ටයර් පාගමන ගැඹුර පරීක්ෂා කරන්නේ කෙසේද?

රිය පැදවීමේදී ටයර් පාගා දැමීම ඔබේ වාහනයේ ආරක්ෂාවට සහ ක්‍රියාකාරීත්වයට බලපෑ හැකිය. ඔබ රිය පදවන සෑම අවස්ථාවකම ඔබේ ටයර් පාගා දැමීම ගැන ඔබ නොසිතන නමුත්, ඔබේ ටයර් හොඳ ක්‍රියාකාරී පිළිවෙළකින් දැයි තහවුරු කර ගැනීමට වරින් වර පරීක්ෂා කිරීම වැදගත් වේ. ටයර් පාගා ගැඹුර ගැන කතා කිරීමට සූදානම්ද? අපි කිමිදෙමු.

ටයර් පාගා ගැඹුර යනු කුමක්ද?

ටයර් පාගමන ගැඹුර යනු පාගමනෙහි ඉහළ කොටස සහ පහළම වලක් අතර සිරස් මිනුමයි. එක්සත් ජනපදයේ, ටයර් පාගා දැමීමේ ගැඹුර අඟල් 32 කින් මනිනු ලැබේ. ටයර් අලුත් වන විට, ඒවායේ පාගා දැමීමේ ගැඹුර 10/32 සිට 11/32 දක්වා වේ.

Tread wear දර්ශකයක් යනු කුමක්ද?

එක්සත් ජනපදයේ, ටයර් පහසුවෙන් හඳුනාගත හැකි ට්‍රෙඩ් ඇඳුම් දර්ශක තිබීම නීතියෙන් අවශ්‍ය වේ. ටයර් පාගමන ගෙවී යන විට, එය අවසානයේ ට්‍රෙඩ් ඇඳුම් දර්ශකය සමඟ පෙළ ගැසෙනු ඇත. මෙම අවස්ථාවේදී, ටයරය ප්රතිස්ථාපනය කළ යුතුය. කම්පනය සැපයීමට ඉතිරිව ඇත්තේ ඉතා කුඩා පාගමනකි. ආරක්ෂාව ප්‍රමාණවත් නොවීම නම්, තට්ට ටයර් සහිත මෝටර් රථයක් පැදවීම ද නීති විරෝධී බව මතක තබා ගන්න.

පාගමන ගැඹුර ඉතා අඩු වන්නේ කවදාද?

අවම අවසර සීමාව අඟල් 2/32 කි. ටයර් 3/32 ක් ඉතිරිව තිබේ නම් ටයර් සම්පූර්ණයෙන්ම ආරක්ෂිත බව මින් අදහස් නොවේ. ඔබ රාජ්ය ආරක්ෂණ පරීක්ෂණය සමත් නොවන සීමාව මෙයයි. පාගමන ගෙවී යන විට, ඔබේ ටයර් අඩුවෙන් හා ආරක්ෂිත වේ.

පාගමන ගැඹුරට බලපාන්නේ කුමක්ද?

ආරක්ෂාව සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, ඔබේ ටයර් වචනාර්ථයෙන් රබර් මාර්ගය හමුවන ස්ථානයයි. ආරක්ෂිත වංගු සහ තිරිංග සඳහා ප්‍රමාණවත් පාගමන ගැඹුරක් අත්‍යවශ්‍ය වේ.

අඩු ටයර් පාගමන ගැඹුර ඔබේ රිය පැදවීම සඳහා ව්‍යසනයක් විය හැකිය, ඇතුළුව:

• අඩු කරන ලද නැවතුම් දුර
• හිම සහිත හෝ අයිස් සහිත තත්වයන් තුළ අඩු ග්රහණය
• තෙත් තත්ත්‍වයේ දී ජලවිදුලි නිර්මාණය කිරීමේ අවදානම වැඩි වීම.
• ටයර් පුපුරා යාමේ අවදානම වැඩි වීම
• අඩු කරන ලද ත්වරණ බලය
• අඩු ඉන්ධන කාර්යක්ෂමතාව

