එන්ජින් ඔයිල් නිරන්තරයෙන් ඉහළට ගෙන ඒම කෙතරම් භයානක ප්‍රතිවිපාකවලට තුඩු දිය හැකිද?
අවාසනාවකට මෙන්, බොහෝ නවීන මෝටර් රථ තෙල් රුචිය වැඩි වීමෙන් පීඩා විඳිති. රියදුරන් සාමාන්‍යයෙන් මෙම ගැටළුව විසඳන්නේ එන්ජින් ඔයිල් පිරවීමෙනි. AvtoVzglyad ද්වාරය එවැනි හානිකර නොවන, මුලින්ම බැලූ බැල්මට ක්රියා පටිපාටියේ ප්රතිවිපාක ගැන කියයි.
"maslozher" පැහැදිලි නම්, ගැටළුව නොසලකා හැරිය නොහැක. ඔබ නිතිපතා තෙල් එකතු කරන්නේ නම්, ඔබට වැරැද්දක් කර ලිහිසි තෙල් අධික ලෙස පුරවා ගත හැකිය. එවිට එය රබර් මුද්‍රා සහ මුද්‍රා හරහා කාන්දු වීමට පටන් ගනී, සමහර සංවේදක හෝ ඉලෙක්ට්‍රොනික ඒකකය අවසානයේ එවැනි කාන්දුවීම් වලින් පීඩා විඳිති. තවද ග්රීස් ටයිමින් බෙල්ට් එකට වැටුනහොත් එය කැඩී යාමට හේතු විය හැක.
බැලූ බැල්මට පෙනෙන පරිදි ලිහිසි තෙල් නිරන්තරයෙන් ඉහළට දැමීම එතරම් හානිකර නොවන බව සැලකිල්ලට ගැනීම වැදගත්ය. මෙම අවස්ථාවේ දී, නව ග්රීස් පැරණි එකක් සමඟ මිශ්ර වී, ඉක්මනින් දූෂිත වන අතර, එහි ක්රියාකාරිත්වය අඩු කරයි. මෙම අවස්ථාවේ දී, තෙල්වල පදනම සහ එහි සංයුතියේ ආකලන දෙකම පිරිහී යයි. උණුසුම් කාලගුණය සහ අධික බර පැටවීමේදී මෝටරයේ ක්රියාකාරිත්වය මෙයට එක් කරන්න, එවැනි ලිහිසි තෙල් දැනටමත් කිලෝමීටර 4 - 000 ක ධාවනයකින් පසුව එහි ආරක්ෂිත කාර්යයන් ඉටු කිරීමට නොහැකි බව අපට වැටහේ. එහි ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, ලකුණු කිරීම මෝටර් රථයේ දිස්වන අතර, තැන්පතු කපාට මත ඇති අතර, එය විශාල අලුත්වැඩියාවකට ගෙන යා හැකිය.
ඔබ බොහෝ විට තෙල් පෙරහන වෙනස් කරන්නේ නම්, ලිහිසි තෙල් වේගයෙන් වයසට යාම වළක්වා ගත හැකි බව සමහර රියදුරන්ට විශ්වාසයි. ඇත්ත වශයෙන්ම, එය නොවේ. අධික වේගයෙන් රිය පැදවීමේදී, තෙල්වලින් සැලකිය යුතු කොටසක් පෙරහන් බයිපාස් කපාටය හරහා සමුච්චිත අපිරිසිදුකම සමඟ පෙරහන් මූලද්‍රව්‍යය මඟ හරිනු ඇතැයි කියන්න. එමනිසා, එන්ජිමේ අතුල්ලන කොටස් පමණක් අපිරිසිදුකමෙන් පීඩා විඳිති, නමුත් තෙල් පොම්පය ද වේ.
