ. දැන් මේවා වාරික සහ ස්කන්ධ යන දෙඅංශයේම සමහර ආකෘතිවල සක්‍රියව ක්‍රියාත්මක වන මූලාකෘති වේ. තම වාහනයේ මංතීරු පාලන පද්ධතියක් ස්ථාපනය කිරීමේදී රියදුරෙකුට ලැබෙන වාසි මොනවාදැයි වටහා ගැනීම සඳහා, එම උපකරණවල ක්‍රියාකාරිත්වයේ මූලධර්මය, ප්රධාන කාර්යයන්, වාසි සහ අවාසි තේරුම් ගැනීම අවශ්‍ය වේ.
මංතීරු පාලනය කිරීම යනු කුමක්ද?
පද්ධතියේ මුල් නම මංතීරු පිටවීමේ අනතුරු ඇඟවීමේ පද්ධතිය (LDWS), එය "ලේන් පිටත්වීමේ අනතුරු ඇඟවීමේ පද්ධතිය" වැනි රුසියානු ශබ්ද වලට පරිවර්තනය කර ඇත. මෙම මෘදුකාංගය හා දෘඩාංග මෙවලම මඟින් රියදුරු මංතීරුවෙන් ඉවත්ව ගොස් ඇති බවට කාලෝචිත සං signal ාවක් ලබා ගැනීමට ඔබට ඉඩ සලසයි: ඉදිරියට එන වාහන තදබදයේ පැත්තට හෝ මාර්ග සීමාවෙන් ඔබ්බට.
පළමුවෙන්ම, එවැනි පද්ධතියක් භාවිතා කිරීම දිගු කලක් තිස්සේ රිය පැදවූ රියදුරන් ඉලක්ක කර ගත් අතර නිදිබර ගතිය හෝ අවධානය යොමු නොවීම හේතුවෙන් ප්රධාන රථවාහන ප්‍රවාහයෙන් බැහැර විය හැකිය. සුක්කානම් රෝද කම්පනය සහ ශබ්දය හරහා සං als ා යැවීමෙන් අතුරු මුහුණත අනතුරු වළක්වන අතර අනවසරයෙන් මාර්ගයෙන් රිය පැදවීම වළක්වයි.
මීට පෙර, එවැනි උපකරණ ප්රධාන වශයෙන් වාරික සෙඩාන් වල ස්ථාපනය කර ඇත. නමුත් දැන් වැඩි වැඩියෙන් ඔබට රථවාහන ආරක්ෂාව වැඩි දියුණු කිරීමට උත්සාහ කරන අයවැය හෝ පවුලේ කාර් වලින් පද්ධතිය සොයාගත හැකිය.
පද්ධති අරමුණ
මංතීරු පාලක සහකාරගේ ප්රධාන කාර්යය වන්නේ තෝරාගත් මංතීරුවේ ගමන් කරන දිශාව පවත්වා ගැනීමට රියදුරුට උදව් කිරීමෙන් සිදුවිය හැකි අනතුරු වළක්වා ගැනීමයි. මෙම මාර්ගවල effectiveness ලදායීතාවය ෆෙඩරල් මාර්ගවල මාර්ග සලකුණු සහිතව යුක්ති සහගත වේ.
පටුමග තබා ගැනීමේ සහායකයේ අනෙකුත් කාර්යයන් අතර, පහත දැක්වෙන විකල්ප ක්‍රියාත්මක වේ:
- සුක්කානම් රෝදය කම්පනය කිරීම, මංතීරු මායිම් උල්ලං about නය කිරීම පිළිබඳ රියදුරු ඇතුළු විවිධ දර්ශක මගින් අනතුරු ඇඟවීම;
- ස්ථාපිත ගමන් පථය නිවැරදි කිරීම;
- උපකරණ පුවරුවේ ධාවකයට නිරන්තරයෙන් දැනුම් දීමෙන් අතුරු මුහුණතේ ක්‍රියාකාරිත්වය දෘශ්‍යකරණය කිරීම;
- වාහනය ගමන් කරන ගමන් පථය හඳුනා ගැනීම.
