ටෙස්ට් ඩ්‍රයිව් ජගුවාර් එක්ස්එෆ්
දිගු XF R-Sport ටෙස්ට් ධාවකයක පළමු කොටසේදී, අපි සැබවින්ම සැලකිලිමත් වන දේවල් සහ නිෂ්පාදකයාගේ විහිළු කිහිපයක්…
ඇස්ටන් මාටින් හි මෙම සුප්‍රසිද්ධ වෙළඳ දැන්වීම මතක තබා ගන්න, එය විශිෂ්ට රූපයක් සහ අවම ඇඳුම් පැළඳුම් සහිත ගැහැණු ළමයෙකු පෙන්වූ අතර සටන් පාඨය මෙසේය: “ඔබ පළමුවැන්නා නොවන බව ඔබ දන්නවා. ඒත් ඔයා ඇත්තටම සැලකිලිමත්ද?" දිගු පරීක්ෂණයක් සඳහා අපට ලැබුණු Jaguar XF R-Sport රථයේ රෝදය පිටුපසට ගිය විට මට සමාන හැඟීම් ඇති විය.
මේ කියන්න යන්නේ "බොක්ස් ඔෆිස් එකේ මිලියන හතක් ගෙවන්න, මම තත්පර හතරහමාරකින් ත්වරණය පෙන්වන්නම්" කියා ඔබට පවසන උමතු වේගවත් XFR-S ගැන නොවේ, නමුත් R-Sport බොඩි කට්ටලයේ "සාමාන්ය" XF නුදුරේදීම සම්පූර්ණයෙන්ම නව පරම්පරාවකට මග සලසනු ඇත, නමුත් තවමත් විකුණනු ලැබේ - සහ ඉතා හොඳින් අලෙවි වේ. කෙසේ වෙතත්, "සාමාන්ය" යන්නෙන් අදහස් කරන්නේ කුමක්ද? රෝද හතරේ ධාවකය, 340-අශ්වබල සම්පීඩක "හය", තත්පර 6,4 සිට 100 km / h සහ ආයතනික බ්‍රිතාන්‍ය උච්චාරණය - බූරිෂ් "අයියෝ!" මුණගැසෙන විට සහ තවදුරටත් විචක්ෂණශීලී හෝජ්පොජ්, නමුත් සිත් ඇදගන්නාසුළු, සිතාගත නොහැකි නිවැරදි වාක්‍යයන් සමඟ.
ඉතින්, මෙම පිටපත ඩොලර් 49 කි. සහ එහි නාවිකයක් නොමැත. තවද ආසනවල වාතාශ්‍රය, අන්ධ ස්ථාන පාලනය කිරීම, ප්‍රක්ෂේපණ සංදර්ශකය, මංතීරුවේ තබා ගැනීමේ පද්ධතියක්, සොකට් කිහිපයක්, යකඩ, කුඩයක් සහ චිෂෙව්ස්කි පහන් කූඩුවක්. නමුත් මම ඇත්තටම ගණන් ගන්නේ නැහැ. ඔබට ගියර් පෙට්ටිය සෝදන යන්ත්‍රය S ස්ථානයට ගලවා රේසිං ධජය සහිත බොත්තම ඔබන්න අවශ්‍ය නැත - සහ පද්ධති ක්රීඩා ප්‍රකාරයට මාරු නොකර, XF ගෑස් පැඩලයට ප්‍රතිචාර දක්වන්නේ චමත්කාරජනක ඝෝෂාවකින් වන අතර එය සැකයක් ඇති නොකරයි. සූදුවේ නියැලීමේ ඇසකින් නිර්මාණය කරන ලදී, එය අවම වශයෙන් තුන්සිය ගුණයක් විශාල සෙඩාන් රථයක් විය යුතුය.
