ශීත ඍතුව සඳහා ඩීසල් එන්ජිමක් සකස් කරන්නේ කෙසේද? මෙන්න ප්රයෝජනවත් උපදෙස් මාලාවක්
නවීන ඩීසල් ඒකක තාක්‍ෂණිකව ඉතා දියුණු ය, එබැවින් ඒවාට නිසි ක්‍රියාකාරිත්වය අවශ්‍ය වේ, විශේෂයෙන් ශීත ඉෙමොලිමන්ට් වලදී. මූලික නීති කිහිපයක් අපි ඔබට මතක් කරමු.
ඩීසල් එන්ජින් පෙට්‍රල් වලින් ක්රියාත්මක වන ඒවාට වඩා කාර්යක්ෂම වේ - ඒවා ඉන්ධන දහනය කිරීමෙන් ජනනය වන ශක්තියෙන් වැඩි ප්‍රමාණයක් තාප අලාභ වලට වඩා යාන්ත්‍රික ශක්තිය බවට පරිවර්තනය කරයි. ප්‍රායෝගිකව, මෙයින් අදහස් කරන්නේ නවීන ඩීසල් එන්ජිමක් පැරණි පරම්පරාවේ හෝ පෙට්‍රල් එන්ජින් වලට වඩා සෙමින් රත් වන බවයි, එබැවින් අමතර උණුසුමකින් තොරව එය ප්‍රශස්ථ මෙහෙයුම් උෂ්ණත්වයට ළඟා වන්නේ කිලෝමීටර 10-15 ක් පමණ ධාවනය කිරීමෙන් පසුව පමණි. එමනිසා, ඩීසල් කෙටි මාර්ග ඉවසන්නේ නැත, මෙය ඔවුන්ගේ කල්පැවැත්ම සැලකිය යුතු ලෙස අඩු කරයි.
මෙයද බලන්න: ශීත ඍතුවට පෙර මෝටර් රථය තුළ පරීක්ෂා කිරීමට කරුණු දහයක්. මගපෙන්වීම
- සෙල්සියස් අංශක ඍණ 25 ක උෂ්ණත්වයකින් ආරම්භ කිරීම වැඩ කරන ඒකකයක් සඳහා පවා සැබෑ පරීක්ෂණයකි. ශීත ඍතුවේ දී ඕනෑම නොසැලකිල්ලක් දැනෙනු ඇත, එබැවින් අපි එළඹෙන දුෂ්කර කාලගුණය සඳහා නිසි ලෙස සූදානම් විය යුතු බව Motoricus SA සමූහයේ Robert Puchala පවසයි.
සෙවිය යුත්තේ කුමක්ද?
ඩීසල් එන්ජිමක වැදගත්ම අංගයක් වන්නේ ග්ලෝ ප්ලග්ස් වන අතර එහි කාර්යය වන්නේ දහන කුටිය ආසන්න වශයෙන් 600 ° C උෂ්ණත්වයකට රත් කිරීමයි. පෙට්‍රල් එන්ජිමක පුළිඟු, එම නිසා නරක දිලිසෙන පේනු මගින් මෝටර් රථය ආරම්භ වීම වැළැක්විය හැකිය.
ආරම්භ කිරීමට අපහසු වන වඩාත් පොදු ගැටළුව, නමුත් බොහෝ විට ඩීසල් එන්ජිමක් විනාඩි කිහිපයක් ක්රියාත්මක වීමෙන් පසුව නතර කිරීමට හේතු වේ, ඉන්ධන සැපයුම නොමැතිකමයි. ඩීසල් ඉන්ධන අඩු උෂ්ණත්වවලදී ඉන්ධන ෆිල්ටරයේ ක්ෂුද්ර විවරයන් හරහා ගලා යන විට, ඉටි තැන්පත් වන අතර, එය ප්රවාහය ඵලදායී ලෙස අවහිර කරයි. මෙම හේතුව නිසා, හිම ආරම්භයට පෙර ඉන්ධන පෙරහන ප්රතිස්ථාපනය කළ යුතුය. කෙසේ වෙතත්, අපි මෙය කිරීමට තීරණය නොකරන්නේ නම්, අයිස් ප්ලග් එකක් සෑදෙන්නේ නැති නිසා පෙරහන ඩීකන්ටරයෙන් ජලය ඉවත් කිරීමට අමතක නොකරන්න.
මෙයද බලන්න: Volvo XC40 දැනටමත් පෝලන්තයේ!
