රේඩියේටර් තොප්පිය පරීක්ෂා කරන්නේ කෙසේද?

රේඩියේටර් තොප්පිය පරීක්ෂා කරන්නේ කෙසේද?? මෙම ප්රශ්නය වසරේ විවිධ කාලවලදී රියදුරන් විසින් අසනු ලැබේ. සියල්ලට පසු, රේඩියේටර් තොප්පියේ ක්‍රියාකාරිත්වය අභ්‍යන්තර දහන එන්ජින් සිසිලන පද්ධතියේ වැඩි පීඩනයක් ලබා දෙන අතර එමඟින් අභ්‍යන්තර දහන එන්ජිම සාමාන්‍යයෙන් ක්‍රියා කිරීමටත් අභ්‍යන්තර උදුන සීතල සමයේදී ක්‍රියා කිරීමටත් හැකි වේ. එමනිසා, එහි තත්ත්වය නිතිපතා නිරීක්ෂණය කළ යුතු අතර, බොහෝ විට එය වෙන් කළ නොහැකි ව්යුහයක් බැවින්, කපාට, මුද්රා තැබීමේ වළල්ල හෝ සම්පූර්ණ ආවරණය වෙනස් කිරීමට අවශ්ය වූ විට. එබැවින්, ආවරණය ක්රියා කරන ආකාරය පරීක්ෂා කිරීම සඳහා, එක් දෘශ්ය පරීක්ෂණයක් ප්රමාණවත් නොවේ, පීඩන පරීක්ෂණයක් ද අවශ්ය වේ.

රේඩියේටර් තොප්පිය ක්‍රියා කරන ආකාරය

රේඩියේටර් තොප්පිය පරීක්ෂා කිරීමේ සාරය වඩා හොඳින් අවබෝධ කර ගැනීම සඳහා, මුලින්ම ඔබ එහි ව්යුහය සහ පරිපථය සාකච්ඡා කළ යුතුය. පළමුවෙන්ම, සිසිලන පද්ධතියේ ප්රති-ශීතකරණය අධි පීඩනය යටතේ පවතින බව සැලකිල්ලට ගත යුතුය. අභ්‍යන්තර දහන එන්ජිමේ ක්‍රියාකාරී උෂ්ණත්වය සාම්ප්‍රදායික සෙල්සියස් අංශක +100 ඉක්මවන බැවින් සිසිලනකාරකයේ තාපාංකය වැඩි කිරීම සඳහා මෙම තත්වය විශේෂයෙන් සාදන ලදී. සාමාන්‍යයෙන්, ප්‍රති-ශීතකරණයේ තාපාංකය + 120 ° C පමණ වේ. කෙසේ වෙතත්, එය රඳා පවතින්නේ, පළමුව, පද්ධතිය තුළ ඇති පීඩනය මත සහ දෙවනුව, සිසිලනකාරකයේ තත්වය මත (ප්‍රති-ශීතකරණය වයස්ගත වන විට, එහි තාපාංකය ද අඩු වේ).

රේඩියේටර් තොප්පිය හරහා, ප්‍රති-ශීතකරණය රේඩියේටර් නිවාසයට වත් කරනවා පමණක් නොව (සාමාන්‍යයෙන් ප්‍රති-ශීතකරණය අනුරූප පද්ධතියේ පුළුල් කිරීමේ ටැංකියට එකතු කළද), නමුත් වාෂ්ප බවට පරිවර්තනය කරන ලද සිසිලනකාරකය ද එය හරහා පුළුල් කිරීමේ ටැංකියට ඇතුළු වේ. කාර් රේඩියේටර් තොප්පියේ උපාංගය තරමක් සරල ය. එහි සැලසුමට ගෑස්කට් දෙකක් සහ කපාට දෙකක් භාවිතා කිරීම ඇතුළත් වේ - බයිපාස් (තවත් නම වාෂ්ප) සහ වායුගෝලීය (තවත් නම ඇතුල්වීම).

බයිපාස් කපාටය ද වසන්ත-පටවන ලද ජලනලයක් මත සවි කර ඇත. එහි කර්තව්යය වන්නේ සිසිලන පද්ධතිය තුළ පීඩනය සුමට ලෙස පාලනය කිරීමයි. සාමාන්යයෙන් එය 88 kPa පමණ වේ (එය විවිධ මෝටර් රථ සඳහා වෙනස් වන අතර, විශේෂිත අභ්යන්තර දහන එන්ජිමක් සඳහා අභ්යන්තර දහන එන්ජිමෙහි මෙහෙයුම් කොන්දේසි මත ද රඳා පවතී). වායුගෝලීය කපාටයේ කාර්යය ප්රතිවිරුද්ධයයි. ඉතින්, එය සැලසුම් කර ඇත්තේ අභ්‍යන්තර දහන එන්ජිම ක්‍රියා විරහිත කර සිසිල් වන තත්වයක් තුළ වායුගෝලීය පීඩනය ක්‍රමයෙන් සමාන කිරීම සහ සිසිලන පද්ධතිය තුළ පීඩනය වැඩි කිරීම සහතික කිරීම සඳහා ය. වායුගෝලීය කපාටයක් භාවිතා කිරීම අංශ දෙකක් සපයයි:

