වායු බෑග් පරීක්ෂා කරන්නේ කෙසේද
අන්තර්ගතය
අභ්යන්තර දහන එන්ජිමේ ආධාරක (ඒවා කොට්ට ද) සාමාන්‍යයෙන් කිලෝමීටර් 80-100 දහසක් සේවය කරන බව සැලකිල්ලට ගනිමින්, බොහෝ මෝටර් රථ හිමියන් මෙම කොටස් බිඳවැටීම ගැන හුරුපුරුදු නොවීම පුදුමයක් නොවේ. නමුත් මෝටර් රථය තවදුරටත් අලුත් නොවේ නම් සහ එන්ජින් මැදිරියේ කම්පන වැඩි වී තිබේ නම්, ඔබ අභ්යන්තර දහන එන්ජින් කුෂන් පරීක්ෂා කරන්නේ කෙසේදැයි සිතා බැලිය යුතුය.
බිඳවැටීම් සහ සත්‍යාපනය කිරීමේ ක්රම පිළිබඳ රෝග විනිශ්චය පිළිබඳ සියලුම ප්‍රධාන කරුණු අපි මෙහි විශ්ලේෂණය කරන්නෙමු. කෙටියෙන් කිවහොත්, කොට්ට පරීක්ෂා කරන ආකාරය පිළිබඳ තොරතුරු වගුවේ එකතු කර ඇති අතර, පහත අපි ඔවුන්ගේ ඕනෑම ක්රමයක් විස්තරාත්මකව සලකා බලමු. ඔබ මුලින්ම "එය පෙනෙන්නේ කෙසේද", "එය පිහිටා ඇති ස්ථානය" සහ "එය අවශ්ය වන්නේ ඇයි" යන්න ගැන උනන්දුවක් දක්වන්නේ නම්, ICE ආධාරක පිළිබඳ ලිපිය බලන්න.
| ඔබට පරීක්ෂා කළ හැක්කේ කෙසේද | රබර්-ලෝහ කුෂන් | යාන්ත්රික පාලනය සහිත හයිඩ්රොලික් ආධාරක | ඉලෙක්ට්රොනික රික්තක පාලනය සහිත හයිඩ්රොලික් ආධාරක |
|---|---|---|---|
| එන්ජින් මැදිරියේ බාහිර පරීක්ෂාව | ✔ | ✔ | ✔ |
| මෝටර් රථයට පහළින් බාහිර පරීක්ෂණය | ✔ | ✔ | ✔ |
| ස්වයංක්රීය සම්ප්‍රේෂණය සහිත මෝටර් රථයක කම්පනය පරීක්ෂා කිරීමේ ක්රමය | ✔ | ||
| රික්ත හෝස් පරීක්ෂණ ක්රමය | ✔ |
අභ්යන්තර දහන එන්ජිමෙහි කොට්ට පරීක්ෂා කිරීමට ඔබට අවශ්ය වන්නේ කවදාද?
ඔබට අභ්යන්තර දහන එන්ජින් වායු බෑග් රෝග විනිශ්චයක් අවශ්ය බව ඔබ තේරුම් ගන්නේ කෙසේද? මෙම කොටසට හානි වීමේ සලකුණු පහත පරිදි වේ:
හානි වූ මෝටර් සවිකිරීම
- සුක්කානම් රෝදය හෝ මෝටර් රථ ශරීරය මත ඔබට දැනෙන කම්පනය, සමහරවිට ශක්තිමත්;
- නිෂ්ක්‍රීයව තිබියදී පවා ඇසෙන එන්ජින් මැදිරියෙන් තට්ටු කරයි;
- රිය පැදවීමේදී සම්ප්රේෂණ කම්පන (විශේෂයෙන් ස්වයංක්රීය යන්ත්ර මත);
- ගැටිති මත රිය පැදවීමේදී කබාය යට ගැටිති;
- තීව්‍ර වන කම්පන, කම්පන, ආරම්භයේදී තට්ටු කිරීම සහ තිරිංග.
