පදිකයෙකුට ඉඩ දෙන්නේ කෙසේද

මාර්ග භාවිතා කරන්නන්ගෙන් වඩාත්ම අවදානමට ලක්විය හැකි කණ්ඩායම වන්නේ පදිකයින් ය. පදිකයින්ට නිවැරදිව මාර්ගය ලබා දෙන්නේ කෙසේද, මෑත වසරවලදී මාර්ග නීතිවල වෙනස්කම් මොනවාද සහ උල්ලංඝනය කිරීම සඳහා දඩයක් සෑම විටම නීත්යානුකූලව නිකුත් කරන්නේද යන්න ලිපියෙන් ඔබ ඉගෙන ගනු ඇත.

පදිකයෙකු අස්වැන්න ලබා දිය යුත්තේ කවදාද?

නීතිරීතිවලට අනුව, පදික මාරුවට පෙර රියදුරු වේගය අඩු කර සම්පූර්ණයෙන්ම නතර කළ යුතුය, පුද්ගලයා දැනටමත් මාර්ගය දිගේ ගමන් කිරීමට පටන් ගෙන ඇති බව ඔහු දුටු විට - ඔහුගේ පාදය මාර්ග මතුපිටට දමන්න. පදිකයා පාරෙන් පිටත සිටගෙන සිටින්නේ නම්, රියදුරුට ඔහුට ඉඩ දීමට බැඳීමක් නැත.

පුද්ගලයෙකුට "සීබ්‍රා" දිගේ නිදහසේ ගමන් කළ හැකි පරිදි මෝටර් රථය නැවැත්විය යුතුය හෝ මන්දගාමී කළ යුතුය: වේගය වෙනස් නොකර, අවිනිශ්චිතතාවයෙන් කැටි නොවී සහ චලනයේ ගමන් පථය වෙනස් නොකර. වැදගත් වෙනසක්: අපි දැනටමත් කරත්ත මාර්ගයේ ගමන් කරන පදිකයෙකු ගැන කතා කරමු. ඔහු තවමත් පදික වේදිකාවේ සිටගෙන සිටියදී ඔහු තරණය කළ යුතු දැයි ඔහු සැක කරන්නේ නම් - රියදුරුගේ වරදක් නොමැති අතර නීති උල්ලංඝනය කිරීමක් ද සිදු නොවේ. අධිවේගී මාර්ගයෙන් පිටත පදික කලාපයේ සිදුවන සෑම දෙයක්ම මාර්ග භාවිතා කරන්නන් ගැන කිසිසේත් සැලකිලිමත් නොවේ.

පදිකයා මෝටර් රථයේ ආවරණ ප්‍රදේශයෙන් සරල රේඛාවකින් පිටව ගිය මොහොතේ ඔබට ඉවත් විය හැකිය. පුද්ගලයා සම්පූර්ණයෙන්ම මැදිරියෙන් ඉවත් වී පදික වේදිකාවට ඇතුළු වන තෙක් බලා සිටීමේ වගකීම රියදුරුට නීති රීති පනවා නැත. පදිකයාට තවදුරටත් තර්ජනයක් නැත - ඔබ ඔහුට මාර්ගය ලබා දී ඇත, ඔබට තවත් ඉදිරියට යා හැකිය.

පුද්ගලයෙකු පාරේ අනෙක් පැත්තේ ඇවිදිමින් ඔබෙන් දුරස් නම් - නීතිරීතිවලට අනුව සියලුම මාර්ග භාවිතා කරන්නන් සලකුණු වල සෑම පැත්තකින්ම නැවැත්වීමට අවශ්‍ය නොවේ. පුද්ගලයෙකු සංක්‍රාන්තිය දිගේ ගමන් කරන බව ඔබ දුටුවහොත් ඔබට නැවැත්විය නොහැක, නමුත් බොහෝ වේලාවකට පසු ඔබ වෙත ළඟා වනු ඇත, ඔබට පසුකර යාමට කාලය ඇති අතර හදිසි අවස්ථාවක් ඇති නොකරයි.

"පාර දෙන්න" යන්නෙන් අදහස් කරන්නේ කුමක්ද සහ "මඟ හැරීම" යන්නෙහි වෙනස කුමක්ද?

14 නොවැම්බර් 2014 සිට නිල මාර්ග නීති වල වචන වෙනස් වී ඇත. මීට පෙර, SDA හි 14.1 ඡේදයේ සඳහන් වූයේ පදික හරස් මාර්ගයේ රියදුරු මිනිසුන්ට ඉඩ දීම සඳහා වේගය අඩු කර හෝ නැවැත්විය යුතු බවයි. දැන් නීති රීති පවසන්නේ: "නියාමනය නොකළ පදික මාරුවකට ළඟා වන වාහනයක රියදුරු පදිකයින්ට ඉඩ දිය යුතුය." ගොඩක් වෙනස් වෙලා නෑ වගේ?