ශක්තිමත් තෙල් දාහකයක් ද එන්ජින් කෝක් කිරීමට දායක වේ. දුම්මල හෝ වාර්නිෂ් තැන්පතු ක්‍රමයෙන් දහන කුටිවල, පිස්ටන් සහ පිස්ටන් වළලු මත සාදයි. මේ නිසා, පිස්ටන් ඇතුළත වළලු ඔවුන්ගේ සංචලනය අහිමි වන අතර, සෙබළුන් පවසන පරිදි, "වැතිර". එහි ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, එවැනි එන්ජිමක සම්පීඩනය පහත වැටෙන අතර, සිලින්ඩරවලට ඇතුල් වන තෙල් ප්රමාණය වැඩි වේ. මෝටරයේ තෙල් රුචිය වැඩි වන අතර ඉන්ධන පරිභෝජනය ද වර්ධනය වන බව පෙනේ.
එමනිසා, එන්ජිම තෙල් “කන්න” පටන් ගත් බව ඔබ දුටුවේ නම්, පළමුව සේවා පොත බලන්න. එය අපද්රව්ය සඳහා ලිහිසි තෙල් සුපුරුදු පරිභෝජනය පවසයි. එය සම්මතය ඉක්මවා ඇත්නම්, රෝග විනිශ්චය සඳහා සේවාව වෙත යන්න. මෙය ඒකකය සමඟ බරපතල ගැටළු ප්රමාද කිරීමට උපකාරී වේ.
තෙල් එකතු කිරීමේදී බොහෝ විට ඇති වන තවත් බරපතල ගැටළුවක් වන්නේ දැනට එන්ජිම තුළ කුමන ආකාරයේ ලිහිසි තෙල් තිබේද සහ එය මිශ්ර කළ හැකි දේ පිළිබඳ දත්ත නොමැතිකමයි. හොඳයි, ඔබ තවමත් එයින් කැනිස්ටර් එකක් හෝ අවම වශයෙන් ලේබලයක් තිබේ නම්, නමුත් එසේ නොවේ නම්?
රියදුරන්ට එවැනි ගැටළුවක් “විසඳීමට” හැකි වන පරිදි, ජර්මානු සමාගමක් වන Liqui Moly හි රසායනඥයින් විසින් මුල් නිෂ්පාදනයක් නිපදවන ලදී - Nachfull Oil 5W-40 විශ්වීය ටොප්-අප් තෙල්. මෙම ලිහිසි තෙල් නිෂ්පාදනය කරනු ලබන්නේ හයිඩ්‍රොක්‍රැකින් තාක්ෂණය භාවිතයෙන් වන අතර එමඟින් විවිධ මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයින්ගේ පිරිවිතරයන්ට අනුකූල වන ද්‍රව්‍ය නිෂ්පාදනය කිරීමට ඉඩ සලසයි. Nachfull Oil 5W-40 සියලු වර්ගවල එන්ජින් සඳහා සුදුසු වන්නේ එබැවිනි, එහි අද්විතීය සංයුතියට ස්තූතිවන්ත වන අතර, ඕනෑම වාණිජ තෙල් සඳහා එකතු කළ හැකිය.
"ස්වදේශීය" ලිහිසි කිරීමේ මට්ටම ප්රමාණවත් නොවේ නම් මෙය එන්ජිමට හානි කරයි. නිෂ්පාදනයේ බහුකාර්යතාව සඳහා BMW, Ford, Mercedes, Porsche, Renault, FIAT වැනි මෝටර් රථ කර්මාන්තයේ දැවැන්තයින් විසින් නිකුත් කරන ලද පුළුල් අනුමත කිරීම් ලැයිස්තුවක් මගින් සහාය වේ. විශේෂඥයින්ට අනුව, Nachfull Oil 5W-40 හි ඉහළ තෙල් පටලයක් ඇත. ඉහළ සහ අඩු උෂ්ණත්වවලදී ස්ථායීතාවය, විශිෂ්ට ඇඳුම් විරෝධී ගුණාංග සහ විශිෂ්ට පොම්ප කිරීමේ හැකියාව. මේ සියල්ල එන්ජිමේ සියලුම කොටස් වෙත එහි වේගවත් ප්රවාහය සහතික කරයි.
