සීතල කාලගුණය තුළ ඩීසල් මෝටර් රථයක් ආරම්භ කරන්නේ කෙසේද?
අන්තර්ගතය
ශීත ඍතුව යනු ව්යතිරේකයකින් තොරව සියලුම රියදුරන් සඳහා පරීක්ෂණ කාලයකි. ඩීසල් මෝටර් රථ රියදුරන් සඳහා, ඉෙමොලිමන්ට් අමතර කරදර ලබා දෙයි. ඔව්, ඩීසල් එන්ජිමට බොහෝ වාසි ඇත, නමුත් ශීත ඍතුවේ දී එහි ක්රියාකාරිත්වය වැඩි අවධානයක් අවශ්ය වේ. කෙසේ වෙතත්, මෝටර් රථය නිසි ලෙස සකස් කිරීමත් සමඟ, ශීත ඍතුවේ දී එන්ජිම ආරම්භ කිරීම විශාල ගැටළු ඇති නොවේ. කල්තියා පුරෝකථනය කළ යුතු දේ අපි සොයා බලමු.
සීතල කාලගුණය තුළ ඩීසල් එන්ජිමක් ආරම්භ නොවන්නේ ඇයි?
එන්ජිමක් සීතල වූ විට හොඳින් ආරම්භ නොවීමට බොහෝ හේතු තිබේ. අපි පොදු ඒවා කිහිපයක් ලැයිස්තුගත කරමු:
- සිලින්ඩරවල අඩු සම්පීඩනය;
- ශීත කළ ඉන්ධන මාර්ග සහ ඒවායේ ඉන්ධන;
- එන්ජින් ඔයිල් ඝන වී ඇත;
- අඩු බැටරි මට්ටම, දෝෂ සහිත ආරම්භක;
- අසාර්ථක දිලිසෙන ප්ලග්;
- ඉන්ධන පද්ධතියේ වාතය;
- දෝෂ සහිත එන්නත් පොම්ප සහ ඉන්ජෙක්ටර්.
සීතල කාලගුණය තුළ ඩීසල් එන්ජිමක් ආරම්භ කරන්නේ කෙසේද?
ශීත ඍතුව ආරම්භ කිරීම පහසු කිරීම සඳහා, ඩීසල් එන්ජිමක් දිලිසෙන ප්ලග් භාවිතා කරයි - තත්පර කිහිපයක් ඇතුළත දහන කුටිය ඉක්මනින් උණුසුම් කරන උපාංග. ජ්වලන යතුර හැරවීමෙන් පසු, ඉටිපන්දම් ක්රියාත්මක කිරීමේ සංකේතය (සාමාන්‍යයෙන් සර්පිලාකාර) උපකරණ පුවරුව මත දැල්වෙනු ඇත, එය එන්ජිමේ උෂ්ණත්වය අනුව තත්පර දෙකේ සිට පහ දක්වා නිවී යයි - ඔබට ආරම්භකය සක්රිය කළ හැකිය. එන්ජින් ආරම්භක බොත්තමක් සහිත මෝටර් රථවල, සියල්ල ඊටත් වඩා සරල ය: බොත්තම එබීමෙන් පසු, ආරම්භකය සක්රිය කරන තෙක් පද්ධතිය විසින්ම අවශ්ය විරාමය පවත්වා ගෙන යනු ඇත.
විශේෂයෙන් සීතල තත්වයන් තුළ, ඔබට ජ්වලන යතුර හරවා, නමුත් ආරම්භකය සක්රිය නොකර, හෝ තිරිංග පැඩලය අල්ලා නොගෙන ආරම්භක බොත්තම එබීමෙන් ඔබට පේළියට කිහිප වතාවක් දිලිසෙන ප්ලග් සක්රිය කළ හැකිය (ආරම්භකය මෙහි ක්රියාත්මක නොවේ. නඩුව). නමුත් මේවා දැනටමත් ඉතා සීතල ශීත ඍතුව සඳහා අතිරික්ත පියවරයන් වේ, මන්ද නවීන ඩීසල් එන්ජින්, ශීත ඍතු ඩීසල් ඉන්ධන සහ නිවැරදි තෙල් භාවිතා කරන විට, අංශක -30 දී පවා රාත්රී නැවතුමෙන් පසු පළමු වරට පහසුවෙන් ආරම්භ වේ.
ශීත ඍතුවේ දී ඩීසල් එන්ජිමක් නිසි ලෙස ක්රියාත්මක කරන්නේ කෙසේද?
