මෝටර් රථ වෙළඳ නාමය අනුව එන්ජින් ඔයිල් තෝරා ගන්නේ කෙසේද?
අන්තර්ගතය
එන්ජින් ඔයිල් වල නිවැරදි තේරීම ඔබේ මෝටර් රථ එන්ජිම කොපමණ කාලයක් සහ කරදරයකින් තොරව පවතිනු ඇත්ද යන්න තීරණය කරයි. වාණිජමය වශයෙන් ලබා ගත හැකි තෙල් වර්ග ඉතා විශාල වන අතර අද්දැකීම් අඩු රියදුරෙකු ව්යාකූල කළ හැකිය. ඔව්, සහ පළපුරුදු රියදුරන් සමහර විට වඩා හොඳ දෙයක් තෝරා ගැනීමට උත්සාහ කරන විට වැරදි සිදු කරයි.
සියලුම ගැටළු සඳහා එකවර විශ්වීය විසඳුමක් ලබා දෙන ආක්‍රමණශීලී වෙළඳ ප්‍රචාරණයට ඔබ යටත් නොවිය යුතුය. මෙහෙයුම් තත්ත්වයන් සැලකිල්ලට ගනිමින් ඔබේ එන්ජිම සඳහා වඩාත් සුදුසු තෙල් තෝරාගත යුතුය.
මෝටර් තෙල්වල කාර්යය කුමක්ද?
එන්ජින් ඔයිල් එකක් නොව වැදගත් කාර්යයන් කිහිපයක් ඉටු කරයි:
- උණුසුම් එන්ජින් කොටස් සහ එහි චලනය වන කොටස් සිසිල් කිරීම;
- ඝර්ෂණය අඩු: එන්ජින් ඔයිල් එන්ජින් කාර්යක්ෂමතාව වැඩි දියුණු කරන අතර ඉන්ධන පරිභෝජනය අඩු කරයි;
- ඇඳුම් පැළඳුම් හා විඛාදනයෙන් යාන්ත්රික කොටස් ආරක්ෂා කිරීම: දිගු සේවා කාලය සහ එන්ජින් කාර්යක්ෂමතාව සහතික කරයි;
- තෙල් පෙරහන හරහා අපවිත්‍ර ද්රව්ය ඉවත් කිරීමෙන් සහ තෙල් වෙනස් කිරීමේදී එන්ජිම පිරිසිදුව තබා ගැනීම.
මෝටර් තෙල් වර්ග මොනවාද?
රසායනික සංයුතියට අනුව, මෝටර් තෙල් වර්ග තුනකට බෙදා ඇත - කෘතිම හා අර්ධ කෘතිම, ඛනිජ.
සින්තටික්. කාබනික සංස්ලේෂණය මගින් ලබා ගනී. අමුද්‍රව්‍ය සාමාන්යයෙන් සකසන ලද සහ හොඳින් පිරිපහදු කළ ඛනිජ තෙල් නිෂ්පාදන වේ. සියලුම වර්ගයේ එන්ජින් සඳහා භාවිතා කළ හැක. එය ඔක්සිකරණයට ඉහළ ප්රතිරෝධයක් ඇති අතර, එය සකස් කර ඇති පරිදි, ඒකකයේ කොටස් මත තැන්පතු පාහේ ඉතිරි නොවේ. සින්තටික් ග්‍රීස් පුළුල් උෂ්ණත්ව පරාසයක් පුරා ස්ථායී දුස්ස්රාවිතතාවයක් පවත්වා ගෙන යන අතර අධික කාර්ය සාධන යෙදීම් වලදී ඛනිජ ග්‍රීස් සැලකිය යුතු ලෙස ඉක්මවා යයි. හොඳ විනිවිද යාමේ හැකියාව එන්ජින් ඇඳීම මන්දගාමී වන අතර සීතල ආරම්භයට පහසුකම් සපයයි.
කෘතිම තෙල්වල ප්රධාන අවාසිය නම් ඉහළ මිලයි. කෙසේ වෙතත්, එවැනි ලිහිසි තෙල් භාවිතා කිරීමේ අවශ්යතාව බොහෝ විට මතු නොවේ. සින්තටික් ආන්තික ඉෙමොලිමන්ට් (-30 ° C ට අඩු), නියත ආන්තික එන්ජින් මෙහෙයුම් තත්වවලදී හෝ ඒකක නිෂ්පාදකයා විසින් අඩු දුස්ස්රාවිත තෙල් නිර්දේශ කරන විට භාවිතා කළ යුතුය. වෙනත් අවස්ථාවල දී, ලාභදායී පදනමක් මත ලිහිසි තෙල් සමඟ ලබා ගැනීමට බෙහෙවින් හැකි ය.
