සිසිලන පද්ධතියෙන් වායු අගුල ඉවත් කරන්නේ කෙසේද
අන්තර්ගතය
සිසිලන පද්ධතියේ වාතය තිබීම අභ්යන්තර දහන එන්ජිම සහ අනෙකුත් වාහන සංරචක යන දෙකටම ගැටළු වලින් පිරී ඇත. එනම්, උනුසුම් වීම සිදු විය හැක හෝ උදුන දුර්වල ලෙස රත් වනු ඇත. එමනිසා, සිසිලන පද්ධතියෙන් වායු අගුලක් ඉවත් කරන්නේ කෙසේදැයි දැන ගැනීම ඕනෑම මෝටර් රථ රියදුරෙකුට ප්රයෝජනවත් වේ. මෙම ක්රියාපටිපාටිය ඉතා සුළු දෙයක්, එබැවින් ආරම්භක සහ අද්දැකීම් අඩු මෝටර් රථ ධාවකයෙකුට පවා එය කළ හැකිය. ඔවුන්ගේ වැදගත්කම අනුව, අපි වාතය ඉවත් කිරීම සඳහා ක්රම තුනක් විස්තර කරමු. නමුත් පළමුව, ගුවන් ගමනාගමන ජෑම් සිදුවන බව තේරුම් ගන්නේ කෙසේද සහ ඔවුන්ගේ පෙනුම සඳහා හේතු ගැන කතා කරමු.
වාතයේ රෝග ලක්ෂණ
සිසිලන පද්ධතියේ වායු අගුලක් දර්ශනය වී ඇති බව තේරුම් ගන්නේ කෙසේද? මෙම සංසිද්ධිය සිදු වූ විට, සාමාන්ය රෝග ලක්ෂණ කිහිපයක් දක්නට ලැබේ. ඒ අය අතරින්:
- උෂ්ණත්ව පාලකය සමඟ ගැටළු. වඩාත් නිශ්චිතවම, අභ්යන්තර දහන එන්ජිම ආරම්භ කිරීමෙන් පසු, සිසිලන විදුලි පංකාව ඉතා ඉක්මනින් ක්රියාත්මක වන්නේ නම්, එවිට තාප ස්ථාය ක්රියා විරහිත වීමට ඉඩ ඇත. මේ සඳහා තවත් හේතුවක් විය හැක්කේ පොම්ප තුණ්ඩයේ වාතය එකතු වී ඇති බවයි. තාප ස්ථාය කපාටය වසා ඇත්නම්, ප්රති-ශීතකරණය කුඩා රවුමක සංසරණය වේ. අභ්යන්තර දහන එන්ජිම දැනටමත් ප්රමාණවත් තරම් උණුසුම් වී ඇති විට, සිසිලන උෂ්ණත්ව ඊතලය "ශුන්ය" වන විට තවත් තත්වයක් ද හැකි ය. මෙන්න නැවතත්, විකල්ප දෙකක් කළ හැකිය - තාප ස්ථාය බිඳවැටීම හෝ එහි වායු අගුලක් තිබීම.
- ප්රති-ශීතකරණය කාන්දු වීම. අභ්යන්තර දහන එන්ජිමේ හෝ මෝටර් රථයේ චැසියේ තනි මූලද්‍රව්‍යවල ප්රති-ශීතකරණයේ හෝඩුවාවන් මගින් එය දෘශ්‍යමය වශයෙන් පරීක්ෂා කළ හැකිය.
- පොම්පය ශබ්ද කිරීමට පටන් ගනී... එහි අර්ධ අසාර්ථකත්වය සමඟ, බාහිර ශබ්දය දිස්වේ.
- උදුන ගැටළු... මේ සඳහා බොහෝ හේතු ඇත, නමුත් එක් හේතුවක් වන්නේ සිසිලන පද්ධතියේ වායු අගුලක් සෑදීමයි.
ඉහත විස්තර කර ඇති රෝග ලක්ෂණ වලින් එකක්වත් ඔබ සොයා ගන්නේ නම්, ඔබ සිසිලන පද්ධතිය හඳුනා ගත යුතුය. කෙසේ වෙතත්, ඊට පෙර, ඇතිවිය හැකි ගැටළු වලට හේතු වූ දේ තේරුම් ගැනීමට ප්රයෝජනවත් වනු ඇත.