• පොම්පය නතර කරන මොහොතේ සිසිලනකාරකයේ උෂ්ණත්වයේ තියුණු පැනීමක් බැහැර කරනු ලැබේ. එනම්, තාප ආඝාතය බැහැර කරනු ලැබේ.
• සිසිලනකාරකයේ උෂ්ණත්වය ක්රමයෙන් අඩු වන අවස්ථාවක පද්ධතියේ පීඩන පහත වැටීම ඉවත් කරනු ලැබේ.

එබැවින්, ලැයිස්තුගත කර ඇති හේතු වන්නේ රේඩියේටර් තොප්පියට බලපාන ප්‍රශ්නයට පිළිතුරයි. ඇත්ත වශයෙන්ම, එහි අර්ධ වශයෙන් අසමත් වීම සාමාන්‍යයෙන් ප්‍රති-ශීතකරණයේ තාපාංකය අඩුවීමට හේතු වන අතර, මෙය එන්ජින් ක්‍රියාකාරිත්වය අතරතුර එහි තාපාංකයට හේතු විය හැක, එනම් අභ්‍යන්තර දහන එන්ජිම අධික ලෙස රත් වීම, එයම ඉතා භයානක ය!

කැඩුණු රේඩියේටර් තොප්පියක රෝග ලක්ෂණ

මෝටර් රථ හිමිකරුට රේඩියේටර් තොප්පියේ තත්වය වරින් වර පරීක්ෂා කිරීමට උපදෙස් දෙනු ලැබේ, විශේෂයෙන් මෝටර් රථය අලුත් නොවේ නම්, සිසිලන පද්ධතියේ තත්වය සාමාන්‍ය හෝ ඊට වඩා අඩු නම්, සහ / හෝ ජලය හෝ ප්‍රති-ශීතකරණය සිසිලනකාරකයක් ලෙස තනුක කර ඇත්නම් . එසේම, සිසිලන පද්ධතියේ ප්‍රති-ශීතකරණය ප්‍රතිස්ථාපනය නොකර ඉතා දිගු කාලයක් භාවිතා කරන විට ආවරණයේ තත්වය පරීක්ෂා කළ යුතුය. මෙම අවස්ථාවේ දී, එය ආවරණයේ ඇතුළත රබර් මුද්රාව විඛාදනයට පටන් ගත හැකිය. උදාහරණයක් ලෙස, සිලින්ඩර හිස ගෑස්කට් සිදුරු කරන විට තෙල් සිසිලනකාරකයට ඇතුළු විය හැකි විට සමාන තත්වයක් ඇතිවිය හැකිය. මෙම ක්‍රියාවලි තරලය කැප් මුද්‍රාවට අහිතකර වන අතර එය ප්‍රති-ශීතකරණයේ ක්‍රියාකාරිත්වය ද පිරිහීමට ලක් කරයි.

මෙම නඩුවේ බිඳවැටීමක මූලික රෝග ලක්ෂණය වන්නේ රේඩියේටර් තොප්පිය යටින් කාන්දු වීමයි. එය ශක්තිමත් වන තරමට තත්වය වඩාත් නරක ය, නමුත් දියර සුළු කාන්දුවක් සමඟ වුවද, අතිරේක රෝග විනිශ්චය, ආවරණය අළුත්වැඩියා කිරීම හෝ ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීම සිදු කළ යුතුය.

රේඩියේටර් තොප්පිය සිසිලන පද්ධතියේ පීඩනය රඳවා නොගන්නා බවට වක්‍ර සලකුණු කිහිපයක් ද තිබේ. මේවාට ඇතුළත් වන්නේ:

• සම්පීඩනය සඳහා ආපසු චලනය අතරතුර බයිපාස් කපාට ජලනල දණ්ඩ (සාමාන්‍යයෙන් ඇලවී ඇත);
• ආවරණ වසන්තයේ දුර්වල වීම;
• වායුගෝලීය කපාටය එහි ආසනයෙන් (ආසනය) ඉවතට ගත් විට, එය ඇලවීම සහ / හෝ සම්පූර්ණයෙන්ම ආපසු නොපැමිණීම;
• කපාට ගෑස්කට්හි විෂ්කම්භය එහි ආසනයේ විෂ්කම්භයට වඩා විශාල වේ;
• රේඩියේටර් තොප්පියෙහි අභ්යන්තර පෘෂ්ඨයේ රබර් ගෑස්කට් ඉරිතැලීම (ඛාදනය).

