විදුලි වාහන එන්ජිමක් ක්රියා කරන්නේ කෙසේද?
අන්තර්ගතය
තවදුරටත් සිලින්ඩර, පිස්ටන් සහ පිටාර වායු: විදුලි මෝටර් රථයක එන්ජිම චුම්භක ක්ෂේත්‍රයක් නිර්මාණය කිරීමෙන් විදුලිය යාන්ත්රික ශක්තිය බවට පරිවර්තනය කිරීම සඳහා නිර්මාණය කර ඇති කොටස් කට්ටලයක් වටා ඉදිකර ඇත.
විදුලි මෝටරයක් යනු කුමක්ද?
විද්යුත් මෝටර් රථයක එන්ජිම බලගන්වන්නේ 19 වැනි සියවසේ අගභාගයේදී වර්ධනය වූ භෞතික ක්‍රියාවලියක් මගිනි. මෙම ක්‍රියාවලිය සමන්විත වන්නේ යන්ත්‍රයේ නිශ්චල කොටසක ("ස්ටටෝර") චුම්බක ක්ෂේත්‍රයක් නිර්මාණය කිරීම සඳහා ධාරාව භාවිතා කිරීමෙනි, එය චලනය වන විට භ්‍රමණය වන කොටස ("රොටර්") චලනය කරයි. මෙම කොටස් දෙක සඳහා අපි පසුව මෙම ලිපියෙන් වැඩි කාලයක් ගත කරමු.
විදුලි මෝටර් මූලධර්මය
තාප එන්ජිමක් සහ විදුලි මෝටරයක් අතර වෙනස කුමක්ද? මෙම පද දෙක බොහෝ විට එකිනෙකට වෙනස් ලෙස භාවිතා වේ. එමනිසා, මුල සිටම ඔවුන් අතර වෙනස හඳුනා ගැනීම වැදගත්ය. ඒවා දැන් පාහේ සමාන පද ලෙස භාවිතා වුවද, මෝටර් රථ කර්මාන්තයේ, "විදුලි මෝටරය" යන යෙදුමෙන් අදහස් කරන්නේ ශක්තිය යාන්ත්රික (සහ ඒ නිසා චලිතය) බවට පරිවර්තනය කරන යන්ත්‍රයක් වන අතර තාප එන්ජිමක් එම කාර්යයම ඉටු කරයි, නමුත් විශේෂයෙන් තාප ශක්තිය භාවිතා කරයි. තාප ශක්තිය යාන්ත්රික ශක්තිය බවට පරිවර්තනය කිරීම ගැන කතා කරන විට, අපි කතා කරන්නේ විදුලිය නොව දහනය ගැන ය.
මේ අනුව, පරිවර්තනය කරන ලද ශක්තියේ වර්ගය මෝටරයේ වර්ගය තීරණය කරයි: තාප හෝ විදුලි. විද්යුත් වාහන සම්බන්ධයෙන්, යාන්ත්රික ශක්තිය ජනනය වන්නේ විදුලි බලයෙන් බැවින්, විද්යුත් වාහනයක් ධාවනය කරන පද්ධතිය විස්තර කිරීමට "විදුලි මෝටරය" යන යෙදුම භාවිතා වේ. මෙය තෘෂ්ණාව නම් වේ.
විදුලි වාහනයක විදුලි මෝටරයක් ක්රියා කරන්නේ කෙසේද?
දැන් අපි කතා කරන්නේ විදුලි මෝටර ගැන මිස තාප විදුලි මෝටර ගැන නොවන බව තහවුරු වී ඇති නිසා, අපි බලමු විදුලි වාහනයක විදුලි මෝටරයක් ක්රියා කරන ආකාරය.
