ස්වයංක්‍රීය සම්ප්රේෂණය (විචල්‍ය) සහ අතින් සම්ප්රේෂණය (යාන්ත්‍ර විද්‍යාව) සහිත මෝටර් රථයක් නිසි ලෙස ඇද ගන්නේ කෙසේද?
අන්තර්ගතය
ආරක්ෂක ප්‍රමිතීන් සහ වර්තමාන රෙගුලාසි වලට අනුකූල වන රියදුරන් සම්බන්ධයෙන් එක් මෝටර් රථයක් තවත් මෝටර් රථයක් ඇදගෙන යාමේ ක්රියාවලිය තරමක් සංකීර්ණ වන අතර වාහන සැලසුම් කිරීම සහ ඒවායේ තාක්ෂණික තත්ත්වය අනුව අමතර සීමාවන් පනවනු ලැබේ.
ඔබට ඕනෑම අවස්ථාවක සමාන තත්වයකට පත්විය හැකි බැවින්, සෑම රියදුරෙකුටම මේ සියල්ල නොවරදවාම දැන ගැනීම අවශ්ය වේ.
වාහන ඇදගෙන යාමේ වර්ග
සියලුම ආකාරයේ exotics හැර, මෝටර් රථ අතර යාන්ත්රික සම්බන්ධතාවයේ සංවිධානය මත පදනම්ව ඇදගෙන යාමේ ප්රධාන ක්රම තුනක් වෙන්කර හඳුනාගත හැකිය.
නම්යශීලී බාධාවක් මත
මෙම ක්රමය තාක්ෂණික ක්රියාත්මක කිරීම අනුව සරලම වේ, නමුත් ඒ සමගම රියදුරන්ගේ හැකියාවන් මත වඩාත්ම ඉල්ලුම වේ. ඇත්ත වශයෙන්ම, මෝටර් රථ දෙකම දුර ප්රමාණය විධිමත් ලෙස උල්ලංඝනය කිරීමකින් එකකට පසු එකකට ගමන් කරනු ඇත.
මේ ආකාරයට ඇදගෙන ගිය හදිසි වාහනයක රෝදය පිටුපස සිටි සෑම කෙනෙකුම එකවරම ඇති වන හැඟීම් මොනවාදැයි දනිති. විශේෂයෙන් ඔබ සාධාරණ වේගය ඉක්මවා යන බැවින්.
උපරිම වගකීම ඉදිරියෙන් සිටින මෝටර් රථයේ රියදුරුට පැවරේ. ඔහු පිළිපැදිය යුතු මූලික රීතිය නම්, කේබලයේ අනෙක් කෙළවරේ පාහේ අසරණව සිටින වෙනත් පුද්ගලයෙකුගේ ස්ථානයේ නිරන්තරයෙන් තමාව තැබීමයි.
ද්රව්යමය කොටස සකස් කිරීමේදී සැලකිලිමත් විය යුතුය. කේබලය සම්මත අයිලට්, කොකු හෝ වෙනත් සහතික කළ උපාංග සඳහා පමණක් ඇමිණිය යුතුය. එය ප්රත්යාස්ථව දිගු කිරීමට සහ ප්රමාණවත් බර ආන්තිකයක් තිබීම ඉතා යෝග්ය වේ.
කැඩුණු කේබලයක් සැබෑ විසි කිරීමේ ආකාරයේ ආයුධයක් බවට පත්විය හැකිය, වින්ඩ්ෂීල්ඩ් එයට බාධාවක් නොවේ, මිනිසුන් ගැන සඳහන් නොකරන්න. නිතිපතා කැරබයිනර්, විශේෂිත විලංගු, නමුත් සාමාන්‍ය ලූපයක් හෝ එයට ඇතුළු කර ඇති බැලූන යතුරක් විශ්වාසදායක සවි කිරීමක් වනු ඇත.
රෙගුලාසි වලට අනුව කේබලය නියාමනය කළ ප්‍රමාණයේ සහ ප්‍රමාණයේ ප්‍රතිවිරුද්ධ රතු සහ සුදු කොඩි වලින් සලකුණු කළ යුතුය. එය අන් අයට දුර්වල ලෙස පෙනෙන අතර, යමෙකු මෝටර් රථ අතර ගමන් කිරීමට හෝ නරක ලෙස ගමන් කිරීමට උත්සාහ කළ හැකිය.