Jaguar XF Jaguar S-Type වෙතින් නවීකරණය කරන ලද DEW98 වේදිකාව මත ගොඩනගා ඇත. ඉදිරිපස අත්හිටුවීම ද්විත්ව විෂ්බෝන් මෝස්තරයක් භාවිතා කරන අතර පසුපස ඇක්සලය බහු-සබැඳි මෝස්තරයක් භාවිතා කරයි. එහි පූර්වගාමියා මෙන් නොව, අත්හිටුවීමේ කොටස් බොහොමයක් ඇලුමිනියම් වලින් සාදා ඇති අතර එය ඉදිකිරීම් සඳහා බෙහෙවින් පහසුකම් සපයයි. R-Sport හි ක්රීඩා අනුවාදය තුළ, අත්හිටුවීම සම්මත එකට වඩා වෙනස් නොවේ.
පොදුවේ ගත් කල, පළමු දිනයේ මට රෝදයක් නොමැතිව ඉතිරි විය - පුද්ගලික වාර්තාවක්. තැටි 19 ක සියුම් "ඩක්ට් ටේප්" මොස්කව් අසල වලවල් දරාගත නොහැකි වූ අතර මෙහි නිෂ්පාදකයාගෙන් විහිළු # 1 මා එනතුරු බලා සිටියේය: රේඩියේටර් ග්‍රිල් එකේ ලාංඡනයට ගැලපෙන පරිදි ස්ටෝවේ තැටිය සම්පූර්ණයෙන්ම රතු පැහැයෙන් වර්ණාලේප කර ඇත. හැමෝම දැනටමත් ඔහු දෙස ආපසු හැරී බැලීම ප්රමාණවත් නොවේ. මෙය, මාර්ගය වන විට, මා ටිකක් පුදුමයට පත් විය. ඔව්, "ක්‍රීඩාශීලී", මගේ පළාත් මිතුරෙකු පවසන පරිදි, ශරීර කට්ටලය "ඉක්සාෆ්" සමඟ ඉතා හොඳින් ගැලපේ, එය ස්පොයිලර් සුදුසු යැයි පෙනෙන මගේ මතකයේ ඇති පළමු සෙඩාන් රථය ද වේ. ඒත් මම හිතුවෙ නෑ මේ වගේ Wow Effect එකක්.
විහිළු අංක 2: පරීක්ෂණ ධාවකය ආරම්භයේදී, යතුරු පුවරුවේ පරිගණකය කිලෝමීටර 30 කට ලීටර් 100 ක පරිභෝජනය පෙන්නුම් කළේය - දවසේ එස්කුවර් රූපයට බරපතල ප්‍රකාශයක්. කෙසේ වෙතත්, ඔහු තම අදහස වෙනස් කර, මිශ්‍ර චක්‍රයක් පිළිබඳ සංකල්පය අවබෝධ කර ගත් අතර රියදුරු විලාසය මත පදනම්ව සියයකට ලීටර් 14-16 පරාසයට ගියේය. ආචාර විධි ගැන තව ටිකක්: පැයට කිලෝමීටර 60-80 අතර නාගරික ප්‍රදේශවල සමාන ගතික ලක්ෂණ ඇති බොහෝ මෝටර් රථ එතරම් එකඟ නොවේ. ඔවුන් පැඩලය යට බල සංචිතයකින් කුපිත කරයි, තට්ටු කරයි, විහිළු කරයි, සුළු පීඩනයකදී අසාධාරණ ලෙස ඉදිරියට ඇදෙයි, ගිම්හානයේදී මොස්කව්හි උණුසුම් රථවාහන තදබදයක් හරහා ක්රීඩා මෝටර් රථයක් ධාවන පථයට ලබා දෙන ඇදගෙන යන ට්‍රක් රථ රියදුරෙකු බවට පත් කරයි. XF මත, අනෙක් අතට, ඔබට රථවාහන ලයිට් සිට මාර්ග සංඥා දක්වා නිශ්ශබ්දව ධාවනය කළ හැකි අතර එය කිසිසේත්ම කරදරකාරී නොවේ.
