VAZ 2106 හි කාල දාමයේ ඇඳීම තීරණය කර එය ඔබේම දෑතින් ප්රතිස්ථාපනය කරන්නේ කෙසේද?
අන්තර්ගතය
සම්භාව්‍ය Zhiguli ශ්‍රේණියේ VAZ 2101-2107 හි එන්ජින්වල, ගෑස් බෙදා හැරීමේ යාන්ත්රණය (කාල නියමය) මෙහෙයවනු ලබන්නේ පේළි දෙකක දාමයකිනි. කොටසෙහි සේවා කාලය තරමක් දිගු වන අතර අවම වශයෙන් කිලෝමීටර් 100 කි. විවේචනාත්මක ඇඳුම්වල රෝග ලක්ෂණ මතු වුවහොත්, ගියර් සමඟ සම්පූර්ණ දාම ධාවකය ප්රතිස්ථාපනය කිරීම යෝග්ය වේ. ක්රියා පටිපාටිය කාලය ගත වන නමුත් සංකීර්ණ නොවන, දක්ෂ මෝටර් රථ රියදුරෙකු කිසිදු ගැටළුවක් නොමැතිව කාර්යය සමඟ සාර්ථකව කටයුතු කරනු ඇත.
ධාවකයේ සැලසුම ගැන කෙටියෙන්
පරිපථය සහ අදාළ මූලද්රව්ය ස්වාධීනව වෙනස් කිරීම සඳහා, ඔබ බල ඒකකයේ මෙම කොටසෙහි ව්යුහය දැන සිටිය යුතුය. VAZ 2106 එන්ජිමේ කැම්ෂාෆ්ට් ධාවනය කරන යාන්ත්රණයට පහත කොටස් ඇතුළත් වේ:
- දොඹකරයේ කුඩා ධාවක ස්ප්රොකට් එකක් සවි කර ඇත;
- විශාල අතරමැදි ගියර්;
- ඉහළ විශාල ආම්පන්න කැම්ෂාෆ්ට් කෙළවරට බෝල්ට් කර ඇත;
- ද්විත්ව පේළි කාල දාමය;
- ජලනල දණ්ඩකින් ආධාරක වන ආතති සපත්තු;
- damper - ඇඳුම්-ප්‍රතිරෝධී ලයිනිං සහිත ලෝහ තහඩුවක්;
- ඇඟිල්ල - දාම ධාවන සීමාව පහළ ස්ප්රොකට් එක අසල ස්ථාපනය කර ඇත.
"හය" හි පැරණි අනුවාද වල, වසන්තයේ බලපෑම යටතේ කඳ දිගු වන යාන්ත්රික ආතති ජලනලයක් ස්ථාපනය කර ඇත. මෝටර් රථයේ යාවත්කාලීන කරන ලද නවීකරණය හයිඩ්‍රොලික් ජලනල උපාංගයකින් සමන්විත වේ.
එන්ජිම ක්‍රියාත්මක වන විට, කාල දාමය තද තත්වයක තිබිය යුතුය, එසේ නොමැතිනම් ගියර් වල දත් දිගේ සම්බන්ධතා පහර දීම, වේගවත් ඇඳීම සහ පැනීම සිදු වේ. අර්ධ වෘත්තාකාර සපත්තු ආතතිය සඳහා වගකිව යුතු අතර, වම් පැත්තේ කොටස සඳහා ආධාරක වේ.
කාල දාම ආතතිය ගැන තව දැන ගන්න: https://bumper.guru/klassicheskie-model-vaz/grm/kak-natyanut-tsep-na-vaz-2106.html
කැම්ෂාෆ්ට් ස්ප්රොකට් එකෙන් පසු (භ්රමණය වන දිශාවට), ඩැම්පර් තහඩුවක් සවි කර, දාම ධාවකයට එරෙහිව තද කර ඇත. ශක්තිමත් දිගු කිරීමේ ප්‍රති result ලයක් ලෙස, මූලද්රව්යය පහළ ගියරයෙන් ඉවතට නොපැමිණෙන අතර, ඒ අසල සීමාවක් සවි කර ඇත - සිලින්ඩර් බ්ලොක් එකට ඉස්කුරුප්පු කරන ලද ලෝහ පොල්ලක්.
