ඩීසල් ඉන්ධන කැටි කිරීම වළක්වා ගන්නේ කෙසේද සහ එය ඉවත් කරන්නේ කෙසේද

සීතල සෞම්‍ය දේශගුණය තුළ පෙට්‍රල් එන්ජින් ධාවනය කරන අය ඉන්ධන උෂ්ණත්ව ගැටළු ගැන සිතන්නේ නැත. නමුත් ඩීසල් තවත් කාරණයක්. ඩීසල් ඉන්ධන සෘතුමය ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීම ඔබ නොසලකා හරින්නේ නම්, සීතල කාලගුණය ආරම්භ වූ විට, ඔබට ඉක්මනින් හා ස්ථිරව මෝටර් රථය නිශ්චල කළ හැකිය.

සෘණ උෂ්ණත්වයකදී ඩීසල් ඉන්ධන පොම්ප කිරීම නවත්වන අතර ඉන්ධන උපකරණවල සියලුම නාලිකා තදින් වසා දමනු ඇත.

ගිම්හාන ඩීසල් ඉන්ධනවල විශේෂාංග

ශුන්‍යයට වඩා අංශක කිහිපයක් පහතින් ගිම්හාන ඩීසල් ඉන්ධන දුස්ස්රාවී ද්‍රව්‍යයක් බවට පත් කරනු ඇති අතර එයින් පැරෆින් වැටීමට පටන් ගනී.

න්‍යායාත්මකව, ඉන්ධන ප්‍රමිතීන්ට අනුකූල නම්, එය අංශක -8 දක්වා පෙරහන හරහා ගමන් කළ යුතුය. නමුත් ප්රායෝගිකව, එය පාහේ භාවිතයට ගත නොහැකි වනු ඇති අතර දැනටමත් -5 හි ඔහුගේ සිදුරු අවහිර කිරීමට පටන් ගනී. ගිම්හාන දුම්රිය සඳහා, මෙය සාමාන්ය දෙයක්, නමුත් එය මෝටර් රථයේ ක්රියාකාරිත්වයට අහිතකර වේ.

පෙරහන මුලින්ම අසාර්ථක වනු ඇත. එන්ජිම නැවැත්වීමට මෙය ප්රමාණවත්ය. නමුත් සමාන තැන්පතු, ටැංකිය, පයිප්ප, පොම්ප සහ තුණ්ඩ තුළ රේඛාව පුරාවටම වනු ඇත.

එන්ජිම පුනර්ජීවනය කිරීමට සහ ඩීසල් ඉන්ධන වෙනුවට පද්ධතිය උණුසුම් කිරීම පවා ඉතා අපහසු වනු ඇත. සීතල සඳහා, කලාපයේ දේශගුණික ලක්ෂණ නොතකා, ශීත ඍතු ඩීසල් ඉන්ධන භාවිතා කළ යුතුය. අනතුරු ඇඟවීමකින් තොරව ගැටළුව පැන නගිනු ඇත, එබැවින් ඔබ මෝටරය කල්තියා බලා ගත යුතුය.

හිමාංකය

විවිධ සෘතුමය අරමුණු සඳහා ඩීසල් ඉන්ධනවල නිශ්චිත සංයුතිය සම්මත නොවේ. ඔවුන් නිශ්චිත උෂ්ණත්වයකදී ඝනත්වය (දුස්ස්රාවීතාවය) වක්රව වෙනස් වේ. ශීත ඍතු වර්ග එකහමාරක් හෝ දෙගුණයක් පමණ දුස්ස්රාවීතාවයෙන් අඩු වේ.

ගිම්හාන ඩීසල්

ගිම්හාන ඉන්ධන අන් සියල්ලටම වඩා හොඳ සහ ලාභදායී වේ, නමුත් ධනාත්මක උෂ්ණත්වයක් සහිත කාලගුණික තත්ත්වයන් තුළ භාවිතා කළහොත් පමණි. එය අංශක -5 දී පෙරීමේ සීමාව දක්වා ඝන වේ.

