කාර්ය සාධනය සඳහා ABS සංවේදකය පරීක්ෂා කරන්නේ කෙසේද?
අන්තර්ගතය
සමහර අවස්ථාවලදී වාහනයේ ABS තිබීම රථවාහන ආරක්ෂාව වැඩි කරයි. ක්‍රමක්‍රමයෙන් මෝටර් රථ කොටස් දිරාපත් වී භාවිතයට ගත නොහැකි තත්ත්වයට පත් විය හැක. ABS සංවේදකය පරීක්ෂා කරන්නේ කෙසේදැයි දැන ගැනීමෙන්, රියදුරුට මෝටර් රථ අලුත්වැඩියා සාප්පුවක සේවාවන් වෙත යොමු නොවී නියමිත වේලාවට ගැටලුව හඳුනාගෙන විසඳා ගත හැකිය.
අන්තර්ගතය
- 1 ABS මෝටර් රථයක ක්රියා කරන ආකාරය
- 2 ABS උපාංගය
- 3 මූලික අදහස්
- 3.1 උදාසීන
- 3.2 magnetoresistive
- 3.3 ශාලාවේ මූලද්රව්යය මත පදනම්ව
- 4 අක්‍රමිකතා සඳහා හේතු සහ රෝග ලක්ෂණ
- 5 ABS සංවේදකය පරීක්ෂා කරන්නේ කෙසේද?
- 5.1 පරීක්ෂක (බහුමාපකය)
- 5.2 Oscilloscope
- 5.3 උපකරණ නොමැතිව
- 6 සංවේදක අළුත්වැඩියා කිරීම
- 6.1 වීඩියෝ: ABS සංවේදකය අලුත්වැඩියා කරන්නේ කෙසේද
- 7 රැහැන් අලුත්වැඩියා කිරීම
ABS මෝටර් රථයක ක්රියා කරන ආකාරය
ප්රති-අගුළු තිරිංග පද්ධතිය (ABS, ABS; ඉංග්‍රීසි. ප්රති-අගුළු තිරිංග පද්ධතිය) මෝටර් රථ රෝද අවහිර වීම වැළැක්වීම සඳහා නිර්මාණය කර ඇත.
ABS හි මූලික කාර්යය වන්නේ සංරක්ෂණය යන්ත්රය පාලනය කිරීම, අනපේක්ෂිත තිරිංග තුළ එහි ස්ථාවරත්වය සහ පාලනය කිරීම. මෙය රියදුරුට තියුණු උපාමාරුවක් කිරීමට ඉඩ සලසයි, එය වාහනයේ ක්රියාකාරී ආරක්ෂාව සැලකිය යුතු ලෙස වැඩි කරයි.
විවේකයේ සංගුණකය සම්බන්ධයෙන් ඝර්ෂණ සංගුණකය අඩු වී ඇති බැවින්, භ්රමණය වන ඒවාට වඩා අගුලු දැමූ රෝද මත තිරිංග කිරීමේදී මෝටර් රථය විශාල දුරක් ආවරණය කරයි. ඊට අමතරව, රෝද අවහිර වූ විට, මෝටර් රථය ලිස්සා යාමක් ගෙන යන අතර, ඕනෑම උපාමාරුවක් සිදු කිරීමට රියදුරුට අවස්ථාව අහිමි වේ.
ABS පද්ධතිය සෑම විටම ඵලදායී නොවේ. අස්ථායී පෘෂ්ඨයක් මත (ලිහිල් පස, බොරළු, හිම හෝ වැලි), නිශ්චල රෝද ඔවුන් ඉදිරිපිට මතුපිට සිට බාධකයක් සාදයි, එය කැඩී යයි. මෙය තිරිංග දුර සැලකිය යුතු ලෙස අඩු කරයි. ABS ක්‍රියාත්මක වූ විට අයිස් මත ටයර් සවි කර ඇති මෝටර් රථයක් අගුලු දැමූ රෝදවලට වඩා වැඩි දුරක් ගමන් කරයි. මෙයට හේතුව භ්රමණය මඟින් කරල්, අයිස් වලට කඩා වැටීම, වාහනවල චලනය මන්දගාමී වීම වළක්වයි. නමුත් ඒ සමඟම, මෝටර් රථය පාලනය කිරීමේ හැකියාව සහ ස්ථාවරත්වය රඳවා තබා ගනී, එය බොහෝ අවස්ථාවලදී වඩා වැදගත් වේ.
හබ් මත සවි කර ඇති රෝද වේග සංවේදක
තනි වාහන මත ස්ථාපනය කර ඇති උපකරණ ABS අක්රිය කිරීමේ කාර්යයට ඉඩ සලසයි.