ශීත in තුවේ දී ඩීසල් එන්ජින් ක්රියාත්මක වීමේ ලක්ෂණ වන්නේ හිම තිබීම නිසා ඉන්ධන තරමක් චපල ලෙස හැසිරෙන අතර එහි ප්රති result ලයක් ලෙස සමහර මූලද්‍රව්‍ය සමඟ අක්‍රමිකතා සිදු වේ. කාරණය නම්, අඩු උෂ්ණත්වවලදී, ඩීසල් ඉන්ධනය ඝන වීම නිසා ඉන්ධන උපකරණ සහ එන්ජිමට ඉතා අහිතකර බලපෑමක් ඇති කරයි.
ඩීසල් එන්ජිමක ප්‍රධාන වාසිය නම් එහි ඉන්ධන කාර්යක්ෂමතාවය වන අතර එය දහන කුටියේ ප්රමාණවත් තරම් ඉහළ පීඩනයක් හේතුවෙන් සාක්ෂාත් කරගනු ලැබේ, එය පෙට්‍රල් එන්ජිමක සිදු නොවේ, ස්පාර්ක් ප්ලග් එකක් භාවිතයෙන් ගිනි පුපුරක් සැපයීම හේතුවෙන් ජ්වලනය සිදු වේ. . මෙම එන්ජින් අතර තවත් වෙනසක් වන්නේ පෙට්‍රල් බල ඒකකයේ වාතය ඉන්ධන වලින් වෙන වෙනම සපයනු ලැබේ. ඩීසල් වායු ඉන්ධන මිශ්රණයක් ලබා ගනී. මීට අමතරව, ඩීසල් වඩා කල් පවතින ඒවා වේ. මෝටරය විසින් ජනනය කරන ලද ඉහළ ව්යවර්ථය මෝටර් රථය වඩාත් දුෂ්කර තත්වයන් තුළ වැඩ කිරීමට ඉඩ සලසයි. SUV සහ ට්‍රක් රථ සඳහා ඩීසල් භාවිතා කරන්නේ එහි ප්රතිඵලයක් ලෙසයි.
සියලුම ඩීසල් බලයෙන් ක්රියාත්මක වන මෝටර් රථවල ප්‍රධාන අවාසිය නම්, ඩීසල් එන්ජිමක නිසි ක්රියාකාරිත්වය අවශ්ය වීමයි, මන්ද එය අතිශයින්ම චපල වන අතර විශේෂයෙන් ශීත ඍතුවේ දී ඉන්ධන සඳහා ඉහළ ඉල්ලුමක් ඇති කරයි. සූර්ය තෙල් පැරෆින් අඩංගු වේ. ධනාත්මක උෂ්ණත්වවලදී, මෙය මෝටර් රථයේ ක්‍රියාකාරිත්වයට කිසිදු ආකාරයකින් බලපාන්නේ නැත, කෙසේ වෙතත්, සීතල පැමිණෙන විට, ඉන්ධන වළාකුළු බවට පත් වන අතර, පෙරහන් පැරෆින් නූල් වලින් වැසී යාමට පටන් ගනී. ඒ නිසා වාහනය පණ ගන්වන්න බැහැ.
ඩීසල් එන්ජිමක් ආරම්භ කිරීම සඳහා, ඔබට අවශ්ය වේ බලවත් බැටරිය. සීතල තුළ එහි සැබෑ ධාරිතාව අඩු වන අතර, එහි ප්රතිඵලයක් ලෙස උදෑසන එය තවදුරටත් ආරම්භක ධාරාවෙහි අවශ්ය ප්රමාණය ලබා දිය නොහැක. මෙය වළක්වා ගැනීම සඳහා රාත්‍රියේදී මෝටර් රථයෙන් බැටරිය ඉවත් කර උණුසුම් කාමරයකට ගෙන ඒම සුදුසුය.
එන්ජිම ආරම්භ නොවේ නම්, එය යෝග්ය වේ උණුසුම් වන්න රත් වූ කාමරයක මෝටර් රථය. එහෙත්, මෙය කළ නොහැකි නම්, ඔබට තාපාංක ජලය හෝ තාපාංකය සඳහා බ්ලෝටෝර්ච් භාවිතා කළ හැකිය (මෙම ක්රමය සම්පූර්ණයෙන්ම ආරක්ෂිත නොවේ). මෙම කාරණයේදී, මෙම වර්ගයේ එන්ජින්වල විශේෂතා ද සැලකිල්ලට ගත යුතුය. පළමුවෙන්ම, ඩීසල් එන්ජිමට ඉහළ කාර්යක්ෂමතාවයක් ඇත, නිෂ්ක්‍රීයව සහ සීතල තුළ එය උණුසුම් කිරීම තරමක් අපහසුය. දෙවන සූක්ෂ්මතාවය නම්, නිෂ්ක්‍රීයව (අවම වේගය) එන්ජිමේ ක්රියාකාරිත්වය එන්ජින් ලිහිසි කිරීමේ පද්ධතියේ අඩු තෙල් පීඩනයක් පෙන්නුම් කරන අතර දුෂ්කර මෙහෙයුම් තත්වයන් වෙත යොමු වේ. එබැවින්, හොඳම විකල්පය වේ විනාඩි 5-10 උණුසුම් කරන්න, පිටත වායු උෂ්ණත්වය මත පදනම්ව. මෙම කාල පරිච්ෙඡ්දය තුළ, සිසිලනකාරකය සෙල්සියස් අංශක 40-50 දක්වා උණුසුම් වන අතර, තෙල් ද්රවීකරණය, කොටස් උණුසුම් වන අතර සිලින්ඩරවල ඉන්ධන සම්පූර්ණයෙන්ම දැවී යයි.
