බහු සබැඳිය ක්‍රියා කරන්නේ කෙසේද? සාම්ප්රදායික ආතති කදම්භයක් භාවිතා කිරීමට හොඳම කාලය කවදාද? බහු සම්බන්ධක අත්හිටුවීම - එහි වාසි සහ අවාසි ගැන ඉගෙන ගන්න

පහළ පංතියේ මෝටර් රථවල බහු-සබැඳිය සදහටම ඉක්මනින් හෝ පසුව පැමිණිය යුතු මොහොත. මන්ද? හේතුව වාහන සඳහා වැඩිවන ඉල්ලුමයි - රියදුරු සුවපහසුව වැඩිදියුණු කරන අතරම අඩු මෙහෙයුම් පිරිවැය. රන් මධ්යන්ය සහ බහු සම්බන්ධක අත්හිටුවීමක් තිබේද? බහු සබැඳිය ක්‍රියා කරන ආකාරය පරීක්ෂා කරන්න!

මෝටර් රථයක බහු සම්බන්ධක අත්හිටුවීම යනු කුමක්ද? එහි නිර්මාණය දැන ගන්න

ස්වාධීන මෝටර් රථ අත්හිටුවීමක බහු-සබැඳියක් ක්රියා කරන්නේ කෙසේද? ඉදිරිපස සහ පසුපස අක්ෂය සම්බන්ධයෙන් එකම විසඳුම ගැන පැවසිය නොහැක. සියල්ලට පසු, ඔවුන් සම්පූර්ණයෙන්ම වෙනස් වන අතර ඔවුන්ගේ කාර්යයන් වෙනස් වේ. 

අපි බහු සම්බන්ධක අත්හිටුවීමක් ගැන කතා කරන්නේ නම්, එවැනි මෝටර් රථයක සැලසුමට එකකට වඩා භාවිතා කිරීම ඇතුළත් වේ. රොකර් එක් රෝදයක් සඳහා. සාමාන්‍යයෙන් මෝටර් රථ සෑම රෝදයකම විස්බෝන් 2 ක් හෝ 3 කින් සමන්විත වන අතර එය රිය පැදවීමේදී කාර්යයන් "වෙන්" කරයි. ඔවුන්ගෙන් එක් අයෙකු රෝදයේ පතුලේ පිහිටා ඇති අතර දිගුකාලීනව ක්රියා කරයි. අනෙක් ඒවා හරස් හෝ ආනත විය හැකිය. ඒවා සාමාන්යයෙන් රෝදයේ මුදුනේ පිහිටා ඇත.

බහු සම්බන්ධක අත්හිටුවීම - වඩා හොඳද?

අපි වාසි වලින් පටන් ගනිමු, මන්ද ඒවායින් කිහිපයක් තිබේ. මෝටර් රථයේ බහු-සබැඳිය අනිවාර්යයෙන්ම මාර්ගයේ වලවල් තෝරාගැනීම වැඩි දියුණු කරයි. මේ සඳහා ස්තූතියි, තනි swingarm සමග සාම්ප්රදායික විසඳුම් සම්බන්ධයෙන් වඩා සවාරිය වඩාත් සුවපහසු වේ. අත්හිටුවීමේ මෙහෙයුම අතරතුර, සුක්කානම් නකල් චලනය වන විට කම්පන අවශෝෂක ස්ට්රෝට් චලනය නොවේ. මූලද්‍රව්‍යයේ ක්‍රියාකාරිත්වය අනුව මෙය ප්ලස් එකකි, මන්ද එහි විනාශය ගැන ඔබට කරදර විය නොහැක.

බහු-සබැඳිය අත්හිටුවීම ද අධික බරක් යටතේ අභිසාරීතාවයේ සහ ජ්යාමිතියෙහි සුළු වෙනසක් මගින් සංලක්ෂිත වේ. මෙය සංචාරයේ සුවපහසුව සැලකිය යුතු ලෙස බලපායි.

ද්විත්ව විෂ්බෝන් සහ බහු සම්බන්ධක අත්හිටුවීම - එය ආරක්ෂිතද?

මෙය සැලකිල්ලට ගත යුතු ගැටලුවේ තවත් පැත්තකි. රෝදයේ ජ්යාමිතිය නඩත්තු කිරීම සඳහා මූලද්රව්ය කිහිපයක් වගකිව යුතු බහු-සබැඳියක් වෙනස් වේ. සුක්කානම් නකල් එකෙන් එක් පෙන්ඩුලමක් විසන්ධි කිරීම සමමිතියේ අක්ෂයෙන් පිටවන රෝදයට සහ චලනය වන දිශාව හරහා එහි විස්ථාපනයට බලපාන්නේ නැත. අවාසනාවකට මෙන්, සාම්ප්‍රදායික McPherson කථිකයන් සඳහා ද එයම කිව නොහැක. එමනිසා, ද්විත්ව විෂ්බෝන් අත්හිටුවීම සහ රෝදයකට බහු විෂ්බෝන් සහිත වෙනත් ඕනෑම එකක් එවැනි අසාර්ථකත්වයකට එරෙහිව අමතර ආරක්ෂාවක් සපයයි.

Multichannel හි අවාසි තිබේද? ආතති කදම්භ පසුපස ඇක්සලයක් සහිත මෝටර් රථ තවමත් තිබේද?