ධාවක යාන්ත්රණය එන්ජිමේ ඉදිරිපස කෙළවරේ පිහිටා ඇති අතර ඇලුමිනියම් ආවරණයකින් වසා ඇති අතර එහි දොඹකරයේ ඉදිරිපස තෙල් මුද්‍රාව සවි කර ඇත. ආවරණයේ පහළ තලය තෙල් බඳුනට යාබදව පිහිටා ඇත - එකලස් කිරීම විසුරුවා හැරීමේදී මෙම ලක්ෂණය සැලකිල්ලට ගත යුතුය.
පරිපථයේ අරමුණ සහ ලක්ෂණ
VAZ 2106 එන්ජිමේ කාල ධාවන යාන්ත්රණය කාර්යයන් 3 ක් විසඳයි:
- සිලින්ඩර හිසෙහි ඇති ඉන්ටේක් සහ පිටාර කපාට විවෘත කිරීමට කැම්ෂාෆ්ට් කරකවයි.
- තෙල් පොම්පය ධාවනය වන්නේ අතරමැදි ස්ප්රොකට් එකකිනි.
- ජ්වලන බෙදාහරින්නා පතුවළට භ්රමණය සම්ප්රේෂණය කරයි - බෙදාහරින්නා.
ප්රධාන ධාවක මූලද්රව්යයේ දිග සහ සබැඳි සංඛ්යාව - දාමය - බල ඒකකයේ වර්ගය මත රඳා පවතී. "හයවන" Zhiguli මාදිලිවල, නිෂ්පාදකයා 3, 1,3 සහ 1,5 ලීටර් වැඩ කරන පරිමාවක් සහිත එන්ජින් වර්ග 1,6 ක් ස්ථාපනය කර ඇත. VAZ 21063 (1,3 l) එන්ජිමෙහි, පිස්ටන් ආඝාතය 66 mm, වෙනස් කිරීම් 21061 (1,5 l) සහ 2106 (1,6 l) - 80 mm.
ඒ අනුව, විවිධ වැඩ කරන පරිමාවන් සහිත බල ඒකක මත, ප්රමාණ දෙකක දාම භාවිතා කරනු ලැබේ:
- එන්ජිම 1,3 l (VAZ 21063) - 114 සබැඳි;
- මෝටර් 1,5-1,6 l (VAZ 21061, 2106) - 116 සබැඳි.
සබැඳි ගණන් නොගෙන මිලදී ගැනීමේදී දාමයේ දිග පරීක්ෂා කරන්නේ කෙසේද? එහි සම්පූර්ණ දිගට එය අදින්න, කොටස් දෙකම එකිනෙකට සමීපව තැබීම. කෙළවර දෙකම එක හා සමාන නම්, මෙය විශාල පිස්ටන් පහරක් (ලීටර් 116-1,5) සහිත එන්ජින් සඳහා 1,6 සම්බන්ධක කොටසකි. VAZ 21063 සඳහා කෙටි දාමයක් මත, එක් අන්ත සබැඳියක් වෙනත් කෝණයකින් හැරෙනු ඇත.
කොටසෙහි විවේචනාත්මක ඇඳුම්වල සංඥා
වාහනයේ ක්රියාකාරිත්වය අතරතුර, දාම ධාවකය සෙමෙන් දිගු වේ. ලෝහ සන්ධිවල විරූපණය සිදු නොවේ - සංසිද්ධියට හේතුව එක් එක් සබැඳියේ උකුල් වල උල්ෙල්ඛ, හිඩැස් ඇතිවීම සහ පසුබෑම තුළ පවතී. බුෂිං 1-2 ක් තුළ, ප්රතිදානය කුඩා වේ, නමුත් පරතරය 116 කින් ගුණ කරන්න, එවිට ඔබට සමස්තයක් ලෙස මූලද්රව්යයේ කැපී පෙනෙන දිගුවක් ලැබෙනු ඇත.
දාමයේ අක්‍රියතාවය සහ ඇඳීමේ මට්ටම තීරණය කරන්නේ කෙසේද:
- පළමු රෝග ලක්ෂණය වන්නේ කපාට ආවරණය යටින් පිටවන බාහිර ශබ්දයයි. විශේෂයෙන් නොසලකා හරින ලද අවස්ථාවන්හිදී, ශබ්දය ඝෝෂාකාරී ඝෝෂාවක් බවට පත්වේ.