ලැයිස්තුගත බිඳවැටීම් රේඩියේටර් තොප්පිය සිසිලනකාරකය (ප්‍රති-ශීතකරණය හෝ ප්‍රති-ශීතකරණය) පිටතට යාමට හේතු විය හැක. ආවරණ අසාර්ථක වීමේ වක්ර සංඥා කිහිපයක් ද තිබේ. කෙසේ වෙතත්, ඔවුන් සිසිලන පද්ධතියේ වෙනත්, වඩාත් බරපතල, බිඳවැටීම් ද දැක්විය හැකිය. ඔව්, ඒවාට ඇතුළත් වන්නේ:

• බයිපාස් කපාටය සිරවී ඇති විට, ඉහළ රේඩියේටර් පයිප්ප ඉදිමීම;
• වායුගෝලීය කපාටය සිරවී ඇති විට, ඉහළ රේඩියේටර් සොඬ නළය ඉවත් වේ.

එක් හෝ වෙනත් කපාටයක් නිසි ලෙස ක්රියා නොකරන්නේ නම්, පුළුල් කිරීමේ ටැංකියේ සිසිලන මට්ටම සමාන වේ. සාමාන්ය තත්ව යටතේ, අභ්යන්තර දහන එන්ජිමෙහි උෂ්ණත්වය අනුව (තරමක් වුවද) වෙනස් විය යුතුය.

රේඩියේටර් කැප් එකේ ක්‍රියාකාරිත්වය පරීක්ෂා කරන්නේ කෙසේද?

ඔබට රේඩියේටර් කැප් එකේ සෞඛ්‍යය ක්‍රම කිහිපයකින් පරීක්ෂා කළ හැකිය. මෙය සිදු කිරීම සඳහා, පහත ඇල්ගොරිතම අනුගමනය කරන්න.

අභ්‍යන්තර දහන එන්ජිම සම්පූර්ණයෙන්ම සිසිල් වූ විට රේඩියේටර් තොප්පිය පරීක්ෂා කිරීම අවශ්‍ය වේ, මන්ද එම කොටසට ඉහළ සිසිලන උෂ්ණත්වයක් ඇත. එය උණුසුම් වන විට ඔබ එය ස්පර්ශ කළහොත්, ඔබටම පුළුස්සා දැමිය හැකිය! මීට අමතරව, උණුසුම් antifreeze පීඩනය යටතේ පද්ධතිය තුළ ඇත. එමනිසා, පියන විවෘත කළ විට, එය පුපුරා යා හැකි අතර, එය බරපතල පිළිස්සුම් වලටද තර්ජනය කරයි!

• දෘශ්ය පරීක්ෂාව. පළමුවෙන්ම, ඔබ ආවරණයේ තත්ත්වය දෘශ්ය ලෙස පරීක්ෂා කළ යුතුය. ඉතා මැනවින්, එය යාන්ත්රික හානි, චිප්ස්, දත්, සීරීම්, ආදිය නොතිබිය යුතුය. මෙම හානි සිදුවුවහොත්, ඉක්මනින් හෝ පසුව ඔවුන්ගේ ස්ථානයේ විඛාදන මධ්යස්ථානයක් දිස්වනු ඇත, එය නිරන්තරයෙන් පුළුල් වනු ඇත. එවැනි ආවරණයක් පිරිසිදු කර නැවත පින්තාරු කළ හැකිය, නැතහොත් නව එකක් සමඟ ප්රතිස්ථාපනය කළ හැකිය. දෙවන විකල්පය වඩාත් සුදුසුය.
• වසන්ත පරීක්ෂාව. එක් එක් රේඩියේටර් කැප් එකේ සැලසුම ආරක්ෂිත කපාටයේ කොටසක් ලෙස සේවය කරන වසන්තයක් ඇතුළත් වේ. පරීක්ෂා කිරීම සඳහා, ඔබ එය ඔබේ ඇඟිලිවලින් මිරිකා ගත යුතුය. එය ඉතා පහසුවෙන් මිරිකා ඇත්නම්, එයින් අදහස් වන්නේ එය භාවිතා කළ නොහැකි බවත් (පියන කඩා වැටෙන අවස්ථාවකදී) ප්රතිස්ථාපනය කළ යුතු බවත්ය. කෙසේ වෙතත්, බොහෝ විට ආවරණ වෙන් කළ නොහැකි බැවින් එය සම්පූර්ණයෙන්ම ප්රතිස්ථාපනය කළ යුතුය.
• වායුගෝලීය කපාට පරීක්ෂා කිරීම. එය පරීක්ෂා කිරීම සඳහා, ඔබ එය ඇදගෙන එය විවෘත කළ යුතුය. පසුව යන්න ඉඩ දී එය සම්පුර්ණයෙන්ම වැසෙන බවට වග බලා ගන්න. පරීක්ෂණ ක්‍රියාවලියේදී, පැරණි ප්‍රති-ශීතකරණයේ වාෂ්පීකරණයේදී දිස්විය හැකි අපිරිසිදු හෝ තැන්පතු තිබේදැයි කපාට ආසනය පරීක්ෂා කිරීම අත්‍යවශ්‍ය වේ. අපිරිසිදු හෝ තැන්පතු සොයා ගන්නේ නම්, විකල්ප දෙකක් තිබේ. පළමුවැන්න නම් සෑදල පිරිසිදු කිරීමට උත්සාහ කිරීමයි. දෙවැන්න නම් ආවරණය නව එකක් සමඟ ප්රතිස්ථාපනය කිරීමයි. කෙසේ වෙතත්, සෑම දෙයක්ම රික්තක කපාටයේ අභ්යන්තර පෘෂ්ඨයේ දූෂණය පිළිබඳ උපාධිය මත රඳා පවතී.
• කපාට ක්‍රියාකාරීත්වය පරීක්ෂා කරන්න. මෙය සිදු කිරීම සඳහා, ඔබ විශේෂ උපකරණයක් භාවිතා කළ යුතුය. ඔහු ගැන තව ටිකක්.