ඉහළ ශක්තියක් සහිත මෝටර් රථ ආසන පටි කේබලය සඳහා ඉතා හදිසි ආදේශකයක් බවට පත්විය හැකිය, නමුත් මෙම ද්රව්යය කාර්ය මණ්ඩලයට තර්ජනයක් වන බලාපොරොත්තු රහිත තත්වයක් සඳහා හරියටම වේ. මෙම නඩුවේදී පවා, නීති මගින් අවශ්ය වන බම්පර් අතර දුර ප්රමාණය සහතික කිරීම අවශ්ය වේ.
රිය පැදවීමට පෙර, රියදුරන් කොන්දේසි සහිත නැවතුම් සංඥා සහ උපාමාරු වල ස්වභාවය මෙන්ම චලනය වන නිශ්චිත මාර්ගය පිළිබඳව එකඟ විය යුතුය. ස්වාභාවිකවම, දෝෂ සහිත මෝටර් රථයක වුවද, අනතුරු ඇඟවීමේ ක්‍රියාකාරිත්වය සහතික කිරීම හෝ අනිවාර්ය කට්ටලයෙන් සුප්‍රසිද්ධ ලකුණක් ස්ථාපනය කිරීම අවශ්ය වේ, ශබ්ද සංඥාව ක්රියා කරන බවටත් වින්ඩ්ස්ක්‍රීඩ් පිරිසිදු කර ඇති බවටත් වග බලා ගන්න.
ඇත්ත වශයෙන්ම, තිරිංග පද්ධතිය සහ සුක්කානම් වැඩ කළ යුතුය, ජ්වලනය සක්රිය කළ යුතු අතර සුක්කානම් රෝදය අගුලු නොදැමීම සඳහා දැඩි ලෙස නිරීක්ෂණය කළ යුතුය. ඉතිරි බැටරි බලය ඉතිරි කර ගැනීම සඳහා ඔබට ජ්වලන දඟරයෙන් සම්බන්ධක සහ උත්පාදකයේ උත්තේජක එතීෙම් ඉවත් කළ හැකිය.
දිගු වේලාවක් ධාවනය කරන විට, මෙය තාක්ෂණික වශයෙන් හැකි නම්, මෝටර් රථ ආරෝපණය වූ තත්වයක තබා ගැනීම සඳහා ඒවා අතර බැටරි මාරු කිරීම පුහුණු කළ හැකිය.
ක්රියා විරහිත බූස්ටරයක් නිසා තිරිංගවල කාර්යක්ෂමතාව අඩු කිරීම පුදුම විය යුතු නැත. උණුසුම සහ වායු සමීකරණය ද ක්රියා නොකරන බව අප මතක තබා ගත යුතුය. මගී මැදිරියෙන් මගීන් ප්රමුඛ මෝටර් රථයට මාරු කිරීමෙන් ඉවත් කිරීම අවශ්ය වේ.
ප්රමුඛ යන්ත්රය පාලනය කිරීම සඳහා තාක්ෂණය සහ වගකීම යන දෙකම ද්විත්ව අවධානයක් අවශ්ය වේ. පළමු මෝටර් රථයේ රෝදය පිටුපස ඉතා පරිස්සමින් හැසිරීම, අනතුරු ඇඟවීම භාවිතා කිරීම, ඉක්මන් නොවන්න සහ වෙනත් මෝටර් රථයක් සඳහා පුරෝකථනය කිරීම අවශ්ය වේ. ඔබ ඔබේම මෝටර් රථය ගැනද සිතා බැලිය යුතුය, සම්ප්රේෂණය අධික ලෙස පටවා නොගෙන සුමටව ක්රියා කරන්න.
දැඩි බාධාවක් මත
මෙම ඉවත් කිරීමේ ක්රමය සාමාන්යයෙන් තීරණය වන්නේ තිරිංග පද්ධතියේ දෝෂයක් මගිනි. මූලික අවශ්යතා වෙනස් නොවේ, මෝටර් රථ අතර දුර ප්රමාණය ස්ථාවර කර ඇති බැවින්, දුර ප්රමාණය පිළිබඳ ප්රශ්නය පමණක් බැහැර කරනු ලැබේ.