අද වන විට විදුලි මෝටර බොහෝ ගෘහ උපකරණ සඳහා භාවිතා වේ. සෘජු ධාරා (DC) මෝටරවලින් සමන්විත ඒවාට තරමක් මූලික කාර්යයන් ඇත. මෝටරය බලශක්ති ප්‍රභවයකට සෘජුවම සම්බන්ධ වී ඇති බැවින් එහි භ්‍රමණ වේගය සෘජුවම ඇම්පියර් මත රඳා පවතී. මෙම විදුලි මෝටර නිෂ්පාදනය කිරීමට පහසු වන අතර, ඒවා විදුලි වාහනයක බලය, විශ්වසනීයත්වය හෝ ප්‍රමාණයේ අවශ්‍යතා සපුරාලන්නේ නැත. කෙසේ වෙතත්, වාහනය තුළ ඇති වයිපර්, ජනෙල් සහ අනෙකුත් කුඩා යාන්ත්‍රණ පාලනය කිරීමට ඒවා භාවිතා කළ හැකිය.
ස්ටේටර් සහ රොටර්
විදුලි මෝටර් රථයක් ක්රියා කරන ආකාරය තේරුම් ගැනීමට, ඔබ එහි විදුලි මෝටරයේ භෞතික සංරචක පිළිබඳව හුරුපුරුදු විය යුතුය. එය ආරම්භ වන්නේ ප්‍රධාන කොටස් දෙක ක්රියා කරන ආකාරය පිළිබඳ හොඳ අවබෝධයකින් ය: ස්ටටෝරය සහ රොටර්. මේ දෙකේ වෙනස මතක තබා ගැනීමට පහසු ක්‍රමයක් නම් ස්ටටෝරය "ස්ථිතික" වන අතර රොටර් "භ්‍රමණය" වීමයි. විදුලි මෝටරයකදී, ස්ටෝටරය චුම්බක ක්ෂේත්‍රයක් නිර්මාණය කිරීම සඳහා ශක්තිය භාවිතා කරයි, එය රෝටරය හැරේ.
එසේ නම්, විදුලි මෝටර් රථයක විදුලි මෝටරයක් ක්රියා කරන්නේ කෙසේද? ? මේ සඳහා ප්රත්යාවර්ත ධාරා (AC) මෝටර භාවිතා කිරීම අවශ්‍ය වන අතර, බැටරිය මඟින් සපයනු ලබන සෘජු ධාරාව (DC) පරිවර්තනය කිරීම සඳහා පරිවර්තන පරිපථයක් භාවිතා කිරීම අවශ්‍ය වේ. ධාරාව වර්ග දෙකක් බලමු.
විදුලි වාහනය: විකල්ප ධාරාව (AC) එදිරිව DC (DC)
පළමුවෙන්ම, විදුලි මෝටර් රථ එන්ජිමක් ක්රියා කරන ආකාරය තේරුම් ගැනීම සඳහා, වෙනස දැනගැනීම වැදගත් වේ. ප්රත්යාවර්ත ධාරාව සහ සෘජු ධාරාව (විදුලි ධාරා) අතර.
සන්නායකයක් හරහා විදුලිය ගමන් කරන ආකාර දෙකකි. ප්රත්යාවර්ත ධාරාව (AC) යනු ඉලෙක්ට්‍රෝන වරින් වර දිශාව වෙනස් කරන විද්යුත් ධාරාවකි. නමට අනුව සෘජු ධාරාව (DC), එක් දිශාවකට පමණක් ගලා යයි.
මෝටර් රථ බැටරි වලදී, නියත ධාරාවකින් විද්යුත් ක්රියා කරයි. විද්යුත් වාහනයක ප්‍රධාන මෝටරය සඳහා (වාහන සඳහා කම්පනය සපයන), කෙසේ වෙතත්, මෙම සෘජු ධාරාව ඉන්වර්ටරයක් භාවිතයෙන් ප්රත්යාවර්ත ධාරාවක් බවට පරිවර්තනය කළ යුතුය.
මෙම ශක්තිය විදුලි මෝටරය වෙත ළඟා වූ පසු කුමක් සිදුවේද? එය සියල්ල භාවිතා කරන මෝටරයේ වර්ගය මත රඳා පවතී: සමමුහුර්ත හෝ අසමමිතික.