කැමරාවක ආධාරයෙන්, ඡායාරූප සංවේදී න්‍යාසයකින් සමන්විත වන අතර මෝටර් රථයේ ඉදිරිපස ස්ථාපනය කර ඇති අතර, තත්වය රූපගත කර ඒකවර්ණ රූපයකින් විද්‍යුත් පාලන ඒකකයට සම්ප්‍රේෂණය කරයි. එහිදී එය විශ්ලේෂණය කර පසුකාලීනව අතුරු මුහුණත සඳහා භාවිතා කරනු ලැබේ.
LDWS හි මූලද්රව්ය මොනවාද?
පද්ධතිය පහත සඳහන් සංරචක වලින් සමන්විත වේ:
- පාලන යතුර - අතුරු මුහුණත දියත් කරයි. මැද කොන්සෝලය, උපකරණ පුවරුව හෝ හැරවුම් සං signal ා හස්තයේ පිහිටා ඇත.
- කැම්කෝඩර් - මෝටර් රථය ඉදිරිපිට ඇති රූපය අල්ලා එය ඩිජිටල්කරණය කරයි. සාමාන්‍යයෙන් ඒකාබද්ධ පාලක ඒකකයක සුළං ක්‍ෂේත්‍රයේ පසුපස දර්ශන දර්පණය පිටුපස පිහිටා ඇත.
- විද්‍යුත් පාලන ඒකකය.
- සුක්කානම් තීරු ස්විචය - පාලිත මංතීරු වෙනසක් ගැන පද්ධතියට දැනුම් දෙයි (නිදසුනක් ලෙස, මංතීරු වෙනස් කිරීමේදී).
- ඇක්ටිව් යනු නිශ්චිත මාර්ගයෙන් සහ සීමාවෙන් පිටත අපගමනය ගැන දැනුම් දෙන අංග වේ. ඒවා නිරූපණය කළ හැක්කේ: විද්‍යුත් යාන්ත්‍රික බල සුක්කානම (චලනය නිවැරදි කිරීමට අවශ්‍ය නම්), සුක්කානම් රෝදය මත කම්පන මෝටරයක්, ශබ්ද සං signal ාවක් සහ උපකරණ පුවරුවේ අනතුරු ඇඟවීමේ ලාම්පුවක්.
පද්ධතියේ සම්පූර්ණ ක්‍රියාකාරිත්වය සඳහා, ලබාගත් රූපය ප්‍රමාණවත් නොවේ, එබැවින් දත්ත වඩාත් නිවැරදිව අර්ථ නිරූපණය කිරීම සඳහා සංවර්ධකයින් සංවේදක ගණනාවක් ඇතුළත් කර ඇත:
- IR සංවේදක - අධෝරක්ත වර්ණාවලියේ විකිරණ භාවිතා කරමින් රාත්‍රියේදී මාර්ග සලකුණු හඳුනා ගැනීමේ කාර්යය ඉටු කරන්න. ඒවා කාර් ශරීරයේ පහළ කොටසෙහි පිහිටා ඇත.
- ලේසර් සංවේදක - විශේෂ ඇල්ගොරිතම මඟින් පසුකාලීනව සැකසීම සඳහා, නිශ්චිත මාර්ගයේ පැහැදිලි රේඛා ප්‍රක්ෂේපණය කරමින්, IR උපාංග මෙන් මෙහෙයුම් මූලධර්මය ඇත. බොහෝ විට ඉදිරිපස බම්පර් හෝ රේඩියේටර් ග්‍රිල් වල පිහිටා ඇත.
- වීඩියෝ සංවේදකය - සාමාන්‍ය DVR ලෙස ක්රියා කරයි. පසුපස දර්ශන දර්පණය පිටුපස සුළං ක්‍ෂේත්‍රයේ පිහිටා ඇත.