- කපාට කවරය ඉවත් කර camshaft sprocket සහ crankshaft Puley හි සලකුණු නිවාසයේ අනුරූප ටැබ් වලට ගැලපේදැයි පරීක්ෂා කරන්න. 10 mm හෝ ඊට වැඩි මාරුවක් තිබේ නම්, මූලද්රව්යය පැහැදිලිව දිගු වේ.
යාන්ත්‍රණයේ නිවැරදි ක්රියාකාරිත්වය තීරණය වන්නේ දොඹකර කප්පියේ සහ කැම්ෂාෆ්ට් ස්ප්රොකට් එකේ ඇති ලකුණුවල සමකාලීන අහඹු සිදුවීම මගිනි. - දාමය ආතතිය, එන්ජිම ආරම්භ කර නැවත ලකුණු සකසන්න. කොටස සැලකිය යුතු ලෙස දිගු කර ඇත්නම්, මෙම පියවරයන් ප්රතිඵල ලබා නොදෙනු ඇත - plunger දිගුව ස්ලැක් ගැනීම සඳහා ප්රමාණවත් නොවේ.
- කපාට ආවරණය ඉවත් කිරීමත් සමඟ, ඩැම්පරයේ තාක්ෂණික තත්ත්වය පරීක්ෂා කරන්න. සමහර විට ඉතා දිගු වූ දාම ධාවකයක් එහි උඩින් හෝ සම්පූර්ණ කොටස කැඩී යයි. ලෝහ හා ප්ලාස්ටික් කැබලි තෙල් සම්පතට වැටේ.
සෙන්ටිමීටර 1 ක් හෝ ඊට වැඩි දම්වැලකට ගියර් දිගේ සබැඳි 1-4 ක් පැනීමට හැකි වේ. මූලද්රව්යය එක් කොටසකට උඩින් “පැනීම” නම්, ගෑස් බෙදා හැරීමේ අදියරයන් උල්ලංඝනය වේ - මෝටරය සියලුම මෙහෙයුම් මාදිලිවල දැඩි ලෙස කම්පනය වේ, සැලකිය යුතු ලෙස බලය නැති වී බොහෝ විට ඇණහිට ඇත. පැහැදිලි රෝග ලක්ෂණයක් වන්නේ කාබ්යුරේටරයේ හෝ පිටාර නලයේ වෙඩි තැබීමයි. ජ්වලනය සකස් කිරීමට සහ ඉන්ධන සැපයුම සකස් කිරීමට උත්සාහ කිරීම නිෂ්ඵලයි - එන්ජිම "සෙලවීම" නතර නොවේ.
දාමය 2-4 දත් වලින් විස්ථාපනය කරන විට, බලශක්ති ඒකකය ඇනහිට ඇති අතර එය තවදුරටත් ආරම්භ නොවේ. නරකම අවස්ථාව වන්නේ විශාල කපාට කාල මාරුවක් හේතුවෙන් කපාට තහඩු මත පිස්ටන් පහරකි. එහි ප්‍රතිවිපාක වන්නේ මෝටරය විසුරුවා හැරීම සහ මිල අධික අලුත්වැඩියාවන් ය.
වීඩියෝ: කාල ආම්පන්න ඇඳීමේ මට්ටම තීරණය කිරීම
ආදේශන උපදෙස්
නව දාම ධාවකයක් ස්ථාපනය කිරීම සඳහා, ඔබ අමතර කොටස් සහ පරිභෝජන භාණ්ඩ කට්ටලයක් මිලදී ගත යුතුය:
- නිශ්චිත වර්ගයේ එන්ජිමක් සඳහා සුදුසු පේළි දෙකක දාමය;
- 3 ගියර් - විශාල දෙකක් සහ කුඩා එකක් (කට්ටලයක් ලෙස විකුණනු ලැබේ);
- ආතති සපත්තු;
- තහඩු සයිලන්සර්;
- බල ඒකකයේ ඉදිරිපස කවරයේ ගෑස්කට්;
- ඉහළ උෂ්ණත්ව සිලිකොන් සීලන්ට්.
ගැටළු හඳුනා ගැනීමේදී, දොඹකර කප්පිය යටතේ තෙල් කාන්දු වීම ඔබ සොයා ගන්නේ නම්, ඔබ ඉදිරිපස කවරයේ ඉදිකරන ලද නව තෙල් මුද්රාවක් මිලදී ගත යුතුය. කාල ධාවකය විසුරුවා හැරීමේ ක්රියාවලියේදී කොටස වෙනස් කිරීම පහසුය.