රේඩියේටර් කැප් එකේ තත්ත්වය පරීක්ෂා කිරීම සඳහා ඊනියා "ජන" ක්රමයක් තිබේ. එය සමන්විත වන්නේ, උනුසුම් කරන ලද (ස්විචින්) අභ්යන්තර දහන එන්ජිමක් මත, රේඩියේටර් පයිප්පයේ හැඟීමයි. එහි පීඩනය තිබේ නම්, පියන රඳවා තබා ඇති අතර, නළය මෘදු නම්, එය මත කපාට කාන්දු වේ.

කෙසේ වෙතත්, එක් "ජන" ක්රමයක් පිළිබඳ විස්තරයක් ද ඇත, එය ඇත්ත වශයෙන්ම වැරදියි. එබැවින්, පුළුල් කිරීමේ ටැංකියේ ද්රව මට්ටමේ වැඩි වීමක් නිරීක්ෂණය කරන අතරම, ඔබේ අතින් ඉහළ නළය මිරිකා ගැනීමට අවශ්ය බව තර්ක කෙරේ. නැතහොත්, ඒ හා සමානව, පිටවන පයිප්පයේ අවසානය විසුරුවා හැරීමෙන්, ප්‍රති-ශීතකරණය එයින් පිටතට ගලා යන ආකාරය නිරීක්ෂණය කරන්න. කාරණය නම් දියර තීරුව කපාට ආසනය ඔසවන්නේ සම්පීඩන බලයෙන් ලැබෙන පීඩනය බෙහෙවින් වැඩි වන තත්වයක් තුළ පමණි. ඇත්ත වශයෙන්ම, පීඩනය වැඩි වන විට, දියර සෑම දිශාවකටම තද වන අතර, "අතිරික්තයෙන්" පමණක් බයිපාස් කපාටය ඔසවනු ඇත. තවද සිසිලනකාරකයේ පීඩනය සියලුම නාලිකා හරහා බෙදා හරිනු ලැබේ, එක් විශේෂිත එකක් (ආසනයට) පමණක් නොවේ.

improvised ක්රම සමඟ පියන පරීක්ෂා කිරීම

බයිපාස් කපාටයේ ක්‍රියාකාරිත්වය පරීක්ෂා කිරීම තරමක් සරල ය. මෙය සිදු කිරීම සඳහා, ඔබ අභ්යන්තර දහන එන්ජිම මත සිසිලන පද්ධතියේ ඕනෑම කුඩා නලයක් විසන්ධි කළ යුතුය, නිදසුනක් ලෙස, ඩැම්පරය හෝ බහුකාර්යය උණුසුම් කිරීම. එවිට ඔබට පීඩන මිනුමක් සහිත සම්පීඩකයක් භාවිතා කළ යුතුය (නිශ්චිත සැපයුම් පීඩනය දැන ගැනීම සඳහා), ඔබ පද්ධතියට වාතය සැපයිය යුතුය. කපාටය ක්‍රියාත්මක වන පීඩන අගය සිසිලන පද්ධතියේ මූලද්‍රව්‍ය වලින් එන හිස්සිං සහ ගර්ගින් මගින් පහසුවෙන් තීරණය වේ. ක්රියා පටිපාටිය අවසානයේ පීඩනය හදිසියේ මුදා හැරිය නොහැකි බව කරුණාවෙන් සලකන්න. පියන විවෘත කළ විට, ප්‍රති-ශීතකරණය පීඩනය යටතේ විසිරී යා හැකි බවට මෙය තර්ජනය කරයි. සාමාන්ය තත්ව යටතේ, වායුගෝලීය කපාටය මෙය වළක්වා ගැනීම සඳහා නිර්මාණය කර ඇත.