එය සිත්ගන්නා සුළුය! ප්රති-අගුළු උපාංගයකින් සමන්විත නොවන මෝටර් රථවල පළපුරුදු රියදුරන්, මාර්ගයේ දුෂ්කර කොටසක (තෙත් ඇස්ෆල්ට්, අයිස්, හිම පොහොර) අනපේක්ෂිත තිරිංග කරන විට, තිරිංග පැඩලය මත ක්රියා කරයි. මේ ආකාරයෙන්, ඔවුන් සම්පූර්ණ රෝද අගුලු දැමීමෙන් වැළකී මෝටර් රථය ලිස්සා යාම වළක්වයි.
ABS උපාංගය
ප්රති-අගුළු උපාංගය නෝඩ් කිහිපයකින් සමන්විත වේ:
- වේග මීටර (ත්වරණය, වේගය අඩුවීම);
- පීඩන මොඩියුලේටරයේ කොටසක් වන සහ තිරිංග පද්ධතියේ රේඛාවේ පිහිටා ඇති චුම්බක ෂටර් පාලනය කරන්න;
- ඉලෙක්ට්රොනික අධීක්ෂණ සහ පාලන පද්ධතිය.
සංවේදක වලින් ස්පන්දන පාලක ඒකකයට යවනු ලැබේ. වේගයේ අනපේක්ෂිත අඩුවීමක් හෝ ඕනෑම රෝදයක සම්පූර්ණ නැවැත්වීම (අවහිර කිරීම) අවස්ථාවකදී, ඒකකය විසින් අවශ්ය ඩැම්පරය වෙත විධානයක් යවන අතර, එය කැලිපරයට ඇතුල් වන තරලයේ පීඩනය අඩු කරයි. මේ අනුව, තිරිංග පෑඩ් දුර්වල වන අතර, රෝදය නැවත චලනය වේ. රෝද වේගය ඉතිරිය සමඟ සමාන වන විට, කපාටය වැසෙන අතර සමස්ත පද්ධතියේ පීඩනය සමාන වේ.
මෝටර් රථයේ ABS පද්ධතියේ සාමාන්ය දර්ශනය
නව වාහනවල, ප්රති-අගුළු තිරිංග පද්ධතිය තත්පරයට 20 වතාවක් ක්රියා විරහිත වේ.
සමහර වාහනවල ABS වලට පොම්පයක් ඇතුළත් වන අතර, එහි කාර්යය වන්නේ අධිවේගී මාර්ගයේ අපේක්ෂිත කොටසේ පීඩනය ඉක්මනින් සාමාන්ය තත්වයට පත් කිරීමයි.
එය සිත්ගන්නා සුළුය! ප්රති-අගුළු තිරිංග පද්ධතියේ ක්රියාකාරිත්වය තිරිංග පැඩලය මත ප්‍රබල පීඩනයක් ඇතිව ප්‍රතිලෝම කම්පන (පහර) මගින් දැනේ.
කපාට සහ සංවේදක ගණන අනුව, උපාංගය බෙදා ඇත:
- තනි නාලිකාව. සංවේදකය පසුපස අක්ෂයේ අවකලනය අසල පිහිටා ඇත. එක් රෝදයක් පවා නතර වුවහොත්, කපාටය සම්පූර්ණ රේඛාව මත පීඩනය අඩු කරයි. පැරණි මෝටර් රථවල පමණක් දක්නට ලැබේ.
- ද්විත්ව නාලිකාව. සංවේදක දෙකක් ඉදිරිපස සහ පසුපස රෝදවල විකර්ණ ලෙස පිහිටා ඇත. එක් එක් පාලමේ රේඛාවට එක් කපාටයක් සම්බන්ධ වේ. නවීන ප්රමිතීන්ට අනුව නිපදවන ලද මෝටර් රථවල එය භාවිතා නොවේ.
- තුන්-නාලිකාව. වේග මීටර ඉදිරිපස රෝද සහ පසුපස ඇක්සල් අවකලනය මත පිහිටා ඇත. එක් එක් වෙනම කපාටයක් ඇත. එය අයවැය පසුපස රෝද ධාවන මාදිලිවල භාවිතා වේ.
- හතර-නාලිකාව. සෑම රෝදයක්ම සංවේදකයකින් සමන්විත වන අතර එහි භ්රමණ වේගය වෙනම කපාටයක් මගින් පාලනය වේ. නවීන මෝටර් රථ මත ස්ථාපනය කර ඇත.
මූලික අදහස්
ABS සංවේදකය සමඟප්‍රති-අගුළු තිරිංග පද්ධතියේ ප්‍රධාන මිනුම් කොටස මගින් කියවනු ලැබේ.
