ඉන්ජෙක්ටරය කොපමණ වාරයක් සෝදාගත යුතුද?

ඉන්ජෙක්ටර් - ඉන්ධන එන්නත් කිරීමේ පද්ධතියේ කොටසක් වන අතර, එහි ලක්ෂණය වන්නේ අභ්‍යන්තර දහන එන්ජිමේ සිලින්ඩරයට හෝ ඉන්ටේක් බහුකාර්යයට තුණ්ඩ භාවිතයෙන් බලහත්කාරයෙන් ඉන්ධන සැපයීමයි. ඉන්ධන සැපයුම, සහ එබැවින් සමස්ත අභ්යන්තර දහන එන්ජිමේ ක්රියාකාරිත්වය, ඉන්ජෙක්ටර් වල සේවා හැකියාව මත රඳා පවතී. දුර්වල ගුණාත්මක ඉන්ධන හේතුවෙන්, කාලයත් සමඟ එන්නත් පද්ධතියේ මූලද්රව්ය මත තැන්පතු සෑදෙන අතර, ඒකාකාරී සහ ඉලක්කගත ඉන්ධන එන්නත් කිරීමට බාධා කරයි. ඉන්ජෙක්ටර් අවහිර වී ඇත්දැයි ඔබට කිව හැක්කේ කෙසේද?

එන්නත් පද්ධතිය පිරිසිදු කිරීම කොපමණ වාරයක් අවශ්‍යද යන්න ගැන කතා කිරීමට පෙර, දූෂිත ඉන්ජෙක්ටරයක ලාක්ෂණික රෝග ලක්ෂණ කිහිපයක් සටහන් කළ යුතුය:

• එන්ජිම ආරම්භ කිරීමේ අපහසුතාව.
• අභ්‍යන්තර දහන එන්ජිම අක්‍රියව සහ ගියර් මාරු කිරීමේදී අස්ථායී ක්‍රියාකාරිත්වය.
• ගෑස් පැඩලය මත තියුණු පීඩනයකින් ගිල්වන්න.
• අභ්යන්තර දහන එන්ජිමෙහි ත්වරණය සහ බලය අහිමි වීමෙහි ගතිකතාවයන් පිරිහීම.
• ඉන්ධන පරිභෝජනය වැඩි කිරීම.
• පිටවන වායූන්ගේ විෂ වීම වැඩි වීම.
• කෙට්ටු මිශ්‍රණය සහ දහන කුටියේ උෂ්ණත්වය වැඩිවීම හේතුවෙන් ත්වරණය අතරතුර පුපුරා යාමේ පෙනුම.
• පිටාර පද්ධතිය තුළ පොප්.
• ඔක්සිජන් සංවේදකය (lambda probe) සහ උත්ප්රේරක පරිවර්තකයේ වේගවත් අසාර්ථකත්වය.

ඉන්ධනවල අස්ථාවරත්වය නරක අතට හැරෙන විට සහ සීතල අභ්‍යන්තර දහන එන්ජිමක් ආරම්භ කිරීමේ ගැටළු ඇති විට සීතල කාලගුණය ආරම්භ වීමත් සමඟ තුණ්ඩවල දූෂණය විශේෂයෙන් කැපී පෙනේ.

ඉහත සියල්ලම ඉන්ජෙක්ටර් හිමියන් කනස්සල්ලට පත් කරයි. ඔවුන්ගේ ස්වභාවය අනුව, එන්නත් දූෂණය සම්පූර්ණයෙන්ම වෙනස් විය හැකිය: දූවිලි අංශු, වැලි ධාන්ය, ජලය සහ නොදැවුණු ඉන්ධන දුම්මල. එවැනි දුම්මල කාලයත් සමඟ ඔක්සිකරණය වේ, දැඩි වී ඉන්ජෙක්ටරයේ කොටස් මත තදින් පදිංචි වේ. කාලෝචිත ලෙස සේදීම සිදු කිරීම වටී එබැවිනි, එමඟින් එවැනි අප්රසන්න රෝග ලක්ෂණ ඉවත් කර එන්ජිම නිසි ලෙස ක්‍රියාත්මක කිරීමට උපකාරී වේ, විශේෂයෙන් ඉන්ධන පෙරණය ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීම උදව් නොකළේ නම්.