මෙම දර්ශකය වෙත ප්රවේශය සමඟ වුවද, ඉන්ධන දැනටමත් වලාකුළු බවට පත් වන අතර වර්ෂාපතනයක් සෑදීමට පටන් ගනී. නවීන බලශක්ති පද්ධතිවල, සෑම දෙයක්ම දැඩි ලෙස සාමාන්යකරණය කරන ලද භෞතික පරාමිතීන් සහිත පරිපූර්ණ පිරිසිදු ඉන්ධන සඳහා නිර්මාණය කර ඇති විට, ඝන හෝ ජෙල් වැනි දිය නොවන අපද්රව්යවල සුළු පෙනුම පවා පිළිගත නොහැකිය.

එය ශීත කිරීම ගැන පවා නොවේ. මිශ්රණයේ සංයුතිය උල්ලංඝනය වීම හේතුවෙන් එන්ජිම නතර වූවා නම්, ඩීසල් ඉන්ධන නියත වශයෙන්ම නුසුදුසුය, එබැවින් ඝන අවධියක් බවට සම්පූර්ණ පරිවර්තනයක් ගැන කතා කිරීම තේරුමක් නැත.

එපමනක් නොව, භාග මගින් ඉන්ධන සංයුතිය ආහාර ද්රව්ය සහ නිෂ්පාදකයාගේ තාක්ෂණයන් මත බෙහෙවින් රඳා පවතින අතර, ප්රතිවිපාක භයානක ය, එබැවින්, ශුන්යයට ආසන්න උෂ්ණත්වවලදී, මෙම ශ්රේණිය භාවිතා කිරීම නිශ්චිතවම පිළිගත නොහැකිය. ආපසු එන රේඛා හරහා රත් කිරීම පවා ඉතිරි නොවනු ඇත, එහි තාප උත්පාදනය කුඩා වන අතර ටැංකියේ ඩීසල් ඉන්ධන ස්කන්ධය විශාල වේ.

ඩිමී-කන්නයේ ඉන්ධන

GOST අනුව ඕෆ්-සීසන් ලෙස හඳුන්වන අතරමැදි ප්‍රභේදයක් අංශක -15 දක්වා පෙරීමේ සීමාවකදී සිසිලනය කිරීමට ඉඩ සලසයි. ඒ අතරම, ගිම්හාන ඩීසල් ඉන්ධනවල ප්‍රයෝජනවත් ලක්ෂණ සංරක්ෂණය කර ඇත, විශේෂයෙන්, ඉහළ පිරවුම් අනුපාත සහ බල ඝණත්වය සහිත පටවන ලද ටර්බෝචාජ් කරන ලද ඩීසල් එන්ජින්වල මෙහෙයුම් චක්‍රය මෘදු කිරීම සඳහා වැදගත් වන සීටේන් අංකය.

වාණිජ ශ්‍රේණියේ ලකුණු සාමාන්‍යයෙන් යම් ආන්තිකයක් සමඟ හමු වේ, නමුත් එය මත රඳා නොසිටින්න. සාපේක්ෂ වශයෙන්, මෙය ඔවුන්ගේ මෘදු, නමුත් සෑම විටම පුරෝකථනය කළ නොහැකි ශීත සහිත දකුණු ප්රදේශ සඳහා ඉන්ධන වේ.

නිදසුනක් වශයෙන්, උසස් තත්ත්වයේ ඉන්ධන සමඟ ඩීසල් පෝෂණය කිරීම යෝග්‍ය වන දිවා කාලයේදී එහි ඉහළ උෂ්ණත්වයන් නිරීක්ෂණය කළ හැකිය, නමුත් සුළු රාත්‍රී ඉෙමොලිමන්ට් වලදී අවසාදිත හා පෙරහන් වලට හානි වීමෙන් එය වළාකුළු දැමීමේ අනතුරක් ඇත.

ශීත ඍතු ඩීසල් ඉන්ධන

ශීත ඍතු ප්රභේද සෘණ 25-30 අංශක දක්වා අඩු උෂ්ණත්වවලදී විශ්වාසයක් ඇති නමුත්, නිෂ්පාදනයේ නිශ්චිත සැලසුම සැලකිල්ලට ගැනීමට වග බලා ගන්න.

ෆිල්ටරය -25 හි ක්‍රියා කිරීම නැවැත්වීමට පෙර යමෙකු ඝණ වීමට ඉඩ ඇති අතර අනෙක් ඒවා -35 විඳදරා ගනී. සාමාන්‍යයෙන් භාවිතය සඳහා නිශ්චිත සීමාවක් මෙම වර්ගයේ ඉන්ධන ලේබල් කිරීමේදී දක්වා ඇත, එය සහතිකයෙන් රියදුරුට දැනගත යුතුය.