එබැවින්, ඔබේ මෝටර් රථය “පයින්”, “වෙවුලන්න”, “තට්ටු”, විශේෂයෙන් එන්ජින් මාදිලි වෙනස් කිරීමේදී, ගියර් මාරු කිරීමේදී, ඉවතට ඇදගෙන ගොස් නැවතුමට තිරිංග කිරීමේදී, ගැටළුව බොහෝ විට එන්ජිම කුෂන් තුළ විය හැකිය.
එන්ජින් ආධාරක පරීක්ෂා කරන්නේ කෙසේද
ICE කොට්ට පරීක්ෂා කිරීම සඳහා මූලික ක්රම කිහිපයක් තිබේ. දෙකක් විශ්වීය වන අතර සාම්ප්රදායික රබර්-ලෝහ ICE ෙබයාරිං රෝග විනිශ්චය සඳහා සහ හයිඩ්රොලික් ෙබයාරිං සඳහා යන දෙකම භාවිතා කරයි. ඔබට ටොයොටා, ෆෝඩ් හෝ හයිඩ්රොලික් ආධාරක සවි කර ඇති වෙනත් විදේශීය මෝටර් රථයක් තිබේ නම්, අභ්යන්තර දහන එන්ජින් කොට්ටවල ක්‍රියාකාරිත්වය පරීක්ෂා කිරීම ස්මාර්ට් ජංගම දුරකතනයක් භාවිතා කිරීම ඇතුළුව වෙනත් ක්රම මගින් සිදු කළ හැකිය. අපි ඒවා සියල්ලම විස්තරාත්මකව සලකා බලමු.
අභ්යන්තර දහන එන්ජිමෙහි රබර්-ලෝහ කුෂන් පරීක්ෂා කිරීම
පළමු ක්රමය, බිඳවැටීම තීරණය කිරීමට උපකාරී වනු ඇත - සරලම, නමුත් අවම තොරතුරු. කබාය විවෘත කරන්න, එන්ජිම ආරම්භ කරන ලෙස සහායකයාගෙන් ඉල්ලා සිටින්න, ඉන්පසු සෙමින් ඉවතට යන්න, වචනාර්ථයෙන් සෙන්ටිමීටර 10 ක් ධාවනය කරන්න, ඉන්පසු ප්‍රතිලෝම ගියරය ක්රියාත්මක කර ආපසු යන්න. මෝටර් රථයේ ධාවන මාදිලි වෙනස් කිරීමේ ප්රතිඵලයක් ලෙස අභ්යන්තර දහන එන්ජිම එහි පිහිටීම වෙනස් කරයි නම්, හෝ එය අධික ලෙස කම්පනය වේ නම්, බොහෝ විට ගැටළුව කොට්ට තුළ වේ. හොඳම දෙය නම්, මෙම ක්රමය දකුණු පස පරීක්ෂා කිරීම සඳහා සුදුසු වේ, එය ද ඉහළ, එන්ජින් ආධාරක - එය ආවරණය යටතේ පැහැදිලිව දැකගත හැකිය. කෙසේ වෙතත්, කොට්ට කිහිපයක් එකවර අසමත් විය හැකි හෝ පහළ ආධාරකයේ ගැටලුවක් විය හැක, එබැවින් එය ඊළඟ විකල්පය වෙත ගමන් කිරීම වටී.
අඛණ්ඩතාව උල්ලංඝනය කිරීම තහවුරු කිරීමට සහ සියලු කොට්ටවල තත්ත්වය පරීක්ෂා කිරීමට උපකාර වනු ඇත දෙවන ක්රමය. ඔහු සඳහා, ඔබට වළක් හෝ උඩින්, ජැක්, ආධාරකයක් හෝ ආධාරකයක්, සවි කිරීමක් හෝ ශක්තිමත් ලීවරයක් අවශ්ය වනු ඇත. ඉන්පසු ඇල්ගොරිතම අනුගමනය කරන්න.
- ජැක් එකකින් මෝටර් රථයේ ඉදිරිපස ඔසවන්න (ඔබට පසුපස එන්ජිමක් තිබේ නම්, පසුපස).