පුළුල් කිරීමේ ටැංකියේ සිට, ද්රව චෙක් කපාටය හරහා රේඩියේටරයට ඇතුල් වේ. එය රේඩියේටර් පැත්තෙන් පීඩනය රඳවා තබා ගනී, නමුත් එහි සම්පූර්ණ රික්තයක් තිබේ නම් නිහඬව විවෘත වේ. එය අදියර දෙකකින් පරීක්ෂා කරනු ලැබේ:

1. ඔබේ ඇඟිල්ලෙන් කපාට පැල්ලම ඔසවන්නට උත්සාහ කළ යුතුය. ඉතා මැනවින්, එය අවම උත්සාහයකින් ගමන් කළ යුතුය (යාන්ත්රික ප්රතිරෝධයක් නොමැත).
2. සීතල අභ්යන්තර දහන එන්ජිමක් මත, රේඩියේටරයේ අතිරික්ත පීඩනයක් නොමැති විට, ඔබ එහි ආසනයේ ප්ලග් එකක් ස්ථාපනය කළ යුතුය. ඉන්පසු සිසිලන පද්ධතියේ පුළුල් කිරීමේ ටැංකියට යන නළය විසන්ධි කර රේඩියේටරය "පිම්බීමට" උත්සාහ කරන්න. කපාටය අඩු පීඩනය සඳහා නිර්මාණය කර ඇත, එබැවින් ඔබට රේඩියේටරය තුළට අතිරික්ත වාතය කුඩා ප්රමාණයක් පිඹීමට හැකි වනු ඇත. රේඩියේටර් තොප්පිය නැවත ගලවා මෙය පරීක්ෂා කළ හැකිය. මෙම අවස්ථාවේ දී, එයින් පිටවන වාතයේ ලාක්ෂණික හිස්සිං ශබ්දයක් ඇසිය යුතුය. මුඛය වෙනුවට පීඩන මිනුමක් සහිත සම්පීඩකයක් ද භාවිතා කළ හැකිය. කෙසේ වෙතත්, පීඩනය තියුනු ලෙස වර්ධනය නොවන බව සහතික කිරීම සඳහා සැලකිලිමත් විය යුතුය.

ආවරණ ගෑස්කට් පරීක්ෂාව

කපාට සමඟ, රේඩියේටර් තොප්පියේ ඉහළ ගෑස්කට් එකේ තද බව පරීක්ෂා කිරීම වටී. පියන විවෘත කරන විට වාතය විසිල් පිටවන විට පවා, මෙයින් ඇඟවෙන්නේ කපාටය ක්‍රියා කරන බවයි. කෙසේ වෙතත්, කාන්දු වන ගෑස්කට් එකක් හරහා, ප්‍රති-ශීතකරණය ක්‍රමයෙන් වාෂ්ප විය හැකි අතර, එම නිසා පද්ධතියේ එහි මට්ටම පහත වැටේ. ඒ අතරම, ප්‍රතිලෝම ක්‍රියාවලිය ද දිස්වේ, පුළුල් කිරීමේ ටැංකියෙන් ප්‍රති-ශීතකරණය ලබා ගැනීම වෙනුවට වායුගෝලයෙන් වාතය පද්ධතියට ඇතුළු වන විට. වායු අගුලක් සෑදෙන්නේ එලෙස ය (පද්ධතිය "වාතය").

චෙක් කපාටය පරීක්ෂා කිරීම සමඟ සමාන්තරව ඔබට ප්ලග් එක පරීක්ෂා කළ හැකිය. එහි මුල් ස්ථානයේ, එය රේඩියේටර් මත එහි ස්ථානයේ ස්ථාපනය කළ යුතුය. පරීක්ෂා කිරීම සඳහා, ඔබ පුළුල් කිරීමේ ටැංකියෙන් එන නළය හරහා රේඩියේටරය "පුම්බා" කළ යුතුය (කෙසේ වෙතත්, පීඩනය කුඩා විය යුතුය, 1,1 බාර් පමණ), සහ නළය වසා දමන්න. ඔබට පිටතට යන වාතයේ ශබ්දයට සවන් දිය හැකිය. කෙසේ වෙතත්, සබන් ද්‍රාවණයක් (පෙන) නිෂ්පාදනය කිරීම වඩා හොඳය, එය පරිමිතිය වටා (ගෑස්කට් ප්‍රදේශයේ) කිරළ ආලේප කරන්න. එය යටින් වාතය පිටවන්නේ නම්, එයින් අදහස් වන්නේ ගෑස්කට් කාන්දු වන අතර එය ප්රතිස්ථාපනය කළ යුතු බවයි.