ඉන්ජෙක්ටරය පිරිසිදු කිරීමේ වාර ගණන රඳා පවතින්නේ ඔබේ මෝටර් රථයේ වර්ගය, සැතපුම් ගණන සහ, ඇත්ත වශයෙන්ම, ඔබ ඔබේ වාහනය පුරවන ඉන්ධනවල ගුණාත්මකභාවය මත ය. නමුත් මෙහෙයුම් තත්ත්වයන් නොතකා, ඉන්ජෙක්ටරය සේදීම අවම වශයෙන් වසරකට වරක් සිදු කළ යුතුය. සාමාන්‍යයෙන්, බොහෝ මෝටර් රථ හිමියන් වසරකට සාමාන්‍යයෙන් කිලෝමීටර් 15-20 දහසක් පමණ ධාවනය කරයි. මෙම සැතපුම අවම වශයෙන් එක් ඉන්ජෙක්ටරයක් ​​පිරිසිදු කිරීම සඳහා සුදුසු වේ.

නමුත් බොහෝ විට ඔබ කෙටි දුර ගමන් කරන්නේ නම් හෝ දිගු වේලාවක් මාර්ග තදබදයේ සිටී නම් සහ ඔබ තවමත් සියලුම ඉන්ධන පිරවුම්හල්වල පේළියක ඉන්ධන ලබා ගන්නේ නම්, ප්‍රවීණයන් නිර්දේශ කරන්නේ සියලුම මෝටර් රථ හිමියන් සෑම කිලෝමීටර 10 කට වරක් අභ්‍යන්තර දහන එන්ජින් ඉන්ධන පද්ධතිය පිරිසිදු කරන ලෙසයි.

ඉහත ලැයිස්තුගත කර ඇති අවහිර වීමේ රෝග ලක්ෂණ ඔබ මුහුණ දෙන්නේ නම්, ඉන්ජෙක්ටරය සේදීම අනිවාර්යයෙන්ම අවශ්‍ය වේ. නමුත් රෝග ලක්ෂණ නොමැති නම්, ඔබ වෙනත් මූලධර්මයක් මත ක්‍රියා කළ යුතු අතර ඔබේ රියදුරු විලාසය විශ්ලේෂණය කළ යුතු අතර, ඔබේ මෝටර් රථයේ හැසිරීම දෙස සමීපව බලන්න. ඉන්ජෙක්ටර් බොහෝ විට ඉන්ජෙක්ටරය තුළ දූෂිත වී ඇති බව මතක තබා ගන්න, ඒ සම්බන්ධයෙන් නිර්දේශ මාලාවක් ඇත:

1. සෑම කිලෝමීටර 25 දහසකටම ඉන්ජෙක්ටර් පිරිසිදු කරන්න, එවිට ඔවුන්ගේ කාර්ය සාධනය අඩු කිරීමට කාලය නොමැති අතර, දූෂක ඉවත් කිරීම වැළැක්වීමේ බලපෑමක් ඇත.
2. ඔබ කිලෝමීටර් 30 දහසකට පසු සෝදා හරින්නේ නම්, ඉසින යන්ත්‍රවල ක්‍රියාකාරිත්වය දැනටමත් සියයට 7 කින් පහත වැටී ඇති අතර ඉන්ධන පරිභෝජනය ලීටර් 2 කින් වැඩි වී ඇති බව මතක තබා ගන්න - දූෂක ඉවත් කිරීම ගැටලුව සමඟ සාර්ථකව කටයුතු කිරීමට උපකාරී වේ.
3. මෝටර් රථය දැනටමත් කිලෝමීටර් 50 ක් ගමන් කර ඇත්නම්, තුණ්ඩවල ක්‍රියාකාරිත්වයෙන් සියයට 15 ක් අහිමි වී ඇති අතර, ජලනලයට ආසනය බිඳ දමා ඉසිනයෙහි තුණ්ඩයේ හරස්කඩ වැඩි කළ හැකිය. එවිට සේදීමෙන් අපිරිසිදුකම ඉවත් වනු ඇත, නමුත් තුණ්ඩය වැරදි විෂ්කම්භයකින් පවතිනු ඇත.

ඔබ ඉන්ජෙක්ටර් දූෂණයට සමාන රෝග ලක්ෂණ මුණගැසෙන්නේ නම්, නමුත් පරමාණුක ප්‍රශ්නය නොවන බව ඔබ නිසැකවම දන්නවා නම්, රෝග විනිශ්චය කරන්න: ඉන්ධන අවසාදිත, පෙරහන සහ ඉන්ධන එකතු කරන්නා දැලක්. ඉන්ජෙක්ටරය සේදීමට කොපමණ වාරයක් අවශ්‍ය දැයි අපි සොයා ගත් අතර සාමාන්‍ය නිර්දේශ වලට අමතරව අභ්‍යන්තර දහන එන්ජිමේ ක්‍රියාකාරිත්වයේ වෙනස්කම් නිරීක්ෂණය කිරීම වටී යැයි සොයා ගත් බව පෙනේ.

දැනට, ඉන්ජෙක්ටරය පිරිසිදු කිරීමට ක්රම මාලාවක් තිබේ.

