ස්වයංක්රීය සම්ප්‍රේෂණයක් ඔබම හඳුනා ගන්නේ කෙසේද
අන්තර්ගතය
ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණ ක්‍රමයෙන් වෙළඳපොලෙන් යාන්ත්‍රික සම්ප්රේෂණ ප්‍රතිස්ථාපනය කරමින් සරලව භාවිතා කිරීමට පහසු මෝටර් රථ ඒකකවල කොටසේ සිට අවශ්ය ඒවා වෙත ගමන් කරයි. විශාල නගරවල ගමනාගමනය තුළ ගමන් කිරීම, නිරන්තරයෙන් ගියර් මාරු කිරීම සහ ක්ලච් පැඩලය හැසිරවීම ඉතා වෙහෙසකර වී ඇත. නමුත් ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය වඩාත් සංකීර්ණ වේ, එබැවින් එයට අවධානය, නඩත්තු කිරීම සහ නිරන්තර පරීක්ෂාවන් අවශ්ය වේ.
ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණ සඳහා රෝග විනිශ්චය අවශ්ය වන්නේ කවදාද?
සාමාන්යයෙන් එය අවස්ථා තුනකින් යන්ත්රය රෝග විනිශ්චය කිරීම අවශ්ය වේ:
- නොදන්නා ඉතිහාසයක් සහිත පාවිච්චි කළ මෝටර් රථයක් මිලදී ගැනීමේදී;
- සම්ප්‍රේෂණයේ සාමාන්‍ය දෝෂ රහිත ක්‍රියාකාරිත්වයෙන් බැහැරවීම් ඔබේම මෝටර් රථයේ දක්නට ලැබීමෙන් පසුව;
- වැළැක්වීමේ අරමුණු සඳහා, ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණ අලුත්වැඩියා කිරීමේ මිල නියමිත වේලාවට හඳුනා නොගත් හේතු නිසා ලැබුණු හානිය මත බෙහෙවින් රඳා පවතී.
ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණ අළුත්වැඩියා කිරීමේ නිරතව සිටින සේවා ස්ථාන විශේෂඥයින්ගේ තත්ත්වය තක්සේරු කිරීම සහ වඩාත් සුදුසු විශේෂිත වෙළඳ නාමයක් සම්බන්ධ කිරීම වඩාත් සාධාරණ ය.
විවිධ ඒකකවල රෝග ලක්ෂණ සහ දුර්වලතා ප්‍රකාශ කිරීම බොහෝ සෙයින් වෙනස් විය හැකි අතර එමඟින් වේග මාරු කිරීමේ උපාංගයේ ක්‍රියාකාරිත්වයේ සාමාන්‍ය මූලධර්මයක් තිබීම ප්‍රතික්ෂේප නොකරයි.
ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය පරීක්ෂා කරන්නේ කෙසේද?
තනි පියවරෙන් පියවර ක්‍රමවේදයක් නොමැත, මන්ද ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණ විවිධ සමාගම් විසින් නිෂ්පාදනය කරනු ලබන අතර, ඒවායේ සැලසුමට ප්රවේශය වෙනස් වේ.
ඔබ වඩාත් පොදු අවධීන් අනුව ක්රියා කළ යුතු අතර, පරීක්ෂණ අතරතුර, සාමාන්‍ය තත්වයෙන් හෝ කාර්යයෙන් සැක සහිත අපගමනයන් කෙරෙහි අවධානය යොමු කරන්න.
තෙල් මට්ටම
සියලුම ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණ පද්ධති ක්‍රියාත්මක කිරීමේදී තෙල් වඩාත් වැදගත් කාර්යභාරයක් ඉටු කරයි. එහි කාර්යයන් සහ කාර්යයන් ස්වාධීන ක්ෂේත්ර කිහිපයකට බෙදා ඇත:
- හයිඩ්රොලික් තරලයේ භූමිකාව, මුල් පෙට්ටිවල, පොදුවේ සියල්ල සිදු වූයේ පොම්පය මගින් පොම්ප කරන ලද තෙල්වල ප්‍රවාහ සහ පීඩන යලි බෙදා හැරීම හේතුවෙන් සහ නවීන ඒවා තුළ සම්පූර්ණයෙන්ම ඉලෙක්ට්‍රොනික ඒකකයේ පාලනය යටතේ පවතින නමුත් ක්‍රියාකාරක තෙල් පීඩනය මගින් අද්විතීය ලෙස සේවය කරයි;
- ලිහිසි කිරීමේ කාර්යයන්, පෙට්ටියේ ෙබයාරිං සහ ගියර්වල අවම ඝර්ෂණය සහතික කිරීම;
- ව්යවර්ථ පරිවර්තකයේ වැඩ කරන තරලය එහි ටර්බයින රෝද අතර සාපේක්ෂ චලනයන්හි ව්යවර්ථ හා වේගයෙහි වෙනසක් සපයයි;
- රේඩියේටරයකට හෝ වෙනත් තාප හුවමාරුවකට පසුව විසර්ජනය වන යාන්ත්රණ වලින් තාපය ඉවත් කිරීම.
