පසුකාලීනව භයානක තත්වයකට පත් නොවන පරිදි, ප්රති-ශීතකරණයේ ගුණාත්මකභාවය පරීක්ෂා කරන්නේ කෙසේද
අන්තර්ගතය
කාලෝචිත සිසිලනයකින් තොරව කිසිදු අභ්යන්තර දහන එන්ජිමක් දිගු කල් පවතින්නේ නැත. බොහෝ මෝටර ද්රව සිසිලනය වේ. නමුත් මෝටර් රථයේ ඇති ප්රති-ශීතකරණය එහි සම්පත අවසන් වී ඇති බවත් එය ප්රතිස්ථාපනය කළ යුතු බවත් ඔබ දන්නේ කෙසේද? අපි එය තේරුම් ගැනීමට උත්සාහ කරමු.
ප්රති-ශීතකරණය වෙනස් කළ යුත්තේ ඇයි?
එන්ජිමක ක්‍රියාත්මක වන විට රත් වන චලනය වන කොටස් රාශියක් ඇත. ඔවුන්ගෙන් තාපය කාලෝචිත ආකාරයකින් ඉවත් කළ යුතුය. මේ සඳහා නවීන මෝටර් රථවල ඊනියා කමිසයක් සපයනු ලැබේ. මෙය තාපය ඉවත් කරමින් ප්රති-ශීතකරණය සංසරණය වන නාලිකා පද්ධතියකි.
කාලයත් සමඟ එහි ගුණාංග වෙනස් වන අතර මෙන්න එයට හේතුව:
- විදේශීය අපද්‍රව්‍ය, අපිරිසිදුකම, කමිසයේ ඇති කුඩාම ලෝහ අංශු ප්රති-ශීතකරණයට ඇතුළු විය හැකි අතර, එය අනිවාර්යයෙන්ම ද්‍රවයේ රසායනික සංයුතියේ වෙනසක් සහ එහි සිසිලන ගුණාංග පිරිහීමට තුඩු දෙනු ඇත;
- ක්‍රියාත්මක වන විට, ප්රති-ශීතකරණය විවේචනාත්මක උෂ්ණත්වයකට රත් කළ හැකි අතර ක්‍රමයෙන් වාෂ්ප වී යයි. ඔබ නියමිත වේලාවට එහි සැපයුම නැවත පුරවා නොගන්නේ නම්, මෝටරය සිසිලනය නොමැතිව ඉතිරි විය හැකිය.
antifreeze අකාලයේ ප්රතිස්ථාපනය කිරීමේ ප්රතිවිපාක
රියදුරුට සිසිලනකාරකය වෙනස් කිරීමට අමතක වූවා නම්, විකල්ප දෙකක් තිබේ:
- මෝටර් උනුසුම් වීම. එන්ජිම අසාර්ථක වීමට පටන් ගනී, විප්ලවයන් පාවී යයි, බලය අඩු වීම සිදු වේ;
- මෝටර් තදබදය. රියදුරු පෙර ඡේදයේ ලැයිස්තුගත කර ඇති සංඥා නොසලකා හැරියහොත්, එන්ජිම තදබදයක් ඇති වේ. මෙය බරපතල හානියක් සමඟ ඇති අතර, එය ඉවත් කිරීම සඳහා විශාල අලුත්වැඩියාවක් අවශ්ය වනු ඇත. නමුත් ඔහු පවා සෑම විටම උදව් කරන්නේ නැත. බොහෝ අවස්ථාවන්හිදී, රියදුරෙකුට එය අලුත්වැඩියා කිරීමට වඩා දෝෂ සහිත මෝටර් රථයක් විකිණීම වඩා ලාභදායී වේ.
