සිසිලන මට්ටම පරීක්ෂා කරන්නේ කෙසේද සහ ඇයි
අපගෙන් බොහෝ දෙනෙක් බොහෝ විට සිසිලනකාරකය හඳුන්වන්නේ "ප්‍රති-ශීතකරණය" ලෙසිනි. කෙසේ වෙතත්, එහි ගුණාංග හිම ආරක්ෂාවට පමණක් සීමා නොවේ.
ක්‍රියාන්විතයේදී එන්ජිම ඉතා උණුසුම් වන අතර එය අවහිර වීම වැළැක්වීම සඳහා නිරන්තර සිසිලනය අවශ්ය වේ. එසේ නොමැති නම් මාරාන්තික ප්රතිවිපාක ඇතිවිය හැකිය. නවීන අන්තර්ජාල පරිගණක අධික උනුසුම් වීම ගැන අනතුරු අඟවයි. පැරණි වාහන වලදී, මෙවලම්වල ක්‍රියාකාරිත්වය රියදුරු විසින්ම නිරීක්ෂණය කළ යුතුය. උපකරණ පුවරුවේ සිසිලන උෂ්ණත්ව දර්ශකයක් ඔවුන් සතුව ඇත.
එන්ජිම සිසිල් කිරීම සඳහා ජලය සමග නිශ්චිත අනුපාතයකින් මිශ්‍ර කළ ද්‍රවයක් භාවිතා වේ. එය පියන යට කන්ටේනරයේ ඇත. ඉහළ පරිමාණ අන්තර්ගතයක් ඇති කලාප සඳහා, ආස්රැත ජලය භාවිතා කිරීම රෙකමදාරු කරනු ලැබේ. සිසිලන මට්ටම පහත වැටීම ද වැදගත් ය. මෙය සිදු වූ විට, පද්ධතිය බීප් වනු ඇත.
අනතුරු ඇඟවීමේ පද්ධතියක් නොමැති පැරණි වාහන සඳහා නිතර සිසිලන මට්ටම පරීක්ෂා කිරීම විශේෂයෙන් වැදගත් වේ. නිවැරදි මට්ටම බැලීමෙන් පමණක් තීරණය කිරීම පහසුය - සිසිලනකාරක ජලාශය මත, අවම සහ උපරිම මට්ටම් එම්බෝස් කර ඇති අතර, එය නොඉක්මවිය යුතුය. සීතල එන්ජිමක් මත පරීක්ෂණය සිදු කළ යුතු බව දැන ගැනීම වැදගත්ය.
මට්ටම අවශ්ය මට්ටමට වඩා පහත වැටේ නම්, එන්ජිම වැඩි උනුසුම් වීමට පටන් ගනී. ඉතිරි සිසිලනකාරකය අධික ලෙස රත් වී වාෂ්ප වීමට පටන් ගනී. මෙම අවස්ථාවේ දී, ජලය එකතු වන තුරු ගමන දිගටම කරගෙන යා නොහැක. ඊට අමතරව, තරල නැතිවීමට හේතුව හඳුනා ගැනීම අවශ්ය වේ. පුළුල් කිරීමේ ටැංකිය ඉරිතලා ඇත්නම්, වාහනය ඇදගෙන යා යුතුය.
සීතල සමයේදී, සිසිලනකාරකයේ ප්‍රති-ශීතකරණය අඩංගු වීම වැදගත්ය. අංශක 0 ට ජලය කැටි වන අතර එමඟින් එන්ජිමට හානි විය හැකිය. ඇන්ටිෆ්‍රීස් මඟින් සිසිලනකාරක අංශක 30 ණ XNUMX ක් තුළ පවා කැටි නොකිරීමට ඉඩ දෙයි. පෙර සැකසූ මිශ්‍රණය සමාන කිරීමේ ටැංකියට වත් කරනු ලබන අතර උපරිම මට්ටම ඉක්මවා නොයාමට වගබලා ගත යුතුය.
තරල එකතු කිරීමේදී ඉතා ප්‍රවේශම් වන්න. ඔබ සමානාත්මතා ටැංකියේ කවරය විවෘත කළහොත්, එයින් පිටවන වාෂ්පයෙන් ඔබට පිළිස්සීමට පුළුවන. එන්ජිම අධික ලෙස රත් වුවහොත් උතුරන වතුර පිටවිය හැකිය. එමනිසා, සෑම විටම පියන සෙමෙන් හරවා පියන සම්පූර්ණයෙන් විවෘත කිරීමට පෙර වාෂ්පයෙන් ගැලවීමට ඉඩ හරින්න.
සිසිලනකාරකය යනු ඔබ සැමවිටම අවධානයෙන් සිටිය යුතු සංරචක වලින් එකකි. එමනිසා - මසකට වරක් කබාය යට බලන්න.
