රිය පැදවීමට හොඳම මාර්ගය කුමක්ද?
ඒකාකෘති වලට පටහැනිව, පෝලන්ත රියදුරන් වඩා හොඳ සහ වඩා හොඳින් ධාවනය කරයි. "අපි මාර්ගයේ වඩා සංස්කෘතික, අපි මාර්ග දැනුම නිතර භාවිතා කරන අතර අපි වැඩි වැඩියෙන් නීති රීති අනුගමනය කරමු" යනුවෙන් පොලිස් මූලස්ථානයේ සිට Marek Konkolewski පවසයි. නමුත් ඔබ තවමත් මාර්ගයේ ඉගෙන ගත යුතුය. පළපුරුදු මාර්ග භාවිතා කරන්නන්ට පවා ප්රයෝජනවත් විය හැකි උපදෙස් කිහිපයක් මෙන්න.
ඒකාකෘති වලට පටහැනිව, පෝලන්ත රියදුරන් වඩා හොඳ සහ වඩා හොඳින් ධාවනය කරයි. "අපි මාර්ගයේ වඩා සංස්කෘතික, අපි මාර්ග දැනුම නිතර භාවිතා කරන අතර අපි වැඩි වැඩියෙන් නීති රීති අනුගමනය කරමු" යනුවෙන් පොලිස් මූලස්ථානයේ සිට Marek Konkolewski පවසයි. නමුත් ඔබ තවමත් මාර්ගයේ ඉගෙන ගත යුතුය. පළපුරුදු මාර්ග භාවිතා කරන්නන්ට පවා ප්රයෝජනවත් විය හැකි උපදෙස් කිහිපයක් මෙන්න.
zip සවාරිය
බොහෝ දෙනෙකුට, මෙම තාක්ෂණය භාවිතා කරන තැනැත්තා තක්කඩියෙකු ලෙස සැලකේ. මේ අතර 
"සිපර්" හෝ "සිපර්" පැදීම, i.e. මාර්ග පටු වීමක් සහිත මංතීරු දෙකකින් මෝටර් රථ අන්‍යෝන්‍ය වශයෙන් ගමන් කිරීම සංස්කෘතික විසඳුමක් වන අතර රථවාහන ප්‍රවාහය වැඩි දියුණු කරයි. එමනිසා, අවසාන මංතීරුවේ සිටින කෙනෙකුට ඔබ ඉදිරියෙන් යාමට අවශ්ය බව ඔබ දුටුවහොත්, ඉඩ දෙන්න. නමුත් ස්ලයිඩරය ක්රියා කිරීමට නම්, දෙපාර්ශවයේම සහයෝගීතාවය අවශ්ය වේ - ඔබ පටු මංතීරුවක ධාවනය කරන්නේ නම්, එය සම්පූර්ණයෙන්ම වෙනස් නොකරන්න. ඊට පෙර, ඔබ අනුගමනය කරන අය අවහිර කරනු ඇත.
රෝදය මත අත්
ඔබ එක් අතකින් සුක්කානම අල්ලාගෙන සිටින විට, මාර්ගයේ හදිසියේ ඇති වන බාධාවකින් ඔබ වැළකී සිටීමට ඇති අවස්ථාව 30-40% කින් අඩු වේ. ඒ සමගම, සියයට 70 කි. රියදුරන් සුක්කානම සම්පූර්ණයෙන්ම අතහැර දමා එය අල්ලාගෙන සිටින ලෙස මගියාගෙන් ඉල්ලා සිටි අතර සියයට 90 ක් පමණ විය. ඔවුන්ගේ දණින් මෝටර් රථයක් පැදවීමට අවස්ථාවක් ලැබුණු බව පිළිගත්තේය. සාමාන්යයෙන් මෙම නරක පුරුද්ද පළපුරුදු රියදුරන් ගැන සැලකිලිමත් වේ. "දශක ගණනාවක් තිස්සේ ඔවුන්ට රියදුරු බලපත්‍රයක් තිබේ නම්, නරක කිසිවක් සිදුවිය නොහැකි බව ඔවුන්ට ඒත්තු ගොස් ඇත" යනුවෙන් පොලිස් මූලස්ථානයේ සිට Marek Konkolewski පැහැදිලි කරයි.
