තිරිංග තරලය කොපමණ වාරයක් වෙනස් කළ යුතුද?

තිරිංග තරලය වෙනස් කරන්නේ ඇයි?

අපි මූලික කරුණු වලින් පටන් ගනිමු. තිරිංග තරලය ප්‍රධාන තිරිංග සිලින්ඩරයේ (GTE) සිට කම්කරුවන් වෙත පීඩන සම්ප්‍රේෂකයක් ලෙස ක්‍රියා කරයි. රියදුරු පැඩලය මත තද කරයි, ගෑස් ටර්බයින එන්ජිම (කපාට පද්ධතියක් සහිත නිවාසයක ඇති සරලම පිස්ටනය) රේඛා හරහා තරල පීඩනයක් යවයි. තරලය වැඩ කරන සිලින්ඩර (කැලිපර්ස්) වෙත පීඩනය මාරු කරයි, පිස්ටන් දිගු කර පෑඩ් පැතිරෙයි. තැටි හෝ බෙර වල වැඩ කරන පෘෂ්ඨයට බලයෙන් පෑඩ් තද කර ඇත. තවද මෙම මූලද්රව්ය අතර ඝර්ෂණ බලය හේතුවෙන් මෝටර් රථය නතර වේ.

තිරිංග තරලයේ ප්රධාන ගුණාංගවලට ඇතුළත් වන්නේ:

• නොගැලපීම;
• අඩු සහ ඉහළ උෂ්ණත්වයන්ට ප්‍රතිරෝධය;
• පද්ධතියේ ප්ලාස්ටික්, රබර් සහ ලෝහ කොටස් සඳහා මධ්යස්ථ ආකල්පය;
• හොඳ ලිහිසි ගුණ.

අවධානය යොමු කරන්න: නොගැලපෙන ගුණාංගය මුලින්ම ලියා ඇත. එනම්, තරලය පැහැදිලිවම, ප්රමාදයකින් තොරව සහ වැඩ කරන සිලින්ඩර් හෝ කැලිපර් වෙත පීඩනය සම්පූර්ණයෙන්ම මාරු කළ යුතුය.

තිරිංග තරලය එක් අප්රසන්න දේපලක් ඇත: ජලාකර්ෂණීයතාව. Hygroscopicity යනු පරිසරයෙන් තෙතමනය සමුච්චය කිරීමේ හැකියාවයි.

තිරිංග තරල පරිමාවේ ජලය තාපාංකයට එහි ප්රතිරෝධය අඩු කරයි. උදාහරණයක් ලෙස, DOT-4 දියර, අද බහුලව භාවිතා වන අතර, එය 230 ° C උෂ්ණත්වයකට ළඟා වන තෙක් උනු නොවේ. එක්සත් ජනපද ප්‍රවාහන දෙපාර්තමේන්තුවේ ප්‍රමිතියේ අවම අවශ්‍යතාවය මෙයයි. හොඳ තිරිංග තරලවල සැබෑ තාපාංකය 290 ° C දක්වා ළඟා වේ. තිරිංග තරලයට මුළු ජල පරිමාවෙන් 3,5% ක් පමණක් එකතු කළ විට, තාපාංකය +155 ° C දක්වා පහත වැටේ. එනම් 30% පමණ වේ.

තිරිංග පද්ධතිය එහි ක්රියාකාරිත්වය තුළ තාප ශක්තිය විශාල ප්රමාණයක් ජනනය කරයි. මෙය තාර්කික ය, මන්ද නැවතුම් බලය පෑඩ් සහ තැටිය (බෙර) අතර විශාල කලම්ප බලයක් සමඟ ඝර්ෂණයෙන් පැන නගී. මෙම මූලද්රව්ය සමහර විට ස්පර්ශක පැච් තුළ 600 ° C දක්වා රත් වේ. තැටි සහ පෑඩ් වලින් උෂ්ණත්වය කැලිපර සහ සිලින්ඩර වෙත මාරු කරනු ලැබේ, එය තරලය උණුසුම් කරයි.

තවද තාපාංකය ළඟා වුවහොත් දියර උනු වේ. පද්ධතිය තුළ ගෑස් ප්ලග් එකක් සාදයි, දියරයට එහි නොගැලපෙන ගුණාංගය අහිමි වනු ඇත, පැඩලය අසමත් වන අතර තිරිංග අසමත් වේ.