එබැවින් පෙට්ටියේ අවශ්ය තෙල් ප්රමාණය මෙන්ම එහි තත්ත්වය දැඩි ලෙස පවත්වා ගැනීම අවශ්ය වේ. එන්ජිම උණුසුම් වන විට සහ ධාවනය වන විට දොඹකරයේ තෙල් මට්ටම සාමාන්යයෙන් පරීක්ෂා කරනු ලැබේ. මෙය අවශ්ය වන අතර එමඟින් පොම්පය සියලුම යාන්ත්‍රණවලට ද්‍රව සම්පූර්ණයෙන්ම ලබා දෙන අතර ඉතිරිය අවශ්ය සංචිතය තිබීම අදහස් කරයි.
මැනීමට ක්‍රම දෙකක් තිබේ - පෙට්ටියේ තෙල් ඩිප්ස්ටික් ඇති විට සහ දුරස්ථ නලයක් සහිත පාලක ප්ලග් එකක් භාවිතා කරන විට.
- පළමු අවස්ථාවේ දී, මට්ටම උණුසුම් හා සීතල රාජ්ය ලකුණු අතර පිහිටා ඇති බවට වග බලා ගැනීම ප්රමාණවත් වේ.
- දෙවන අනුවාදයේ, ඔබට භාවිතා කළ තෙල් ලීටර් භාගයක් පමණ දොඹකරයට එකතු කිරීමට සිදුවනු ඇත, ඉන්පසු පළමු කාණු ප්ලග් එක ගලවන්න, ඒ යටතේ දුරස්ථ නලයක් සහිත දෙවැන්න පිහිටා ඇත. එය දොඹකරයේ පතුලට ඉහළින් නෙරා ඇති අතර එමඟින් අතිරික්ත තෙල් එය හරහා ගලා යයි. තෙල් කැඩපතේ මතුපිට ඇති තරංග නිසා හැකි වන්නේ තනි බිංදු පමණි. එකතු කිරීමෙන් පසුව පවා නලයෙන් කිසිවක් ගලා නොයන්නේ නම්, පෙට්ටියට තෙල් අතුරුදහන් වීම පිළිබඳ විශාල ගැටළුවක් ඇත. මෙය පිළිගත නොහැකි ය, ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණ තෙල් නොමැතිව එය වහාම සහ ආපසු හැරවිය නොහැකි ලෙස අසාර්ථක වනු ඇත.
මාර්ගය ඔස්සේ, තෙල් සුවඳ තක්සේරු කරනු ලැබේ. එය පිළිස්සුණු සෙවන නොතිබිය යුතුය. ඔවුන්ගේ පෙනුමෙන් පෙන්නුම් කරන්නේ ක්ලච් වල අධික උනුසුම් වීම, ඔවුන්ගේ හදිසි ඇඳුම් සහ විනාශකාරී නිෂ්පාදන සමඟ සියලු යාන්ත්රණ අවහිර වීමයි.
අවම වශයෙන්, තෙල් සම්පූර්ණයෙන්ම ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීමට සිදුවනු ඇත, එවිට ක්ලච් තවමත් සම්පූර්ණයෙන්ම දැවී නැති අතර නරක් නොවී ඇතැයි බලාපොරොත්තු වේ. ඉතා මැනවින්, කොටුව ඉවත් කිරීම, විසුරුවා හැරීම සහ දෝෂ සහිත විය යුතුය.