උපාංගය සමන්විත වන්නේ:
- රෝදය අසල ස්ථිරව තබා ඇති මීටරයක්;
- Induction ring (භ්රමණ දර්ශකය, ආවේග ෙරොටර්) රෝදය (හබ්, හබ් ෙබයාරිං, CV සන්ධිය) මත සවි කර ඇත.
සංවේදක අනුවාද දෙකකින් ලබා ගත හැකිය:
- එක් කෙළවරක ආවේග මූලද්‍රව්‍යයක් සහ අනෙක් කෙළවරේ සම්බන්ධකයක් සහිත සෘජු (අවසාන) සිලින්ඩරාකාර හැඩය (පොල්ල);
- පැත්තක සම්බන්ධකයක් සහ සවිකරන බෝල්ට් සඳහා සිදුරක් සහිත ලෝහ හෝ ප්ලාස්ටික් වරහනක් සහිත කෝණික.
සංවේදක වර්ග දෙකක් තිබේ:
- නිෂ්ක්රීය - ප්රේරක;
- ක්රියාකාරී - චුම්බක ප්රතිරෝධක සහ ශාලාවේ මූලද්රව්යය මත පදනම් වේ.
හදිසි තිරිංග වලදී පාලනය කිරීමේ හැකියාව පවත්වා ගැනීමට සහ ස්ථාවරත්වය සැලකිය යුතු ලෙස වැඩි කිරීමට ABS ඔබට ඉඩ සලසයි
උදාසීන
ඒවා සරල වැඩ පද්ධතියකින් කැපී පෙනෙන අතර ඒවා තරමක් විශ්වාසදායක වන අතර දිගු සේවා කාලයක් ඇත. බලයට සම්බන්ධ කිරීම අවශ්ය නොවේ. ප්රේරක සංවේදකයක් යනු අත්‍යවශ්‍යයෙන්ම තඹ කම්බි වලින් සාදන ලද ප්රේරක දඟරයක් වන අතර එහි මැද ලෝහ හරයක් සහිත ස්ථාවර චුම්බකයකි.
මීටරය එහි හරය සමඟ දත් සහිත රෝදයක ස්වරූපයෙන් ආවේග රෝටර් වෙත පිහිටා ඇත. ඔවුන් අතර යම් පරතරයක් ඇත. රෝටරයේ දත් සෘජුකෝණාස්රාකාර හැඩයකින් යුක්ත වේ. ඔවුන් අතර පරතරය දතෙහි පළලට සමාන හෝ තරමක් වැඩි වේ.
ප්රවාහනය චලනය වන අතර, රෝටරයේ දත් හරය අසලින් ගමන් කරන විට, දඟර හරහා විනිවිද යන චුම්බක ක්ෂේත්රය නිරන්තරයෙන් වෙනස් වන අතර, දඟරයේ ප්රත්යාවර්ත ධාරාවක් සාදයි. ධාරාවෙහි සංඛ්යාතය සහ විස්තාරය රෝදයේ වේගය මත කෙලින්ම රඳා පවතී. මෙම දත්ත සැකසීම මත පදනම්ව, පාලන ඒකකය විද්යුත් චුම්භක කපාට සඳහා විධානයක් නිකුත් කරයි.
උදාසීන සංවේදකවල අවාසි වන්නේ:
- සාපේක්ෂව විශාල මානයන්;
- ඇඟවීම්වල දුර්වල නිරවද්යතාව;
- මෝටර් රථය පැයට කිලෝමීටර 5 ට වඩා වැඩි වන විට ඒවා ක්‍රියාත්මක වීමට පටන් ගනී;
- ඔවුන් රෝදයේ අවම භ්රමණය සමඟ ක්රියා කරයි.
නවීන මෝටර් රථවල නිරන්තර දෝෂ හේතුවෙන්, ඒවා ඉතා කලාතුරකින් ස්ථාපනය කර ඇත.
magnetoresistive
කාර්යය නියත චුම්බක ක්ෂේත්රයකට නිරාවරණය වන විට විද්යුත් ප්රතිරෝධය වෙනස් කිරීම සඳහා ෆෙරෝ චුම්භක ද්රව්යවල ගුණය මත පදනම් වේ.
වෙනස්වීම් පාලනය කරන සංවේදකයේ කොටස සෑදී ඇත්තේ යකඩ-නිකල් තහඩු ස්ථර දෙකක් හෝ හතරක් ඒවායේ තැන්පත් කර ඇති සන්නායක වලින්ය. මූලද්රව්යයේ කොටසක් ඒකාබද්ධ පරිපථයක ස්ථාපනය කර ඇති අතර එය ප්රතිරෝධයේ වෙනස්කම් කියවා පාලන සංඥාවක් සාදයි.