මෙම උනුසුම් වීමෙන් පසු, අඩු වේගයකින් සහ අඩු ගියරයකින් සුමටව ගමන් කිරීම ආරම්භ කරන්න. උණුසුම් කාලගුණය තුළ, රිය පැදවීමට පෙර ඩීසල් එන්ජිම උණුසුම් කිරීම විනාඩි 1-2 කට වඩා ප්රමාණවත් නොවන අතර, රිය පැදවීමේදී එන්ජිම සම්පූර්ණයෙන්ම හා ඉක්මනින් උණුසුම් වේ.
අවධානය යොමු කිරීම අවශ්ය වේ එන්ජින් ඔයිල්වල ගුණාත්මකභාවය සහ තත්ත්වය මත. නිෂ්පාදකයා විසින් නිර්දේශ කරන ලද තෙල් පමණක් පිරවීම අවශ්ය වන අතර, මෙය හැකි සෑම විටම සිදු කළ යුතුය, උදාහරණයක් ලෙස, සෑම කිලෝමීටර් අට සිට නව දහස දක්වා. ශීත ඍතුවේ දී, ශීත ඍතුවේ දී ඩීසල් බලශක්ති ඒකකයක් ක්රියාත්මක කිරීම සඳහා අදහස් කරන එම තෙල් වර්ග පමණක් එන්ජිම පිරවීම යෝග්ය වේ.
අතිෙර්ක නවීන මෝටර් රථ හිමියන් සඳහා ඩීසල් ඉන්ධන දිගු කලක් තිස්සේ පොදු දෙයක් වී ඇත.
විවිධ අරමුණු ඇති ආකලනවල ඇතැම් වෙනස්කම් තිබේ:
- සෙටේන් අංකය වැඩි කරන සංකීර්ණ ආකලන, එන්නත් පද්ධතිය පිරිසිදු කිරීම, ඉන්ධන පෙණ නැගීම වැළැක්වීම සහ ප්රති-විඛාදන ආකලන ලෙස ක්රියා කරයි.
- ඊනියා "ප්රතිදේහජනක" ශීත ඍතුවේ දී අංශක -47 ක් තරම් අඩු උෂ්ණත්වවලදී ඉන්ධන කැටි කිරීම වළක්වයි.
- අධි පීඩන ඉන්ධන පොම්පයේ එන්ජින් ඉන්ජෙක්ටර් සහ ජලනල යුගල සඳහා ආකලන පිරිසිදු කරන්නන්.
- ඉන්ධන පද්ධතියේ ස්ඵටිකීකරණයෙන් තෙතමනය වළක්වන අතිරේක ද්රව්ය.
- දුම් අඩු කිරීම සඳහා අතිරේක.
හිම සඳහා ඩීසල් මෝටර් රථයක් සූදානම් කරන්නේ කෙසේද?
අඩු උෂ්ණත්වවලදී ක්රියාකාරී තත්ත්වයන් සඳහා ඩීසල් එන්ජිමක් සකස් කිරීම සඳහා නීති රීති මූලික වශයෙන් සම්පීඩනය වැඩි කිරීම අරමුණු කර ඇත. සීතල කාලගුණය ආරම්භ වීමට පෙර, පහත සඳහන් දේ කරන්න:
- සම්පීඩනය පරීක්ෂා කරන්න, එය අඩු නම්, හේතුව සොයා ගැනීම සහ ඉවත් කිරීම;
- ශීත ඍතුවේ ක්රියාකාරිත්වය සඳහා නිර්මාණය කර ඇති තෙල් සහිත එන්ජිම පුරවන්න;
- පෙරහන් ප්රතිස්ථාපනය කරන්න;
- පිරිසිදු තුණ්ඩ;
- අධි පීඩන ඉන්ධන පොම්පය නිවැරදිව ක්රියා කරන බවට වග බලා ගන්න;
- දිලිසෙන ප්ලග් පරීක්ෂා කරන්න.
බොහෝ අවස්ථාවන්හීදී, මෙම පියවරයන් නිරීක්ෂණය කළත්, සීතල එකක් මත ඩීසල් එන්ජිමක් ආරම්භ කිරීමේදී ගැටළු ඇති නොවේ.
