එන්ජින් තිරිංග භාවිතා කරන්නේ කෙසේද සහ කවදාද?
අන්තර්ගතය
යාන්ත්රික සහ ස්වයංක්රීය යන්ත්‍රවල එන්ජින් තිරිංග යනු කුමක්දැයි දැන ගැනීම සියලුම රියදුරන්ට අතිශයින්ම වැදගත් වේ. වායුව මත එබීමෙන්, ඔබ, ඇත්ත වශයෙන්ම, වේගය වැඩි කරන්න, නමුත් ඔබ මෙම පැඩලය මුදා හරින විට, ක්ලච් එක මුදා නොහරින අතර ගියර් එක තැබීමෙන් පසු, ඉන්ධන වහාම එන්ජිමට ගලා යාම නතර කරයි. කෙසේ වෙතත්, එය තවමත් සම්ප්‍රේෂණයෙන් ව්‍යවර්ථය ලබා ගන්නා අතර, බලශක්ති පාරිභෝගිකයෙකු බවට පත්වීම, සම්ප්රේෂණය සහ මෝටර් රථයේ රෝද මන්දගාමී කරයි.
ඔබ එන්ජිම මන්දගාමී කළ යුත්තේ කවදාද?
මෙය සිදු වූ විට, මුළු වාහනයේම අවස්ථිති භාවය ඉදිරිපස රෝද මත වැඩි ආතතියක් ඇති කරයි. අවකලනයක ආධාරයෙන් ධාවක රෝද අතර, තිරිංග බලයේ සම්පූර්ණයෙන්ම ඒකාකාර ව්යාප්තියක් ඇත. මෙය කොන් සහ බැසීම් යන දෙකෙහිම ස්ථාවරත්වය වැඩි කරයි. මෙය මෝටර් රථයකට හෝ මෙම ක්‍රියාවට සම්බන්ධ ව්‍යුහයන්ට ඉතා ප්‍රයෝජනවත් යැයි පැවසිය නොහැක, නමුත් සමහර විට මෙම වර්ගයේ තිරිංග අත්‍යවශ්‍ය වේ.
මෙම ක්‍රමය තියුණු හැරීම් වලදී ලිස්සා යාමෙන් වැළැක්වීමක් ලෙස භාවිතා කිරීම රෙකමදාරු කරනු ලැබේ, මෙය විශේෂයෙන් කඳුකර ප්‍රදේශවල හෝ ලිස්සන හෝ තෙත් පෘෂ්ඨ මත සත්‍ය වේ. මාර්ග මතුපිට සමඟ නිසි කම්පනය සහතික කර නොමැති නම්, එය සංකීර්ණ තිරිංග සිදු කිරීම අවශ්ය වේ, පළමුව එන්ජිම සමඟ, පසුව වැඩ කරන පද්ධතියේ ආධාරයෙන්.
සමහර අවස්ථාවලදී, තිරිංග පද්ධතිය අසමත් වුවහොත් එන්ජින් තිරිංග යෙදිය හැකිය. නමුත් මෙම ක්‍රමය දිගු බැසීම් වලදී බොහෝ සෙයින් උපකාරී නොවන බව මතක තබා ගත යුතුය, මන්දයත් බැසීමේ අවසානය දක්වා මෝටර් රථය වේගය ලබා ගන්නා බැවිනි. ඔබ තවමත් මෙම තත්වයේ සිටින බව ඔබ සොයා ගන්නේ නම්, ඔබට ප්‍රවේශයන් කිහිපයක් භාවිතා කළ යුතුය, නිදසුනක් ලෙස, වාහන නැවැත්වීමේ තිරිංග සහභාගීත්වයට සම්බන්ධ කරන්න, ඔබට හදිසියේම අඩු ගියර් වෙත මාරු විය නොහැක.
ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණයක එන්ජිම තිරිංග කරන්නේ කෙසේද?
ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණයක එන්ජින් තිරිංග පහත පරිදි සිදු වේ:
- overdrive සක්රිය කරන්න, මෙම අවස්ථාවේදී ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය තුන්වන ගියරයට මාරු වනු ඇත;
- වේගය අඩු වී පැයට කිලෝමීටර 92 ට වඩා අඩු වූ වහාම, ඔබ ස්විචයේ පිහිටීම "2" ලෙස වෙනස් කළ යුතුය, ඔබ මෙය කළ විගසම එය දෙවන ගියරයට මාරු වනු ඇත, මෙය එන්ජින් තිරිංග සඳහා දායක වේ ;
- ඉන්පසු ස්විචය “L” ස්ථානයට සකසන්න (මෝටර් රථයේ වේගය පැයට කිලෝමීටර 54 නොඉක්මවිය යුතුය), මෙය පළමු ගියරයට අනුරූප වන අතර මෙම වර්ගයේ තිරිංගවල උපරිම බලපෑම ලබා දීමට හැකි වේ.
ඒ අතරම, ගියර් ලීවරය ගමනේදී මාරු කළ හැකි නමුත් ඇතැම් ස්ථාන වෙත පමණක් බව මතක තබා ගැනීම වටී: “ඩී” - “2” - “එල්”. එසේ නොමැති නම්, විවිධ අත්හදා බැලීම් ඉතා කණගාටුදායක ප්රතිවිපාකවලට තුඩු දිය හැකිය, ඔබට සම්පූර්ණ ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය අලුත්වැඩියා කිරීමට හෝ සම්පූර්ණයෙන්ම වෙනස් කිරීමට සිදුවනු ඇත. "R" සහ "P" යන ස්ථානවලට යන විට යන්ත්රය මාරු කිරීම විශේෂයෙන් අනතුරුදායක වේ, මෙය දෘඪ එන්ජින් තිරිංග සහ සමහර විට බරපතල හානිවලට තුඩු දෙනු ඇත.
වේගයේ තියුණු වෙනසක් මෝටර් රථය ලිස්සා යාමට හේතු විය හැකි බැවින්, ලිස්සන සුළු පෘෂ්ඨ මතද ඔබ අතිශයින්ම පරෙස්සම් විය යුතුය. වේගය නිශ්චිත අගයන් ("2" - 92 km / h; "L" - 54 km / h) ඉක්මවා ගියහොත් කිසිම අවස්ථාවක අඩු ගියරයකට මාරු නොවන්න.
යාන්ත්රික එන්ජින් තිරිංග - එය කරන්නේ කෙසේද?
යාන්ත්‍රිකයන් සහිත මෝටර් රථ ඇති රියදුරන් පහත යෝජනා ක්‍රමයට අනුව ක්‍රියා කළ යුතුය:
- ගෑස් පැඩලය මුදා හරින්න;
- ක්ලච් මිරිකන්න;
- පසුව overdrive අක්රිය කරන්න, i.e. මධ්යස්ථ මත තබා;
- ක්ලච් එක මුදා හැර වහාම වායුව ඔබන්න, සම්ප්රේෂණය මධ්යස්ථව පවතී;
- ක්ලච් එක තද කර අතින් සම්ප්රේෂණය අඩු ගියරයකට මාරු කරන්න;
- ක්ලච් එක නිදහස් කරන්න.
එන්ජිම තිරිංග කරන විට ශබ්දය දිස්වන අවස්ථා තිබේ, ඔබ දොඹකර ආරක්ෂාව කෙරෙහි අවධානය යොමු කළ යුතුය, මන්ද මෙම වර්ගයේ තිරිංග යොදන විට එන්ජිම ටිකක් ගිලී යා හැකි අතර ඒ අනුව මෙම ආරක්ෂාව ස්පර්ශ කරන්න. විවිධ ශබ්ද සඳහා හේතුව. එවිට එය ටිකක් නැමිය යුතුය. නමුත් මේ හැර, ප්‍රධාන පතුවළ ෙබයාරිං සමඟ ගැටළුවක් වැනි වඩාත් බරපතල හේතු තිබිය හැකිය. එබැවින් මෝටර් රථ රෝග විනිශ්චය කිරීම වඩා හොඳය.