ස්ථානවල චුම්බක ප්ලාස්ටික් වළල්ලක් වන ආවේග රෝටර්, රෝද හබ් එකට තදින් සවි කර ඇත. ක්රියාන්විතයේ දී, භ්රමකයේ චුම්භක කොටස්, පරිපථය මගින් සවි කර ඇති සංවේදී මූලද්රව්යයේ තහඩු වල මාධ්යය වෙනස් කරයි. එහි ප්රතිදානයේදී, පාලක ඒකකයට ඇතුල් වන ස්පන්දන ඩිජිටල් සංඥා ජනනය වේ.
මෙම වර්ගයේ උපකරණ වේගය, රෝදවල භ්රමණය වන පාඨමාලාව සහ ඔවුන්ගේ සම්පූර්ණ නැවතුම් මොහොත පාලනය කරයි.
චුම්බක-ප්රතිරෝධක සංවේදක මගින් වාහනයේ රෝදවල භ්‍රමණයෙහි වෙනස්කම් ඉතා නිරවද්‍යතාවයකින් හඳුනාගෙන ආරක්ෂිත පද්ධතිවල කාර්යක්ෂමතාව වැඩි කරයි.
ශාලාවේ මූලද්රව්යය මත පදනම්ව
මෙම වර්ගයේ ABS සංවේදකය හෝල් ආචරණය මත පදනම්ව ක්රියා කරයි. චුම්බක ක්ෂේත්රයක තබා ඇති පැතලි සන්නායකයක, තීර්යක් විභව වෙනසක් සෑදී ඇත.
හෝල් ආචරණය - සෘජු ධාරාවක් සහිත සන්නායකයක් චුම්බක ක්ෂේත්රයක තැබූ විට තීර්යක් විභව වෙනසක පෙනුම
මෙම සන්නායකය යනු ක්ෂුද්‍ර පරිපථයක තබා ඇති හතරැස් හැඩැති ලෝහ තහඩුවක් වන අතර එයට ශාලාවේ ඒකාබද්ධ පරිපථයක් සහ පාලන ඉලෙක්ට්රොනික පද්ධතියක් ඇතුළත් වේ. සංවේදකය ආවේග රෝටරයේ ප්‍රතිවිරුද්ධ පැත්තේ පිහිටා ඇති අතර දත් සහිත ලෝහ රෝදයක ස්වරූපයක් හෝ චුම්බක කර ඇති ස්ථානවල ප්ලාස්ටික් වළල්ලක්, රෝද කේන්ද්‍රයට තදින් සවි කර ඇත.
හෝල් පරිපථය නිශ්චිත සංඛ්‍යාතයක සංඥා පිපිරීම් අඛණ්ඩව ජනනය කරයි. විවේකයේදී, සංඥාවේ සංඛ්යාතය අවම වශයෙන් අඩු වේ හෝ සම්පූර්ණයෙන්ම නතර වේ. චලනය අතරතුර, සංවේදක මූලද්රව්යය හරහා ගමන් කරන චුම්බක ප්‍රදේශ හෝ රෝටරයේ දත්, ලුහුබැඳීමේ පරිපථය මගින් සවි කර ඇති සංවේදකයේ ධාරා වෙනස්කම් ඇති කරයි. ලැබුණු දත්ත මත පදනම්ව, පාලන ඒකකයට ඇතුල් වන ප්රතිදාන සංඥාවක් ජනනය වේ.
මෙම වර්ගයේ සංවේදක යන්ත්‍රයේ චලනය ආරම්භයේ සිට වේගය මනිනු ලැබේ, ඒවා මිනුම්වල නිරවද්‍යතාවය සහ ක්‍රියාකාරිත්වයේ විශ්වසනීයත්වය මගින් කැපී පෙනේ.
අක්‍රමිකතා සඳහා හේතු සහ රෝග ලක්ෂණ
නව පරම්පරාවේ මෝටර් රථවල, ජ්වලනය සක්රිය කළ විට, ප්රති-අගුළු තිරිංග පද්ධතියේ ස්වයංක්රීය ස්වයං-රෝග විනිශ්චයක් සිදු වන අතර, එහි සියලු මූලද්රව්යවල ක්රියාකාරිත්වය තක්සේරු කරනු ලැබේ.