වායු තදබදයට හේතු
සිසිලන පද්ධතියේ විකාශනය අක්රමිකතා ගණනාවක් නිසා ඇති විය හැක. ඒ අය අතරින්:
- පද්ධතියේ අවපාතය. එය විවිධ ස්ථානවල සිදු විය හැක - හෝස්, සවි කිරීම්, ශාඛා පයිප්ප, ටියුබ්, ආදිය. අවපීඩනය එහි තනි කොටස් වලට යාන්ත්රික හානි, ඔවුන්ගේ ස්වභාවික ඇඳුම් සහ පද්ධතියේ පීඩනය අඩු වීමෙන් ඇති විය හැක. ඔබ වායු අගුල ඉවත් කළ පසු, වාතය නැවත පද්ධතිය තුළ දිස් වූයේ නම්, එය අවපාතයට ලක් වේ. එබැවින්, හානියට පත් ප්රදේශය හඳුනා ගැනීම සඳහා රෝග විනිශ්චය සහ එහි දෘශ්ය පරීක්ෂාව සිදු කිරීම අවශ්ය වේ.
තුනී ප්රවාහයක් සමඟ ප්රති-ශීතකරණයට වත් කරන්න
- ප්රති-ශීතකරණය එකතු කිරීම සඳහා වැරදි ක්රියා පටිපාටිය. එය පුළුල් ජෙට් යානයකින් පුරවා ඇත්නම්, බොහෝ විට පටු බෙල්ලක් ඇති බැවින් වාතය ටැංකියෙන් පිටවිය නොහැකි විට සංසිද්ධියක් සිදුවීමේ ඉහළ සම්භාවිතාවක් ඇත. එමනිසා, මෙය සිදු නොවීමට නම්, වාතය පද්ධතියෙන් පිටවීමට ඉඩ සලසමින්, සිසිලනකාරකය සෙමින් පිරවීම අවශ්ය වේ.
- වායු කපාට අසමත් වීම. එහි කර්තව්යය වන්නේ සිසිලන පද්ධතියෙන් අතිරික්ත වාතය ඉවත් කිරීම සහ පිටත සිට ඇතුල් වීම වැළැක්වීමයි. වායු කපාටය බිඳවැටීමකදී, එන්ජිම සිසිලන ජැකට් හරහා පැතිරෙන වාතය උරා ගනී. සඳහන් කළ කපාටය (බොහෝ විට) සමඟ ආවරණය අලුත්වැඩියා කිරීම හෝ ප්රතිස්ථාපනය කිරීමෙන් ඔබට තත්ත්වය නිවැරදි කළ හැකිය.
- පොම්ප අසමත් වීම... මෙහි තත්වය පෙර පැවති තත්වයට සමාන වේ. තන්තු හෝ පොම්ප තෙල් මුද්‍රාව පිටතින් වාතය ගමන් කිරීමට ඉඩ දෙන්නේ නම්, එය ස්වාභාවිකවම පද්ධතියට ඇතුල් වේ. ඒ අනුව, විස්තර කරන ලද රෝග ලක්ෂණ පෙනෙන විට, මෙම නෝඩය පරීක්ෂා කිරීම රෙකමදාරු කරනු ලැබේ.
- සිසිලනකාරකය කාන්දු වීම. ඇත්ත වශයෙන්ම, මෙය එකම අවපීඩනයකි, මන්ද ප්රති-ශීතකරණය වෙනුවට වාතය පද්ධතියට ඇතුළු වී එහි ප්ලග් එකක් සාදයි. කාන්දුවීම් විවිධ ස්ථානවල විය හැකිය - ගෑස්කට්, පයිප්ප, රේඩියේටර් සහ යනාදිය. මෙම බිඳවැටීම පරීක්ෂා කිරීම එතරම් අපහසු නොවේ. සාමාන්‍යයෙන්, අභ්යන්තර දහන එන්ජිම, චැසිය හෝ මෝටර් රථයේ වෙනත් කොටස්වල ප්රති-ශීතකරණ ඉරි දැකිය හැකිය. ඒවා සොයාගතහොත්, සිසිලන පද්ධතිය සංශෝධනය කිරීම අවශ්ය වේ.