ඔබේ වේගය නිරීක්ෂණය කරන්න
මෝටර් රථ වඩ වඩාත් දියුණු ආරක්ෂක පද්ධති ලබා ගත්තද, භෞතික විද්‍යාවේ නීති අභිබවා යාමට ඔවුන්ට පවා නොහැකි වනු ඇත. පැයට කිලෝමීටර 100 ක වේගයකින් වේගය අඩු කිරීමට මීටර් 40 ක් ගත වේ, නමුත් කිලෝමීටර 200 ක වේගයකින් මෙම දිග මීටර් 200 දක්වා වැඩි වේ! මාර්ග නිශ්චිත වේගයක් සඳහා නිර්මාණය කර ඇති බව මතක තබා ගන්න - වංගු සහිත හෝ කඳුකර මාර්ගයක, මාර්ගයෙන් පිටත හැසිරීම ක්රියා නොකරනු ඇත. මන්දගාමී වේගය යන්නෙන් අදහස් වන්නේ සුමට ගමනාගමනයයි - නගරවල රථවාහන ලයිට් වැඩි වැඩියෙන් ක්‍රමලේඛනය වෙමින් පවතින අතර එමඟින් යම් වේගයකින් ගමන් කරන අයට පමණක් හරිත තරංගයක් ඇති වේ.
රියදුරු ස්ථානය
අපි රෝදය පිටුපස වාඩි වී සිටින විට, අපගේ පිටුපස ආසනයේ පිටුපසට සමතලා විය යුතුය. ඔබේ කලවා ආසනය සමඟ සම්බන්ධ විය යුතුය. කාරණය වන්නේ රියදුරුගේ සිරුරට ආසනය සමඟ හැකි උපරිම ස්පර්ශක මතුපිට තිබිය යුතුය. මේ ආකාරයෙන්, අපි රිය පැදවීමේදී "මෝටර් රථයේ හැඟීම" වැඩිදියුණු කරමු. තවත් දෙයක් නම් කකුල් වල පිහිටීමයි. ක්ලච් පැඩලය අවපීඩනය කිරීමෙන් පසු වම් පාදය 
අසරුවාගේ දණහිස තරමක් නැමිය යුතුය. අත් වල පිහිටීම ගැන අමතක නොකරන්න. නිවැරදි ස්ථානය ඔබට කෙළින්ම අත්වලින් 12:00 ට සුක්කානම් රෝදය මත ඔබේ මැණික් කටුව තැබීමට ඉඩ සලසයි.
සුක්කානම හැරීම
එය ඉතා සරල බව පෙනුනද, රියදුරන්ගෙන් අතිමහත් බහුතරයක් මෙම උපාමාරුව වැරදි ලෙස සිදු කරයි. කෙසේ වෙතත්, මෙය රිය පැදවීමේ වැදගත්ම අංගයක් බව මතක තබා ගන්න. අපගේ ජීවිත රඳා පවතින්නේ සුක්කානම් රෝදය ඵලදායී ලෙස භාවිතා කිරීම මත ය, නිදසුනක් වශයෙන්, ලිස්සා යාමෙන් මෝටර් රථයක් ඇද ගන්නා විට. සුක්කානම් රෝදයේ වඩාත් ඵලදායී අතේ පිහිටීම ඊනියා "XNUMX: XNUMX" ස්ථානය බව මතක තබා ගන්න. අපට වෙන්කර හඳුනාගත හැකි කරකැවීම් වර්ග තුන සඳහා ආරම්භක ස්ථානය මෙයයි:
1. ධාවන හැරීම : නමට අනුව, මෙම ආකාරයේ හැරීමක් බොහෝ විට භාවිතා කරනු ලබන්නේ ක්රීඩා මෝටර් රථ ධාවන තරඟ සඳහා සම්බන්ධ වන රියදුරන් විසිනි. මෙම උපාමාරුවේ මූලික රීතිය වන්නේ ඔබේ අත් ඡේදනය වන තෙක් ආරම්භක ස්ථානයේ (කාර්තුවේ සිට තුන දක්වා) තබා ගැනීමයි. මාර්ග වාහන සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, මෙම හැරීම බොහෝ විට ප්රයෝජනවත් වන්නේ බාධක මග හැරීමේදී (වලවල් වැනි), අංශක 45 දක්වා මෘදු හැරීම්, වෙනත් වාහන අභිබවා යාමේදී හෝ මංතීරු වෙනස් කිරීමේදී උපාමාරු දැමීමේදී ය.