මෙම නඩුවේ රිය පැදවීම ට්රේලරයක් භාවිතා කිරීම වැනි ය. තිරිංග නොමැතිව සහ සාමාන්යයෙන් අවසර නොලැබෙන සැලකිය යුතු ස්කන්ධයක් සහිතව පමණි. සියලු සීමාවන් නිර්මාණය කරන්නේ මෙම සාධකයයි.
මෝටර් රථවල සැබෑ බරෙහි විශාල වෙනසක් ඇති කිරීම අතිශයින්ම නුසුදුසු ය. එවැනි අවස්ථාවන්හිදී, කේබලයක් භාවිතා කිරීම, එම ස්ථානයේ තිරිංග අලුත්වැඩියා කිරීම හෝ ඇදගෙන යන ට්රක් රථයක් ඇමතීම අවශ්ය වේ. මීට අමතරව, දඬු භාවිතා කිරීම සඳහා මෝටර් රථවල උපාංග නිර්මාණය කර නැත.
අර්ධ පැටවීම සමඟ
ඇදගෙන යන වාහනයේ එක් ඇක්සලයක් පමණක් හොඳ තත්ත්වයේ පවතින විට ක්රමය භාවිතා වේ. ගැලවුම්කරුවෙකු ලෙස ක්රියා කළ හැක්කේ විශේෂයෙන් සන්නද්ධ වාහනයකට පමණි.
අනෙක් සියලුම ක්රම තහනම් හෝ නුසුදුසු විට අයිස්වල යෙදීමේ හැකියාව වාසිය වනු ඇත.
සුක්කානම් පද්ධතියේ අක්‍රියතාව, තිරිංග, එක් අක්ෂයක යාන්ත්රික හානිවලට ඉඩ දෙනු ලැබේ. නමුත් ඔබට අවශ්ය ස්ථානයේ යන්ත්රය ස්ථානගත කිරීම සඳහා ඔබට එසවුම් උපකරණයක්, දොඹකරයක් හෝ වින්ච් අවශ්ය වනු ඇත.
කාර් ඇදගෙන යාමේ ක්රියාවලිය
බලපෑමට ලක් වූ මෝටර් රථයේ සම්ප්රේෂණ වර්ගය අනුව එය චලනය වීමේ එහිම සුවිශේෂතා ඇත.
අතින් සම්ප්රේෂණය සමඟ
මෙම නඩුවේ විශේෂ කිසිවක් අවශ්ය නොවේ. ගියර් ලීවරය මධ්යස්ථ ස්ථානයේ තැබීම ප්රමාණවත්ය.
සියලුම රෝද ධාවන වාහන සඳහා, මධ්‍ය අවකලනය අවහිර නොවන බවට වග බලා ගන්න.
එන්ජිම ක්රියා විරහිත වීමත් සමඟ ගියර් පෙට්ටිය ස්වයංක්‍රීයව සමඟ
පළමුව ඔබ විශේෂිත මෝටර් රථයක් සඳහා මෙහෙයුම් උපදෙස් සමඟ ඔබ හුරුපුරුදු විය යුතුය. සමහර වර්ගයේ ස්වයංක්‍රීය සම්ප්රේෂණ මඟින් ඩ්‍රයිව් ඇක්සලය එල්ලීමකින් තොරව ඇදගෙන යාමට ඉඩ දෙන්නේ ඉතා කෙටි දුරක් සඳහා පමණි.
කාරණය නම්, පෙට්ටියේ ඇතුළත ලිහිසි කිරීම පොම්පයක් මඟින් ආදාන පතුවළෙන්, එනම් එන්ජිමෙන් හෝ ද්විතියිකයෙන් සිදු කළ හැකිය, එනම් රෝදවල භ්‍රමණයෙන් පොම්පයට ක්රියා කළ හැකිය. .