රෝග ලක්ෂණ | විය හැකි හේතු |
ස්වයං-රෝග විනිශ්චය දෝෂයක් පෙන්නුම් කරයි. ABS අක්‍රියයි. | පාලන ඒකකයේ වැරදි ක්රියාකාරිත්වය. සංවේදකයේ සිට පාලන ඒකකය දක්වා වයර් කඩා දමන්න. |
රෝග විනිශ්චය දෝෂ සොයා නොගනී. ABS අක්‍රියයි. | පාලක ඒකකයේ සිට සංවේදකය දක්වා රැහැන්වල අඛණ්ඩතාව උල්ලංඝනය කිරීම (බිඳීම, කෙටි පරිපථය, ඔක්සිකරණය). |
ස්වයං-රෝග විනිශ්චය දෝෂයක් ලබා දෙයි. ABS ක්රියා විරහිත නොකර ක්රියා කරයි. | එක් සංවේදකයක වයරය කඩා දමන්න. |
ABS ක්‍රියාත්මක නොවේ. | පාලන ඒකකයේ බල සැපයුම් වයරය බිඳ දමන්න. ආවේග වළල්ලේ චිප්ස් සහ අස්ථි බිඳීම්. අඳින ලද හබ් බෙයාරිං මත සෙල්ලම් ගොඩක්. |
උපකරණ පුවරුවේ ආලෝක ඇඟවීම් ප්‍රදර්ශනය කිරීමට අමතරව, ABS පද්ධතියේ අක්‍රියතාවයේ පහත සලකුණු තිබේ:
- තිරිංග පැඩලය එබූ විට, පැඩලයේ ප්‍රතිලෝම තට්ටු කිරීමක් සහ කම්පනයක් නොමැත;
- හදිසි තිරිංග අතරතුර, සියලු රෝද අවහිර කර ඇත;
- ස්පීඩෝමීටර ඉඳිකටුවක් සැබෑ වේගයට වඩා අඩු වේගයක් පෙන්නුම් කරයි හෝ කිසිසේත් චලනය නොවේ;
- මිනුම් දෙකකට වඩා අසමත් වුවහොත්, වාහන නැවැත්වීමේ තිරිංග දර්ශකය උපකරණ පුවරුව මත දැල්වෙයි.
ප්රති-අගුළු තිරිංග පද්ධතියේ දෝෂයක් ඇති වුවහොත්, උපකරණ පුවරුවේ අනතුරු ඇඟවීමේ ලාම්පුවක් දැල්වෙයි
ABS හි අකාර්යක්ෂම ක්රියාකාරිත්වය සඳහා හේතු විය හැක්කේ:
- වේග සංවේදක එකක් හෝ කිහිපයක් අසමත් වීම;
- පාලක මොඩියුලයට අස්ථායී සංඥා සම්ප්රේෂණයට හේතු වන සංවේදකවල රැහැන්වලට හානි වීම;
- 10,5 V ට අඩු බැටරි පර්යන්තවල වෝල්ටීයතා පහත වැටීමක් ABS පද්ධතිය අක්රීය කරනු ඇත.
ABS සංවේදකය පරීක්ෂා කරන්නේ කෙසේද?
ඔබට මෝටර් රථ සේවා විශේෂඥයෙකු සම්බන්ධ කර ගැනීමෙන් හෝ ඔබ විසින්ම වේග සංවේදකයේ සෞඛ්‍යය පරීක්ෂා කළ හැකිය:
- විශේෂ උපාංග නොමැතිව;
- බහුමාපකය;
- Oscillograph.
පරීක්ෂක (බහුමාපකය)
මිනුම් උපාංගයට අමතරව, ඔබට මෙම ආකෘතියේ ක්රියාකාරිත්වය පිළිබඳ විස්තරයක් අවශ්ය වනු ඇත. සිදු කරන ලද කාර්යයේ අනුපිළිවෙල:
- මෝටර් රථය සුමට, ඒකාකාර මතුපිටක් සහිත වේදිකාවක් මත ස්ථාපනය කර ඇති අතර, එහි පිහිටීම සවි කර ඇත.
- සංවේදකයට නොමිලේ ප්රවේශය සඳහා රෝදය විසුරුවා හරිනු ලැබේ.
- සම්බන්ධතාවය සඳහා භාවිතා කරන ප්ලග් සාමාන්ය රැහැන් වලින් විසන්ධි කර අපිරිසිදුකමෙන් පිරිසිදු කර ඇත. පසුපස රෝද සම්බන්ධක මගී මැදිරියේ පිටුපස පිහිටා ඇත. ඒවාට බාධාවකින් තොරව ප්‍රවේශ වීම සහතික කිරීම සඳහා, ඔබ පසුපස ආසන කුෂන් ඉවත් කර ශබ්ද ආරක්ෂණ පැදුරු සමඟ කාපට් ගෙන යා යුතුය.
- උල්ෙල්ඛ නොමැති වීම, කැඩීම් සහ පරිවාරක උල්ලංඝනය කිරීම සඳහා සම්බන්ධක වයර්වල දෘශ්ය පරීක්ෂණයක් පැවැත්වීම.
- බහුමාපකය ohmmeter මාදිලියට සකසා ඇත.
