ආපසු හැරවීම තහනම් කර ඇති අතර අනතුරක් ඇති නොකරන්නේ කෙසේද?
අන්තර්ගතය
ආපසු හැරවීම තහනම් කොතැනදැයි අප දැනගත යුත්තේ ඇයි? ඇත්ත වශයෙන්ම, වඩාත්ම අනපේක්ෂිත අනතුරු මේ හා සම්බන්ධ වේ, මන්ද, පසුපසට ගමන් කරන විට, අපි දර්පණ තුළ මාර්ගය දකිනවා. එබැවින් අප දැන් කටයුතු කිරීමට වඩා මෙම අනතුර වළක්වා ගැනීම වඩා හොඳය.
මාර්ග නීති පිළිපැදිය යුත්තේ ඇයි?
මාර්ගයේ, මෝටර් රථ හිමියන් බොහෝ උපාමාරු සිදු කරයි: අභිබවා යාම, හැරවීම, හැරීම සහ වෙනත් ය. එවැනි එක් උපාමාරුවක් ආපසු හැරවීම. මෙම ක්රියාව මාර්ගයේ දුර්ලභ ය. සෑම මෝටර් රථ හිමියෙක්ම මෙම උපාමාරුව සිදු කරන්නේ කෙසේදැයි දනී, නමුත් මෙය කළ නොහැකි විට සෑම දෙනාටම මතක නැත, මන්ද එවැනි ක්රියාවක් බොහෝ විට සරලව ආරක්ෂිත නොවේ. මේ නිසා, ව්යවස්ථාදායක මට්ටමින් ආපසු හැරවීම සඳහා සීමාවන් හඳුන්වා දෙන ලදී.
පාරේ එවැනි උපාමාරුවක් කරන රියදුරෙකු සම්පූර්ණයෙන්ම සමත් විය යුතුය: පසුකර යන කාර්, වාහන හරවන හෝ වෙනත් උපාමාරු කරන වාහන. මෙම උපාමාරුව වෙනත් වාහනවලට බාධා කළ නොහැකි නම් පමණක් ආපසු හැරවීමට අවසර ලැබේ. මෙය නීතිරීතිවල 8 වන වගන්තියේ 8.12 ඡේදයේ ද දක්වා ඇත.
ඊට අමතරව, රියදුරුට ආපසු හරවා මාර්ගයෙන් පිටවීමේ තරමක් භයානක තත්වයක් තිබේ නම් (නිදසුනක් ලෙස, මිදුලෙන් පිටවීම), හදිසි අවස්ථාවක් වළක්වා ගැනීම සඳහා, ඔහු පිටස්තරයෙකුගේ උපකාරය භාවිතා කළ යුතුය. මෙය මගියෙකු හෝ ගමන් කරන්නෙකු විය හැකිය. එසේ නොමැති නම්, රියදුරු නැවතත් 8.12 ඡේදයේ රීතිය උල්ලංඝනය කරයි.
මෙම රීතිය මාර්ගයේ ද භාවිතා කළ හැකිය, නමුත් මිනිස් සහායකයාට ජීවිතයට තර්ජනයක් නොමැති නම් පමණි. මෙම උපාමාරුව ඉටු කිරීමට අපහසු නම්, එය ප්රතික්ෂේප කිරීම වඩා හොඳය.
පසුපසට ධාවනය කිරීම තහනම් ස්ථාන
මීට අමතරව, ආපසු හැරවීම සඳහා සලකුණු හෝ වෙනත් මංතීරු නොමැති බව රියදුරු දැන සිටිය යුතුය. නමුත් මෙම උපාමාරුව තහනම් කරන මාර්ග නීතිවල නිශ්චිතවම සඳහන් කර ඇති ස්ථාන තිබේ. මේවාට මංසන්ධි, උමං මාර්ග, දුම්රිය හරස් මාර්ග, පාලම් සහ වෙනත් දේ ඇතුළත් වේ. මෙම ස්ථානවල සම්පූර්ණ ලැයිස්තුව අදාළ නියාමන ලියවිල්ලේ 8.11, 8.12 සහ 16.1 ඡේදවල දක්වා ඇත.