සිසිලනකාරක වෙනස් කිරීමේ පරතරය
ප්රති-ශීතකරණය ප්‍රතිස්ථාපන අතර පරතරයන් මෝටර් රථයේ වෙළඳ නාමය සහ එහි තාක්ෂණික ලක්ෂණ සහ සිසිලනකාරකය මත රඳා පවතී. වඩාත්ම පොදු අවස්ථාවෙහිදී, සෑම වසර 3 කට වරක් තරලය වෙනස් කිරීම රෙකමදාරු කරනු ලැබේ. මෙය මෝටරයේ විඛාදනය වළක්වයි. නමුත් ජනප්‍රිය මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයින්ට මේ සම්බන්ධයෙන් ඔවුන්ගේම මතයක් ඇත:
- ෆෝඩ් කාර් වල, ප්රති-ශීතකරණය සෑම වසර 10 කට වරක් හෝ සෑම කිලෝමීටර 240 දහසකට වරක් වෙනස් වේ;
- GM, Volkswagen, Renault සහ Mazda වාහනයේ ආයු කාලය සඳහා නව සිසිලනකාරකයක් අවශ්ය නොවේ;
- Mercedes හට සෑම වසර 6කට වරක් නව antifreeze අවශ්ය වේ;
- BMW සෑම වසර 5 කට වරක් ප්රතිස්ථාපනය වේ;
- VAZ මෝටර් රථවල, සෑම කිලෝමීටර 75 දහසකටම තරලය වෙනස් වේ.
ප්රති-ශීතකරණ වර්ගීකරණය සහ නිෂ්පාදකයාගේ උපදෙස්
අද, සිසිලනකාරක වර්ග කිහිපයකට බෙදා ඇත, ඒ සෑම එකක්ම තමන්ගේම ලක්ෂණ ඇත:
- G11. මෙම antifreeze පන්තියේ පදනම එතිලීන් ග්ලයිකෝල් වේ. ඒවාට විශේෂ ආකලන ද ඇත, නමුත් අවම ප්රමාණවලින්. මෙම වර්ගයේ ප්රති-ශීතකරණය නිෂ්පාදනය කරන සියලුම සමාගම් පාහේ සෑම වසර 2 කට වරක් ඒවා වෙනස් කිරීමට උපදෙස් දෙයි. හැකිතාක් දුරට විඛාදනයෙන් මෝටරය ආරක්ෂා කිරීමට මෙය ඔබට ඉඩ සලසයි;
ආක්ටික් යනු G11 පන්තියේ සාමාන්‍ය සහ වඩාත්ම ජනප්‍රිය නියෝජිතයා වේ. - G12. මෙය නයිට්‍රයිට් නොමැති සිසිලන කාණ්ඩයකි. ඒවා ද එතිලීන් ග්ලයිකෝල් මත පදනම් වේ, නමුත් එහි පිරිසිදු කිරීමේ මට්ටම G11 ට වඩා බෙහෙවින් වැඩි ය. නිෂ්පාදකයින් උපදෙස් දෙන්නේ සෑම වසර 3 කට වරක් තරලය වෙනස් කිරීම සහ වැඩි බරක් අත්විඳින මෝටරවල එය භාවිතා කිරීමයි. එබැවින්, G12 ට්රක් රථ රියදුරන් සමඟ විශේෂයෙන් ජනප්රියයි;Antifreeze G12 Sputnik සෑම තැනකම ගෘහස්ථ රාක්කවල දක්නට ලැබේ
- G12+. ප්රති-ශීතකරණයේ පදනම වන්නේ විඛාදන විරෝධී ආකලන පැකේජයක් සහිත පොලිප්‍රොපිලීන් ග්ලයිකෝල් ය. එය විෂ සහිත නොවන අතර ඉක්මනින් දිරාපත් වන අතර විඛාදනයට ලක් වූ ප්රදේශ හොඳින් හුදකලා කරයි. ඇලුමිනියම් සහ වාත්තු යකඩ කොටස් සහිත මෝටරවල භාවිතා කිරීම සඳහා නිර්දේශ කරනු ලැබේ. සෑම වසර 6 කට වරක් වෙනස් වේ;ෆීලික්ස් G12+ antifreeze පවුලට අයත් වන අතර දැරිය හැකි මිලක් ඇත.