- සිලින්ඩර හිස ගෑස්කට් අසමත් වීම. මෙම අවස්ථාවේ දී, antifreeze අභ්යන්තර දහන එන්ජින් සිලින්ඩරවලට ඇතුල් විය හැක. එවැනි ගැටලුවක පැහැදිලි රෝග ලක්ෂණයක් වන්නේ පිටකිරීමේ නලයෙන් සුදු දුමාරයේ පෙනුමයි. ඒ අතරම, සිසිලන පද්ධතියේ පුළුල් කිරීමේ ටැංකියේ, පිටාර වායූන් එයට ඇතුල් වීම හේතුවෙන් සැලකිය යුතු ලෙස පෙනීම බොහෝ විට නිරීක්ෂණය කෙරේ. සිලින්ඩර් හෙඩ් ගෑස්කට් අසමත් වීමේ සලකුණු මෙන්ම එය ප්රතිස්ථාපනය කිරීම සඳහා උපදෙස් පිළිබඳ වැඩි විස්තර සඳහා ඔබට වෙනත් ලිපියකින් කියවිය හැකිය.
රේඩියේටර් ආවරණය
ඉහත විස්තර කර ඇති සෑම හේතුවක්ම මෝටර් රථයේ සංරචක සහ යාන්ත්‍රණයට හානි කළ හැකිය. සියල්ලට කළින් DIC වලින් පෙළෙනවා, එහි සාමාන්ය සිසිලනය බාධා ඇති බැවින්. එය අධික ලෙස රත් වේ, ඒ නිසා ඇඳීම විවේචනාත්මක එකක් දක්වා ඉහළ යයි. තවද මෙය එහි තනි කොටස්වල විරූපණයට හේතු විය හැක, මුද්රා තැබීමේ මූලද්රව්ය අසමත් වීම සහ විශේෂයෙන් භයානක අවස්ථාවන්හිදී පවා එහි තදබදයට පවා හේතු විය හැක.
විකාශනය ද උදුනේ දුර්වල ක්‍රියාකාරිත්වයට හේතු වේ. මේ සඳහා හේතු සමාන වේ. ප්රති-ශීතකරණය හොඳින් සංසරණය නොවන අතර ප්රමාණවත් තාපයක් මාරු නොකරයි.
එවිට ඔබට සිසිලන පද්ධතියෙන් වායු අගුල ඉවත් කළ හැකි ක්රම වෙත යමු. ඒවා ක්රියාත්මක කිරීමේ ක්රමය මෙන්ම සංකීර්ණත්වය ද වෙනස් වේ.
සිසිලන පද්ධතියෙන් වායු අගුලක් ඉවත් කිරීම සඳහා ක්රම
VAZ සම්භාව්‍යයේ සිසිලන පද්ධතියෙන් වායු අගුලක් ඉවත් කරන්නේ කෙසේද
ඔබට වායු අගුල ඉවත් කළ හැකි මූලික ක්රම තුනක් තිබේ. අපි ඒවා පිළිවෙලට ලැයිස්තුගත කරමු. පළමු ක්රමය විශිෂ්ටයි VAZ මෝටර් රථ සඳහා... එහි ඇල්ගොරිතම පහත පරිදි වනු ඇත:
- සිසිලනකාරකය සමඟ පුළුල් කිරීමේ ටැංකියට ළඟා වීම වළක්වා ගත හැකි සියලුම ආරක්ෂිත සහ අනෙකුත් මූලද්රව්ය අභ්යන්තර දහන එන්ජිමෙන් ඉවත් කරන්න.
- තෙරපුම් එකලස් කිරීම උණුසුම් කිරීම සඳහා වගකිව යුතු තුණ්ඩ වලින් එකක් විසන්ධි කරන්න (එය කමක් නැත, සෘජු හෝ ආපසු හැරවීම).
- පුළුල් කිරීමේ ටැංකියේ තොප්පිය ඉවත් කර ගෙල ලිහිල් රෙද්දකින් ආවරණය කරන්න.
- ටැංකිය ඇතුළත පිඹින්න. එබැවින් ඔබ සුළු අධි පීඩනයක් නිර්මාණය කරනු ඇත, එය තුණ්ඩය හරහා අතිරික්ත වාතය පිටවීමට ප්රමාණවත් වනු ඇත.