2. මාර්ගයේ හැරීම : මෙම වර්ගයේ සුක්කානම යනු හැරීමට ඇතුල් වීමට පෙර ආරම්භක ස්ථානයට (නිවැරදිව හසුරුවන්නෙහි ඔබේ දෑත් සමඟ) සූදානම් කිරීමයි. මේ අනුව, හැරීමේ මැද සුක්කානම් රෝදය අල්ලා ගැනීමෙන්, මාර්ගයේ අවශ්යතා සහ කොන්දේසි අනුව අපට ඉක්මනින් හැරීමට හෝ ගැඹුරු කිරීමට හැකිය. මෙම උපාමාරුව සිදු කිරීම සඳහා, (දකුණට හැරෙන විට) සුක්කානම් රෝදය මත දකුණු අත ඉහළට (10:00 පමණ) ඉහළට ඔසවා හැරීමක් සිදු කිරීම, වම් අත එය මත ලිස්සා යාමට ඉඩ සලසයි. අපේ අත් ආරම්භක ස්ථානයේ ඇති විට, අපට සුක්කානම් රෝදය නතර කළ හැකිය. මේ සඳහා ස්තූතියි, අවශ්ය නම්, අපි රෝදයෙන් අපේ දෑත් නොගෙන, ධාවන පෙරළියක් සමඟ ගැලපීම් කරන්නෙමු. අංශක 90 ක සුමට හැරීම් සඳහා මෙම ක්රමය වඩාත් සුදුසුය.
3. රැලි ආපසු හැරවීම : මෙය වඩාත් සංකීර්ණ හා දුෂ්කර උපාමාරුවයි. එය සමන්විත වන්නේ අත් මාරු කිරීමේ ආධාරයෙන් සුක්කානම් රෝදය ඉක්මනින් හැරවීමෙනි. වාහන නැවැත්වීමේ ස්ථානයක උපාමාරු දැමීමේදී හෝ ස්ලාලෝම් ධාවනය කිරීමේදී මෙම කුසලතාව විශේෂයෙන් ප්රයෝජනවත් වේ. මෙම හැරීම නිවැරදිව සිදු කිරීම සඳහා (මෙම අවස්ථාවේදී දකුණට), ධාවන උපාමාරුවකින් ආරම්භ කරන්න. අපගේ දෑත් හරස් වන මොහොතේදී, දකුණු අත සුක්කානම් රෝදයට ඉහළින් තිබිය යුතුය, වම් අතෙන් දිගටම හරවන්න. එය ද පතුලේ ඇති විට, එය ඔබේ දකුණු අතෙන් ඇඹරීමට දිගටම සුක්කානම් රෝදයේ ඉහළට ගෙන යන්න. එබැවින් අපි අන්‍යෝන්‍ය අත් අගුලු දැමීමෙන් වැළකී සිටිමු.
විශ්වාස මාර්ග යනු යටිතල පහසුකම් සහ පරිසර වැඩසටහන යටතේ ප්‍රාදේශීය සංවර්ධන අරමුදලින් යුරෝපා සංගමය විසින් සම-මුදල් සපයන ජාතික මාර්ගවල මිනිසුන්ගේ ජීවිතය සහ සෞඛ්‍යය ආරක්ෂා කිරීමේ වැඩසටහනකි.