ඩීසල් ඉන්ධන වලට පෙට්‍රල් එකතු කරන්නේ ඇයි?

ඉතා ආන්තික තුහීන තත්වයන් තුළ ඩීසල් මෝටර් රථයක් භාවිතා කිරීමට සැලසුම් කර ඇත්නම්, එය ආක්ටික් ඩීසල් ඉන්ධන සමඟ පමණක් ඉන්ධන පිරවීම අවශ්ය වනු ඇත. එය -40 දක්වා සහ ඊටත් වඩා අඩු වෙළඳ නාමය මත පදනම්ව පෙරීම සිදු කෙරේ.

දේශීය සිසිලනය සියලු සාධාරණ සීමාවන් ඉක්මවා යාම සිදු විය හැක, නමුත් සාමාන්යයෙන් මෝටර් රථ තාක්ෂණය තුළ එවැනි තත්වයන් සඳහා ටැංකිය සහ ඉන්ධන පද්ධතිය උණුසුම් කිරීමට විශේෂ පියවර ගනු ලබන අතර ශීත ඍතුවේ දී එන්ජින් අක්රිය නොකෙරේ.

වසර පුරා ඩීසල් ඉන්ධන තෝරාගෙන භාවිතා කරන්නේ කෙසේද?

ඔබ ගිම්හාන ඉන්ධන ගැන කරදර විය යුතු නැත, නමුත් ශීත ඍතුවේ දී විශාල වෙළඳ නාමවල ඉන්ධන පිරවුම්හල්වල පමණක් ඩීසල් ඉන්ධන තෝරා ගැනීම වඩා හොඳය. මෝටර් රථ හිමියන්ගේ අත්දැකීම් පෙන්නුම් කරන්නේ සුප්රසිද්ධ සමාගම්වල වාණිජ ශීත ඩීසල් ඉන්ධන විශාල ආන්තිකයක් සහිත GOST හි අවශ්යතා සපුරාලන බවයි.

-25 දක්වා ඕනෑම නිෂ්පාදනයක් ශීත ඍතුවේ භාවිතය සඳහා බව සඳහන් වන තාක් කිසිදු ගැටළුවක් නොමැත. පහතින් ඔබ ආක්ටික් ඩීසල් ඉන්ධන පමණක් භාවිතා කළ යුතුය, එය -35 දක්වා වලාකුළු බවට පත් නොවනු ඇත.

ශීත ඍතුවේ දී කුඩා බෙදාහරින්නන්ගෙන් ඉන්ධන මිලදී ගැනීම වටී නැත, මන්ද එහි ගුණාංග ගබඩා කිරීමේදී සහ ගිම්හාන ඉන්ධනවල නටබුන් සමඟ ටැංකිවල මිශ්ර කිරීමේදී අනපේක්ෂිත ලෙස වෙනස් විය හැක.

ගිම්හාන ඩීසල් ඉන්ධන මත ශීත ඍතුවේ දී ධාවනය කළ හැකිද?

දැඩි ඉෙමොලිමන්ට් වලදී, ඔබේම මිල අධික මෝටරයක් ​​මත එවැනි අත්හදා බැලීම් පිළිගත නොහැකිය. නමුත් වඩාත්ම ආන්තික අවස්ථාවන්හිදී සහ කුඩා සෘණ උෂ්ණත්වයකදී, ඔබට උෂ්ණත්ව සීමාව අඩු කරන ටැංකියට විශේෂ සංයෝග එකතු කළ හැකිය.

එවැනි antigels එය අංශක කිහිපයකින් වෙනස් කිරීමට ඉඩ සලසයි, නමුත් තවත් නැත. ඔබ මුලින්ම නිෂ්පාදකයාට අනුව භාවිතය සඳහා නිශ්චිත ලක්ෂණ සහ ක්රියා පටිපාටිය අධ්යයනය කළ යුතුය. මෙය තාවකාලික පියවරක් පමණක් බව මතක තබා ගන්න.