ගියර් ඇතුළුව සියලුම ධාවක කොටස් වෙනස් කිරීම නිර්දේශ කරන්නේ ඇයි:
- දිගු කාලයක් පුරා, දම්වැල දිගු වන අතර, ස්ප්රොකට් වල දත් දිරා යාමට කාලය තිබුණි;
- එම හේතුව නිසාම, damper සහ tensioner ලයිනිං නරක් විය;
- අළුත්වැඩියා කිරීමේ මෙහෙයුම ඉතා කාලය ගත වන අතර, එක් එක් පැළඳ සිටින ධාවකයේ මූලද්රව්ය නිසා එය නැවත කිරීම සුදුසු නොවේ.
මෙවලම් සහ සේවා කොන්දේසි
විශේෂ මෙවලම් අතුරින්, දොඹකරයේ ස්පන්දනය අල්ලාගෙන සිටින නට් (රැට්චෙට්) ගලවා ගැනීමට ඔබට මිලිමීටර් 36 මුදු යතුරක් අවශ්ය වේ. රැට්චෙට් එක අවපාතයක පිහිටා ඇති බැවින්, එය විවෘත කෙළවරේ යතුරකින් අල්ලා ගැනීම වඩා දුෂ්කර ය.
මෙවලම් පෙට්ටියේ ඉතිරි කොටස මේ වගේ ය:
- රැට්චෙට් සහ දොඹකරයක් සහිත විවෘත-අන්ත යතුර සහ හිස් කට්ටලයක්;
- පැතලි ඉස්කුරුප්පු නියනක් - නිතිපතා සහ ශක්තිමත්;
- සවිකරන තලය;
- ප්ලයර්ස්;
- මිටියක්;
- රෙදි කඩ, ආරක්ෂිත අත්වැසුම්.
ගරාජයක පරීක්ෂණ වළක කාල දාමය ප්රතිස්ථාපනය කිරීම වඩාත් පහසු වේ. ආන්තික අවස්ථාවන්හිදී, විවෘත ප්‍රදේශයක් සුදුසු ය, නමුත් එකලස් කිරීම විසුරුවා හැරීම සඳහා ඔබට මෝටර් රථය යට බිම වැතිරීමට සිදුවේ.
මූලික විසුරුවා හැරීම
සූදානම් වීමේ අදියරේ අරමුණ වන්නේ බල ඒකකයේ ඉදිරිපස කවරයට සහ කාල ධාවකයට පහසු ප්රවේශයක් ලබා දීමයි. කළ යුතු දේ:
- මෝටර් රථය නැරඹුම් සිදුරක් මත තබා අත් තිරිංග සක්රිය කරන්න. විසුරුවා හැරීමේ පහසුව සඳහා, එන්ජිම 40-50 ° C උෂ්ණත්වයකට සිසිල් කිරීමට ඉඩ දෙන්න.
- වළට බැස තෙල් පෑන් ආරක්ෂාව විසුරුවා හරින්න. සම්ප් එක අවසන් තොප්පියට සම්බන්ධ කරන ඉදිරිපස බෝල්ට් 3 වහාම ගලවන්න, උත්පාදක යන්ත්රයේ පහළ සවි කිරීම මත ගෙඩිය ලිහිල් කරන්න.පටිය ලිහිල් කිරීම සඳහා, ඔබ උත්පාදක යන්ත්රයේ පහළ සවිකිරීම ඉවත් කළ යුතුය
- කබාය විවෘත කර කාබ්යුරේටරයට සවි කර ඇති වායු පෙරහන පෙට්ටිය ඉවත් කරන්න.වායු පෙරහන නිවාස කපාට ආවරණ ගෙඩි වෙත ප්රවේශය අවහිර කරයි
- කපාට ආවරණය හරහා ගමන් කරන පයිප්ප විසන්ධි කරන්න. ආරම්භක ධාවක කේබලය (සාමාන්‍ය ජනතාව තුළ - චූෂණ) සහ ඇක්සලරේටර් සැරයටිය විසන්ධි කරන්න.ගෑස් පැඩලයෙන් තෙරපුම කපාට ආවරණය මත සවි කර ඇති බැවින් එය විසුරුවා හැරිය යුතුය
- 10 mm යතුර සවිකිරීමේ ඉස්කුරුප්පු ඇරීමෙන් කපාට ආවරණය ඉවත් කරන්න.ගෙඩි 8 M6 ඉස්කුරුප්පු ඇරීමෙන් පසු කපාට ආවරණය ඉවත් කරනු ලැබේ
- විදුලි සිසිලන පංකා සම්බන්ධකය විසන්ධි කරන්න.