ඒ අතරම, ඇත්ත වශයෙන්ම, එහි ආකර්ෂණීය ප්‍රමාණය සහ බර නොතකා, වංගු සහිත තදාසන්න මාර්ගවල එය සම්පූර්ණයෙන්ම හෙළි කරයි. BMW දෙස බැලීමෙන් ජගුවාර් ලෑන්ඩ් රෝවර් සිය සෙඩාන් රථවල උපරිම රියදුරු චරිතයක් ඇති කිරීමට ඇති ආශාව ඇමතීමට වටින්නේ දැයි මම නොදනිමි, නැතහොත් ඔවුන් වියුක්ත ප්‍රමිතීන් කාණ්ඩවලින් සිතන නමුත් XF පරිපූර්ණ ලෙස ධාවනය කරයි: ලීටර් තුනක බලය අධි ආරෝපණය කරන ලද ධාවකයක් සහිත ඒකකය ආසනය තුළට එබීම, සෙඩන් රථය ගොරහැඩි ඝෝෂාවකින් ගමන් කරයි, පසුව කාර්ටින් කිරීම ආරම්භ වේ. චලිතයේ ඇති සියලුම රෝද ධාවකය XF අක්ෂ අතර මොහොත හසුරුවන අතර, තත්වය අනුව කම්පනය බෙදා හරින අතර සම්භාව්‍ය, පසුපස රෝද ධාවකය, වඩා විනිවිද පෙනෙන පුරුදු වලින් වෙනස් වේ. කීකරු, කොකේසියානු මනාලියක මෙන්, ඔහු ඉතා නිවැරදිව හැරීම් වලට ඇතුළු වන අතර, ඔබ බලාපොරොත්තු වූවාට වඩා ටිකක් සැහැල්ලුවෙන්, සුක්කානම් රෝදය වරින් වර ගමන් පථය සකස් කිරීමට ඔබට බල කරන අතර XF හි දෙවන හයිපොස්ටැසිස් මතක් කරයි - සුවපහසු අත්හිටුවීමක් සහිත විශාල සෙඩාන් රථයක්. .
සුපිරි ආරෝපණය කරන ලද 3,0-ලීටර් පෙට්‍රල් එන්ජිම වඩාත්ම මිල අධික XF අනුවාද වල දක්නට ලැබේ. හය-සිලින්ඩර ඒකකය 340 hp නිපදවයි. සහ ව්යවර්ථ 450 Nm. සියලුම රෝද ධාවන සම්ප්රේෂණය මෙම එන්ජිම සමඟ අනුවාදය මත පමණක් ස්ථාපනය කර ඇත. ව්යවර්ථ බෙදාහැරීමේ අවධාරණය සෑම විටම පාහේ ඉදිරිපස අක්ෂය මත වේ. තත්වය මත පදනම්ව, තෙරපුම 0: 100 හෝ 50:50 අනුපාතයකින් බෙදිය හැකිය. 100-ලීටර් XF තත්පර 3,0 කින් පැයට කිලෝමීටර 6,4 දක්වා වේගවත් වන අතර ඉලෙක්ට්‍රොනිකව සීමිත උපරිම වේගය පැයට කිලෝමීටර 250 කි.
කෙසේ වෙතත්, පසුපසින්, ඉංජිනේරු සම්මුතීන් නොතකා, එය කුඩා සිදුරු මත පවා සෙලවෙන අතර, වේග ගැටීම් මත XF සැලකිය යුතු ලෙස පසුපස ඇක්සලය සමඟ "එළු" වේ. එය කොතරම් සරල වුවත්, මෙම මෝටර් රථය මගීන්ට වඩා රියදුරු සඳහා නිර්මාණය කර ඇත. මීට අමතරව, පසුපස පේළියේ, දිග මීටර් පහකට ආසන්න සහ මිලිමීටර් 2909 රෝද පාදය තිබියදීත්, එය ඉතා පටුය. දිගු ගමනකදී, කුෂන් සහ පිටුපස සෝෆා අතර ඇති නිවැරදි කෝණය මෙන්ම මම මොස්කව් සිට කිලෝමීටර් දෙදහසක් දුරින් gnomes පවුලක් පදවාගෙන යමින් සිටි නිසා තත්වය සුරැකිණි. මගේ මගීන් මීටර හැත්තෑවකට වඩා වැඩි නම්, මට "මගේ කකුල් දිගු කර ඒ ආච්චිගෙන් බෙරි මිලදී ගැනීම" තුන් ගුණයකින් නතර කිරීමට සිදුවනු ඇත.