රේඩියේටර් කැප් පරීක්ෂක

සිසිලන පද්ධතියේ අවපාතයකට මුහුණ දෙන බොහෝ මෝටර් රථ හිමියන් විශේෂ පරීක්ෂකයින් භාවිතයෙන් රේඩියේටර් තොප්පියේ ක්‍රියාකාරිත්වය පරීක්ෂා කරන්නේ කෙසේද යන ප්‍රශ්නය ගැන උනන්දු වෙති. එවැනි කර්මාන්තශාලා උපාංගයක් සඳහා රුබල් 15 දහසකට වඩා වැය වේ (2019 ආරම්භය වන විට), එබැවින් එය ලබා ගත හැක්කේ මෝටර් රථ සේවා සහ මෝටර් රථ අලුත්වැඩියා කරන්නන් සඳහා අඛණ්ඩ පදනමක් මත පමණි. සාමාන්‍ය මෝටර් රථ හිමියන්ට පහත සඳහන් සංරචක වලින් සමාන උපාංගයක් නිෂ්පාදනය කළ හැකිය:

• ඕනෑම පැරණි මෝටර් රථයකින් නරක රේඩියේටර්. එහි සාමාන්‍ය තත්වය නොවැදගත් ය, ප්‍රධාන දෙය නම් එයට සම්පූර්ණ ඉහළ ටැංකියක් තිබීමයි. විශේෂයෙන්ම කිරළ සවි කර ඇති කොටස.
• වැලි කඩදාසි සහ "සීතල වෙල්ඩින්".
• මැෂින් කුටියේ සිට තන පුඩුව.
• නිවැරදි පීඩන මානය සහිත සම්පීඩකය.

උපාංගයේ නිෂ්පාදනය පිළිබඳ තොරතුරු මඟ හරිමින්, එය කපා දැමූ ඉහළ රේඩියේටර් ටැංකියක් බව අපට පැවසිය හැකිය, එමඟින් සියලුම සෛල ගිලී ගිය අතර එමඟින් වාතය පිට නොවන පරිදි පැති බිත්ති ද ඒ හා සමාන අරමුණක් ඇත. සම්පීඩකය සම්බන්ධ කර ඇති යන්ත්‍ර කුටියේ තන පුඩුව පැති බිත්ති වලින් එකකට සවි කර ඇත. එවිට පරීක්ෂණ කවරය එහි ආසනයේ ස්ථාපනය කර ඇති අතර, සම්පීඩක ආධාරයෙන් පීඩනය යොදනු ලැබේ. පීඩන මිනුමේ කියවීම් වලට අනුව, කෙනෙකුට එහි තද බව මෙන්ම එහි ඉදිකර ඇති කපාටවල ක්‍රියාකාරිත්වය විනිශ්චය කළ හැකිය. මෙම උපාංගයේ වාසිය එහි අඩු පිරිවැයයි. අවාසි - නිෂ්පාදනයේ සංකීර්ණත්වය සහ විශ්වීය නොවන බව. එනම්, කවරය විෂ්කම්භය හෝ නූල් වලින් වෙනස් නම්, ඒ සඳහා සමාන උපාංගයක් සෑදිය යුතුය, නමුත් වෙනත් භාවිතයට ගත නොහැකි රේඩියේටර් වලින්.

රේඩියේටර් කැප් පරීක්ෂකයක් සමඟ, ඔබට ඔවුන්ගේ මෙහෙයුම් පීඩන පරාසය පරීක්ෂා කළ හැකිය. විවිධ එන්ජින් සඳහා එය වෙනස් වනු ඇත. එනම්:

• ගැසොලින් එන්ජිම. ප්‍රධාන කපාටයේ ආරම්භක පීඩන අගය 83…110 kPa වේ. වැකුම් කපාටයේ විවෘත පීඩන අගය -7 kPa වේ.
• ඩීසල් එන්ජිම. ප්‍රධාන කපාටයේ ආරම්භක පීඩන අගය 107,9±14,7 kPa වේ. වැකුම් කපාටයේ වසා දැමීමේ පීඩනය 83,4 kPa වේ.