- ශාඛා පයිප්ප සඳහා සිදුරෙන් ප්රති-ශීතකරණය පිටතට පැමිණි විගසම, ශාඛා පයිප්ප වහාම ඒ මත තබා, වඩාත් සුදුසු වන්නේ කලම්පයකින් එය සවි කරන්න. එසේ නොමැති නම්, වාතය නැවත එයට ඇතුල් වේ.
- පුළුල් කිරීමේ ටැංකියේ කවරය වසා දමා කලින් ඉවත් කරන ලද අභ්යන්තර දහන එන්ජින් ආරක්ෂණයේ සියලුම මූලද්රව්ය නැවත එකතු කරන්න.
දෙවන ක්රමය පහත ඇල්ගොරිතමයට අනුකූලව සිදු කරනු ලැබේ:
- අභ්යන්තර දහන එන්ජිම ආරම්භ කර විනාඩි 10...15 ක් ක්රියාත්මක වීමට ඉඩ හරින්න, ඉන්පසු එය නිවා දමන්න.
- සිසිලන පුළුල් කිරීමේ ටැංකිය වෙත ලබා ගැනීම සඳහා අවශ්ය මූලද්රව්ය ඉවත් කරන්න.
- එයින් පියන ඉවත් නොකර, ටැංකියේ එක් තුණ්ඩයක් විසන්ධි කරන්න. පද්ධතිය වාතයෙන් යුක්ත නම්, එයින් වාතය පිටවීමට පටන් ගනී.
- ප්රති-ශීතකරණය වත් කළ වහාම නළය නැවත ස්ථාපනය කර එය සවි කරන්න.
පද්ධතියෙන් ගුවන් අගුලක් ඉවත් කරන්නේ කෙසේද යන්න පිළිබඳ තුන්වන ක්රමය පහත පරිදි සිදු කළ යුතුය:
- ඔබ මෝටර් රථය කන්දක් මත තැබිය යුතු අතර එමඟින් එහි ඉදිරිපස කොටස වැඩි වේ. රේඩියේටර් තොප්පිය අනෙකුත් සිසිලන පද්ධතියට වඩා ඉහළ මට්ටමක තිබීම වැදගත්ය. ඒ අතරම, මෝටර් රථය අත් තිරිංග මත තබන්න, නැතහොත් රෝද යට නැවතුම් තැබීම වඩා හොඳය.
- එන්ජිම විනාඩි 10-15 ක් ධාවනය කිරීමට ඉඩ දෙන්න.
- පුළුල් කිරීමේ ටැංකියෙන් සහ රේඩියේටරයෙන් තොප්පි ගලවන්න.
- වරින් වර ඇක්සලරේටර් පැඩලය ඔබා රේඩියේටරයට සිසිලනකාරකය එක් කරන්න. මෙය පද්ධතියෙන් වාතය පිටවීමට හේතු වේ. බුබුලු මගින් ඔබට එය පෙනෙනු ඇත. සියලුම වාතය අතුරුදහන් වන තුරු ක්රියා පටිපාටිය දිගටම කරගෙන යන්න. මෙම අවස්ථාවේදී, ඔබට උපරිම මාදිලිය වෙත උදුන සක්රිය කළ හැකිය. තාප ස්ථාය කපාටය සම්පූර්ණයෙන්ම විවෘත කර ඉතා උණුසුම් වාතය මගී මැදිරියට ඇතුළු වූ වහාම එයින් අදහස් වන්නේ පද්ධතියෙන් වාතය ඉවත් කර ඇති බවයි. ඒ සමගම, සිසිලනකාරකයෙන් බුබුලු ගැලවී ඇත්දැයි පරීක්ෂා කරන්න.
අවසාන ක්රමය සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, සිසිලන පද්ධතියේ ස්වයංක්‍රීයව සක්රිය කරන ලද විදුලි පංකාවක් සහිත යන්ත්‍රවල, ඔබට අධික වායුව පවා කළ නොහැක, නමුත් සන්සුන්ව අභ්යන්තර දහන එන්ජිම උණුසුම් වීමට ඉඩ දී විදුලි පංකාව ක්රියාත්මක වන තෙක් බලා සිටින්න. ඒ සමගම, සිසිලනකාරකයේ චලනය වැඩි වන අතර, සංසරණ ක්රියාකාරිත්වය යටතේ, පද්ධතියෙන් වාතය මුදා හරිනු ඇත. ඒ සමගම, නැවත විකාශනය වීම වැළැක්වීම සඳහා පද්ධතියට සිසිලනකාරකය එකතු කිරීම වැදගත් වේ.