- විදුලි පංකාව ප්රධාන රේඩියේටරය වෙත රඳවා ඇති බෝල්ට් 3 ලිහිල් කර ගලවන්න, ඒකකය විවරයෙන් පිටතට අදින්න.සිසිලන විදුලි පංකාව මිලිමීටර් 10 බෝල්ට් තුනක් සමඟ රේඩියේටරයට සවි කර ඇත.
- ස්පැනර් යතුරක් සමඟ උත්පාදක සවිකරන වරහන මත ගෙඩිය ලිහිල් කරන්න. ප්‍රයි බාර් එකක් භාවිතා කරමින්, නිවාසය එන්ජිම දෙසට ලිස්සා, ඩ්‍රයිව් පටිය ලිහිල් කර ඉවත් කරන්න.තීරය ලිහිල් කිරීම සඳහා, උත්පාදක නිවාසය සිලින්ඩර් බ්ලොක් දෙසට පෝෂණය වේ
ලැයිස්තුගත කොටස් වලට අමතරව, ඔබට බැටරිය සහ ප්රධාන රේඩියේටර් වැනි අනෙකුත් අයිතම ඉවත් කළ හැකිය. මෙම ක්රියාවන් විකල්ප වේ, නමුත් දාම යාන්ත්රණයට ප්රවේශය වැඩි කිරීමට උපකාරී වනු ඇත.
මෙම අදියරේදී, හැකිතාක් දුරට අපිරිසිදු හා තෙල් නිධි වලින් මෝටරයේ ඉදිරිපස පිරිසිදු කිරීම රෙකමදාරු කරනු ලැබේ. ඔබ කාල ආවරණය ඉවත් කරන විට, විදේශීය අංශු ඇතුළු විය හැකි තෙල් සම්පතෙහි කුඩා සිදුරක් විවෘත වේ.
ඉන්ජෙක්ටරය "හය" විසුරුවා හැරීම එකම ආකාරයකින් සිදු කරනු ලැබේ, වායු පෙරහන නිවාස සමඟ පමණක් තෙරපුම වෙතට යන විඛාදන නළය, දොඹකරයේ වාතාශ්‍රය පයිප්ප සහ adsorber විසුරුවා හැරීම අවශ්ය වේ.
වීඩියෝ: විදුලි පංකා සහ රේඩියේටර් VAZ 2106 ඉවත් කිරීම
නව දාමයක් ඉවත් කිරීම සහ ස්ථාපනය කිරීම
ඔබ පළමු වරට camshaft chain drive එක විසුරුවා හරින්නේ නම්, වැඩ අනුපිළිවෙල දැඩි ලෙස අනුගමනය කරන්න:
- 36mm යතුරකින් රැට්චෙට් ගෙඩිය ලිහිල් කරන්න. ලිහිල් කිරීම සඳහා, ස්පන්දනය ඕනෑම පහසු ආකාරයකින් සවි කරන්න - සවි කරන spatula, බලවත් ඉස්කුරුප්පු නියනක් හෝ පයිප්ප යතුරක් සමඟ.පරීක්ෂණ වළෙන් රැට්චෙට් ගෙඩිය ගලවා ගැනීම වඩාත් පහසු වේ
- පැතලි ඉස්කුරුප්පු නියනක් සමඟ විවිධ පැතිවලින් පිරික්සීමෙන් දොඹකරයෙන් ස්පන්දනය ඉවත් කරන්න.ප්‍රයි බාර් එකකින් දාරය තද කළ විට තද පුලි පහසුවෙන් ගැලවී යයි
- 9mm යතුරක් භාවිතයෙන් ඉදිරිපස කවරය ආරක්ෂා කරන ඉස්කුරුප්පු 10 ලිහිල් කරන්න. ඉස්කුරුප්පු නියනක් භාවිතා කර එය සවි කරන ෆ්ලැන්ජ් එකෙන් වෙන් කර පසෙකට දමන්න.ඉදිරිපස කවරය බෝල්ට් හයකින් සහ මිලිමීටර් 10 යතුර ගෙඩි තුනකින් තබා ඇත.