පැරණි එන්ජින්වල ඛනිජ ජලය සිට සින්තටික් වෙත මාරු කිරීම මුද්රා වල කාන්දු වීම හේතු විය හැකි බව මතක තබා ගත යුතුය. හේතුව රබර් ගෑස්කට් වල ඉරිතැලීම් වල ඇති අතර, ඛනිජ තෙල් භාවිතා කරන විට තැන්පතු වලින් වැසී යයි. ක්‍රියාත්මක වන විට සින්තටික් මගින් අපිරිසිදුකම දැඩි ලෙස සෝදා හරින අතර තෙල් කාන්දු වීමට සහ ඒ සමඟම තෙල් නාලිකා අවහිර කිරීමට මග විවර කරයි. මීට අමතරව, සින්තටික් මගින් නිර්මාණය කරන ලද තෙල් පටලය ඉතා තුනී වන අතර වැඩි වූ හිඩැස් සඳහා වන්දි ලබා නොදේ. එහි ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, පැරණි එන්ජිමේ ඇඳීම තවත් වේගවත් කළ හැකිය. එමනිසා, ඔබට දැනටමත් කිලෝමීටර් 150 දහසක් හෝ ඊට වැඩි දුරක් ඇති තරමක් නරක් වූ ඒකකයක් තිබේ නම්, කෘතිම ද්රව්ය ප්රතික්ෂේප කිරීම වඩා හොඳය.
අර්ධ සින්තටික්. කාබ්යුරේටර් සහ ඉන්ජෙක්ෂන් එන්ජින්, ගැසොලින් සහ ඩීසල් සඳහා සුදුසු වේ. ඛනිජ සහ කෘතිම භෂ්ම මිශ්ර කිරීමෙන් නිෂ්පාදනය කෙරේ. මෙම අවස්ථාවේ දී, ඛනිජ කොටස සාමාන්යයෙන් 70% ක් පමණ වේ. සංයුතියට උසස් තත්ත්වයේ ආකලන එකතු කරනු ලැබේ.
එය "ඛනිජ ජලය" ට වඩා මිලෙන් උසස්, නමුත් පිරිසිදු සින්තටික් වලට වඩා ලාභදායී වේ. අර්ධ සින්තටික් තෙල් ඛනිජ තෙල් වලට වඩා ඔක්සිකරණයට හා වෙන්වීමට වඩා ප්රතිරෝධී වේ. එය ඉහළ විනිවිද යාමේ බලයක් ඇති අතර එන්ජින් ඇඳීම මන්දගාමී කිරීමට උපකාරී වේ. අපිරිසිදු හා තැන්පතු වලින් කොටස් හොඳින් පිරිසිදු කරයි, විඛාදනයට එරෙහිව ආරක්ෂාව සපයයි.
අවාසි - දැඩි හිම සහ ආන්තික මෙහෙයුම් තත්වයන් ඉවසන්නේ නැත. ඔබට ඛනිජ ලිහිසි තෙල් සිට සින්තටික් වෙත මාරු වීමට අවශ්ය නම් අර්ධ සින්තටික් අතරමැදි විකල්පයක් ලෙස සේවය කළ හැකිය. නව සහ අඳින ලද බලශක්ති දුම්රිය සඳහා සුදුසු වේ.
ඛනිජ. කාබ්යුරේටර් එන්ජිම සහිත මෝටර් රථ සඳහා සුදුසු වේ. සරල නිෂ්පාදන තාක්ෂණය නිසා එය දැරිය හැකි මිලක් ඇත. එය හොඳ ලිහිසි ගුණ ඇති අතර, ස්ථාවර තෙල් පටලයක් නිර්මාණය කරන අතර තැන්පතු වලින් එන්ජිම මෘදු ලෙස පිරිසිදු කරයි.
ප්රධාන අවාසිය නම් අඩු උෂ්ණත්වවලදී දුස්ස්රාවීතාවයේ සැලකිය යුතු වැඩි වීමකි. හිම වලදී, "ඛනිජ ජලය" දුර්වල ලෙස පොම්ප කර ඇති අතර සීතල ආරම්භය ඉතා අපහසු වේ. ප්රමාණවත් ප්රමාණවලින් ඝන වූ ලිහිසි තෙල් එන්ජින් කොටස් වලට ඇතුල් වන අතර, ඒවායේ ඇඳීම වේගවත් කරයි. ඛනිජ තෙල් ද ඉහළ බරක් යටතේ හොඳින් ක්රියා නොකරයි.