- මුක්කු හෝ ආධාරක/බ්ලොක් එකකින් ඔසවන ලද යන්ත්‍රයට ආධාර කරන්න.
- එන්ජිම එල්ලීමට සහ ආධාරක වලින් එහි බර ඉවත් කිරීමට මුදා හරින ලද ජැක් භාවිතා කරන්න.
- හානි සඳහා එන්ජින් සවි කිරීම් පරීක්ෂා කරන්න.
එන්ජිම ක්රියාත්මක වන හයිඩ්රොලික් කුෂන් පරීක්ෂා කිරීම
රබර්-ලෝහ ආධාරකයේ දෘශ්ය පරීක්ෂාව
ඒවා පරීක්ෂා කිරීමේදී ඔබට දැකිය හැක්කේ කුමක්ද? ව්‍යුහයට විනාශ වීම හෝ හානි වීම, ඉරිතැලීම්, ඉරිතැලීම්, රබර් තට්ටුව දිරාපත් වීම, ලෝහ කොටසෙන් රබර් ඉවත් කිරීම. පරීක්ෂා කිරීමේදී, ලෝහ සමග රබර් සන්ධිවලට විශේෂ අවධානය යොමු කළ යුතුය.
දෘෂ්ය පරීක්ෂණයකින් ප්රතිඵල ලබා නොදුන්නේ නම්, එක් ක්රියා පටිපාටියක් ද සිදු කළ යුතුය. ප්‍රයි බාර් එකක් හෝ ලීවරයක් ගෙන එක් එක් කොට්ටය වටා එන්ජිම තරමක් චලනය කරන ලෙස සහායකයෙකුගෙන් ඉල්ලා සිටින්න. ඇමුණුම් ස්ථානයේ කැපී පෙනෙන නාට්‍යයක් තිබේ නම්, ඔබට අවශ්ය වන්නේ ආධාරක සවි කිරීම තද කළ යුතුය. එසේත් නැතිනම් එවැනි ක්රියාවන් මගින් එහි ලෝහ කොටසෙන් රබර් ආධාරකයේ වෙන්වීම හඳුනා ගැනීමට ඔබට හැකි වනු ඇත.
කම්පන ප්රභවය තීරණය කිරීමේ ක්රමය
පරීක්ෂාව උදව් නොකළහොත් සහ කම්පන දිගටම පවතී නම්, ඔබට මෙම වීඩියෝවේ විස්තර කර ඇති ක්රමය භාවිතා කළ හැකිය. කම්පනයේ මූලාරම්භය නිවැරදිව තීරණය කිරීම සඳහා, එය අභ්යන්තර දහන එන්ජිමෙන් පමණක් නොව ගියර් පෙට්ටියෙන්, පිටාර නළයෙන් හෝ දොඹකරයට ස්පර්ශ වන ආරක්ෂාවෙන් ද පැමිණිය හැකි බැවින්, සේවා ස්ථාන විශේෂඥයින් රබර් පෑඩ් සහිත ජැක් භාවිතා කරයි. උපාංගය ආධාරකය ප්රතිස්ථාපනය කරයි, සම්පූර්ණ බරම තමන් මතම ගනී. ස්වදේශික ආධාරකවලට ආසන්න ස්ථානවල මෝටරය විකල්ප ලෙස එල්ලීමෙන්, එවැනි උපාමාරු වලදී කම්පනය අතුරුදහන් වන්නේ කොතැනද යන්න තීරණය කරයි.
VAZ මත ICE කොට්ට පරීක්ෂා කරන්නේ කෙසේද?