නමුත් තවත් දෙයක් වැදගත් වේ - ඔබ කැමති තරම් කුඩා ඉඩක් තිබිය හැකිය, නමුත් මැජික්, අභිජනනය ඇත. එහි බාහිර හා අභ්‍යන්තරය, එම සර්වසම්පූර්ණ සම් සහ පරිපූර්ණ මැහුම් සහිත, පැතිකඩ රේඛාව, හෙඩ් ලයිට් වල කපටි ඇස් හෝ මධ්‍ය පුවරුවේ රටාව ඉස්මතු කරමින් වෙන වෙනම විසුරුවා හැරීමට සහ ඇගයීමට අපහසුය. iPhone එකක් ලෙස, එය අතිමහත් ලෙස හොඳ වන අතර, iPhone එකක් මෙන්, එය ඇත්ත වශයෙන්ම ඔබට එය ස්පර්ශ කිරීමට අවශ්‍ය කරයි. සහ තවමත් කොහේ හරි යන්න හැම විටම.
සමස්ත හැඟීමෙන් කැපී පෙනෙන දෙය නම් බහුමාධ්‍ය පද්ධතියකි, එය නවීන වාරික සගයන්ට පුරසාරම් දෙඩීමට හැකි සෑම දෙයක්ම නැති බව පෙනේ. කෙසේ වෙතත්, අපි කතා කරන්නේ 2007 දී ඔරලෝසුව ආපසු ලබාගෙන 2011 දී අලුත් කරන ලද මෝටර් රථයේ පිටතට යන පරම්පරාව ගැන බව ඔබ සලකන්නේ නම් මෙය අර්ධ වශයෙන් සමාව දිය හැකිය. එපමණක් නොව, එය කළ හැකි අවම කාර්යයන් කිසිදු පැකිලීමකින් හා රළුබවක් නොමැතිව සිදු කරනු ලැබේ. මිලියන ගණනක් ගෙවීමට සූදානම්ව සිටින ගැනුම්කරුවෙකු බලා සිටින්නේ මෙය පැහැදිලිවම නොවේ - එකම ගියර් පෙට්ටිය සෝදන යන්ත්‍රය හා සසඳන විට, කුඩා තිරයක ඇති පුරාවිද්‍යා උළු පිටසක්වල ලෙස පෙනේ.
ජගුවාර් වෙනස් වීමේ කලාව ප්‍රගුණ කර ඇති අතර නවීන මෝටර් රථ කර්මාන්තයේ උපයෝගිතාවාදයට නැවත නැවතත් විරුද්ධ වේ. එමනිසා, නව පරම්පරාවේ XF හි ආසන්න නිකුතුව ගැන දැන ගැනීමෙන්, මිනිසුන් එහි වත්මන් අනුවාදය සඳහා මෝටර් රථ අලෙවි නියෝජිතයන් වෙත යති, විශේෂයෙන් සම්ප්රදායිකව, පරම්පරාවන් වෙනස් කිරීමේදී සැලකිය යුතු වට්ටම් මත ගණන් ගත හැකිය. බහුතරයක් අඩු තල්ලුවක් ඇති R-Sport ලීටර් දෙකක විකල්පයට කැමති වීමට ඉඩ දෙන්න, එය මිලියනයක මිල අඩු වනු ඇත, නමුත් එම චමත්කාරය රඳවා තබා ගනී. "සංචලනය නැත, සිතන්න?!" ගබඩාවේ සිටින මගේ සගයා පුදුමයට පත් විය. ඇය ඉතා ලස්සනයි, ඇය තමාට නව මෝටර් රථයක් තෝරාගෙන සේවාදායකයින්ගේ පරීක්ෂණ ධාවනය සඳහා එකම XF රැගෙන යයි. "නමුත් එය ඔබට ගැලපේ," මම අවංක වීමට උත්සාහ කරමි. "ඇත්ත" ඇය තර්කය පිළිගනී.