සාමාන්‍ය සහ ඉහළ මෙහෙයුම් උෂ්ණත්වවලදී ක්‍රියාත්මක වන විට, ආකලන ඉක්මනින් දැවී යයි, එහි ප්රතිඵලයක් ලෙස තෙල් වයසට යන අතර නිතර ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීම අවශ්ය වේ.
මිල / තත්ත්ව අනුපාතය අනුව, ඛනිජ මෝටර් තෙල් බොහෝ අවස්ථාවලදී හොඳම තේරීම වනු ඇත, විශේෂයෙන් මෘදු ශීත සහිත කලාපවල. ප්රධාන දෙය නම් එය නියමිත වේලාවට වෙනස් කිරීමට අමතක නොකිරීමයි.
එන්ජින් ඔයිල් වෙනස් වන්නේ කෙසේද?
ඉතින්, අපි තෙල් වර්ග තීරණය කර ඇත, දැන් අපි සමාන වැදගත් ලක්ෂණයක් ගැන කතා කරමු - දුස්ස්රාවීතාවය. එන්ජිම ක්‍රියාත්මක වන විට, එහි අභ්‍යන්තර සංරචක විශාල වේගයකින් එකිනෙක අතුල්ලන අතර එය ඒවායේ උණුසුම හා ඇඳීමට බලපායි. මෙය සිදුවීම වලක්වා ගැනීම සඳහා, තෙල් මිශ්රණයක ස්වරූපයෙන් විශේෂ ආරක්ෂිත තට්ටුවක් තිබීම වැදගත්ය. එය සිලින්ඩරවල සීලන්ට් වල භූමිකාව ද ඉටු කරයි. ඝන තෙල් වැඩි දුස්ස්රාවීතාවයක් ඇත, එය චලනය අතරතුර අමතර කොටස් වලට ප්රතිරෝධයක් ඇති කරයි, එන්ජිම මත බර වැඩි කරයි. ප්රමාණවත් ද්‍රවයක් සරලව ගලා යන අතර, කොටස්වල ඝර්ෂණය වැඩි කර ලෝහය අඳිනු ඇත.
ඕනෑම තෙල් අඩු උෂ්ණත්වවලදී ඝණීවන අතර රත් වූ විට තුනී වන බව සැලකිල්ලට ගනිමින්, ඇමරිකානු මෝටර් රථ ඉංජිනේරු සංගමය සියලුම තෙල් දුස්ස්රාවීතාවයෙන් ගිම්හාන සහ ශීත ලෙස බෙදා ඇත. SAE වර්ගීකරණයට අනුව, ගිම්හාන මෝටර් තෙල් සරලව අංකයකින් (5, 10, 15, 20, 30, 40, 50, 60) නම් කර ඇත. දක්වා ඇති අගය දුස්ස්රාවීතාවය නියෝජනය කරයි. විශාල සංඛ්යාවක්, ගිම්හාන තෙල් වඩාත් දුස්ස්රාවී වේ. ඒ අනුව, දී ඇති කලාපයක ගිම්හානයේදී වාතයේ උෂ්ණත්වය වැඩි වන තරමට, තාපය තුළ ප්රමාණවත් තරම් දුස්ස්රාවීතාවය පවතින පරිදි තෙල් මිලදී ගැනීමට සිදු විය.
ශීත ලිහිසි තෙල් සමූහයට 0W සිට 20W දක්වා SAE අනුව නිෂ්පාදන යොමු කිරීම සිරිතකි. W අකුර ඉංග්රීසි වචනය ශීත - ශීත සඳහා කෙටි යෙදුමකි. රූපය, මෙන්ම ගිම්හාන තෙල් සමඟ, ඒවායේ දුස්ස්රාවිතතාවය පෙන්නුම් කරන අතර, බලශක්ති ඒකකයට හානියක් නොවන පරිදි තෙල්වලට ඔරොත්තු දිය හැකි අවම උෂ්ණත්වය ගැනුම්කරුට කියයි (20W - -10 ° C ට වඩා අඩු නොවේ, වඩාත්ම හිම-ප්රතිරෝධී 0W - නොවේ. -30 ° C ට වඩා අඩු).