ඩීසල් වාහනවල තවත් ඉතා වැදගත් අංගයක් වන්නේ බැටරියයි. බොහෝ පරිශීලකයින් බැටරි වලට ඔවුන්ගේ සීමාවන් ඇති බව අමතක කරති. උදාහරණයක් ලෙස, වාණිජ වාහන අත්පොතක, අපට අනුවාද දෙකක් ගැන කියවිය හැකිය:
a/ සහතික දියත් කිරීම අංශක -15 C දක්වා,
b / start සහතිකය අංශක -25 C දක්වා (ගිනිදැල් ඉටිපන්දමක් සහ බැටරි දෙකක් සහිත අනුවාදය).
ඩීසල් එන්ජිමක ක්‍රියාකාරිත්වය පහසු කිරීම සඳහා, සෘණ උෂ්ණත්වයට අනුවර්තනය වූ ඉන්ධන වලින් එය පිරවීම ද වැදගත් වේ. ඩීසල් ඉන්ධන ආකලන, ඊනියා Pour point depressants, ඉන්ධන වල වලාකුළු ලක්ෂ්‍යය අඩු කිරීම සඳහා මෝටර් රථ වෙළඳසැල් වලින් ලබා ගත හැකිය. මෙම ප්‍රතික්‍රියාකාරක ෆිල්ටරයේ අවහිරතා උෂ්ණත්වය 2-3 ° C කින් අඩු කිරීමට ඵලදායී වේ, නමුත් කිසියම් ගැටළුවක් ඇතිවීමට පෙර ඒවා එකතු කළ යුතු කොන්දේසිය මත, i.e. පැරෆින් ස්ඵටික සාන්ද්රණයට.
රියදුරන් බොහෝ විට ඩීසල් ඉන්ධන සඳහා අඩු ඔක්ටේන් පෙට්‍රල්, භූමිතෙල් හෝ ඩෙනේචර්ඩ් ඇල්කොහොල් එකතු කිරීමෙන් එහි ගුණාංග වැඩි දියුණු කිරීමට උත්සාහ කරයි. වර්තමානයේ, බොහෝ මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයින් EN590 ට අනුකූලව ඩීසල් ඉන්ධන භාවිතා කිරීම නිර්දේශ කරන අතර එන්නත් පද්ධතියට සිදුවිය හැකි හානිය හේතුවෙන් කිසිදු රසායනික ආකලන පිළිගන්නේ නැත. එකම සාධාරණ විසඳුම වන්නේ ඉන්ධන පෙරහන හීටර්, සහ අතිශය අඩු උෂ්ණත්වවලදී, ඉන්ධන ටැංකිය සහ සැපයුම් මාර්ග. එබැවින්, ඩීසල් මෝටර් රථයක් මිලදී ගැනීමට පෙර, එය එවැනි විසඳුමකින් සමන්විත දැයි පරීක්ෂා කිරීම වටී. එසේ නොමැති නම්, අපට එවැනි උපකරණයක් වෙළඳපොලේ මිලදී ගත හැකිය. එය ස්ථාපනය කිරීමට පහසු සහ ක්රියාත්මක කිරීමට කාර්යක්ෂම වේ.
නමුත් ගැටලුව දැනටමත් මතු වී ඇති අතර මෝටර් රථය සහයෝගයෙන් කටයුතු කිරීම ප්රතික්ෂේප කර ආරම්භ නොකළ විට කුමක් කළ යුතුද? ඉතිරිව ඇත්තේ උණුසුම් ගරාජයකි - අවම වශයෙන් පැය කිහිපයක් හෝ තාවකාලිකව, සමුච්චිත පැරෆින් විසුරුවා හැරීම සඳහා ඉන්ධන පෙරහන දෙසට අධීක්ෂණය යටතේ යොමු කරන ලද උණුසුම් වාතය හමන උපකරණයකි. එන්ජිමේ සෑම සීතල ආරම්භයක්ම එහි ක්ෂය වීමට හේතු වන බව ඔබ මතක තබා ගත යුතුය, එය අධිවේගී මාර්ගයේ කිලෝමීටර සිය ගණනක් ධාවනය කිරීමට සමාන වේ! එමනිසා, ඔබ කෙටි ගමනක් සඳහා ශීත කළ එන්ජිමක් ආරම්භ කිරීමට පෙර, පොදු ප්‍රවාහනයෙන් ගමන් කිරීම ගැන සලකා බලන්න.
