ශීත ඍතුවේ ජීවත් වන්නේ කෙසේද

තුහින, හිම, අයිස්. ශීත ඍතුවේ දී රියදුරන් මේ සියල්ල සමඟ කටයුතු කළ යුතුය. ආරක්ෂිතව රිය පැදවීම සඳහා ඔබ අවධානය යොමු කළ යුත්තේ කුමක්ද සහ මාර්ගයේ අනතුරුදායක තත්ත්වයකදී හැසිරෙන්නේ කෙසේද?

රිය පැදවීමේ ආරක්ෂාව තීරණය කරනු ලබන්නේ මෝටර් රථය, රියදුරු සහ මාර්ග භාවිතා කරන්නන් අතර රිය පැදවීමට සහ සන්නිවේදනයට බලපාන සියලුම සංරචක මගිනි.

දෝෂ සහිත වයිපර්, රෙදි සෝදන යන්ත්ර, වැරදි ලෙස සකස් කරන ලද හෙඩ් ලයිට්, ශීත ඍතුවේ දී දෝෂ සහිත සුක්කානම් පද්ධතියක වටිනාකම බොහෝ වාරයක් වැඩි වේ. සහ තට්ට ටයර්, දෝෂ සහිත හෝ නරක් වූ තිරිංග පද්ධතිය - අවාසනාවේ පළමු පියවර.

තවත් ගැටළුවක් වන්නේ රියදුරන් බොහෝ විට සම්පූර්ණයෙන්ම පාහේ අවතක්සේරු කරන කම්පන අවශෝෂක ය. මේ අතර, කම්පන අවශෝෂක රියදුරු සුවපහසුව සඳහා පමණක් නොව, රෝදය ගැටිති වලට ඇලී සිටින ආකාරය සඳහාද වගකිව යුතුය. මීට අමතරව, කැඩුණු අත්හිටුවීමක් සහිත තිරිංග දිගු වන අතර වාහනයේ ස්ථාවරත්වය පවත්වා ගැනීමට අපහසු වේ. අනතුරක් සිදුවීමේ අවදානමට සාපේක්ෂව අපගේ අත්හිටුවීම දිරාපත් වී ඇත්දැයි සොයා බැලීමේ පිරිවැය කුඩා වේ.

වෙනස්කම් ලිස්සා යාමට හේතු විය හැකි බැවින් දකුණු සහ වම් රෝදවල වායු පීඩනය සමාන බව සහතික කර ගැනීම වටී.

ඔබේ ගමනට පෙර ඔබේ මෝටර් රථය හිම ඉවත් කිරීමට අමතක නොකරන්න. සියලු ජනේල සෝදා ගැනීමට කිසිවෙකුට ඒත්තු ගැන්වීමට අවශ්ය නැත, නමුත් ඔබට පෙනෙන පරිදි, එය මාර්ගවල වෙනස් ලෙස සිදු වේ. රියදුරු සැලකිලිමත් විය යුතු පළමු දෙය නම් මාර්ගයේ සිදුවන දේ හොඳින් දැක බලා ගැනීම සහ තමාටම පෙනී සිටීමයි. රත් වූ වින්ඩ්ෂීල්ඩ් මේ සඳහා බොහෝ සෙයින් උපකාරී වේ, එයට ස්තූතියි, එන්ජිම ආරම්භ කිරීමෙන් තත්පර දුසිමකට හෝ දෙකකට පසුව, අපට පිරිසිදු, තැම්බූ වින්ඩ්ෂීල්ඩ් සහ පසුපස කවුළුවක් තිබේ. පිඹින යන්ත්‍රය ක්‍රියාත්මක කිරීමෙන් එයම සාක්ෂාත් කරගත හැකිය, නමුත් එයට වැඩි කාලයක් ගතවේ.

පිරිසිදු හෙඩ් ලයිට් යනු ආරක්ෂිත මට්ටම වැඩි කරන මූලද්රව්යයකි. සමහර වාහනවල හෙඩ් ලයිට් වොෂර් තියෙනවා. කිසිවක් නොමැති නම්, ලාම්පු මතුපිට මෘදු, සීරීම් නොවන රෙද්දකින් පිස දැමීමට වග බලා ගන්න. හිම සහ අයිස්වල තොප්පිය ඉවත් කිරීම ද නිර්දේශ කෙරේ. ඔබ එය අත්හැරියහොත්, මිනිත්තු කිහිපයකට පසු වෙස් මුහුණ උණුසුම් වන අතර, වඩාත්ම නුසුදුසු මොහොතේ අයිස් කබොලක් වින්ඩ්ස්ක්රීඩ් මත පියාසර කරනු ඇත.