සමහර විට ඩ්‍රයිව් රෝද වලින් ඩ්‍රයිව් පතුවළ විසන්ධි කිරීම වඩා හොඳය, එවිට ගියර් පෙට්ටියේ වර්ගය වැදගත් නොවේ.
ඕනෑම අවස්ථාවක, 40-50 km / h මට්ටමේ වේග සීමාවන් ඇති අතර, තේරීම්කාරකය මධ්යස්ථ ස්ථානයට ගෙන යනු ලැබේ. පෙට්ටිය ගියර් එකක අවහිර කර නොමැති නම්.
විචල්‍යයක් සමඟ
අඛණ්ඩ විචල්‍ය සම්ප්රේෂණ උපාංගයේ විශේෂාංග ඇදගෙන යාමේදී ධාවක රෝදවලින් එය විසන්ධි කිරීම අවශ්ය වේ. එසේ නොමැතිනම්, ඔබට චලනය කිරීමට සිදුවනුයේ එන්ජිම ධාවනය වන විට පමණි.
තේරීම්කරු ද මධ්යස්ථ ස්ථානයේ තිබිය යුතුය, දුර මෙන් වේගය සීමා වේ. වැඩි විස්තර සඳහා, හැකි සීමාවන් සඳහා කරුණාකර යන්ත්රය සමඟ සපයා ඇති අත්පොත බලන්න.
සියලුම විචල්‍යයන් වෙනස් වන අතර ඒකාකාරී නීති නොමැත. එකම පොදු දෙය නම් එන්ජිමෙන් ක්රියාත්මක වන පොම්පයෙන් තෙල් සැපයුම සම්බන්ධයෙන් එවැනි පෙට්ටි ඊටත් වඩා ඉල්ලුමක් තිබීමයි. හැකි අළුත්වැඩියා කිරීමේ පිරිවැය ඕනෑම සම්පූර්ණ පැටවුම් ට්රක් රථ සේවාවකට වඩා බෙහෙවින් වැඩි ය.
මෝටර් රථයක් ඇදගෙන යාම තහනම් වන්නේ කුමන අවස්ථා වලදීද?
දැනටමත් සඳහන් කර ඇති තාක්ෂණික සීමාවන් ස්පර්ශ නොකර, මාර්ග නීති සහ රථවාහන පොලිස් නිලධාරීන්ගේ පැවැත්ම අපට සිහිපත් කළ හැකිය.
- පළමු මෝටර් රථයේ රියදුරුට අවම වශයෙන් වසර දෙකක පළපුරුද්දක් තිබිය යුතුය;
- මෝටර් රථ ව්යාපාරයේ සහභාගිවන්නන් ලෙස පවතී, එබැවින් ලේඛන, සංඥා සහ ආලෝකය සඳහා අවශ්ය සියලු අවශ්යතා සංරක්ෂණය කර ඇත;
- මාර්ගයේ මෙම කොටසෙහි ට්රේලරයක් සමඟ රිය පැදවීම තහනම් නොකළ යුතුය;
- ඔබට යතුරුපැදි ඇදගෙන යා නොහැක, විශේෂයෙන් මොපෙඩ් සහ බයිසිකල් මෙන්ම තමන් ද;
- ඇදගෙන යා හැක්කේ එක් වාහනයක් පමණක් වන අතර ට්‍රේලර් නොමැත;
- අයිස් වල නම්යශීලී ගැටයක් මත ඇදගෙන යා නොහැක;
- සුක්කානම සහ තිරිංග හොඳ ක්‍රියාකාරී අනුපිළිවෙලකින් තිබිය යුතුය, එසේ නොමැතිනම් පළමු අවස්ථාවේ දී අර්ධ පැටවීම පමණක් ඉඩ දෙනු ලබන අතර දෙවැන්නෙහි දැඩි බාධාවකි.
ඕනෑම අවස්ථාවක, ඔබ වහාම කාර්යබහුල ප්‍රදේශවලට නොයා යුතුය, නමුත් සියල්ල හොඳින් දැයි පරීක්ෂා කරන්න, බාධා කිරීම් නොමැති විට වඩා හොඳය, එවිට පමණක් වේගය වැඩි කර මාර්ගයට පිවිසෙන්න.
