සීතල සමයට බැටරියට ඔරොත්තු දෙන ආකාරය
නවීන මෝටර් රථ බැටරි "නඩත්තු රහිත" ලෙස හැඳින්වේ, නමුත් මෙයින් අදහස් කරන්නේ ශීත ඍතුවේ දී අප ඔවුන් ගැන සැලකිලිමත් නොවිය යුතු බවයි. ඔවුන් බාහිර උෂ්ණත්වයන්ට ද සංවේදී වේ. උෂ්ණත්වමානය බිංදුවට වඩා පහත වැටෙන විට, ඒවායේ රසායනික ක්රියාවලීන් මන්දගාමී වේ. ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, ඔවුන් අඩු ශක්තියක් නිපදවන අතර, සීතල වැඩි වීමත් සමඟ ඔවුන්ගේ ධාරිතාව අඩු වේ. සෙල්සියස් අංශක සෘණ දහයේ දී සියයට 65 ක් පමණ ලබා ගත හැකි අතර සෘණ විස්සේදී සියයට 50 කි.
පැරණි සහ දුර්වල බැටරි සඳහා, එන්ජිම ආරම්භ කිරීමට මෙය ප්රමාණවත් නොවේ. තවද බැටරිය විසන්ධි කිරීමෙන් පසු බොහෝ විට අකාලයේ මිය යයි. "බැටරිය උණුසුම් කිරීමට සීතල වූ විට ඔබේ හෙඩ් ලයිට් දල්වන්න" හෝ "සම්පීඩනය අඩු කිරීම සඳහා ස්පාර්ක් ප්ලග් එක ඉවත් කරන්න" වැනි උපදෙස හුදු ජනප්‍රවාද වන අතර ජන ප්‍රඥාවෙන් ඒ වෙනුවට පැවතිය යුතුය.
මෝටර් රථයෙන් පිටවීම හෝ අවම වශයෙන් බැටරිය උණුසුම් කිරීම වඩා හොඳ හා සාර්ථක වේ. එය ප්රමාණවත් නොවේ නම්, සම්පූර්ණ උණු වතුර බෝතලයක් භාවිතා කරන්න. ජ්වලනය "උණුසුම්" කිරීමට පටන් ගැනීමට මිනිත්තු දහයකට පෙර බැටරිය පැළඳීම ප්රමාණවත්ය. අසාර්ථක නම්, උත්සාහයේ දහවන තත්පරයෙන් පසුව නවත්වන්න, බැටරිය තනිවම තබා විනාඩි භාගයකට පසු නැවත කරන්න.
ශීත in තුවේ දී බැටරි ගැටළු වළක්වා ගැනීම සඳහා, ඔබට පහත දැක්වෙන ඉඟි කිහිපයක් භාවිතා කළ හැකිය. ඊයම් අම්ල බැටරි සීතල තත්වයන් තුළ ප්රමාණවත් ලෙස ආරෝපණය වීම වැදගත්ය. වාහනය කෙටි දුරක් ධාවනය කර බොහෝ විට සීතල ආරම්භයක් සිදු කරන්නේ නම්, එහි ධාරිතාව පරීක්ෂා කිරීම සහ අවශ්‍ය නම් බාහිර චාජරයක් සමඟ නැවත ආරෝපණය කිරීම රෙකමදාරු කරනු ලැබේ.
උදාහරණයක් ලෙස සිගරට් ලයිටරයක් හරහා සම්බන්ධ කළ හැකි ඊනියා "ආධාරක ශ්‍රිතයක්" සහිත උපාංග. ජ්වලනය අක්‍රිය වුවද ඒවා ක්‍රියාත්මක වන බවට වග බලා ගන්න. බොහෝ නව මෝටර් රථ සඳහා මෙය එසේ නොවේ. ඊට අමතරව, ස්ථිතික පාඩු වළක්වා ගැනීම සඳහා නිතිපතා බැටරි නඩුව සහ පර්යන්ත ප්‍රති-ස්ථිතික රෙද්දකින් පිස දැමීම රෙකමදාරු කරනු ලැබේ.
වරින් වර පර්යන්ත තද කිරීම රෙකමදාරු කරනු ලැබේ. ආරෝපණ සිදුරක් ඇති පැරණි බැටරි සඳහා, කුටිවල ප්රමාණවත් තරම් ද්‍රවයක් ඇති බවට වග බලා ගන්න. එසේ නොමැති නම් ආසවනය කළ ජලය එකතු කළ යුතුය.
ශීත in තුවේ දී බැටරිය හානිවලින් ආරක්ෂා කර ගැනීම සඳහා විදුලි පංකාව, ගුවන්විදුලිය, ආසන උණුසුම වැනි පරිශීලකයින් සම්පූර්ණයෙන්ම ක්‍රියාත්මක කළ නොහැක.