ඔබට පෙනෙන පරිදි, අභ්යන්තර දහන එන්ජින් සිසිලන පද්ධතියේ වායු අගුලක් ඉවත් කර ගන්නේ කෙසේද යන්න පිළිබඳ ක්රම බෙහෙවින් සරල ය. ඒවා සියල්ලම පදනම් වී ඇත්තේ වාතය දියරයට වඩා සැහැල්ලු ය. එබැවින්, වායු ප්ලග් පීඩනය යටතේ පද්ධතියෙන් බලහත්කාරයෙන් ඉවත් කරනු ලබන කොන්දේසි නිර්මානය කිරීම අවශ්ය වේ. කෙසේ වෙතත්, පද්ධතිය එම තත්වයට ගෙන නොයෑම සහ නියමිත වේලාවට වැළැක්වීමේ පියවර ගැනීම වඩාත් සුදුසුය. අපි ඔවුන් ගැන තවදුරටත් කතා කරමු.
වැළැක්වීම සඳහා පොදු නිර්දේශ
අවධානය යොමු කළ යුතු පළමු දෙය සිසිලන පද්ධතියේ antifreeze මට්ටම. සෑම විටම එය පාලනය කරන්න, අවශ්ය නම් ඉහළට දමන්න. එපමණක් නොව, ඔබට බොහෝ විට සිසිලනකාරකය එකතු කිරීමට සිදුවුවහොත්, පද්ධතියේ යම්කිසි වැරැද්දක් ඇති බව පෙන්නුම් කරන පළමු ඇමතුම මෙය වන අතර, බිඳවැටීමට හේතුව හඳුනා ගැනීම සඳහා අතිරේක රෝග විනිශ්චය අවශ්ය වේ. ප්රති-ශීතකරණය කාන්දු වීමෙන් පැල්ලම් ඇත්දැයි පරීක්ෂා කරන්න. නැරඹුම් කුහරයක මෙය කිරීම වඩා හොඳය.
ඔබේ මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයා විසින් නිර්දේශ කරන ලද ප්රති-ශීතකරණය භාවිතා කිරීමට උත්සාහ කරන්න. ව්‍යාජ එකක් ලබා ගැනීමේ සම්භාවිතාව අවම කරමින් විශ්වාසදායක බලපත්‍රලාභී වෙළඳසැල් වල මිලදී ගැනීම් කරන්න. කාරණය නම්, නැවත නැවත රත් කිරීමේ ක්‍රියාවලියේදී දුර්වල තත්ත්වයේ සිසිලනකාරකයක් ක්‍රමයෙන් වාෂ්ප විය හැකි අතර ඒ වෙනුවට පද්ධතිය තුළ වායු අගුලක් සාදයි. එබැවින් නිෂ්පාදකයාගේ අවශ්යතා නොසලකා හරින්න එපා.
ඒ වෙනුවට අවසාන කාල පරිච්ඡේදය
අවසාන වශයෙන්, පද්ධතිය විකාශනය කිරීමේ විස්තර කරන ලද සලකුණු දිස්වන විට, හැකි ඉක්මනින් රෝග විනිශ්චය කිරීම සහ පරීක්ෂා කිරීම අවශ්ය බව මම සටහන් කිරීමට කැමැත්තෙමි. සියල්ලට පසු, වායු අගුලක් සිසිලන පද්ධතියේ කාර්යක්ෂමතාව සැලකිය යුතු ලෙස අඩු කරයි. මේ නිසා, අභ්යන්තර දහන එන්ජිම එහි නොමේරූ අසාර්ථකත්වයට හේතු විය හැකි වැඩි ඇඳුම් තත්ත්වයන් යටතේ ක්රියාත්මක වේ. එමනිසා, වාතය අනාවරණය වූ විට හැකි ඉක්මනින් ප්ලග් එක ඉවත් කිරීමට උත්සාහ කරන්න. වාසනාවකට මෙන්, නවක මෝටර් රථ ලෝලියෙකුට පවා මෙය කළ හැකිය, මන්ද ක්රියා පටිපාටිය සරල වන අතර අතිරේක මෙවලම් හෝ උපාංග භාවිතා කිරීම අවශ්ය නොවේ.