ඔබ ජීවත් වන්නේ වැසි හෝ හිම වැටෙන ප්‍රදේශයක නම්, ඔබේ ටයර් අඟල් 4/32ට ළඟා වූ විට ඒවා වෙනස් කිරීමට සලකා බලන්න. අඳින ලද ටයර් සමඟ, තෙත් මාර්ගවල හයිඩ්රොප්ලේන් කිරීමේ අවදානම පවතී. මෙය සිදු වන්නේ ටයරයට කට්ට හරහා ජලය යොමු කිරීමට නොහැකි වූ විටය. මෝටර් රථය ජල මතුපිටින් ගමන් කරන අතර ඇස්ෆල්ට් ස්පර්ශ නොකරයි. මේ අනුව, ටයර් සුක්කානම් පද්ධතියට ප්රතිචාර දැක්විය නොහැක. ඔබ මෙය අත්විඳ ඇත්නම්, එය කෙතරම් බියජනකද යන්න ඔබ දන්නවා. අයිස් හෝ හිම සහිත තත්වයන් තුළ, නොගැඹුරු පාගමන ගැඹුර නතර කිරීමට අපහසු වේ. ඔබට වේගවත් වන විට ඔබේ වලිගය සමඟ මසුන් ඇල්ලීමට හෝ හැරෙන විට පැත්තට ලිස්සා යා හැකිය.

උණුසුම් කාලගුණය තුළ රිය පැදවීම සඳහා විශේෂ අවශ්යතා ද තිබේ. ඔබ ග්‍රීෂ්ම සෘතුවට ළඟා වන්නේ නම් සහ ඔබේ ටයර් ඔවුන්ගේ ජීවිත කාලය අවසන් වීමට ආසන්න නම්, උණුසුම් මාර්ග ඉක්මනින් ඒවා අඳින බව මතක තබා ගන්න.

ටයර් පාගමන පරීක්ෂා කරන්නේ කෙසේද?

හරිම සරලයි. ටයර් පඩිපෙළ ගැඹුර පරීක්ෂා කිරීමට ඔබට අවශ්‍ය වන්නේ සතයක් පමණි. ඒබ්‍රහම් ලින්කන්ගේ හිස උඩු යටිකුරු කර සතයක් ඇතුල් කරන්න. Abe ගේ මුදුන පෙනෙන්නේ නම්, එය අලුත් ටයර් සඳහා කාලයයි. ඒක කරන හැටි තමාරා මේ වීඩියෝ එකෙන් කියලා දෙන්නේ.

පාගමන ගැඹුර මැනීමේදී ප්රවේශම් වන්න. ටයරය වටා ස්ථාන කිහිපයක කාසියක් ඇතුල් කරන්න. අසමාන පාගමන ඇඳීම සාමාන්ය දෙයක් නොවේ. ස්ථාන කිහිපයක මැනීම මේ සඳහා වන්දි ලබා දේ.

ටයර් පීඩනය වැදගත් වන්නේ ඇයි?

නිසි ටයර් පීඩනය ද වැදගත් වේ. ටයර් පීඩනය PSI විසින් අනුගමනය කරන අංකයක් ලෙස ප්‍රකාශ වේ. මෙයින් අදහස් කරන්නේ වර්ග අඟලකට පවුම්. 28 PSI යනු 28 psi යන්නයි. මෙය වර්ග අඟලකට යොදන ටයරය තුළ ඇති බලය මැන බැලීමකි. ඔබට ඔබේ වාහනය සඳහා නිර්දේශිත ටයර් පීඩනය ඔබේ අයිතිකරුගේ අත්පොතෙහි හෝ රියදුරුගේ පැත්තේ දොර ඇතුළත ඇති ස්ටිකරයක පරීක්ෂා කළ හැක. බොහෝ වාහන සඳහා මෙය 32 psi පමණ වේ.

ටයර් යටින් පිම්බීමේ ගැටළු

පීඩනය ඉතා අඩු නම්, ටයර් ඉක්මනින් ගෙවී යයි. ඔබට සිහින් ගෑස් ධාවනයක් ද ලැබෙනු ඇත. මෙයට හේතුව මෘදු ටයර් මත වාහනය ධාවනය කිරීම ඔබේ එන්ජිමට වඩා දුෂ්කර වීමයි. අඩු වායු පීඩනය ද දුෂ්කර ගමනක් ඇති කරයි.