Throttle පාලන කේබලය
මෙම කේබලය ඇක්සලරේටර් පැඩලයේ අවපාතයේ මට්ටම පිළිබඳ ස්වයංක්රීය සම්ප්‍රේෂණයට තොරතුරු සම්ප්රේෂණය කරයි. ඔබ වායුව ගිල්වන විට එය දැඩි වන අතර, පසුව පෙට්ටිය මාරු වේ, තීව්ර ත්වරණය සඳහා අඩු ගියර් වලින් උපරිම ප්‍රයෝජන ගැනීමට උත්සාහ කරයි. සම්පුර්ණයෙන්ම එබූ විට, කික්ඩවුන් මාදිලිය සිදුවේ, එනම් ගියර් කිහිපයක ස්වයංක්‍රීයව යළි පිහිටුවීම සිදුවේ.
පැඩලය බිමට තද කර මෝටර් රථයේ දැඩි ත්වරණය මගින් මෙහෙයුම පරීක්ෂා කරනු ලැබේ.
එන්ජිම සෑම ගියරයකම උපරිම වේගය දක්වා කැරකැවිය යුතු අතර, ත්වරණ අනුපාතය පැයට කිලෝමීටර 100 ක වේගයකට ළඟා වීමට කාලය අනුව නිෂ්පාදකයා විසින් ප්‍රකාශ කරන ලද අනුපාතයට ආසන්න වශයෙන් අනුරූප විය යුතුය.
වෘත්තීය රේසිං රියදුරන් විසින් කර්මාන්තශාලා මැනුම් පරමාදර්ශී තත්වයන් යටතේ සිදු කරන බැවින් සුළු අපගමනය පිළිගත හැකිය.
වාහන නැවැත්වීමේ තිරිංග
මෝටර් රථය නැවැත්වීමත් සමඟ, ඔබට තිරිංග පැඩලය අල්ලාගෙන සිටින අතරතුර වායුව එබීමෙන් ව්යවර්ථ පරිවර්තකය, පොම්පය, සොලෙනොයිඩ් සහ ක්ලච් වල තත්ත්වය පිළිබඳ දළ පරීක්ෂණයක් කළ හැකිය. වේගය උපරිමයට වැඩි නොවිය යුතුය, නමුත් 2500-3000 පමණ දක්වා, ටැකෝමීටර ඉඳිකටුවක් රැඳී සිටිය යුතුය.
පරීක්ෂණය තරමක් භයානක ය, ඔබ එය නිතර භාවිතා නොකළ යුතු අතර, එය සිදු කිරීමෙන් පසු සිසිලනය සඳහා P හෝ N මත තේරීමේ ස්ථානයේ එන්ජිම අක්රිය වීමට ඉඩ දිය යුතුය.
තෙල් පීඩනය
නියාමකය සමඟ පොම්පය මගින් නිර්මාණය කරන ලද පීඩනය පෙට්ටියේ වැදගත් නියතයක් වන අතර, එහි සියලු හයිඩ්රොලික් වල නිවැරදි ක්රියාකාරීත්වය රඳා පවතී.
මෙම අගය පීඩන සංවේදකයෙන් කියවීම් ලබා ගත හැකි ස්කෑනරයක් ලෙස සැලකිය හැකිය. ස්කෑනර් උපකාරක පද්ධතිය මෙම ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය සඳහා නාමික අගයන් ඔබට කියනු ඇත. මීට පෙර, පාලන පීඩන මිනුම් භාවිතා කරන ලදී.
චලනය වන ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය පරීක්ෂා කිරීම
මාර්ග පරීක්ෂණය මඟින් ඔබට මාරුවීමේ සුමට බව, ගියර් වෙත කාලෝචිත සංක්‍රමණය සහ ත්වරණය ගතිකතාවයන් ඇගයීමට ඉඩ සලසයි. පෙට්ටිය නාමික තෙල් උෂ්ණත්වය දක්වා උණුසුම් කළ යුතුය.
සුමට ත්වරණයක් සහිතව, මාරු කිරීමේදී ඇතිවන කම්පන සැලකිය යුතු නොවේ, පෙට්ටිය වැඩි එන්ජිමක් කරකැවීමකින් තොරව ඉහළ ගියර් වෙත මාරු වේ. වඩාත් තීව්ර ත්වරණය සමඟ, මාරුවීම් පසුව සිදු වේ, නමුත් jerks නොමැතිව. තිරිංග කිරීමේදී, එන්ජිම තිරිංග සඳහා ගියර් ස්වයංක්‍රීයව පහළට මාරු වේ.
වේගය වැඩි වුවහොත් සහ ත්වරණය මන්දගාමී වුවහොත්, ක්ලච් හෝ ඒවායේ පාලන පීඩනය පිළිවෙලට නැත. ජර්ක් තෙල්, කපාට බඳ solenoids හෝ තනි ගියර් ක්ලච් සමග අවම වශයෙන් ගැටළු පෙන්නුම් කරයි.
