ගතික කම්පන පාලනය ක්‍රියාත්මක වන ආකාරය
ගතික ආකර්ෂණ පාලනය (DTC). එය සමහර ප්‍රමුඛ පෙළේ කාර් නිෂ්පාදකයින්ගේ කාර් වල භාවිතා වේ. BMW ගැන සැලකිලිමත් වීම ඒ අතර වේ. අදහස නම් ක්‍රීඩාශීලී රිය පැදවීමේ ක්‍රමයක් සඳහා හොඳම ආකර්ෂණය ලබා දීමයි. එක් බොත්තම එබීමෙන් කාර්යය සක්‍රිය / අක්රිය කර ඇත. ඔබ හිම සහිත හෝ ලිස්සන සුළු මාවතක ධාවනය කරන්නේ නම් එය ප්රයෝජනවත් වනු ඇත.
මෙම විකල්පයට ස්තූතියි, මාර්ග මතුපිට ග්‍රහණය වැඩි වේ. මෙයට ස්තූතියි, රියදුරුට වංගුව මත මෝටර් රථය පාලනය කළ හැකිය. ඔබ නුහුරු භූමියක රිය පැදවීම සහ හැරීමකට ඇතුල් වීමේ වේගය ගණනය නොකරන්නේ නම් අනතුරු වළක්වා ගැනීමට මෙම ක්‍රියාව උපකාරී වේ.
ගතික කම්පන පාලනය DSC (ගතික ස්ථායිතා පාලනය) සමඟ ඒකාබද්ධව උපකරණ අංගයක් ලෙස ලබා ගත හැකිය. ඔබට ගතික හා ක්‍රීඩාශීලී රියදුරු ශෛලියක් අවශ්ය නම්, ඔබට පද්ධතිය සක්‍රිය කළ හැකි නමුත් රිය පැදවීමේ ස්ථායිතාව පවත්වා ගනී.
පද්ධතිය සක්‍රිය වූ විට, වාහනය ස්ථාවර කිරීම සඳහා එන්ජින් බලය සහ රෝද ලිස්සා යාම සීමා වේ. කෙසේ වෙතත්, සමහර විට එය මඟ හැරේ. එහි ප්‍රති the ලයක් ලෙස බොත්තමක් එබීමෙන් පද්ධතියේ බලපෑම අවම කර ගත හැකිය. මාර්ග ආරක්ෂාව අඩාල නොකර වාහනයේ රියදුරු ගතිකය වැඩිවේ.
බොහෝ විට, රෝද ස්ලිප් අවශ්ය වේ (උදාහරණයක් ලෙස, ප්ලාවිතය සඳහා), එබැවින් නිෂ්පාදකයින් මෙම කාර්යය අක්රිය කිරීම සඳහා බොත්තමක් සමඟ ඔවුන්ගේ ආකෘති සන්නද්ධ කරයි. අනුරූප ශිලා ලිපියෙන් හඳුනා ගැනීම පහසුය - "DTC".
පද්ධතිය ක්‍රියාත්මක වන ආකාරය
එක් එක් රෝදයේ පිහිටා ඇති සංවේදක මඟින් එක් එක් භ්‍රමණ වේගය පිළිබඳ තොරතුරු පාලක ඒකකයට සම්ප්‍රේෂණය කරයි. රෝදය අනෙක් ඒවාට වඩා වේගයෙන් භ්‍රමණය වීමට පටන් ගත් විට, පද්ධතිය ලිස්සා යාම හඳුනා ගනී. මෝටර් රථය ස්ථාවර කිරීම සඳහා, රෝදය මන්දගාමී කිරීමට හෝ බල ඒකකයේ කම්පනය අඩු කිරීමට ECU හට විධානයක් ලබා දිය හැකිය.
මාදිලිය මත පදනම්ව, ස්වයංක්‍රීය කම්පන පාලනයට ස්පාර්ක් ප්ලග් එකක් හෝ කිහිපයක් ක්‍රියා විරහිත කළ හැකිය, ඊයම් කෝණය වෙනස් කළ හැකිය, සිලින්ඩරවලට ඇතුළු වන ඉන්ධන ප්‍රමාණය වෙනස් කළ හැකිය. ඩීටීසී මෝටර් රථයේ ධාවන පථය මඟ හැරීමට හෝ ධාවන පථයෙන් ඉවතට නොයන ලෙස අඩු කරයි.