නමුත් ලිස්සන සුළු පෘෂ්ඨයන් මත ආරක්ෂිත රිය පැදවීම මෝටර් රථයේ හොඳ තාක්ෂණික තත්ත්වය මත පමණක් රඳා පවතී. බොහෝ දුරට රියදුරු තාක්ෂණය මත මෙන්ම, රියදුරුගේ දක්ෂතාවය සහ දුරදක්නා මත රඳා පවතී.

- අඩු ස්ථීර මාර්ගයක තිරිංග තද කිරීම ප්‍රමාණවත් වන අතර මෝටර් රථය අවුල් වී ඇත. "එය කෙතරම් ලිස්සනසුළුද යත් මෝටර් රථය පාරෙන් ඉවතට පැන ගියේය" හෝ "කිසිදු හේතුවක් නොමැතිව මාව හරවා යැවීය" යන ප්‍රභේදයේ කථා අප අතරින් අසා නැත. මේ අතර, හේතුවක් නොමැතිව කිසිවක් සිදු නොවන බව රැලියේ රියදුරු මාර්සින් ටර්ස්කි පවසයි.

- බොහෝ විට, පළපුරුදු රියදුරන් පවා ලිස්සන සුළු පෘෂ්ඨ මත, ඉතා තියුණු සුක්කානම චලනය හෝ දැඩි තිරිංග අනතුරකට තුඩු දිය හැකි බව නොදැන සිටිති. සමහර විට අපට ලොම් සහ තඩි තොප්පියකින් රෝදයේ වාඩි වී සිටින රියදුරන් ද හමු වේ. සුමටව ධාවනය කරන විට, සියල්ල හොඳින් සිදු වේ. නමුත් මෝටර් රථය ලිස්සා යන විට, ලේන්සුවක්, තොප්පියක් සහ වෙනත් එවැනි දේවල් ඉක්මනින් ප්‍රතික්‍රියා කිරීම වළක්වා ගත හැකි බව ටර්ස්කි එකතු කරයි.

සපත්තු සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, අලංකාරය සහ ප්‍රායෝගිකත්වය අතර සම්මුතියක් තිබිය යුතුය. පාදය විලුඹ මත සුවපහසු ලෙස රැඳී සිටිය යුතුය. උස සපත්තු හෝ ඉතා ඝන යටිපතුල්, උදාහරණයක් ලෙස, පැඩලය මත අල්ලා ගත හැකි අතර, ඊට අමතරව, අපට පැඩල් හොඳින් දැනෙන්නේ නැති අතර ඒවා සියුම් ලෙස පාලනය කරන්නේ කෙසේදැයි අපි නොදනිමු.

බොහෝ අනතුරු සිදුවන්නේ කාලගුණයේ හදිසි වෙනස්වීම් වලින් පසුව - හොඳ සිට නරකට - රියදුරන්ට ලිස්සන මාර්ගයට අනුවර්තනය වූ ප්‍රතික්‍රියාවක් මතක තබා ගැනීමට හෝ වර්ධනය කිරීමට තවමත් කාලය නොමැති විට එය අහම්බයක් නොවේ. දැන් ඕනෑම වැරදීමකින් ඔවුන්ට විශාල මුදලක් වැය විය හැකි බව ඔවුන් තවමත් තේරුම් ගෙන නැත. හිමෙන් වැසී ඇති පෘෂ්ඨ මත, සෑම උපාමාරුවක්ම ආරම්භ කිරීම, පහළට මාරු කිරීම, දිශාව වෙනස් කිරීම යනාදිය, මතුපිට ටයර් ග්‍රහණය අඩු හෝ වැඩි වශයෙන් භයානක නැති වීමට හේතු විය හැක.

ශීත ඍතුවේ දී රිය පැදවීමේදී, ඉදිරියෙන් ඇති මෝටර් රථයට ඇති දුර ප්රමාණය වැඩි කිරීම සහ අපට පිටුපසින් ඇති මෝටර් රථය සමඟ සිදුවන්නේ කුමක්ද යන්න කැඩපත තුළ පරීක්ෂා කිරීම අවශ්ය වේ. සංක්රමණයට පෙර, අපි වේගය අඩු කර, පිළිවෙලින්, කලින් නතර කරමු. අප පිටුපස සිටින රියදුරුට ගැටළු ඇති විය හැකි අතර ඔහුගේ මෝටර් රථයෙන් "පලා යාමට" සිදු විය හැකි බව සඳහා දීමනාවක් ලබා දිය යුතුය. ඔබ ABS සම්පූර්ණයෙන්ම විශ්වාස නොකළ යුතුය, එය අයිස් මත ඵලදායී නොවේ.