අවාසනාවකට මෙන්, බහු-සබැඳිය අඩුපාඩු ඇති අතර, අවම වශයෙන් ඒවායින් කිහිපයක් තිබේ. රියදුරෙකුගේ දෘෂ්ටි කෝණයෙන් විශාලතම දෙය වන්නේ කල්පැවැත්මයි. සම්මත McPherson strut විසඳුම් සංවේදී මට්ටමේ සුවපහසුවක් ලබා නොදිය හැකි නමුත්, හානි වීමට ඇති ඉඩකඩ බෙහෙවින් අඩුය. 

බහු-සබැඳියක් සංලක්ෂිත වන්නේ එය යම් දුරකට අන්තර් රඳා පවතින මූලද්‍රව්‍ය කිහිපයකින් සමන්විත වීමයි. එමනිසා, සමහර මෝටර් රථවල සෑම විටම අත්හිටුවීමේ යමක් නිවැරදි කිරීම අවශ්ය විය හැකිය. තවද මෙය සෑම මෝටර් රථ හිමියෙකුටම පාහේ විශාල ගැටලුවකි. කෙසේ වෙතත්, මේ සියල්ල අවාසි නොවේ.

බහු සම්බන්ධක අත්හිටුවීම සහ සැලසුම් සීමාවන්

දැන් නිෂ්පාදකයින්ගේ සන්දර්භය තුළ බහු-සබැඳිය අත්හිටුවීම ගැන තව ටිකක්. හානියට පත් අයිතමයක් ප්රතිස්ථාපනය කිරීම සඳහා හැකි අවම මුදල ගැන ඔවුන් සැමවිටම උනන්දු නොවේ. කෙසේ වෙතත්, බහු සබැඳි සහ ඉදිකිරීම්කරුවන් යම් සීමාවන් පනවා ඇත. ඒවායින් එකක් වන්නේ ඉතා සීමිත රෝද ගමනකි. මගී මෝටර් රථවල මෙය විශාල ගනුදෙනුවක් නොවූවත්, SUV හෝ off-road මාදිලිවල එය ඉතා කැපී පෙනේ. 

මීට අමතරව, බහු සම්බන්ධක අත්හිටුවීමක් භාවිතා කිරීම අත්හිටුවීමේ සැලසුම සංකීර්ණ කිරීමට අවශ්ය වේ. මූලද්රව්ය එකතු කිරීම සාමාන්යයෙන් වාහනයේ බර වැඩිවීමට හේතු වේ. මිල අධික ද්රව්ය භාවිතයෙන් මෙය වන්දි ගෙවිය යුතුය.

මෝටර් රථයේ බහු සම්බන්ධක සැලසුම් සහ ගමන් මලු මැදිරිය

මෙම කාරණයේ තවත් අතිශය වැදගත් අංගයකි. මෙය ඇත්ත වශයෙන්ම, පසුපස අක්ෂයට සහ එහි සැලසුමට අදාළ වේ. බහු-සබැඳිය වැඩිපුර ඇමිණුම් ලක්ෂ්ය තිබිය යුතු අතර, කඳ ව්යුහය සඳහා අවකාශය භාවිතා කිරීම ඵලදායී ලෙස අඩු කරයි. මේ හේතුව නිසා, පසුපස අක්ෂයේ සාම්ප්‍රදායික ව්‍යවර්ත කදම්භයක් සහිත වාහන, උදාහරණයක් ලෙස විස්බෝන් 3ක් සහිත මෝස්තරයක් වෙනුවට නැවත වෙළඳපොලේ දිස් වේ. නිර්මාණකරුවන් නිරන්තරයෙන් හොඳම විසඳුම සොයමින් සිටිති.

බහු සබැඳි සන්නිවේදනය අසාර්ථක වී ඇති බව ඔබ දන්නේ කෙසේද?

බහු-සම්බන්ධක අත්හිටුවීමක එක් සංරචකයකට සිදුවන හානිය විවිධ ආකාරවලින් හඳුනාගත හැකිය. දෝෂයක් පෙන්වා ඇත, උදාහරණයක් ලෙස:

• මෝටර් රථය සරල රේඛාවල පැත්තට ඇදගෙන යාම;
• වලවල් හරහා ධාවනය කරන විට රෝද යටින් ශබ්දය;
• අසමාන ටයර් පාගා දැමීම;
• සුක්කානම් චලනයන් සඳහා අඩු ප්රතික්රියාව.

නිවැරදි රෝග විනිශ්චය කිරීමට හොඳම ක්රමය වන්නේ පරීක්ෂණ ස්ථානයක් වෙත පැමිණීමයි. රෝග විනිශ්චය මාර්ගය පසු කිරීමෙන් පසු, බහු සබැඳිය තවදුරටත් කිසිදු රහසක් සඟවන්නේ නැත.

බහු සම්බන්ධක අත්හිටුවීම - සමාලෝචන සහ සාරාංශය

රිය පැදවීමේ පහසුව සහ ආරක්ෂාව වැඩි දියුණු කිරීම සම්බන්ධයෙන්, බහු-සබැඳි අත්හිටුවීම අනිවාර්යයෙන්ම විශිෂ්ට සමාලෝචන ඇත. කෙසේ වෙතත්, මෙහෙයුම් පිරිවැය අනුව, මෙය වඩා මිල අධික විසඳුමකි. බහු-සබැඳිය විවිධ බලපෑම් සහිත මෝටර් රථවල ස්ථාපනය කර ඇත. එමනිසා, විශේෂිත අවස්ථාවක් මිලදී ගැනීමට පෙර, ඒ පිළිබඳ සමාලෝචන කියවීම වඩා හොඳය.