අපි වඩාත් ජනප්‍රිය VAZ මෝටර් රථ ගැන කතා කරන්නේ නම්, උදාහරණයක් ලෙස, මාදිලිය 2170 (Priora), එවිට එහි ඇති සියලුම කොට්ට සාමාන්‍ය, රබර්-ලෝහ වේ. නූතන Lada Vesta පවා ජල ආධාරක භාවිතා නොකරයි. එබැවින්, "වාස්" සඳහා, ඉහත විස්තර කර ඇති වායු බෑග් වල බාහිර පරීක්ෂාව පමණක් අදාළ වේ, නමුත් තෙවන පාර්ශවීය නිෂ්පාදකයින්ගෙන් විකල්ප විකල්ප ඇති බැවින්, සම්මත ආධාරක ස්ථාපනය කර ඇත්නම් සහ වැඩිදියුණු නොකළහොත් පමණි, නැතහොත් වෙනත් ඒවාට සුදුසු වායු බෑග්. මෝටර් රථ. උදාහරණයක් ලෙස, Vesta මත, මුල් දකුණු කුෂන් (වගන්තිය 8450030109) සඳහා ආදේශකයක් ලෙස, E3 හි BMW 46 හි හයිඩ්රොලික් ආධාරකයක් භාවිතා වේ (වගන්තිය 2495601).
"මිය ගිය" VAZ ICE කොට්ට වල ලාක්ෂණික ලක්ෂණ වන්නේ:
- මෝටරයේ ඉතා ශක්තිමත් සහ තියුණු ඇඹරුම්;
- සුක්කානම් රෝදය අධික වේගයෙන් ඇඹරීම;
- රිය පැදවීමේදී ගියර් තට්ටු කරයි.
දකුණු, පසුපස, ඉදිරිපස, වම් එන්ජින් වායු බෑග් පරීක්ෂා කරන්නේ කෙසේද?
මෝටර් රථයේ සැලසුම අනුව, එහි ඇති කොට්ට විවිධ ස්ථානවල ස්ථාපනය කළ හැකිය. උදාහරණයක් ලෙස, VAZ 2110-2112 මෝටර් රථවල, ඉහළ ආධාරකයක් ("ගිටාර්" ලෙස හැඳින්වේ), දකුණු පැත්ත සහ වම් පැත්ත මෙන්ම පසුපස කොට්ට ද භාවිතා වේ. බොහෝ මැස්ඩා වාහනවල දකුණු, වම් සහ පසුපස සවි කිරීම් ඇත. වෙනත් බොහෝ මෝටර් රථ (උදාහරණයක් ලෙස, Renault) ඇත - දකුණු, ඉදිරිපස සහ පසුපස.
බොහෝ විට, එය මෝටර් රථයේ ඉහළ කොටසේ සවි කර ඇති දකුණු කොට්ටය වන අතර, එය ඉහළම එකක් ලෙසද හැඳින්විය හැක. එබැවින්, පළමු සත්යාපන ක්රමය, වළක් නොමැතිව, නිවැරදි (ඉහළ) ආධාරක සඳහා විශේෂයෙන් සුදුසු වේ. දෙවන ක්රමය වන්නේ ICE යටින් තබා ඇති ඉදිරිපස සහ පසුපස පෑඩ් සඳහාය.
විවිධ මෝටර් රථ මාදිලිවල සියලුම කොට්ට එකම වර්ගයේ නොවිය හැකි විශේෂත්වය වෙන වෙනම සටහන් කරන්න. බොහෝ විට සිදුවන්නේ ආධාරක ඉහළ කොටසේ හයිඩ්රොලික් වන අතර පහළ කොටසෙහි රබර්-ලෝහ ය. මිල අධික මෝටර් රථවල, සියලු ආධාරක හයිඩ්රොලික් (ඒවා ජෙල් ලෙසද හැඳින්විය හැක). පහත විස්තර කර ඇති ක්රම භාවිතයෙන් ඔබට ඒවා පරීක්ෂා කළ හැකිය.
ICE airbags වීඩියෝව පරීක්ෂා කරන්නේ කෙසේද?