පිරිසිදු කිරීමේ අතිෙර්ක.

ගෑස් ටැංකිය හරහා ඉන්ධන සඳහා පිරිසිදු කිරීමේ නියෝජිතයා එකතු කිරීම, ක්රියාත්මක වන විට තැන්පතු විසුරුවා හැරීම. මෙම ක්‍රමය සුදුසු වන්නේ කුඩා මෝටර් රථ ධාවනයේදී පමණි. යන්ත්රය දිගු කලක් ක්රියාත්මක වී ඇත්නම් සහ පද්ධතිය ඉතා අපිරිසිදු බවට සැක කෙරේ නම්, මෙම පිරිසිදු කිරීම තත්වය වඩාත් නරක අතට හැරිය හැක.

දූෂක විශාල ප්‍රමාණයක් ඇති විට, ආකලන ආධාරයෙන් ඒවා සම්පූර්ණයෙන්ම විසුරුවා හැරීමට නොහැකි වනු ඇති අතර, ඉසින යන්ත්‍ර ඊටත් වඩා අවහිර විය හැකිය. ඉන්ධන ටැංකියේ සිට ඉන්ධන පොම්පය දක්වා වැඩි තැන්පතු ලැබෙනු ඇත, එය කැඩීමට හේතු විය හැක.

අතිධ්වනික පිරිසිදු කිරීම.

එන්නත් පිරිසිදු කිරීමේ මෙම ක්රමය, පළමු එකට වඩා වෙනස්ව, බෙහෙවින් සංකීර්ණ වන අතර, මෝටර් රථ සේවාවක් සඳහා සංචාරයක් අවශ්ය වේ. අතිධ්වනික ක්‍රමයට තුණ්ඩ විසුරුවා හැරීම, ස්ථාවරය මත පරීක්ෂා කිරීම, පිරිසිදු කිරීමේ ද්‍රවයක් සහිත අතිධ්වනි ස්නානයක ගිල්වීම, තවත් පරීක්ෂණයක් සහ ස්ථානයේ ස්ථාපනය කිරීම ඇතුළත් වේ.

පිරිසිදු කිරීමේ ස්ථානයේ තුණ්ඩ පිරිසිදු කිරීම.

එය විශේෂ රෙදි සෝදන ස්ථානයක් සහ පිරිසිදු කිරීමේ තරලයක් භාවිතයෙන් සිදු කෙරේ. මෙම ක්‍රමය එහි සමබරතාවය, ආරක්ෂාව සහ ඉහළ කාර්යක්ෂමතාව හේතුවෙන් වැඩි වැඩියෙන් ජනප්‍රිය වෙමින් පවතී. අවශ්ය නම්, එවැනි සේදීම සේවයේ පමණක් නොව ස්වාධීනව ද සිදු කළ හැකිය.

තාක්ෂණයේ සාරය නම් එන්ජිම ක්රියාත්මක වන විට ඉන්ධන වෙනුවට ඉන්ධන දුම්රිය තුළට ඩිටර්ජන්ට් පොම්ප කිරීමයි. මෙම තාක්ෂණය පෙට්‍රල් සහ ඩීසල් අභ්‍යන්තර දහන එන්ජින් දෙකටම අදාළ වේ, එය සෘජු සහ සෘජු එන්නත් කිරීමේදී හොඳින් ක්‍රියා කරයි.

ෆ්ලෂ් කිරීම, උණුසුම් එන්ජිමක තැන්පතු මත ක්රියා කිරීම, ඉතා ඵලදායී වන අතර, තුණ්ඩ පමණක් නොව, ඉන්ධන රේල්, බෙදා හරින ලද එන්නත් මත ආදාන පත්රිකාව පිරිසිදු කිරීම.

එක් එක් මෝටර් රථ හිමිකරු විශේෂ රසායනික පිරිසිදු කරන්නන් භාවිතයෙන් වරින් වර සංයුති සහ තැන්පතු වලින් ඉන්ජෙක්ටරය පිරිසිදු කිරීමට අමතක නොකළ යුතුය. ඇත්ත වශයෙන්ම, බොහෝ මෝටර් රථ හිමියන් එවැනි මෙවලම්වලට අසාධාරණ ලෙස බිය වෙති, ඔවුන් අභ්යන්තර දහන එන්ජින් සහ අනෙකුත් මෝටර් රථ සංරචක සඳහා අනාරක්ෂිත ලෙස සලකති. ඇත්ත වශයෙන්ම, අද දින විකුණුම් ජාලයේ ඉදිරිපත් කර ඇති සියලුම ඉන්ජෙක්ටර් ක්ලීනර් අභ්යන්තර දහන එන්ජින් සඳහා සම්පූර්ණයෙන්ම ආරක්ෂිත වේ.