අද, ගිම්හානය සහ ශීත ඍතුව සඳහා තෙල් බවට පැහැදිලි බෙදීමක් පසුබිමට බැස ඇත. වෙනත් වචන වලින් කිවහොත්, උණුසුම් හෝ සීතල සමය මත පදනම්ව ලිහිසි තෙල් වෙනස් කිරීම අවශ්ය නොවේ. මෙය කළ හැකි වූයේ ඊනියා සර්ව කාලගුණික එන්ජින් ඔයිල් වලට ස්තුති වන්නටය. එහි ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, ගිම්හාන හෝ ශීත ඍතුව සඳහා පමණක් තනි නිෂ්පාදන දැන් ප්රායෝගිකව නිදහස් වෙළඳපොලේ දක්නට නොලැබේ. සියලුම කාලගුණ තෙල් වලට SAE 0W-30 වර්ගයේ තනතුරක් ඇත, එය ගිම්හාන සහ ශීත තෙල් තනතුරුවල සහජීවනයකි. මෙම තනතුරෙහි, දුස්ස්රාවීතාවය තීරණය කරන සංඛ්යා දෙකක් තිබේ. පළමු අංකය අඩු උෂ්ණත්වවලදී දුස්ස්රාවීතාවය පෙන්නුම් කරයි, දෙවනුව ඉහළ උෂ්ණත්වවලදී දුස්ස්රාවීතාවය පෙන්නුම් කරයි.
වයින් කේතයෙන් තෙල් තෝරා ගන්නේ කෙසේද?
තෙල් වෙනස් කිරීම සඳහා නිශ්චිත වෙළඳ නාමයක් තෝරා ගැනීමට අවශ්ය වූ විට, හොඳම උපදේශකයා විය හැක්කේ ඔබේ මෝටර් රථයේ නිෂ්පාදකයාට පමණි. එමනිසා, පළමුවෙන්ම, ඔබ මෙහෙයුම් ලියකියවිලි විවෘත කර එය ප්රවේශමෙන් අධ්යයනය කළ යුතුය.
VIN කේතය මගින් ලිහිසි තෙල් තෝරා ගැනීම සඳහා පහත සඳහන් ලක්ෂණ සොයා ගැනීමට ඔබට අවශ්ය වනු ඇත:
- මෝටර් රථ වෙළඳ නාමය සහ නිශ්චිත ආකෘතිය;
- වාහනය නිෂ්පාදනය කළ වර්ෂය;
- වාහන පන්තිය;
- නිෂ්පාදකයාගේ නිර්දේශ;
- එන්ජින් පරිමාව;
- යන්ත්රයේ කාලසීමාව.
සේවා අත්පොත ප්රධාන එන්ජින් ඔයිල් පරාමිතීන් දෙකක් සඳහා නිෂ්පාදකයාගේ ඉවසීම සහ අවශ්‍යතා සඳහන් කළ යුතුය:
- SAE ප්‍රමිතියට අනුව දුස්ස්රාවිතතාවය (මෝටර් රථ ඉංජිනේරුවන්ගේ සංගමය);
- API (American Petroleum Institute), ACEA (යුරෝපීය මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයින්ගේ සංගමය) හෝ ILSAC (ජාත්‍යන්තර ලිහිසි තෙල් ප්‍රමිතිකරණය සහ අනුමත කමිටුව) මෙහෙයුම් පන්තිය;
සේවා ලේඛන නොමැති විට, ඔබේ වෙළඳ නාමයේ මෝටර් රථ සේවා සපයන අලෙවි නියෝජිත සේවා ස්ථානයේ නියෝජිතයින් සමඟ සාකච්ඡා කිරීම වඩා හොඳය.
ඔබට මුල් සන්නාම තෙල් මිලදී ගැනීමට අවශ්ය නැතිනම් හෝ අවස්ථාවක් නොමැති නම්, ඔබට තෙවන පාර්ශවීය නිෂ්පාදනයක් මිලදී ගත හැකිය. අදාළ මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයා විසින් සහතික කර ඇති එකක් සඳහා මනාප ලබා දිය යුතු අතර, "අවශ්‍යතා සපුරාලයි ..." යන ශිලා ලිපිය පමණක් නොවේ. ව්‍යාජ නිෂ්පාදන වලට හසු නොවන පරිදි බලයලත් වෙළෙන්දන්ගෙන් හෝ විශාල දාම වෙළඳසැල් වලින් මිලදී ගැනීම වඩා හොඳය.
පරාමිතීන් අනුව තෙල් තෝරා ගන්නේ කෙසේද?