- G13. කාබොක්සිලේට්-සිලිකේට් පදනම මත, දෙමුහුන් වර්ගයේ ප්රති-ශීතකරණය. සියලුම වර්ගයේ එන්ජින් සඳහා නිර්දේශ කෙරේ. ඒවාට විඛාදන විරෝධී ආකලනවල සංකීර්ණ සංකීර්ණයක් ඇත, එබැවින් ඒවා වඩාත්ම මිල අධිකය. ඔවුන් සෑම වසර 10 කට වරක් වෙනස් වේ.Volkswagen මෝටර් රථ සඳහා විශේෂිත antifreeze G13 VAG
මෝටර් රථයේ දුර ප්රමාණය අනුව ප්රති-ශීතකරණය ප්රතිස්ථාපනය කිරීම
සෑම මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයෙක්ම සිසිලනකාරක ආදේශන කාලය නියාමනය කරයි. නමුත් රියදුරන් විවිධ මිල ගණන් යටතේ මෝටර් රථ භාවිතා කරයි, එබැවින් ඔවුන් විවිධ දුර ආවරණය කරයි. එබැවින්, නිෂ්පාදකයාගේ නිල නිර්දේශ සෑම විටම මෝටර් රථයේ දුර ප්රමාණය සඳහා සකස් කර ඇත:
- ගෘහස්ථ ප්රති-ශීතකරණය සහ G11 ප්රති-ශීතකරණය සෑම කිලෝමීටර 30-35 දහසකට වරක් වෙනස් වේ;
- G12 සහ ඊට වැඩි පන්තිවල තරල සෑම කිලෝමීටර 45-55 දහසකට වරක් වෙනස් වේ.
නිශ්චිත සැතපුම් අගයන් තීරණාත්මක ලෙස සැලකිය හැකිය, මන්ද ප්රති-ශීතකරණයේ රසායනික ගුණාංග ක්‍රමයෙන් වෙනස් වීමට පටන් ගන්නේ ඒවාට පසුවය.
අඳින ලද මෝටරයක් මත තීරු පරීක්ෂණය
බොහෝ මෝටර් රථ හිමියන් ඔවුන්ගේ අතින් මෝටර් රථ මිලදී ගනී. එවැනි මෝටර් රථවල එන්ජින් නරක් වී ඇත, බොහෝ විට, විකුණුම්කරු, නීතියක් ලෙස, නිහඬව සිටියි. එමනිසා, නව හිමිකරුවෙකු කළ යුතු පළමු දෙය නම්, නරක් වූ එන්ජිමක ප්රති-ශීතකරණයේ ගුණාත්මකභාවය පරීක්ෂා කිරීමයි. මෙය කිරීමට පහසුම ක්රමය වන්නේ විශේෂ දර්ශක තීරු කට්ටලයක් භාවිතා කිරීමයි, එය ඕනෑම අමතර කොටස් ගබඩාවකින් මිලදී ගත හැකිය.
රියදුරු ටැංකිය විවෘත කරයි, එහි තීරුව අඩු කරයි, ඉන්පසු එහි වර්ණය කට්ටලය සමඟ එන විශේෂ පරිමාණයක් සමඟ සංසන්දනය කරයි. සාමාන්‍ය රීතිය: තීරුව අඳුරු වන තරමට ප්රති-ශීතකරණය වඩාත් නරක ය.
වීඩියෝ: තීරු සමඟ ප්රති-ශීතකරණය පරීක්ෂා කිරීම
ප්රති-ශීතකරණය පිළිබඳ දෘශ්ය තක්සේරුව
සමහර විට සිසිලනකාරකයේ දුර්වල ගුණාත්මක භාවය පියවි ඇසට පෙනේ. ප්රති-ශීතකරණය එහි මුල් වර්ණය නැති වී සුදු පැහැයට හැරේ. සමහර විට එය වළාකුළු සහිත වේ. එය දුඹුරු පැහැයක් ද ගත හැකිය. මෙයින් අදහස් කරන්නේ එහි වැඩිපුර මලකඩ අඩංගු වන අතර එන්ජිමේ කොටස් විඛාදනය ආරම්භ වී ඇති බවයි. අවසාන වශයෙන්, පුළුල් කිරීමේ ටැංකියේ පෙණ සෑදිය හැකි අතර, පතුලේ ඝන ලෝහ චිප්ස් ඝන තට්ටුවක් සාදයි.