මෙම ලැයිස්තුව අහම්බෙන් නිර්මාණය වූවක් නොවේ. නිදසුනක් වශයෙන්, මාර්ගයේ තත්වය: රියදුරු පාලම වෙත ඉදිරියට ගමන් කරමින් සිටි අතර, හදිසියේම ඔහු එහි නොගිය බව ඔහු තේරුම් ගනී - ඔහුට පාලම යටට යා යුතු අතර, ඔහු එය තුළට පැදවීය. මෙම නඩුවේදී, ප්රතිලෝම ආම්පන්න ආධාරයෙන්, ඔහු ආපසු යාමට නොහැකි වනු ඇත, ඔහු ද හැරී යාමට නොහැකි වනු ඇත. මෙම උපාමාරු දෙකම අනෙකුත් රියදුරන්ට බාධා කරන අතර, ඒ අනුව හදිසි අවස්ථාවක් නිර්මාණය වනු ඇත. මාර්ගය වන විට, ඕනෑම රියදුරු පාසලක ඔබට කියනු ඇත්තේ මෙම හේතුව නිසාම මාර්ගය කල්තියා සිතා බැලිය යුතු බවයි.
තනි මාර්ගයක ගමන් කිරීමට උපක්‍රම
සමහර රියදුරන් විශ්වාස කරන්නේ සාමාන්‍යයෙන් රථවාහන නීති මගින් ආපසු හැරවීම තහනම් කර ඇති නමුත් ඔවුන් ගැඹුරින් වැරදියට වටහාගෙන ඇති බවයි. නිදසුනක් වශයෙන්, රියදුරෙකු එක් පැත්තක රථවාහන ලකුණක් සහිත මාර්ගයකට ඇතුළු වී උපාමාරුවක් කිරීමට අවශ්ය නම් - ආපසු හැරවීමට, ඔහු එය හොඳින් කළ හැකිය. සියල්ලට පසු, නීතිරීතිවලට සීමාවන් ඇත්තේ එවැනි මාර්ගයක ද්වි-මාර්ග ගමනාගමනය තහනම් බවත්, මෙම කොටසෙහි U-හැරීම තහනම් බවත්, පසුපසට යාමට නොහැකි බව නීතියේ කිසිවක් නොකියන බවත්ය.
නමුත් මෑතකදී රථවාහන පොලිස් පරීක්ෂකවරු එවැනි මාර්ගයේ එවැනි උපාමාරු දැමූ රියදුරන්ට දඩ නියම කිරීමට පටන් ගත්හ. ඔවුන් ඔවුන්ගේ ක්‍රියාවන් පැහැදිලි කළේ එක් පැත්තක කොටසක ඉදිරියට එන ගමනාගමනය තහනම් කරන නීතියක් ඇති බැවිනි. එවැනි වරදක් සඳහා දඩය කුඩා නොවේ: රූබල් 5000 ක් හෝ අයිතිවාසිකම් පවා අහිමි කිරීම.
වාහන නැවැත්වීමේ ස්ථානයේ එවැනි තත්වයක් පවතින අතර ඉදිරිපස මෝටර් රථය රියදුරුට පිටවීම අවහිර කරයි, එබැවින් ඔහුට ආපසු යාමට බල කෙරෙයි. එවැනි උපාමාරුවක් තහනම් බව නොකියන 8.12 ඡේදය අදාළ වන්නේ එවැනි තත්වයන් සඳහා ය. මේ අනුව, පිළිගත් සම්මතයන් උල්ලංඝනය නොකිරීමට, නීති සම්පාදනයේ සියලු වෙනස්කම් අනුගමනය කිරීම මෙන්ම රථවාහන නීති වල ඇති නීති දැන ගැනීම අවශ්ය වේ. නමුත් එහිදී පවා නීති රීති නිරන්තරයෙන් වෙනස් වන බැවින් පළපුරුදු රියදුරන් පවා මෙම අනුමත නීති වරින් වර නැවත කියවිය යුතුය.