SAE දුස්ස්රාවීතාව - එන්ජින් ඔයිල් තෝරාගැනීමේ ප්රධාන පරාමිතිය මෙයයි. එය සෑම විටම විශාල මුද්රණයෙන් කැනිස්ටර් මත උද්දීපනය කර ඇති බව අහම්බයක් නොවේ. එය දැනටමත් ඉහත සඳහන් කර ඇත, එබැවින් SAE ප්‍රමිතියට අනුව තෙල් තෝරා ගැනීමේ ප්රධාන රීතිය කියමු. මතක තබා ගන්න -35 සහ W අකුරට පෙර අංකය එයට එකතු කරන්න. උදාහරණයක් ලෙස, 10W-40: සිට -35 + 10 දක්වා අපි -25 ලබා ගනිමු - මෙය තෙල් තවමත් ඝන වී නොමැති පරිසර උෂ්ණත්වයයි. ජනවාරි මාසයේදී උෂ්ණත්වය සමහර විට -28 දක්වා පහත වැටේ. ඉතින් 10W-40 ඔයිල් එකක් ගත්තොත් උමං මාර්ගයේ යන්න ගොඩක් ඉඩ තියෙනවා. ඒවගේම කාර් එක ස්ටාර්ට් උනත් එන්ජිමට සහ බැටරියට ලොකු ආතතියක් එනවා.
API වර්ගීකරණය. උදාහරණ: API SJ/CF, API SF/CC, API CD/SG, API CE, API CE/CF-4, API SJ/CF-4 EC 1.
මෙම සලකුණු කිරීම පහත පරිදි කියවිය යුතුය: S - පෙට්රල් සඳහා තෙල්, C - ඩීසල් එන්ජින් සඳහා, EC - බලශක්ති ඉතිරිකිරීම් සඳහා. පහත අකුරු අනුරූප එන්ජින් වර්ගය සඳහා තත්ත්ව මට්ටම පෙන්නුම් කරයි: පෙට්රල් සඳහා A සිට J දක්වා, ඩීසල් එන්ජින් සඳහා A සිට F දක්වා. තව දුරටත් හෝඩියේ ලිපිය, වඩා හොඳය.
අකුරු වලට පසුව ඇති අංකය - API CE / CF-4 - එයින් අදහස් කරන්නේ තෙල් අදහස් කරන්නේ කුමන එන්ජිම සඳහාද යන්නයි, 4 - හතර-පහර සඳහා, 2 - ද්වි-පහර සඳහා.
ගෑස්ලීන් සහ ඩීසල් එන්ජින් සඳහා සුදුසු විශ්වීය තෙල් ද ඇත. එය පහත පරිදි නම් කර ඇත: API CD / SG. කියවන්න ලේසියි - සීඩී / එස්ජී කිව්වොත් - මේක වැඩි ඩීසල් තෙල්, එස්ජී / සීඩී නම් - එයින් අදහස් කරන්නේ වැඩි පෙට්‍රෝල්.
තනතුර EC 1 (උදාහරණයක් ලෙස, API SJ / CF-4 EC 1) - ඉන්ධන ආර්ථිකයේ ප්‍රතිශතය, i.e. අංක 1 - අවම වශයෙන් 1,5% ඉතුරුම්; අංක 2 - අවම වශයෙන් 2,5%; අංක 3 - අවම වශයෙන් 3%.
ACEA වර්ගීකරණය. මෙය යුරෝපයේ එන්ජින් ක්‍රියාත්මක කිරීම සහ සැලසුම් කිරීම සඳහා දැඩි අවශ්‍යතා පිළිබඳ සාරාංශයකි. ACEA තෙල් වර්ග තුනක් වෙන්කර හඳුනා ගනී:
- "A / B" - මෝටර් රථවල ගැසොලින් සහ ඩීසල් එන්ජින් සඳහා;
- උත්ප්රේරක සහ අංශු පෙරහන් සහිත මෝටර් රථවල පෙට්රල් සහ ඩීසල් එන්ජින් සඳහා "C";
- "ඊ" - ට්රක් රථ සහ විශේෂ උපකරණවල ඩීසල් ඒකක සඳහා.
සෑම පන්තියකටම තමන්ගේම කාණ්ඩ ඇත - A1 / B1, A3 / B3, A3 / B4, A5 / B5 හෝ C1, C2 සහ C3. ඔවුන් විවිධ ලක්ෂණ ගැන කතා කරයි. එබැවින්, බලහත්කාර පෙට්රල් එන්ජින්වල A3 / B4 කාණ්ඩයේ තෙල් භාවිතා වේ.
සාමාන්යයෙන්, නිෂ්පාදකයා කැනිස්ටර් මත පන්ති තුනම දක්වයි - SAE, API සහ ACEA, නමුත් තෝරාගැනීමේදී, SAE වර්ගීකරණය කෙරෙහි අවධානය යොමු කිරීම අපි නිර්දේශ කරමු.
මෙයද බලන්න