- විශාල ස්ප්රොකට් දෙකේ බෝල්ට් මත අගුළු සෝදන යන්ත්‍රවල දාර නැමෙන්න. දොඹකරයේ කෙළවරේ ඇති තට්ටු යතුරකින් අල්ලාගෙන යාන්ත්රණය භ්රමණය වීමෙන් අල්ලාගෙන, තවත් මිලිමීටර් 17 යතුරකින් මෙම බෝල්ට් ලිහිල් කරන්න.ගියර් බෝල්ට් වල අගුලු දැමීමේ තහඩු ඉස්කුරුප්පු නියනක් සහ මිටියකින් නැවී ඇත
- කැම්ෂාෆ්ට් ඇඳ මත ඇති ටැබ් එක සමඟ ඉහළ ගියරයේ සලකුණ පෙළගස්වන්න.සියලුම තරු ඉවත් කිරීමට පෙර, ඔබ ලකුණු අනුව යාන්ත්රණය සකස් කළ යුතුය
- මිලිමීටර් 2 ක යතුරකින් සවි කරන ඉස්කුරුප්පු 10 ක් ගලවා ඩැම්පරය සහ ටෙන්ෂනර් ප්ලංගරය විසුරුවා හරින්න.ඩැම්පරය M6 බෝල්ට් දෙකකින් සවි කර ඇති අතර ඒවායේ හිස් සිලින්ඩර හිසෙන් පිටත පිහිටා ඇත
- අවසානයේ දම්වැල පරිස්සමින් පහත් කිරීමෙන් බෝල්ට් ඉවත් කර ස්ප්රොකට් දෙකම ඉවත් කරන්න.සියලුම සලකුණු සකසා දාමය ලිහිල් වූ විට, ඔබට අවසානයේ බෝල්ට් ගලවා ගියර් ඉවත් කළ හැකිය.
- ලිමිටරය ගලවන්න, යතුරු නැති නොවී දාමය සහ කුඩා පහළ ගියර් ඉවත් කරන්න. ආතති සපත්තුව ලිහිල් කරන්න.ලකුණු නිවැරදිව පෙළගස්වා ඇත්නම්, එවිට sprocket යතුර ඉහළින් ඇති අතර එය නැති නොවේ.
කාල දාම සපත්තුව ගැන වැඩි විස්තර: https://bumper.guru/klassicheskie-model-vaz/grm/natyazhitel-tsepi-vaz-2106.html
විසුරුවා හැරීමේදී, අධික ලෙස දිගු වූ දාමයක් ඩැම්පරය විනාශ කර හෝ කැඩී ගොස් ඇති අතර සුන්බුන් දොඹකරයට වැටී ඇති තත්වයක් ඔබට හමුවිය හැකිය. ඉතා මැනවින්, කොට්ටය විසුරුවා හැරීමෙන් ඒවා ඉවත් කළ යුතුය. නමුත් තෙල් පොම්පය ජාලයකින් සමන්විත වන අතර, අපද්රව්ය සෑම විටම දොඹකරයේ එකතු වන බැවින්, ගැටළුව විවේචනාත්මක නොවේ. කොටසෙහි නටබුන් තෙල් පරිභෝජනයට බාධා කිරීමේ සම්භාවිතාව පාහේ ශුන්‍ය වේ.
නව කොටස් ස්ථාපනය කිරීම සහ එකලස් කිරීම පහත අනුපිළිවෙලින් සිදු කෙරේ:
- දොඹකරය රෙදි කඩකින් ආවරණය කිරීමෙන් කවරයේ සහ සිලින්ඩර් බ්ලොක් එකේ යාබද පෘෂ්ඨයන් පිරිසිදු කරන්න.
- නව දාමය සිලින්ඩර හිසෙහි විවරයට පහත් කර එය නොවැටෙන පරිදි ප්‍රයි බාර් එකකින් එය ආරක්ෂා කරන්න.දම්වැල විවරයට වැටීම වැළැක්වීම සඳහා, ඕනෑම මෙවලමක් සමඟ එය සවි කරන්න
- දාමය ඉවත් කිරීමට පෙර ඔබ සියලු සලකුණු පෙළගස්වා ඇති බැවින්, දොඹකරයේ යතුරු මාර්ගය බ්ලොක් බිත්තියේ ඇති සලකුණ සමඟ පෙළ ගැසිය යුතුය. කුඩා sprocket ප්රවේශමෙන් සවි කර දම්වැල මත තබන්න.දාම ධාවකය ස්ථාපනය කිරීමට පෙර ලකුණු වල පිහිටීම පරීක්ෂා කරන්න
- නව damper, limiter pin සහ tensioner සපත්තු ස්ථාපනය කරන්න. දම්වැල විසි කිරීමෙන් අතරමැදි සහ ඉහළ ගියර් බෝල්ට් කරන්න.