- සංවේදක සම්බන්ධතා උපාංගයේ පරීක්ෂණවලට සම්බන්ධ වන අතර ප්රතිරෝධය මනිනු ලැබේ. ඇඟවීම් අනුපාතය උපදෙස් වලින් සොයාගත හැකිය. විමර්ශන පොතක් නොමැති නම්, 0,5 සිට 2 kOhm දක්වා කියවීම් සම්මතය ලෙස ගනු ලැබේ.
- කෙටි පරිපථයක හැකියාව බැහැර කිරීම සඳහා රැහැන් පටි නාද කළ යුතුය.
- සංවේදකය වැඩ කරන බව තහවුරු කිරීම සඳහා, රෝදය අනුචලනය කර උපාංගයෙන් දත්ත නිරීක්ෂණය කරන්න. භ්රමණ වේගය වැඩි වීම හෝ අඩු වීම නිසා ප්රතිරෝධය කියවීම වෙනස් වේ.
- උපකරණය Voltmeter මාදිලියට මාරු කරන්න.
- රෝදය 1 rpm වේගයකින් ගමන් කරන විට වෝල්ටීයතාව 0,25-0,5 V. භ්රමණ වේගය වැඩි වන විට වෝල්ටීයතාව වැඩි විය යුතුය.
- අදියර නිරීක්ෂණය කිරීම, ඉතිරි සංවේදක පරීක්ෂා කරන්න.
එය වැදගත් වේ! ඉදිරිපස සහ පසුපස අක්ෂවල සංවේදකවල සැලසුම් සහ ප්රතිරෝධක අගයන් වෙනස් වේ.
ABS සංවේදක පර්යන්තවල 0,5 සිට 2 kOhm දක්වා ප්රතිරෝධය ප්‍රශස්ත ලෙස සැලකේ.
මනින ලද ප්රතිරෝධක දර්ශක අනුව, සංවේදකවල ක්රියාකාරිත්වය තීරණය කරනු ලැබේ:
- සම්මතයට සාපේක්ෂව දර්ශකය අඩු වේ - සංවේදකය වැරදියි;
- ප්රේරක දඟරයේ ප්රතිරෝධය ශුන්‍යයට නැඹුරු වීම හෝ අනුරූප වේ - අන්තර් වාර පරිපථය;
- රැහැන් පටි නැමීමේදී ප්රතිරෝධක දත්ත වෙනස් කිරීම - කම්බි නූල් වලට හානි වීම;
- ප්රතිරෝධය අනන්තයට නැඹුරු වේ - සංවේදක පටි හෝ ප්රේරක දඟරයේ කම්බි කැඩීම.
එය වැදගත් වේ! සියලුම සංවේදකවල ක්රියාකාරිත්වය නිරීක්ෂණය කිරීමෙන් පසු, ඒවායින් ඕනෑම ප්රතිරෝධක දර්ශකය සැලකිය යුතු ලෙස වෙනස් වේ නම්, මෙම සංවේදකය දෝෂ සහිත වේ.
අඛණ්ඩතාව සඳහා රැහැන් පරීක්ෂා කිරීමට පෙර, ඔබ පාලක මොඩියුලයේ ප්ලග් එකේ පින්අවුට් සොයා ගත යුතුය. ඉන් පසුව:
- සංවේදක සහ පාලන ඒකකයේ සම්බන්ධතා විවෘත කරන්න;
- පින්අවුට් එකට අනුව, සියලුම කම්බි පටි අනෙක් අතට නාද වේ.
Oscilloscope
ABS සංවේදකයේ කාර්ය සාධනය වඩාත් නිවැරදිව තීරණය කිරීමට උපාංගය ඔබට ඉඩ සලසයි. සංඥා වෙනස් කිරීමේ ප්රස්ථාරයට අනුව, ස්පන්දනවල විශාලත්වය සහ ඒවායේ විස්තාරය පරීක්ෂා කරනු ලැබේ. පද්ධතිය ඉවත් නොකර මෝටර් රථයක රෝග විනිශ්චය සිදු කරනු ලැබේ:
- උපාංග සම්බන්ධකය විසන්ධි කර අපිරිසිදුකමෙන් එය පිරිසිදු කරන්න.
- oscilloscope පයින් හරහා සංවේදකයට සම්බන්ධ වේ.
- කේන්ද්රය 2-3 rpm වේගයකින් භ්රමණය වේ.
- සංඥා වෙනස් කිරීමේ කාලසටහන නිවැරදි කරන්න.
- එලෙසම, අක්ෂයේ අනෙක් පැත්තේ සංවේදකය පරීක්ෂා කරන්න.
oscilloscope ප්රති-අගුළු තිරිංග පද්ධති සංවේදකයේ ක්රියාකාරිත්වය පිළිබඳ වඩාත්ම සම්පූර්ණ පින්තූරය ලබා දෙයි
සංවේදක හරි නම්:
- එක් අක්ෂයක සංවේදක මත සංඥා උච්චාවචනයන්හි වාර්තාගත විස්තාරය සමාන වේ;
- දෘශ්ය අපගමනයකින් තොරව ප්‍රස්ථාර වක්‍රය ඒකාකාර වේ;
- විස්තාරය උස ස්ථායී වන අතර 0,5 V ට වැඩි නොවේ.