පැරණි රියදුරන් යල් පැන ගිය එන්ජින්වල කළාක් මෙන් භූමිතෙල් සමඟ ඉන්ධන තනුක කිරීම සහ ඊටත් වඩා පෙට්‍රල් සමඟ තනුක කිරීම දැන් පිළිගත නොහැකිය. එවැනි මිශ්රණ මත, මෝටරය දිගු කාලයක් ජීවත් නොවනු ඇත, එහි නිශ්චිත ලක්ෂණ ඉතා ඉහළ ය, කෙසේ වෙතත් සෑම දෙයක්ම ආතන්ය ශක්තියට සමීපව ක්රියා කරයි.

මෝටර් රථයක ඉන්ධන කැටි කිරීමේ සලකුණු

ඉෙමොලිමන්ට් වලට ඉන්ධන ප්රතිරෝධයේ සීමාව ඉක්මවා යාමේ පළමු සහ ප්රධාන සංඥාව වනුයේ එන්ජිම ආරම්භ කිරීමට අසමත් වීමයි. එය දැල්වීමට සහ සුමටව ක්‍රියාත්මක වීමට නියමිත ඩීසල් ඉන්ධන ප්‍රමාණය නොලැබේ.

ගමනේදී කැටි කිරීම ආරම්භ වූයේ නම්, ඩීසල් එන්ජිම කම්පනය නැති වී, තුන් ගුණයකින් වැඩි වීමට පටන් ගන්නා අතර නාමික වේගය දක්වා භ්‍රමණය වීමට නොහැකි වනු ඇත.

දෘශ්‍යමය වශයෙන්, සාමාන්‍යයෙන් විනිවිද පෙනෙන ඩීසල් ඉන්ධන වල වලාකුළු කැපී පෙනෙන අතර, පසුව වර්ෂාපතනය සහ ස්ඵටිකීකරණය. එවැනි ඉන්ධන සමඟ එන්ජිම ආරම්භ කිරීමට ඔවුන් උත්සාහ කළ පෙරණය භාවිතයට ගත නොහැකි වන අතර එය ප්‍රතිස්ථාපනය කළ යුතුය. පෙරීම නොකළ ඉන්ධන මත ධාවනය කිරීම පිළිගත නොහැකිය.

සූර්යයා ඉවත් කරන්නේ කෙසේද

ඉන්ධන තුළ දැනටමත් අවක්ෂේපයක් සෑදී ඇති විට, එය පෙරීම සිදු නොවන අතර එන්ජිම ආරම්භ නොවන විට ප්රති-ජෙල් හෝ වෙනත් defrosting කාරක භාවිතා කිරීම නිෂ්ඵල වේ. ඔවුන් හුදෙක් පැරෆින් වලින් වැසී ඇති ස්ථානවලට නොයනු ඇත.

ඉන්ධන පද්ධතියේ බාධකය උණුසුම් කිරීමට ඔබට උත්සාහ කළ හැකිය - පෙරහන. බාධකය පළමු ස්ථානයේ පවතී. නමුත් ඉන්ධන ටැංකිය ඇතුළු අනෙකුත් සියලුම ප්රදේශ ද උණුසුම් කිරීමට සිදුවනු ඇත. එමනිසා, කාදිනල් තීරණය වනුයේ රත් වූ කාමරයක යන්ත්රය ස්ථාපනය කිරීමයි.

මෝටර් රථයේ සංකීර්ණත්වය හා නවීනත්වය මත බොහෝ දේ රඳා පවතී. පැරණි ට්‍රක් රථ කෙස් වියළන යන්ත්‍රයකින් පමණක් නොව බ්ලෝටෝච් එකකින් පවා උණුසුම් විය. දැන් මෙය පිළිගත නොහැකිය.

ජන ක්‍රම අතුරින්, මෝටර් රථයට ඉහළින් ප්ලාස්ටික් පටල හරිතාගාරයක් නිර්මාණය කිරීම සටහන් කළ හැකිය. තාප තුවක්කුවකින් උණුසුම් වාතය එය හරහා හමා යයි. සුළු ඉෙමොලිමන්ට් සමඟ, ක්රමය හොඳින් ක්රියා කරයි, නමුත් ඔබට කාලය සහ සැලකිය යුතු විදුලි ප්රමාණයක් වැය කිරීමට සිදුවනු ඇත.

චිත්රපටයේ හොඳ තාප සන්නායකතාවයක් ඇත, එය වාතය හරහා යාමට ඉඩ නොදෙන නමුත්, ස්ථර කිහිපයක නවාතැනක් තැනීම වඩා හොඳය.