එය ක්රියා කරන ආකාරය
නවීන වාහන සන්නද්ධ කිරීමේදී, දී ඇති මංතීරුවක් සඳහා ගමනාගමන පාලන ක්‍රම කිහිපයක් භාවිතා කරයි. කෙසේ වෙතත්, ඔවුන්ගේ මෙහෙයුම් මූලධර්මය එක හා සමාන වන අතර තෝරාගත් මෝටර් රථ මාර්ගයේ ගමනාගමනය තබා ගැනීම සමන්විත වේ. සුළං ක්‍ෂේත්‍රයේ ඉහළ මධ්‍යම කොටසේ හෝ මෝටර් රථයෙන් පිටත කැබින් ඇතුළත පිහිටා ඇති සංවේදක මගින් මෙම ගමන් පථය සැකසිය හැකිය: පතුලේ, රේඩියේටර් හෝ බම්පරය. පද්ධතිය නිශ්චිත වේගයකින් වැඩ කිරීමට පටන් ගනී - පැයට කිලෝමීටර 55 ක් පමණ වේ.
ගමනාගමන පාලනය පහත පරිදි සිදු කරනු ලැබේ: මාර්ග සලකුණු පිළිබඳ යාවත්කාලීන දත්ත සංවේදකවලට තත්‍ය වේලාවට ලැබේ. තොරතුරු පාලන ඒකකයට සම්ප්‍රේෂණය වන අතර එහිදී විශේෂ වැඩසටහන් කේත සහ ඇල්ගොරිතම සමඟ සැකසීම මගින් එය තවදුරටත් භාවිතා කිරීම සඳහා අර්ථ නිරූපණය කෙරේ. මෝටර් රථය තෝරාගත් මංතීරුවෙන් පිටව ගියහොත් හෝ හැරවුම් සං signal ාව ක්‍රියාත්මක නොකර මංතීරු වෙනස් කිරීමට රියදුරු තීරණය කළහොත්, අතුරු මුහුණත මෙය අනවසර ක්‍රියාවක් ලෙස සලකනු ඇත. ස්ථාපනය කර ඇති LDWS වර්ගය මත පදනම්ව, දැනුම්දීම් වෙනස් විය හැකිය, නිදසුනක් ලෙස, සුක්කානම් කම්පනය, ශබ්ද හෝ ආලෝක සං als ා ආදිය.
මෙම ප්‍රදේශයේ නවතම වර්ධනයන් අතර, සංචාලන සිතියම් වලට අනුකූලව, චලනය වන මාර්ගයේ ඇති විය හැකි සංකීර්ණ උපාමාරු සැලකිල්ලට ගන්නා කාර්යයන් වේ. ඉතින්, කැඩිලැක් මෝටර් රථවල නවතම මාදිලි, හැරීම්, මංතීරු පිටවීම හෝ මංතීරු වෙනස් කිරීම් ආදිය ඇතුළුව අවශ්‍ය උපාමාරු පිළිබඳ නිශ්චිත මාර්ගයක් සඳහා දත්ත සමඟ අතුරු මුහුණත් වලින් සමන්විත වේ.
විවිධ මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයින් විසින් මංතීරු පාලන පද්ධති යෙදීම
නවීන පද්ධති ප්රධාන තාක්ෂණයන් දෙකක පදනම මත සංවර්ධනය කෙරේ:
- වැඩ පත්‍රිකා (මංතීරු තබා ගැනීමේ පද්ධතිය) - බාහිර සං als ා සහ අනතුරු ඇඟවීම් වලට ප්‍රතිචාර නොදක්වන්නේ නම්, රියදුරු නොතකා, මෝටර් රථය මංතීරුව වෙත ආපසු යැවීමට අවශ්‍ය ක්‍රියාමාර්ග ගැනීමට ඔහුට හැකියාව ඇත.
- LDS (මංතීරු පිටවීමේ පද්ධතිය) - මංතීරුවෙන් පිටවන වාහනයේ රියදුරුට දැනුම් දෙයි.