උපකරණ නොමැතිව
සංවේදකයේ නිවැරදි ක්රියාකාරිත්වය චුම්බක ක්ෂේත්‍රයක් තිබීම මගින් තීරණය කළ හැකිය. වානේ වලින් සාදන ලද ඕනෑම වස්තුවක් සංවේදක ශරීරයට යොදන්නේ ඇයි? ජ්වලනය සක්රිය කළ විට එය ආකර්ෂණය කර ගත යුතුය.
මීට අමතරව, එහි අඛණ්ඩතාව සඳහා සංවේදක නිවාසය පරීක්ෂා කිරීම අවශ්ය වේ. වයර් සීරීම්, පරිවාරක බිඳීම්, ඔක්සයිඩ් නොපෙන්විය යුතුය. සංවේදකයේ සම්බන්ධක ප්ලග් පිරිසිදු විය යුතුය, සම්බන්ධතා ඔක්සිකරණය නොවේ.
එය වැදගත් වේ! ප්ලග් එකේ සම්බන්ධතා මත ඇති අපිරිසිදු හා ඔක්සයිඩ සංඥා සම්ප්රේෂණය විකෘති කිරීමට හේතු විය හැක.
සංවේදක අළුත්වැඩියා කිරීම
අසාර්ථක වූ නිෂ්ක්රීය ABS සංවේදකයක් ඔබ විසින්ම අලුත්වැඩියා කළ හැක. මේ සඳහා නොපසුබට උත්සාහය සහ මෙවලම්වල ප්‍රවීණත්වය අවශ්ය වේ. ඔබ ඔබේම හැකියාවන් ගැන සැක කරන්නේ නම්, දෝෂ සහිත සංවේදකය නව එකක් සමඟ ප්රතිස්ථාපනය කිරීම රෙකමදාරු කරනු ලැබේ.
අළුත්වැඩියා කිරීම පහත අනුපිළිවෙලින් සිදු කෙරේ:
- සංවේදකය කේන්ද්රස්ථානයෙන් ප්රවේශමෙන් ඉවත් කරනු ලැබේ. කලින් WD40 දියරයෙන් ප්‍රතිකාර කර ඇති ඇඹුල් සවි කරන බෝල්ට් ගලවා ඇත.
- දඟරයේ ආරක්ෂිත නඩුව කියත් සමඟ කියත් කර, දඟරයට හානි නොකිරීමට උත්සාහ කරයි.
- ආරක්ෂිත චිත්රපටය පිහියකින් එතීෙම් ඉවත් කරනු ලැබේ.
- හානියට පත් වයරය දඟරයෙන් ගැලවී ඇත. ෆෙරයිට් හරය නූල් ස්පූල් මෙන් හැඩගස්වා ඇත.
- නව දඟරයක් සඳහා, ඔබට RES-8 දඟර වලින් තඹ වයර් භාවිතා කළ හැකිය. හරයේ මානයන්ගෙන් ඔබ්බට නෙරා නොයන ලෙස කම්බි තුවාල වී ඇත.
- නව දඟරයේ ප්රතිරෝධය මැනීම. එය අක්ෂයේ අනෙක් පැත්තේ පිහිටා ඇති වැඩ කරන සංවේදකයේ පරාමිතියට අනුරූප විය යුතුය. ස්පූල් එකෙන් කම්බි හැරීම් කිහිපයක් ඉවත් කිරීමෙන් අගය අඩු කරන්න. ප්රතිරෝධය වැඩි කිරීම සඳහා, ඔබට වැඩි දිගකින් යුත් වයරය රිවයින්ඩ් කිරීමට සිදුවේ. ඇලවුම් පටි හෝ ටේප් සමඟ වයර් සවි කරන්න.
- වයර්, වඩාත් සුදුසු අතර, දඟර මිටියට සම්බන්ධ කිරීම සඳහා දඟරයේ කෙළවරට පෑස්සුම් කර ඇත.
- දඟරය පැරණි නිවාසයේ තබා ඇත. එය හානි වී ඇත්නම්, දඟරය ඉෙපොක්සි ෙරසින් වලින් පුරවා ඇති අතර, කලින් එය ධාරිත්රකයේ සිට නිවාසයේ මධ්යයේ තබා ඇත. වායු හිස් තැන් ඇති නොවන පරිදි මැලියම් සමඟ දඟරය සහ සිසිලනකාරකයේ බිත්ති අතර සම්පූර්ණ පරතරය පිරවීම අවශ්ය වේ. දුම්මල දැඩි වූ පසු ශරීරය ඉවත් කරනු ලැබේ.