ඔබ විස්තර වෙත ගියහොත්, මීට පෙර "පාස්" යන වචනය කිසිදු ආකාරයකින් මාර්ග නීති වල අනාවරණය නොකළ අතර, එපමනක් නොව, "අස්වැන්න" යන යෙදුම පවතින පරිපාලන වැරදි සංග්‍රහයට පටහැනි වූ අතර, උල්ලංඝනය කිරීම සඳහා දඬුවම් කරන ලද කේතය . ගැටුමක් ඇති විය: රියදුරුට මාර්ග නීතිවල මෙන් මිනිසුන්ට පාරේ අනෙක් පැත්තට යාමට ඉඩ දිය හැකි නමුත් එය පරිපාලන වැරදි සංග්‍රහයට වඩා වෙනස් ලෙස කළ අතර එය උල්ලංඝනය කරන්නෙකු බවට පත්විය.

දැන්, 2014 සඳහා වන නීති අනුවාදයේ, තනි සංකල්පයක් ඇත, එහි අර්ථය සම්පූර්ණයෙන්ම පැහැදිලි කර ඇත. නව නීතිවලට අනුව, පදික මාරුවක් වෙත ළඟා වන රියදුරෙකු නිශ්චිතවම "මාර්ගය ලබා දිය යුතුය", i.e. පුරවැසියන්ගේ චලනයට බාධා නොකරන්න. ප්‍රධාන කොන්දේසිය: ප්‍රතිවිරුද්ධ සීමාවට ඇති දුර සන්සුන්ව ජය ගැනීමට පදිකයාට ඇති අයිතිය තත්පරයකටවත් සැක නොකරන ආකාරයට මෝටර් රථය නැවැත්විය යුතුය: ඔහු රියදුරුගේ වරදින් වේගය වැඩි කිරීම හෝ ගමන් පථය වෙනස් කිරීම නොකළ යුතුය. .

පදිකයෙකුට ඉඩ නොදීම සඳහා දඬුවම කුමක්ද?

පරිපාලන වැරදි පිළිබඳ සංග්රහයේ 12.18 වගන්තියට අනුව, SDA හි 14.1 ඡේදය උල්ලංඝනය කිරීම සඳහා රූබල් 1500 සිට 2500 දක්වා පරිපාලන දඩයක් ගෙවිය යුතුය, එහි මුදල පරීක්ෂකගේ අභිමතය පරිදි ඉතිරි වේ. ඔබගේ උල්ලංඝනය කැමරාව මගින් පටිගත කර ඇත්නම්, ඔබට උපරිම මුදල ගෙවීමට සිදුවේ.

තීරණය ගත් දින සිට පළමු දින 20 තුළ ඔබ එය ගෙවන්නේ නම්, මෙය 50% වට්ටමක් සහිතව කළ හැකිය.

දඩයක් නීති විරෝධී වන්නේ කවදාද?

මෙහිදී, සුපුරුදු පරිදි, න්‍යාය භාවිතයෙන් අපසරනය වේ. පදිකයා පදික වේදිකාවේ සිටගෙන, තරණය කිරීමට සූදානම් වන විට හෝ පාරේ සිටී නම්, රථවාහන පොලිස් පරීක්ෂක ඔබට දඩයක් ලිවීමට උත්සාහ කළ හැකිය, නමුත් බොහෝ කලකට පෙර ඔබේ ගමන් පථයෙන් ඉවත් වී මෝටර් රථවලට බාධා නොකරන්න. මේ දෙකම "මාර්ගය දෙන්න" යන යෙදුමේ විෂය පථයට අයත් නොවේ, අප දැනටමත් ඉහත සාකච්ඡා කර ඇති සංකීර්ණතා. බොහෝ රථවාහන පොලිස් නිලධාරීන් දිගු කලක් මාර්ග නීති විවෘත නොකළ රියදුරන් රවටා, ඔවුන්ගේ අභිමතය පරිදි දඩ මුදල් බෙදා හැරිය හැකිය. ඕනෑම අවස්ථාවක, තත්වයන් වෙනස් හා ඉතා අපැහැදිලි විය හැකිය - පදිකයෙකුගේ හැසිරීම, පැහැදිලි හේතු නිසා, සාමාන්යයෙන් අනාවැකි කීම දුෂ්කර ය, එය වංක රථවාහන පොලිස් නිලධාරීන් භාවිතා කරයි. DVR සහ 14.1 වගන්තියේ නිවැරදි අර්ථ නිරූපණය පිළිබඳ දැනුම පමණක් ඔබව සුරැකිය හැක. කැමරාව සමඟ, තත්වය ඊටත් වඩා සංකීර්ණ ය: එය චලනය වන ගමන් පථය හෝ මෝටර් රථයේ දුර වැනි “සියුම්කම්” ගැන කිසිසේත් තැකීමක් නොකරයි - එය ඕනෑම අවස්ථාවක ඔබට දඩයක් ලබා දෙන අතර යමක් ඔප්පු කිරීමට ක්‍රියා නොකරනු ඇත. ස්ථානය.

දඩය අභියාචනා කළ හැකි අතර මෙය කිරීමට ඇති පහසුම ක්‍රමය නම්, ඔබ පරීක්ෂකවරයා සමඟ එක පාරට යන විට - ඔබට ඔබේ වචනවල වීඩියෝ තහවුරු කිරීමක් තිබේ නම්, නැතහොත් මේ අතරින් බොහෝ සාක්ෂිකරුවන් කිහිප දෙනෙකු පවා ඔහු තර්ක නොකරනු ඇත. පදිකයින් මග හැර නැත.