අධික ලෙස පිම්බෙන ටයර් වල ගැටළු

ඔබේ ටයර් ඉතා අඩු බව ඔබට පෙනේ නම්, ඒවා නිවැරදි පීඩනයට පුරවන්න. "වඩා වැඩි වන තරමට වඩා හොඳ" යැයි නොසිතන්න. අධික උද්ධමනය පිළිබඳ ගැටළු ද තිබේ. ටයරයක වාතය වැඩිපුර ඇති විට, එය මාර්ග මතුපිට සමඟ අඩු සම්බන්ධතා ප්රදේශයක් ඇත. මෙය සැකසීම සංකීර්ණ කරයි. එය පිපිරීමේ අවදානම ද වැඩි කරයි. අධික වේගයෙන්, පිපිරීම මාරාන්තික විය හැක.

ටයර් පීඩන නිරීක්ෂණ පද්ධති (TPMS)

1970 ගණන්වල මුල් භාගයේ සිට ජාතික මහාමාර්ග රථවාහන ආරක්ෂණ පරිපාලනය (NHTSA) සහ ජාත්‍යන්තර සගයන් අඩු වායුගෝලීය පීඩනයේ අන්තරායන් ගැන සැලකිලිමත් වී ඇත. ඔවුන් රියදුරන් දැනුවත් කළ හැකි තාක්ෂණය සොයමින් සිටියහ. සෑම වසරකම රිය අනතුරු දහස් ගණනකට අඩුවෙන් පුම්බා ඇති ටයර් වගකිව යුතු බවට සාක්ෂි මතුවෙමින් තිබුණි. දශකය අවසානයේ NHTSA ද බලශක්ති අර්බුදයෙන් පෙලඹී ඇත. ටයර් පීඩනය ඉන්ධන ආර්ථිකයට බලපායි.

ටයර් පීඩන මැනීමේ තාක්ෂණය 1980 ගණන්වල ලබා ගත හැකි වූ අතර එය මුලින්ම Porsche විසින් 1987 959 Porsche මත භාවිතා කරන ලදී.

TPMS වර්ග දෙකක් තිබේ: වක්ර සහ සෘජු. සෘජු පීඩන සංවේදක ටයර් කඳන් මත පිහිටා ඇත. සංවේදකය පීඩනයෙහි සැලකිය යුතු පහත වැටීමක් හඳුනා ගන්නේ නම්, එය එන්ජින් පරිගණකයට අනතුරු ඇඟවීමක් යවයි. වක්‍ර වර්ගය රෝද වේගය මැනීම මගින් අඩු පීඩනය හඳුනා ගැනීමට ප්‍රති-අගුළු තිරිංග පද්ධතියක් භාවිතා කරයි. වායු පීඩනය අනුව ටයර් විවිධ වේගයකින් භ්රමණය වේ. වක්‍ර ක්‍රමය අඩු විශ්වසනීය වන අතර නිෂ්පාදකයින් විසින් බොහෝ දුරට අත්හිටුවා ඇත.

චැපල් හිල් ටයර්වලට ඔබේ ටයර් අවශ්‍යතා සපුරාලීමට ඉඩ දෙන්න

චැපල් හිල් ටයර් හි, අපි 1953 සිට උතුරු කැරොලිනා රියදුරන්ට වෘත්තීය මෝටර් රථ සේවා සපයන්නෙමු. අපගේ වටිනා පාරිභෝගිකයින්ට නිවැරදි ටයරය තෝරා ගැනීමට සහ ඔවුන්ගේ ටයර් ආයෝජනය රෝද පෙළගැස්වීම සහ තුලනය කිරීමේ සේවාවන් සමඟින් ආරක්ෂා කිරීමට අපි උදවු කරමු.

ඔබට Chapel Hill, Raleigh හෝ Durham හි නව ටයර් අවශ්‍යද? ඔබගේ මෝටර් රථය සඳහා සුදුසු ටයර් අවම මිලකට සොයා ගැනීමට අපගේ විශේෂඥයින් ඔබට උපකාර කරනු ඇත. අපගේ හොඳම මිල සහතිකය සමඟින්, ඔබට ත්‍රිකෝණයේ නව ටයර් සඳහා හොඳම මිල ලැබෙන බවට සහතික විය හැක. ත්‍රිකෝණය ප්‍රදේශයේ අපගේ සේවා මධ්‍යස්ථාන අටෙන් එකකට හමුවීමක් කරන්න. චැපල් හිල් ටයර් වෙත ඔබව පිළිගැනීමට අපි බලාපොරොත්තු වෙමු!

සම්පත් වෙත ආපසු