දකුණු කොට්ටය ICE Logan පරීක්ෂා කිරීම සහ ප්රතිස්ථාපනය කිරීම
VAZ 2113, 2114, 2115 මත එන්ජින් ෙබයාරිං පරීක්ෂා කිරීම සහ ප්රතිස්ථාපනය කිරීම
අභ්යන්තර දහන එන්ජිමෙහි හයිඩ්රොලික් කුෂන් පරීක්ෂා කිරීම
Swing සහ vibrate ක්රමය ආරම්භයේදී අභ්යන්තර දහන එන්ජිම හයිඩ්රොලික් (ජෙල්) කුෂන් පරීක්ෂා කිරීම සඳහා ද අදාළ වේ, නමුත් හයිඩ්රොලික් තරල කාන්දුවීම් සඳහා ඔවුන්ගේ ශරීරය පරීක්ෂා කිරීම ද වටී. ඔබ ආධාරකයේ මුදුනේ, තාක්‍ෂණික සිදුරු ඇති තැන සහ පහළින්, එය ගෙවිය හැකි ස්ථාන දෙස බැලිය යුතුය. මෙය ඕනෑම හයිඩ්රොලික් කුෂන් සඳහා අදාළ වේ - යාන්ත්රික පාලනය සහ ඉලෙක්ට්රොනික රික්තය සමඟ.
අසාර්ථක හයිඩ්රොලික් කුෂන් සාම්ප්රදායික ඒවාට වඩා හඳුනා ගැනීම පහසුය. අභ්යන්තර දහන එන්ජිම සෙලවීම, තට්ටු කිරීම, ආරම්භයේදී ශරීරය මත කම්පනය වීම, ගැටිති මතින් රිය පැදවීම සහ වේග බම්ප් එකක් පසු කිරීම හෝ ගියර්ෂිෆ්ට් බොත්තම මත පසුබෑම නොදැකිය නොහැකි වනු ඇත. සවිකර ඇති අභ්යන්තර දහන එන්ජිමක් ලිහිල් කිරීමේදී සිරස් සහ තිරස් දිශාවට සෙල්ලම හඳුනා ගැනීමද පහසු වේ.
පහසුම ක්රමය, ඔබට ඉහළ දකුණු හයිඩ්රොලික් කුෂන් වල සේවා හැකියාව පරීක්ෂා කළ හැකිය - මෝටර් රථය අත් තිරිංග මත සැකසීමෙන් එයට විශාල වායුවක් ලබා දෙන්න. අභ්යන්තර දහන එන්ජිමෙහි අපගමනය සහ ආධාරකයේ ආඝාතය ඕනෑම ධාවකයක් විසින් දැකිය හැකිය.
අභ්යන්තර දහන එන්ජිමෙහි හයිඩ්රොලික් ෙබයාරිං පරීක්ෂා කිරීම
ඊළඟ ක්රමය ස්වයංක්රීය සම්ප්‍රේෂණය සහිත වාහනවල හයිඩ්රොලික් එන්ජින් සවිකර ඇති වාහන සඳහා සුදුසු වේ. එය ස්ථාපිත කම්පන මිනුම් වැඩසටහනක් සහිත ස්මාර්ට් ජංගම දුරකතනයක් අවශ්ය වනු ඇත (උදාහරණයක් ලෙස, ත්වරණමාන විශ්ලේෂකය හෝ Mvibe). මුලින්ම drive mode එක on කරන්න. එවිට කම්පන මට්ටම වැඩි වී ඇත්දැයි බැලීමට තිරය මත බලන්න. ඊට පස්සේ රිවර්ස් ගියර් එකේදිත් එහෙම කරන්න. අභ්යන්තර දහන එන්ජිම සාමාන්‍යයට වඩා කම්පනය වන්නේ කුමන ආකාරයෙන්ද යන්න තීරණය කරන්න. එවිට ඔබම අභ්යන්තර දහන එන්ජිම දෙස බලන අතරම, රෝදය පිටුපස වාඩි වීමට සහායකයාගෙන් ඉල්ලා සිටින්න. එය කම්පන උත්සන්න වී ඇති ආකාරය සක්රිය කිරීමට ඉඩ දෙන්න. මේ මොහොතේ මෝටරය එල්ලා වැටෙන පැත්තට අවධානය යොමු කරන්න - මෙම කොට්ටයට හානි වේ.