"P" මාදිලියේ කොටුව සලකුණු කිරීම
පෙට්ටිය තුළ වාහන නැවැත්වීමේ මාදිලිය අතරතුර, ratchet ආකාරයේ යාන්ත්රණයක් භාවිතයෙන් ප්රතිදාන පතුවළ මත ගියර් දැඩි ලෙස අගුලු දමා ඇත.
යන්ත්රය බෑවුම් මත ඉදිරියට හෝ පසුපසට පෙරළීම නොකළ යුතුය. තවද තේරීම් කාරකයේ චලනය රළු කම්පන ඇති නොකරයි, D සිට R දක්වා ගමන් කරන විට යම් ඇඹරීමක් සිදුවිය හැක.
පරිගණක රෝග නිර්ණය
ස්කෑනරයක් භාවිතයෙන් පාලන ඒකකයේ මතකයට සම්පූර්ණ ප්රවේශය ලබා ගත හැකිය. එහි ඇති සියලුම සංවේදක වලින් තොරතුරු අඩංගු වන අතර, කොටුව ඉවත් කිරීම සහ විසුරුවා හැරීමකින් තොරව හැකිතාක් දුරට තත්ත්වය තක්සේරු කිරීමට ඔබට ඉඩ සලසයි.
අවශ්ය නම්, මෝටර් රථයේ රෝග විනිශ්චය සම්බන්ධකය සඳහා ඇඩප්ටරය සහ ලැප්ටොප් හෝ ටැබ්ලටය සඳහා සුදුසු වැඩසටහනක් මිලදී ගන්නේ නම්, අයිතිකරුට එවැනි චෙක්පතක් තමන් විසින්ම ප්රගුණ කළ හැකිය.
ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණ රෝග විනිශ්චය සඳහා වඩාත්ම දැරිය හැකි, මිල අඩු සහ ඵලදායී ස්කෑනර් අතරින්, ඔබට Rokodil ScanX වෙත අවධානය යොමු කළ හැකිය.
1996 නිකුත් වූ පසු බොහෝ මෝටර් රථ සඳහා උපාංගය සුදුසු වනු ඇත. එය සමඟ, ඔබට මෝටර් රථයේ දෝෂ, සංවේදකවල තත්ත්වය, තෙල් මට්ටම සහ පීඩනය සහ තවත් බොහෝ දේ පරීක්ෂා කළ හැකිය.
ගුණාත්මක වැඩසටහනක් මඟින් සියලුම දර්ශක ගණනය කිරීමට සහ සපුරාලිය යුතු පාලන පරාමිතීන් ලබා දීමට ඔබට ඉඩ සලසයි. අනුවර්තන දත්ත නැවත සැකසීමට සහ දෘඪාංග පරීක්ෂණ සිදු කිරීමට ද හැකිය.
රුසියාවේ විශාල නගරවල ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණ රෝග විනිශ්චය සඳහා මිල ගණන්
ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණ අලුත්වැඩියා කිරීමේ පිරිවැය සැලකිල්ලට ගනිමින්, එහි රෝග විනිශ්චය සාපේක්ෂව අඩු වියදම් වේ. එවැනි ක්රියා පටිපාටියක් ලබා දෙන්නේ නම්, තත්ත්වය පිළිබඳ මතුපිට තක්සේරුවක් නොමිලේ සිදු කළ හැකිය. මෙය සාමාන්යයෙන් අවම වශයෙන් සෑම කිලෝමීටර් 40000කට වරක්ම නිර්දේශ කරනු ලබන නිවාරක තෙල් සහ පෙරහන වෙනස් කිරීමක් සමඟ සංයුක්ත වේ.
වෙනත් අවස්ථාවල දී, රෝග විනිශ්චය සඳහා මිල ගණන් වෙනස් විය හැක 500 රූබල් කිරීමට 1500-2000 දහසක්, චෙක්පත් පරිමාව අනුව.
අවසාන අවස්ථාවෙහිදී, පරිගණක රෝග විනිශ්චය සමඟ සම්පූර්ණ පරීක්ෂණයක් සිදු කරනු ලැබේ, පළපුරුදු විශේෂඥයෙකු සමඟ මාර්ගයේ සියලු පරාමිතීන් සහ පරීක්ෂණ සඳහා ප්රතිඵල මුද්රණය කිරීම.