බැසීම් සහ නැගීම් ජය ගැනීම සඳහා සූදානම් වීම අවශ්‍ය වේ, මන්ද සියලුම රියදුරන් වේගය අඩු කරන හෝ වේගවත් කරන විට මාර්ගය සැමවිටම ලිස්සන සුළුය. අපි හැකි තරම් සෙමින් කන්දෙන් බැසීමට පටන් ගනිමු - සියල්ලට පසු, අපට ඉතා සුමට ලෙස මන්දගාමී විය හැකි අතර, බැසීමේදී අපට අනිවාර්යයෙන්ම වේගවත් කිරීමට සිදුවනු ඇත. අනෙක් අතට, අපි වේගයෙන් කඳු නගින්නෙමු, නමුත් ග්රහණය අහිමි නොකිරීමට, අපි ගෑස් එකතු නොකර ඒවා ජය ගනිමු.

පුහුණුවෙන් පරිපූර්ණ වේ

ශීත ඍතුවේ රිය පැදවීම ගැන මේ සියලු අදහස් අප පරීක්ෂණයට ලක් නොකළහොත් නිෂ්ඵල වනු ඇත. එමනිසා, අපි හිස් චතුරශ්‍රයක්, වාහන නැවැත්වීමේ ස්ථානයක් හෝ ක්‍රීඩා පිටියක් නැරඹීමට යෝජනා කරමු. එහිදී අපගේ සියලු වැරදි ප්‍රතිවිපාක රහිත වනු ඇත, අපි අපගේ බිය නැති කර ගනිමු.

ව්යායාම සඳහා උදාහරණ කිහිපයක් මෙන්න:

“අපි රවුම වටා වේගයෙන් හා වේගයෙන් ධාවනය කරන අතර මෝටර් රථය තෝරාගත් ධාවන පථයෙන් ඉවතට යන විට දැනෙන්නට උත්සාහ කරමු.

- මෝටර් රථය වේගවත් කර හදිසියේම ගෑස් පැඩලය මුදා හරින්න, නැතහොත් පහළ ගියරයට මාරු වී ක්ලච් එක හදිසියේම මුදා හරින්න. එවිට අපි මෝටර් රථය ධාවනය කිරීමට උත්සාහ කරමු.

- අපි ස්ලාලෝම් කරන්නෙමු, හැරෙන විට ගෑස් එකතු කිරීම, මෝටර් රථය අපට චෝදනා කරන විට, අපි ලිස්සා යාමකින් ඉවත් වීමට උත්සාහ කරමු.

- අපි අපේ මාර්ගයට බාධාවක් තබමු - උදාහරණයක් ලෙස, ප්ලාස්ටික් කේතුවක් හෝ කඩදාසි පෙට්ටියක්. ABS නොමැති මෝටර් රථයකට පහර දෙන විට, තිරිංග පැඩලය තදින් ඔබන්න - මෝටර් රථය ලිස්සා ගොස් බාධකයකට දිව යයි. ඉන්පසු තිරිංග මුදා හැර, වේගවත් කිරීම සහ අභිබවා යන්න. ABS සමඟ, අපි තිරිංග නිදහස් නොකර බාධකය වටා ගමන් කරමු.

Piotr Vrublevsky, රියදුරු පාසල

ශීත ඍතුවේ දී පුද්ගලයෙකු සෙමින් හා ප්රවේශමෙන් ගමන් කරන විට, පඩිපෙළ ඉදිරිපිට වේගය අඩු කර, ලිස්සා යාමෙන් වළකින්න, රියදුරු ද එසේ කරයි. වැදගත්ම දෙය නම් මනඃකල්පිතය: අපි අයිසිං කළ හැකි ස්ථානවල වේගය අඩු කරමු, නිදසුනක් ලෙස, පාලම්, හරස් මාර්ග, වනාන්තරයෙන් පිටවීම සහ එහි හදිසි චලනයන් නොකරන්න. ඕනෑම අවස්ථාවක, සුමට රිය පැදවීම සහ සුමට සුක්කානම් චලනයන් ආරක්ෂිත ශීත පැවැත්ම සඳහා යතුරයි. ලිස්සන සුළු පෘෂ්ඨයන් මත රිය පැදවීමට පුරුදු වීම ද වටී. ඇත්ත වශයෙන්ම, උපදේශකයෙකුගේ අධීක්ෂණය යටතේ එය වඩාත් සුදුසුය, නමුත් හිස් චතුරස්රයක හෝ වාහන නැවැත්වීමේ ස්ථානයේ ස්වයං අධ්‍යයනයෙන් ද බලපෑම ලබා ගනී. අපගේ ක්‍රියාවන් අවට සිටින අන් අයගේ ආරක්ෂාවට තර්ජනයක් වේද යන්න පිළිබඳවද අවධානය යොමු කළ යුතුය.