DTC අවශ්ය වූ විට
අප දැක ඇති පරිදි, ආන්තික ක්‍රීඩා රිය පැදවීමේ අවස්ථා වලදී කම්පන පාලනය ප්රයෝජනවත් වේ. කෙසේ වෙතත්, සාමාන්ය තත්වයන් යටතේ, මෙම ක්රමය ප්රයෝජනවත් නොවේ - එය මෝටර් රථයේ ගතිකය අඩු කරයි. රියදුරු මනින ලද ශෛලියක් භාවිතා කරන්නේ නම්, එය ක්‍රියා විරහිත කළ හැකිය.
බොත්තම ක්‍රියාත්මක වන ආකාර දෙකක් ඇත. එක් වරක් බොත්තම එබීමෙන් ස්ලිප් සීමාව පාලනය සක්‍රීය වේ. මෙම ශ්‍රිතය සමඟ එකවර DSC සක්‍රීය වේ. ආරම්භයේ දී රෝද තරමක් හැරෙන විට මෙය කැපී පෙනේ. ඔබ ඩීටීසී බොත්තම තව ටිකක් තද කර ඇත්නම්, ඔබ පද්ධති දෙකම සම්පූර්ණයෙන්ම වසා දමයි.
අක්‍රීය කළ නොහැකි බැවින් ඒබීඑස් ව්‍යතිරේකයකි. ඔබ පද්ධති අක්රිය කළහොත්, අනුරූප ශිලා ලේඛනයක් උපකරණ පුවරුවේ දිස්වනු ඇත. මෙයින් ඇඟවෙන්නේ ඔබ දැනට ගැති සැකසුම් භාවිතා කරන බවයි. බොත්තම නැවත එබෙන තුරු විද්‍යුත් පද්ධති සක්‍රීය නොවේ, පසුව අනතුරු ඇඟවීම අතුරුදහන් වේ.
ඩීටීසී යනු මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයා වන බී.එම්.ඩබ්ලිව්. වෙනත් පද්ධති වල සමාන පද්ධති පවතින නමුත් වෙනස් නම් ඇත. උදාහරණයක් ලෙස E90 යනු මෙම අංගය ඇති එක් වාහනයකි.
පද්ධතිය සක්‍රිය / අක්රිය කිරීමෙන් ඉවත් නොකරන ලද උපකරණ පුවරුවේ දෝෂ සං signal ාවක් දිස්වන්නේ නම්, ඔබට මෝටර් රථය සමඟ එන අළුත්වැඩියා කට්ටලය භාවිතා කළ හැකිය. කෙසේ වෙතත්, මෙම පැකේජය තරමක් මිල අධික බැවින්, ගැටළුව පාලක ඒකකය සමඟ මිස සම්ප්‍රේෂණ පද්ධතිය සමඟ නොවන බවට ඔබ වග බලා ගත යුතුය.
ප්‍රශ්න සහ පිළිතුරු:
BMW මත DTC ක්‍රියා කරන්නේ කෙසේද? DTC පද්ධතියට ප්‍රධාන කාර්යයන් දෙකක් ඇත: එය කම්පනය නියාමනය කරන අතර දිශානුගත ස්ථායීතාවයට බාධා නොකර ක්‍රීඩා මාදිලියක එන්ජිම සක්‍රිය කිරීමට ඉඩ සලසයි.
DTS BMW e60 යනු කුමක්ද? මෙය ඊනියා කම්පන පාලන පද්ධතියකි (දිශානුගත ස්ථායීතාවය පවත්වා ගනිමින් කම්පන පාලනය, ඔබ හදිසියේම ගෑස් පැඩලය එබූ විට මෝටර් රථයේ ස්ථාවරත්වය පවත්වා ගැනීමට ඉඩ සලසයි).
BMW එකක DSC බොත්තම අදහස් කරන්නේ කුමක්ද? මෙය කම්පනය සහ දිශානුගත ස්ථාවරත්වය පාලනය කරන ඉලෙක්ට්‍රොනික සංකීර්ණයකි. මෙම බොත්තම එබූ විට, පද්ධතිය ආරම්භයේදී හෝ ලිස්සන මාර්ගවල රෝද ලිස්සා යාම වළක්වයි.