ද එක් පරීක්ෂණ ක්රමයක් ඉලෙක්ට්රොනික රික්ත කුෂන් පාලනය භාවිතා කරන හයිඩ්රොලික් සවි කිරීම් සහිත වාහන සඳහා පමණක් සුදුසු වේ. මෙය සිදු කිරීම සඳහා, ඔබ අභ්යන්තර දහන එන්ජිම ආරම්භ කළ යුතු අතර, තෙල් පිරවුම් පියන විවෘත කිරීම වඩා හොඳය, එබැවින් අභ්යන්තර දහන එන්ජිමේ තට්ටු වඩාත් පැහැදිලිව ඇසේ. එවිට ඔබ එක් එක් කොට්ටවලට යන වැකුම් හෝස් සොයා ගත යුතුය. නිවැරදි එක සාමාන්‍යයෙන් ඉහළින් ප්‍රවේශ වන්නේ හුඩ් එක විවෘත කිරීමෙන් (මෙම වීඩියෝවේ මෙන්). අපි කොට්ට හෝස් එක ඉවත් කර, ඇඟිල්ලකින් එය තද කරන්නෙමු - තට්ටු අතුරුදහන් වුවහොත්, කොට්ටයේ පරතරයක් ඇති අතර අවපාතයක් ඇති බැවින් එය තට්ටු කරයි.
ඔබ වැරදි ආධාරක වෙනස් නොකරන්නේ නම් කුමක් සිදු විය හැකිද?
අභ්යන්තර දහන එන්ජින් කොට්ටවල ඇති විය හැකි බිඳවැටීම් ගැන ඔබ අවධානය යොමු නොකරන්නේ නම් කුමක් සිදුවේද? මුලදී, කම්පනය සහ තට්ටු කිරීම නොපෙනෙන විට, විවේචනාත්මක කිසිවක් සිදු නොවේ. නමුත් ICE කොට්ට විනාශ වීමත් සමඟ බල ඒකකය චැසි කොටස් වෙත කම්පන සම්ප්‍රේෂණය කිරීමට පටන් ගන්නා අතර ඒවා වඩා වේගයෙන් අසමත් වීමට පටන් ගනී, එය එකම මෙහෙයුම් තත්වයන් යටතේ විය හැකිය. එසේම, මෝටරයට එන්ජින් මැදිරියේ මූලද්‍රව්‍යවලට එරෙහිව පහර දිය හැකි අතර විවිධ පයිප්ප, හෝස්, වයර් සහ අනෙකුත් කොටස් වලට හානි කළ හැකිය. කිසිම දෙයකින් නිවී නොයන නිරන්තර පහරවල් හේතුවෙන් අභ්යන්තර දහන එන්ජිමේ තත්වයම දුක් විඳිය හැකිය.
ICE කොට්ට වල ආයු කාලය දීර්ඝ කරන්නේ කෙසේද?
ICE කොට්ට සියල්ලටම වඩා ක්රියා කරන්නේ මෝටරයේ ප්‍රබලම කම්පන අවස්ථාවන්හිදීය. මෙය මූලික වශයෙන් ආරම්භ කිරීම, වේගවත් කිරීම සහ තිරිංග කිරීම. ඒ අනුව, මෘදු ආරම්භයක් සහ අඩු හදිසි ත්වරණයක් සහ නැවතුම් සහිත රියදුරු මාදිලියක් අභ්යන්තර දහන එන්ජිම සවිකිරීමේ ආයු කාලය දීර්ඝ කරයි.
ඇත්ත වශයෙන්ම, මෙම කොටස් හොඳ මාර්ගවල දිගු කල් පවතින නමුත්, මෙම සාධකයට බලපෑම් කිරීම අපට ඉතා අපහසුය. උප-ශුන්‍ය උෂ්ණත්වවලදී දියත් කිරීම් සඳහා මෙන්ම, රබර් දැඩි වන විට සහ කම්පන වඩාත් නරක ලෙස ඉවසා සිටින විට. නමුත් පොදුවේ ගත් කල, පිළිවෙලට සහ සන්සුන් ගමනක් ICE කුෂන් ඇතුළු බොහෝ කොටස්වල ආයු කාලය දීර්ඝ කළ හැකි බව අපට පැවසිය හැකිය.