- සංවේදක සවි කිරීම ඉෙපොක්සි ෙරසින් සමඟ සවි කර ඇත. එය පැන නැගී ඇති ඉරිතැලීම් සහ හිස් තැන් වලටද සලකයි.
- සිරුර ගොනුවක් සහ වැලි කඩදාසියක් සමඟ අවශ්ය ප්රමාණයට ගෙන එනු ලැබේ.
- අලුත්වැඩියා කරන ලද සංවේදකය එහි මුල් ස්ථානයේ ස්ථාපනය කර ඇත. ගෑස්කට් ආධාරයෙන් තුණ්ඩය සහ ගියර් රොටර් අතර පරතරය 0,9-1,1 මි.මී.
අලුත්වැඩියා කරන ලද සංවේදකය ස්ථාපනය කිරීමෙන් පසුව, ABS පද්ධතිය විවිධ වේගයන් හඳුනා ගනී. සමහර විට, නැවැත්වීමට පෙර, පද්ධතියේ ස්වයංසිද්ධ ක්රියාකාරිත්වය සිදු වේ. මෙම අවස්ථාවේ දී, සංවේදකයේ වැඩ පරතරය ස්පේසර් ආධාරයෙන් හෝ හරය ඇඹරීම මගින් නිවැරදි කරනු ලැබේ.
එය වැදගත් වේ! දෝෂ සහිත ක්රියාකාරී වේග සංවේදක අලුත්වැඩියා කළ නොහැකි අතර නව ඒවා සමඟ ප්රතිස්ථාපනය කළ යුතුය.
වීඩියෝ: ABS සංවේදකය අලුත්වැඩියා කරන්නේ කෙසේද
රැහැන් අලුත්වැඩියා කිරීම
හානියට පත් රැහැන් ප්රතිස්ථාපනය කළ හැකිය. මේ වෙනුවෙන්:
- පාලක ඒකකයෙන් වයර් ප්ලග් එක විසන්ධි කරන්න.
- දුර මැනීම් සමඟ රැහැන් වරහන් වල පිරිසැලසුම අඳින්න හෝ ඡායාරූප කරන්න.
- සවි කරන බෝල්ට් එක ගලවා එහි සවි කරන වරහන් ඉවත් කිරීමෙන් පසු රැහැන් සමඟ සංවේදකය විසුරුවා හරින්න.
- පෑස්සුම් සඳහා දිග ආන්තිකය සැලකිල්ලට ගනිමින් වයර් හානියට පත් කොටස කපා දමන්න.
- කැපූ කේබලයෙන් ආරක්ෂිත ආවරණ සහ ස්ටේප්ල්ස් ඉවත් කරන්න.
- සබන් ද්‍රාවණයකින් පිටත විෂ්කම්භය සහ හරස්කඩ අනුව කලින් තෝරාගත් වයර් මත ආවරණ සහ ගාංචු දමා ඇත.
- සංවේදකය සහ සම්බන්ධකය නව පටිවල කෙළවරට පාස්සන්න.
- පෑස්සුම් ස්ථාන හුදකලා කරන්න. සංවේදකය මඟින් සම්ප්රේෂණය වන සංඥා වල නිරවද්යතාව සහ අලුත්වැඩියා කරන ලද රැහැන් කොටසෙහි සේවා කාලය පරිවාරකයේ ගුණාත්මකභාවය මත රඳා පවතී.
- සංවේදකය ස්ථානයේ ස්ථාපනය කර ඇත, වයර් ස්ථානගත කර රූප සටහනට අනුව සවි කර ඇත.
- විවිධ වේග මාදිලිවල පද්ධතියේ ක්රියාකාරිත්වය පරීක්ෂා කරන්න.
සම්ප්රේෂණය කරන ලද සංඥා වල නිරවද්යතාව වැඩි කිරීම සඳහා පෑස්සුම් ලක්ෂ්යය උසස් තත්ත්වයේ පරිවරණය කළ යුතුය.
මාර්ග භාවිතා කරන්නන්ගේ ආරක්ෂාව රඳා පවතින්නේ ප්රති-අගුළු තිරිංග පද්ධතියේ කාර්යක්ෂමතාව මත ය. අවශ්ය නම්, ABS සංවේදක රෝග විනිශ්චය සහ අළුත්වැඩියා කිරීම මෝටර් රථ සේවාවක සේවාවන් වෙත යොමු නොවී ස්වාධීනව සිදු කළ හැකිය.
මෙම පිටුව සඳහා සාකච්ඡා වසා ඇත