ලබා දී ඇති අගයන් සාමාන්‍ය වේ, නමුත් ඒවායින් මඟ පෙන්විය හැකි ය. අත්පොතෙහි හෝ අන්තර්ජාලයේ විශේෂිත සම්පත් මත ප්රධාන සහ රික්ත කපාටවල ක්රියාකාරී පීඩනය පිළිබඳ නිවැරදි තොරතුරු ඔබට සොයාගත හැකිය. පරීක්ෂා කරන ලද තොප්පිය ලබා දී ඇති ඒවාට වඩා බෙහෙවින් වෙනස් වන පීඩන අගයක් පෙන්නුම් කරන්නේ නම්, එයින් අදහස් වන්නේ එය දෝෂ සහිත වන අතර, එබැවින්, අලුත්වැඩියා කිරීම හෝ ප්රතිස්ථාපනය කිරීම අවශ්ය වේ.

රේඩියේටර් තොප්පිය අලුත්වැඩියා කිරීම

රේඩියේටර් තොප්පිය අලුත්වැඩියා කිරීම බොහෝ විට කළ නොහැකි ය. වඩාත් නිවැරදිව, ප්රතිඵලය බොහෝ විට ඍණාත්මක වනු ඇත. එමනිසා, ඔබට ස්වාධීනව පියන මත රබර් ගෑස්කට් වෙනුවට, එහි සිරුරේ මලකඩ පිරිසිදු කර නැවත පින්තාරු කිරීමට උත්සාහ කළ හැකිය. කෙසේ වෙතත්, සැලසුමේ වසන්තය දුර්වල වී ඇත්නම් හෝ එක් කපාටයක් (හෝ එකවර දෙකක්) අසමත් වුවහොත්, ශරීරය බොහෝ අවස්ථාවලදී වෙන් කළ නොහැකි බැවින් ඒවා අලුත්වැඩියා කිරීම කිසිසේත් කළ නොහැක්කකි. ඒ අනුව, මෙම නඩුවේ හොඳම විසඳුම වනුයේ නව රේඩියේටර් කැප් එකක් මිලදී ගැනීමයි.

කුමන රේඩියේටර් තොප්පිය දැමිය යුතුද?

ඉහත කවරය පරීක්ෂා කිරීම සහ ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීම ආරම්භ කර ඇති බොහෝ මෝටර් රථ හිමියන් හොඳම රේඩියේටර් ආවරණ මොනවාද යන ප්‍රශ්නය ගැන උනන්දු වෙති. මෙම ප්‍රශ්නයට පිළිතුරු දීමට පෙර, නව ආවරණයට ප්‍රතිස්ථාපනය කරන ලද කාර්ය සාධන ලක්ෂණම තිබිය යුතු බව ඔබ වහාම අවධානය යොමු කළ යුතුය. එනම්, එකම විෂ්කම්භය, නූල් පිට්ටනිය, අභ්යන්තර කපාටයේ ප්රමාණය, සහ වඩාත්ම වැදගත් - එකම පීඩනය සඳහා නිර්මාණය කළ යුතුය.

සාමාන්‍යයෙන්, බොහෝ නවීන මගී මෝටර් රථ සඳහා, 0,9 ... 1,1 බාර් පීඩන පරාසයක ක්‍රියාත්මක වීමට සැලසුම් කර ඇති ආවරණ විකුණනු ලැබේ. කෙසේ වෙතත්, මිලදී ගැනීමට පෙර, සමහර විට ව්යතිරේක ඇති බැවින්, ඔබ මෙම තොරතුරු තවදුරටත් පැහැදිලි කළ යුතුය. ඒ අනුව, සමාන ලක්ෂණ සහිත නව ආවරණයක් තෝරා ගැනීම අවශ්ය වේ.

ඉහළ පීඩනයකදී, එනම් බාර් 1,3 දක්වා වැඩ කිරීමට නිර්මාණය කර ඇති ඊනියා සුසර කරන ලද රේඩියේටර් කැප් විකිණීමට ඇති බව කරුණාවෙන් සලකන්න. මෙය සිදු කරනු ලබන්නේ ප්‍රති-ශීතකරණයේ තාපාංකය වැඩි කිරීමට සහ එමඟින් මෝටර් රථයේ අභ්‍යන්තර දහන එන්ජිමේ කාර්යක්ෂමතාව වැඩි කිරීමට ය. එවැනි ආවරණ ක්රීඩා මෝටර් රථ සඳහා භාවිතා කළ හැකි අතර, ඒවායේ එන්ජින් අධි බලයෙන් ක්රියා කිරීමට සැලසුම් කර ඇත, නමුත් කෙටි කාලයක් සඳහා.