පහත වගුවේ දැක්වෙන්නේ පද්ධතිවල නම් සහ ඒවා භාවිතා කරන මෝටර් රථ වෙළඳ නාමයි.
| පද්ධතියේ නම | කාර් වෙළඳ නාම | |
| අධීක්ෂණ පද්ධතිය | toyota | |
| තබා | උපකාරක පද්ධතිය | Nissan |
| සහාය | Mercedes-Benz | |
| ආධාර | ෆෝඩ් | |
| සහායක පද්ධතිය තබා ගන්න | ෆියට් и හොන්ඩා | |
| විශ්රාම | මර්දන | ඉන්ෆිනිටි |
| අනතුරු ඇඟවීමේ පද්ධතිය | වොල්වෝ, ඔපල්, සෙනරල් මෝටර්ස්, කියියා, සිට්‍රෝන් и BMW | |
| සහාය | සියට්, වොක්ස්වැගන් и අවුඩි | |
වාසි හා අවාසි
උපකරණවලට වාසි ගණනාවක් ඇත:
- අධික වේගයෙන්, වාහන චලනය පූර්ණ ලෙස පාලනය කිරීමත් සමඟ දත්ත සැකසීමේ නිරවද්‍යතාවය වැඩි වේ.
- මෝටර් රථයේ රියදුරු සිටින තත්වය නිරීක්ෂණය කිරීමේ හැකියාව.
- මෝටර් රථය අවට තත්වය අධීක්ෂණය කරන පද්ධතිය සමඟ රියදුරුට නියම වේලාවට "සන්නිවේදනය" කළ හැකිය. සම්පූර්ණ පාලනයට හෝ අර්ධ සුක්කානම් ක්‍රමයට මාරුවීමේ හැකියාව. පදිකයින් හඳුනා ගැනීම, මාර්ග සං signs ා කිරීම සහ හදිසි තිරිංග ක්‍රියාකාරිත්වය සක්‍රීය කිරීම මගින් මෙය සාක්ෂාත් කරගත හැකිය.
අතුරුමුහුණත බොහෝ දුරට සංවර්ධනයේ හා සැබෑ තත්වයන්ට අනුවර්තනය වීමේ අවධියේ පැවතීම නිසා එයට වාසි පමණක් නොව අවාසි ගණනාවක් ද ඇත:
- පද්ධතියේ සියලුම යාන්ත්‍රණයන්හි නිවැරදි ක්‍රියාකාරිත්වය සඳහා, පැහැදිලි සලකුණු සහිතව මාර්ගය සමතලා විය යුතුය. ආලේපනය දූෂණය වීම, සලකුණු නොකිරීම හෝ රටාවට නිරන්තරයෙන් බාධා කිරීම හේතුවෙන් අතුරු මුහුණත අක්‍රිය කිරීම සිදුවේ.
- පටු මංතීරුවල මංතීරු සලකුණු හඳුනාගැනීමේ මට්ටම අඩුවීම නිසා පාලනය පිරිහී යන අතර එමඟින් පද්ධතිය අක්‍රිය මාදිලියකට පසුව අක්‍රිය වීමත් සමඟ අක්‍රීය වේ.
- මංතීරු පිටවීමේ අනතුරු ඇඟවීම ක්‍රියාත්මක වන්නේ පවත්නා ප්‍රමිතීන්ට අනුකූලව සකස් කර ඇති විෙශේෂෙයන් සකස් කරන ලද මාර්ගවල ෙහෝ ඔටෝබාන්වල පමණි.
අතුරුමුහුණත් එල්ඩීඩබ්ලිව්එස් ඔටෝබාන් හි තෝරාගත් මංතීරුවක් අනුගමනය කිරීමට රියදුරුට උදව් වන අද්විතීය පද්ධති වේ. මෝටර් රථයේ එවැනි තාක්ෂණික සහාය අනතුරු අනුපාතය සැලකිය යුතු ලෙස අඩු කරයි, එය දිගු කාලයක් රිය පැදවීමේදී විශේෂයෙන් වැදගත් වේ. දෘශ්‍යමාන වාසි වලට අමතරව, මංතීරු පාලන පද්ධතියට එක් සැලකිය යුතු අඩුපාඩුවක් ඇත - පවත්නා ප්‍රමිතීන්ට අනුකූලව සහ පැහැදිලිව සලකුණු කර ඇති මාර්ගවල පමණක් වැඩ කිරීමේ හැකියාව.