මෙයින් ඇඟවෙන්නේ එන්ජිමේ කොටස් බිඳවැටීමට පටන් ගෙන ඇති අතර එන්ජිම සේදීමෙන් පසු ප්රති-ශීතකරණය වහාම ප්රතිස්ථාපනය කළ යුතු බවයි.
උනු පරීක්ෂණය
ප්රති-ශීතකරණයේ ගුණාත්මකභාවය පිළිබඳ යම් සැකයක් තිබේ නම්, එය තාපාංකයෙන් පරීක්ෂා කළ හැකිය.
- කුඩා ප්රති-ශීතකරණයක් ලෝහ භාජනයකට වත් කර එය උතුරන තෙක් ගෑස් මත රත් කරනු ලැබේ.තාපාංකය මගින් ප්රති-ශීතකරණය පරීක්ෂා කිරීමට ඔබට පිරිසිදු ටින් කෑන් භාවිතා කළ හැකිය.
- අවධානය යොමු කළ යුත්තේ තාපාංකයට නොව, දියරයේ සුවඳටයි. වාතය තුළ ඇමෝනියා සුවඳක් තිබේ නම්, ප්රති-ශීතකරණය භාවිතා කළ නොහැක.
- පිඟන් කෝප්පයේ පතුලේ අවසාදිත පැවතීම ද පාලනය වේ. උසස් තත්ත්වයේ antifreeze එය ලබා දෙන්නේ නැත. තඹ සල්ෆේට් ඝන අංශු සාමාන්යයෙන් අවක්ෂේප කරයි. ඔවුන් එන්ජිමට ඇතුල් වන විට, ඔවුන් සියලු අතුල්ලන පෘෂ්ඨයන් මත පදිංචි වනු ඇත, එය අනිවාර්යයෙන්ම උනුසුම් වීමට තුඩු දෙනු ඇත.
ශීත කිරීමේ පරීක්ෂණය
ව්යාජ ප්රති-ශීතකරණය හඳුනා ගැනීම සඳහා තවත් ක්රමයක්.
- සිසිලනකාරක මිලි ලීටර් 100 ක් සමඟ හිස් ප්ලාස්ටික් බෝතලයක් පුරවන්න.
- බෝතලයෙන් වාතය මුදා හැරිය යුත්තේ එය තරමක් තලා ඇබය තද කිරීමෙනි (ප්රති-ශීතකරණය ව්යාජ එකක් බවට පත් වුවහොත්, එය කැටි වූ විට බෝතලය කැඩී නොයනු ඇත).
- තැළුණු බෝතලය -35 ° C දී ශීතකරණයක් තුළ තබා ඇත.
- පැය 2 කට පසු, බෝතලය ඉවත් කරනු ලැබේ. මෙම කාලය තුළ antifreeze පමණක් තරමක් ස්ඵටිකීකරණය හෝ තරල ඉතිරි නම්, එය භාවිතා කළ හැක. බෝතලයේ අයිස් තිබේ නම්, එයින් අදහස් වන්නේ සිසිලනකාරකයේ පදනම ආකලන සහිත එතිලීන් ග්ලයිකෝල් නොව ජලය බවයි. තවද මෙම ව්‍යාජය එන්ජිමට පිරවීම කිසිසේත්ම කළ නොහැක්කකි.අධිශීතකරණයේ පැය කිහිපයකට පසු අයිස් බවට පත් වූ ව්යාජ ප්රති-ශීතකරණය
එබැවින්, මේ සඳහා බොහෝ ක්‍රම ඇති බැවින් ඕනෑම මෝටර් රථ රියදුරෙකුට එන්ජිමේ ප්රති-ශීතකරණයේ ගුණාත්මකභාවය පරීක්ෂා කළ හැකිය. ප්රධාන දෙය වන්නේ නිෂ්පාදකයා විසින් නිර්දේශ කරන ලද පන්තියේ සිසිලනකාරකය භාවිතා කිරීමයි. තවද එය භාවිතා කරන විට, මෝටර් රථයේ සැතපුම් ප්රමාණය සඳහා ගැලපීමක් කිරීමට වග බලා ගන්න.
