තිරිංග තරලය කොපමණ වාරයක් වෙනස් කළ යුතුද?

සමහර ආරක්ෂිත ගැටළු බොහෝ විට වාහන හිමියන් විසින් නොසලකා හරිනු ලැබේ. තිරිංග තරලය වෙනස් කිරීම අනිවාර්යයෙන්ම ඒවායින් එකකි.

තිරිංග තරලයේ කාර්යය වන්නේ ඝර්ෂණ මූලද්‍රව්‍ය චලනය කරන තිරිංග සිලින්ඩරයට (රියදුරුගේ පාදයෙන් ක්‍රියාත්මක වන නමුත් බල සුක්කානම්, ABS සහ සමහර විට වෙනත් පද්ධති භාවිතා කරමින්) තිරිංග ප්‍රධාන සිලින්ඩරයෙන් පීඩනය මාරු කිරීමයි, i.e. සපත්තු (තැටි තිරිංග තුළ) හෝ තිරිංග සපත්තු (ඩ්රම් තිරිංග තුළ).

දියර "උනු" විට

තිරිංග අවට උෂ්ණත්වය, විශේෂයෙන් තැටි තිරිංග, ගැටළුවකි. ඒවා සෙල්සියස් අංශක සිය ගණනකට ළඟා වන අතර, මෙම තාපය සිලින්ඩරයේ ඇති ද්‍රවය ද රත් කිරීම නොවැළැක්විය හැකිය. මෙය අපහසු තත්වයක් නිර්මාණය කරයි: බුබුලු පිරවූ ද්රවයක් සම්පීඩනය වන අතර සම්ප්රේෂණය කිරීමේ බලවේග නතර කරයි, i.e. පිළිවෙලින් තිරිංග සිලින්ඩරයේ පිස්ටනය මත ඔබන්න. මෙම සංසිද්ධිය තිරිංග "තාපාංකය" ලෙස හඳුන්වනු ලබන අතර එය ඉතා භයානක ය - එය හදිසියේම තිරිංග හැකියාව අහිමි විය හැක. තිරිංග පැඩලය මත තවත් එක් එබීමක් (උදාහරණයක් ලෙස, කන්දෙන් බැස යාමේදී) "හිස් තැනට පහර දෙයි" සහ ඛේදවාචකය සූදානම් ...

සංස්කාරකවරුන් නිර්දේශ කරන්නේ:

රියදුරු බලපත්රය. විභාග පටිගත කිරීමේ වෙනස්කම්

ටර්බෝචාජ් කරන ලද මෝටර් රථයක් ධාවනය කරන්නේ කෙසේද?

දුමාරය. නව රියදුරු ගාස්තුව

තිරිංග තරලයේ ජලාකර්ෂණීයතාව

තිරිංග තරලයේ ගුණාත්මකභාවය එහි තාපාංකය මත ප්රධාන වශයෙන් රඳා පවතී - එය ඉහළ, වඩා හොඳය. අවාසනාවකට මෙන්, වාණිජ තරල ජලාකර්ෂණීය වේ, එනම් ඒවා වාතයෙන් ජලය අවශෝෂණය කරයි. පැකේජය විවෘත කිරීමෙන් පසු, ඒවායේ තාපාංකය සෙල්සියස් අංශක 250-300 සහ ඊට වැඩි වේ, නමුත් මෙම අගය කාලයත් සමඟ පහත වැටේ. ඕනෑම අවස්ථාවක තිරිංග රත් විය හැකි බැවින්, වරින් වර තරලය වෙනස් කිරීම එවැනි තත්වයක් තුළ තිරිංග බලය අහිමි වීමෙන් ආරක්ෂා වීමකි. මීට අමතරව, නැවුම් තරලය සෑම විටම හොඳම ප්රති-විඛාදන ගුණ ඇත, එනම් එහි ආවර්තිතා ප්රතිස්ථාපනය "ඇලවීම" සහ සිලින්ඩරවල විඛාදනය, මුද්රා වලට හානි කිරීම වැනි තිරිංග අසමත්වීම් වලක්වයි. මේ හේතුව නිසා, මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයින් සාමාන්ය මෙහෙයුම් තත්වයන් යටතේ නිර්දේශ කරයි. සෑම වසර දෙකකට වරක් තිරිංග තරලය වෙනස් කිරීම.

මෙයද බලන්න: බැටරිය රැකබලා ගන්නේ කෙසේද?

ප්රතිස්ථාපනය කිරීම වටී

බොහෝ මෝටර් රථ හිමියන් තිරිංග තරලය වෙනස් කිරීමට නිර්දේශ නොසලකා හරින අතර, ප්‍රතිපත්තිමය වශයෙන්, ඔවුන් තම මෝටර් රථ ඉතා ගතිකව ක්‍රියාත්මක වන තාක් කල් කිසිදු කරදරයක් අත්විඳින්නේ නැත, උදාහරණයක් ලෙස, නගරයේ. ඇත්ත වශයෙන්ම, ඔවුන් සිලින්ඩරයේ සහ ප්රධාන සිලින්ඩරයේ ප්රගතිශීලී විඛාදනය සැලකිල්ලට ගත යුතුය. නමුත් විශේෂයෙන් දිගු ගමනකට පෙර තිරිංග මතක තබා ගනිමු.

අධික ලෙස පටවන ලද තිරිංගවල වේගවත් “තාපාංකයට” හේතුව තැටි තිරිංගවල සිහින්, පැළඳ සිටින ලයිනිං ද විය හැකි බව එකතු කිරීම වටී. ලයිනිං ඉතා උණුසුම් තිරය සහ දියර පිරවූ සිලින්ඩරය අතර පරිවාරක ද්රව්යයක් ලෙසද ක්රියා කරයි. එහි ඝණකම අවම නම්, තාප පරිවාරක ද ප්රමාණවත් නොවේ.