නාගරික චක්රයේ භාවිතා කරන සාමාන්ය මෝටර් රථ සඳහා, එවැනි ආවරණ නිශ්චිතවම සුදුසු නොවේ. ඒවා ස්ථාපනය කරන විට, සෘණ සාධක ගණනාවක් පෙනී යයි. ඒ අය අතරින්:

• "ඇඳීම සඳහා" සිසිලන පද්ධතියේ මූලද්රව්යවල වැඩ. මෙය ඔවුන්ගේ සම්පූර්ණ සම්පතේ අඩුවීමක් සහ නොමේරූ අසාර්ථක වීමේ අවදානමක් ඇති කරයි. අධික පීඩනයකින් පයිප්පයක් හෝ කලම්පයක් පුපුරා ගියහොත්, මෙය කරදරයෙන් අඩකි, නමුත් මෙම තත්වය වඩාත් නරක අතට හැරිය හැකිය, උදාහරණයක් ලෙස, රේඩියේටරයක් ​​​​හෝ පුළුල් කිරීමේ ටැංකියක් පුපුරා ගියහොත්. මෙය දැනටමත් මිල අධික අලුත්වැඩියාවන්ට තර්ජනය කරයි.
• ප්රති-ශීතකරණ සම්පත අඩු කිරීම. ඕනෑම සිසිලනකාරකයක් නිශ්චිත මෙහෙයුම් උෂ්ණත්ව පරාසයක් ඇත. ඉන් ඔබ්බට යාමෙන් antifreeze කාර්ය සාධනය අඩු වන අතර එහි භාවිතයේ කාලය සැලකිය යුතු ලෙස අඩු කරයි. එමනිසා, සුසර කරන ලද ආවරණ භාවිතා කරන විට, ඔබට බොහෝ විට ප්රති-ශීතකරණය වෙනස් කිරීමට සිදුවනු ඇත.

එබැවින්, අත්හදා බැලීම් නොකිරීම සහ ඔබේ වාහනයේ නිෂ්පාදකයාගේ නිර්දේශ අනුගමනය කිරීම වඩාත් සුදුසුය. රේඩියේටර් කැප් වල නිශ්චිත වෙළඳ නාම සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, ඒවායින් බොහොමයක් ඇති අතර ඒවා විවිධ මෝටර් රථ සඳහා (යුරෝපීය, ඇමරිකානු, ආසියානු මෝටර් රථ සඳහා) වෙනස් වේ. මුල් අමතර කොටස් මිලදී ගැනීම වඩාත් සුදුසුය. ඔවුන්ගේ ලිපි අංක ලේඛනවල හෝ අන්තර්ජාලයේ විශේෂ සම්පත් මත සොයා ගත හැකිය.

නිගමනය

සංවෘත සිසිලන පද්ධතියක් සහිත ඕනෑම මෝටර් රථයක අභ්‍යන්තර දහන එන්ජිමේ සාමාන්‍ය ක්‍රියාකාරිත්වයට යතුර සේවා කළ හැකි රේඩියේටර් තොප්පිය බව මතක තබා ගන්න. එමනිසා, එය අසාර්ථක වූ විට (හෝ සිසිලන පද්ධතියේ ක්රියාකාරිත්වයේ ගැටළු ආරම්භ වූ විට) පමණක් නොව, වරින් වර එහි තත්ත්වය පරීක්ෂා කිරීම වටී. සිසිලන පද්ධතියේ ජලය හෝ තනුක කළ ප්‍රති-ශීතකරණය භාවිතා කරන පැරණි යන්ත්‍ර, සහ/හෝ යන්ත්‍ර සඳහා මෙය විශේෂයෙන්ම සත්‍ය වේ. මෙම සංයෝග අවසානයේ ආවරණ ද්රව්යයට හානි කරයි, එය අසාර්ථක වේ. තවද එහි තනි කොටස් බිඳවැටීම සිසිලනකාරකයේ තාපාංකය අඩු කිරීමට සහ අභ්යන්තර දහන එන්ජිම අධික ලෙස රත් කිරීමට තර්ජනය කරයි.

කලින් දන්නා පරාමිතීන් අනුව නව ආවරණයක් තෝරා ගැනීම අවශ්ය වේ. මෙය එහි ජ්යාමිතික මානයන් (පියන විෂ්කම්භය, ගෑස්කට් විෂ්කම්භය, වසන්ත බලය) සහ එය නිර්මාණය කර ඇති පීඩනය යන දෙකම අදාළ වේ. මෙම තොරතුරු අත්පොතෙහි සොයාගත හැකිය හෝ පෙර ස්ථාපනය කර ඇති ආකාරයට සමාන රේඩියේටර් කැප් එකක් මිලදී ගන්න.