ප්රතිස්ථාපන කාල පරතරයන්

තිරිංග තරලය කොපමණ වාරයක් වෙනස් කළ යුතුද? සාමාන්යයෙන්, විවේචනාත්මක ජල ප්රමාණය සමුච්චය වීමට පෙර මෙම තාක්ෂණික තරලයේ සේවා කාලය වසර 3 කි. DOT-3, DOT-4 සහ එහි වෙනස්කම් මෙන්ම DOT-5.1 වැනි ග්ලයිකෝල් ප්‍රභේද සඳහා මෙය සත්‍ය වේ. පදනමක් ලෙස සිලිකන් පදනමක් භාවිතා කරන DOT-5 සහ DOT-5.1 / ABS තරල, ජලය සමුච්චය වීමට වඩා ප්රතිරෝධී වේ, ඒවා වසර 5 ක් සඳහා වෙනස් කළ හැකිය.

මෝටර් රථය සෑම දිනකම භාවිතා කරන්නේ නම් සහ කලාපයේ දේශගුණය ප්‍රධාන වශයෙන් තෙතමනය නම්, තිරිංග තරලයේ ඊළඟ ප්‍රතිස්ථාපන අතර කාලය 30-50% කින් අඩු කිරීම සුදුසුය. පද්ධතියේ දුෂ්කර මෙහෙයුම් තත්වයන් යටතේ Glycolic තරල සෑම වසර 1,5-2 කට වරක් වෙනස් කළ යුතුය, සිලිකන් තරල - 1-2,5 වසර තුළ 4 වතාවක්.

ඔබේ තිරිංග තරලය වෙනස් කිරීමට කාලය පැමිණ ඇති බව ඔබ දන්නේ කෙසේද?

තිරිංග තරලය අවසන් වරට යාවත්කාලීන කළේ කවදාදැයි ඔබ නොදන්නේ නම් (අමතක වී හෝ මෝටර් රථයක් මිලදී ගත්තා), එය වෙනස් කිරීමට කාලය පැමිණ තිබේද යන්න තේරුම් ගැනීමට ක්‍රම දෙකක් තිබේ.

1. තිරිංග තරල විශ්ලේෂකය භාවිතා කරන්න. එතිලීන් ග්ලයිකෝල් හෝ සිලිකොන් වල විද්‍යුත් ප්‍රතිරෝධය මගින් පරිමාවක තෙතමනය ප්‍රතිශතය තක්සේරු කරන සරලම උපාංගය මෙයයි. මෙම තිරිංග තරල පරීක්ෂකයේ අනුවාද කිහිපයක් තිබේ. ගෘහස්ත අවශ්යතා සඳහා, සරලම එක සුදුසු වේ. ප්රායෝගිකව පෙන්වා දී ඇති පරිදි, ලාභ උපාංගයක් පවා නොසැලකිය හැකි දෝෂයක් ඇති අතර, එය විශ්වාස කළ හැකිය.
2. තිරිංග තරලය දෘශ්‍යමය වශයෙන් තක්සේරු කරන්න. අපි ප්ලග් එක ගලවා පුළුල් කිරීමේ ටැංකිය දෙස බලමු. දියර වලාකුළු සහිත නම්, එහි විනිවිදභාවය නැති වී ඇත්නම්, අඳුරු වී හෝ සියුම් ඇතුළත් කිරීම් එහි පරිමාවේ කැපී පෙනේ නම්, අපි එය අනිවාර්යයෙන්ම වෙනස් කරමු.

මතක තබා ගන්න! බ්‍රේක් ෆ්ලූඩ් එක අමතක කරලා ඇක්සිඩන්ට් වෙනවට වඩා හොදයි එන්ජින් ඔයිල් මාරු කරලා එන්ජිම රෙපෙයාර් කරන්න අමතක වෙන එක. මෝටර් රථයක ඇති සියලුම තාක්ෂණික තරල අතර වඩාත් වැදගත් වන්නේ තිරිංග තරලයයි.

//www.youtube.com/watch?v=ShKNuZpxXGw&t=215s