- වසන්ත යාන්ත්රණය භාවිතයෙන් ජලනල සවි කර දාම ධාවකය ආතතියට පත් කරන්න. සියලුම ලකුණු වල පිහිටීම පරීක්ෂා කරන්න.පිටත බෝල්ට් බුරුල් කළ විට, දාමය ආතතියට පත් කරන ජලනල යාන්ත්‍රණයක් ක්‍රියාත්මක වේ.
- සිලින්ඩර් බ්ලොක් එකේ ෆ්ලැන්ජ් එකට සීලන්ට් යොදන්න සහ ගෑස්කට් එකකින් කවරය මත ඉස්කුරුප්පු කරන්න.
තවදුරටත් එකලස් කිරීම ප්‍රතිලෝම අනුපිළිවෙලින් සිදු කෙරේ. ස්පන්දනය ඇමිණීමෙන් පසු, ලකුණු නිවැරදි ස්ථානයේ ඇති බව නැවත තහවුරු කිරීම රෙකමදාරු කරනු ලැබේ. පුලියේ පැත්තේ ඇති තට්ටුව ඉදිරිපස කවරයේ දිගු තීරුවට විරුද්ධ විය යුතුය.
තෙල් පොම්ප උපාංගය ගැන: https://bumper.guru/klassicheskie-model-vaz/dvigatel/maslyanyiy-nasos-vaz-2106.html
වීඩියෝ: VAZ 2101-07 මත දාමය වෙනස් කරන්නේ කෙසේද
දිගු කළ දාමයක් කෙටි කළ හැකිද?
න්‍යායාත්මකව, එවැනි මෙහෙයුමක් තරමක් හැකි ය - සබැඳි එකක් හෝ වැඩි ගණනක කෝටර් පින් එක තට්ටු කර දාමය නැවත සම්බන්ධ කිරීම ප්රමාණවත් වේ. එවැනි අලුත්වැඩියාවක් ඉතා කලාතුරකින් සිදු කරන්නේ ඇයි:
- මූලද්රව්යයේ දිගු කිරීමේ මට්ටම සහ ඉවත් කළ යුතු සබැඳි ගණන තක්සේරු කිරීම අපහසුය.
- මෙහෙයුමෙන් පසු ලකුණු තවදුරටත් 5-10 mm කින් සමපාත නොවන බවට ඉහළ සම්භාවිතාවක් ඇත.
- අඳින ලද දාමයක් අනිවාර්යයෙන්ම දිගු වන අතර ඉක්මනින් නැවත ඝෝෂා කිරීමට පටන් ගනී.
- අඳින ලද ගියර් දත් දාමය නැවත දිගු කළ විට සබැඳි පහසුවෙන් මඟ හැරීමට ඉඩ සලසයි.
අවසාන කාර්යභාරය ඉටු කරනු ලබන්නේ ආර්ථික අවශ්‍යතාවයෙන් නොවේ. අමතර කොටස් කට්ටලයක් එතරම් මිල අධික නොවන අතර එය කෙටි කිරීමෙන් කොටස අලුත්වැඩියා කිරීමට උත්සාහ කිරීමට කාලය හා ශ්‍රමය වැය වේ.
කාල දාම ධාවකය ප්රතිස්ථාපනය කිරීම පළපුරුදු ශිල්පියෙකුට ආසන්න වශයෙන් පැය 2-3 ක් ගතවේ. සාමාන්‍ය මෝටර් රථ රියදුරෙකුට අනපේක්ෂිත බිඳවැටීම් සැලකිල්ලට නොගෙන දෙගුණයක් කාලයක් අවශ්ය වේ. දවසේ විවේකයෙන් කොටසක් අලුත්වැඩියා කටයුතු සඳහා වෙන් කර ඉක්මන් නොවී වැඩ කරන්න. මෝටරය ආරම්භ කිරීමට පෙර ලකුණු ගැලපීමට අමතක නොකරන්න සහ යාන්ත්රණය නිවැරදිව එකලස් කර ඇති බවට වග බලා ගන්න.
