Junkers Ju 87: ටැංකි විනාශ කරන්නා සහ රාත්‍රී ප්‍රහාරක ගුවන් යානා 4 කොටස
Ju 87 G-1 ගුවන්ගත වීමට සූදානම්, Hptm හි පාලන වලදී. හාන්ස්-උල්රිච් රුඩෙල්; ජූලි 5, 1943
මිලිමීටර් 87 ෆ්ලැක් 1 තුවක්කු වලින් සමන්විත පළමු Junkers Ju 18 G-37 ගුවන් යානය 2 මැයි මාසයේදී III./St. G 1943 සමඟ සේවයට එක් විය. ඒ වන විට බලඝණය ක්‍රිමියාවේ Kerch 4 ගුවන් තොටුපළේ ස්ථානගත කර තිබුණි. "කෑලි" හි ප්‍රධාන කාර්යය වූයේ කුබන්හි ජර්මානු හමුදා පිටුපසට ගොඩබසින උභයජීවී ප්‍රහාරවලට එරෙහි සටනයි. රුසියානුවන් මේ සඳහා කුඩා යාත්රා සමූහයක් භාවිතා කළහ.
Hauptmann Hans-Ulrich Rudel ඔවුන්ට එරෙහිව Ju 87 G-1 ගුවන් යානයෙන් එකක් පරීක්ෂා කළේය.
හැමදාම උදේ ඉඳන් හැන්දෑ වෙනකම් අපි වතුර, බටවල ඔරු හොයාගෙන ඇවිදිනවා. අයිවන් කුඩා ප්‍රාථමික ඔරු මත ගමන් කරයි, මෝටර් බෝට්ටු කලාතුරකින් දක්නට ලැබේ. කුඩා බෝට්ටු වල පුද්ගලයන් පහක් හෝ හත් දෙනෙක් සිටිය හැක, විශාල බෝට්ටු වල සොල්දාදුවන් විස්සක් දක්වා සිටිය හැකිය. අපි අපගේ විශේෂ ටැංකි නාශක පතොරම් භාවිතා නොකරමු, එයට විශාල සිදුරු බලයක් අවශ්‍ය නොවේ, නමුත් ලී කොපුවට පහර දීමෙන් පසු කැබලි විශාල ප්‍රමාණයක්, ඔබට හැකි ඉක්මනින් බෝට්ටුව විනාශ කළ හැකිය. වඩාත් ප්‍රායෝගික වන්නේ සුදුසු ෆියුස් සහිත සුපුරුදු ගුවන් යානා නාශක පතොරම් ය. ජලය මත පාවෙන සියල්ල දැනටමත් නැති වී ඇත. අයිවන්ගේ බෝට්ටු වල අලාභය බරපතල විය යුතුය: දින කිහිපයකින් මම ඒවායින් 70 කට වඩා විනාශ කළෙමි.
සෝවියට් ගොඩබෑමේ යාත්‍රාවට එරෙහි සාර්ථක මෙහෙයුම් ස්ටුකොව්ගේ පියාපත් යට තබා ඇති ස්වයංක්‍රීය කැමරාවකින් රූගත කරන ලද අතර ජර්මානු සතිපතා සමාලෝචන 2 හි වංශකථාවෙන් උපුටා ගත් කොටසක් ලෙස සියලුම ජර්මානු සිනමා ශාලාවල ප්‍රදර්ශනය කරන ලදී.
5 ජූලි 1943 වන දින සිටාඩෙල් මෙහෙයුමේ පළමු දිනයේ, ජු 87 ජී-1 සෝවියට් සන්නද්ධ වාහනවලට එරෙහි සටනේදී ආරම්භ විය. මෙම ගුවන් යානා Hptm අණ යටතේ 10th (Pz)/St.G 2 ට අයත් විය. රුඩෙල්:
විශාල ටැංකි සමූහයක් දුටු විට මට ක්‍රිමියාවෙන් ගෙනා පර්යේෂණාත්මක ඒකකයෙන් තුවක්කු සහිත මගේ මෝටර් රථය මතක් වේ. මෙතරම් විශාල සතුරු ටැංකි සංඛ්‍යාවක් හේතුවෙන් එය පරීක්ෂා කළ හැකිය. සෝවියට් සන්නාහ සන්නද්ධ ඒකක වටා ඇති ගුවන් යානා නාශක කාලතුවක්කු ඉතා ශක්තිමත් වුවද, අපගේ භට පිරිස් සතුරාට මීටර් 1200 සිට 1800 දක්වා දුරින් සිටින බව මම නැවත නැවතත් කියමි, එබැවින් ගුවන් යානා නාශක පසු වූ වහාම මම ගලක් මෙන් වැටෙන්නේ නැත. මිසයිල පහරවල්, සුන්බුන් වාහනය අපගේ ටැංකි අසලට ගෙන ඒමට සැමවිටම හැකි වනු ඇත. ඉතින් පළමු බෝම්බ ප්‍රහාරක බලඝණය මගේ එකම කාලතුවක්කු ගුවන් යානය පසුපස හඹා යනවා. අපි ඉක්මනින් උත්සාහ කරමු!
පළමු ක්‍රියාව අතරතුර, මගේ කාලතුවක්කු වලින් බලවත් පහරවල් ටැංකි හතරක් පුපුරවා හරිනු ඇත, සවස් වන විට මම ඒවායින් දොළහක් විනාශ කරමි. විනාශ වූ සෑම ටැංකියකින්ම අපි ජර්මානු රුධිරය විශාල ප්‍රමාණයක් ඉතිරි කරමු යන කාරණය හා සම්බන්ධ යම් ආකාරයක දඩයම් ආශාවකින් අප සියල්ලන්ම ආවරණය වී ඇත.
ඊළඟ දිනවලදී, බළගණය බොහෝ ජයග්‍රහණ අත්කර ගනී, ටැංකි වලට පහර දීමේ උපක්‍රම සෙමෙන් වර්ධනය කරයි. එහි නිර්මාපකයෙකු වන Hptm හි ආකාරය මෙන්න. රුඩෙල්:
අපි වානේ කොලොස්සි මත කිමිදෙමු, සමහර විට පිටුපසින්, සමහර විට පැත්තෙන්. බැසීමේ කෝණය බිමට සමීප වීමට තරම් තියුණු නොවන අතර පිටවීමේදී ග්ලයිඩරය නතර නොකරයි. මෙය සිදු වූයේ නම්, සියලු අනතුරුදායක ප්රතිවිපාක සමඟ බිම සමඟ ගැටීම වළක්වා ගැනීම පාහේ කළ නොහැක්කකි. අපි හැම විටම ටැංකියේ දුර්වලම ස්ථානවලට පහර දීමට උත්සාහ කළ යුතුයි. ඕනෑම ටැංකියක ඉදිරිපස සෑම විටම ශක්තිමත්ම ස්ථානය වන බැවින් සෑම ටැංකියක්ම ඉදිරියෙන් සිටින සතුරා සමඟ ගැටීමට උත්සාහ කරයි. පැති දුර්වලයි. නමුත් ප්රහාරයක් සඳහා වඩාත් හිතකර ස්ථානය වන්නේ පසුපස ය. එන්ජිම එහි පිහිටා ඇති අතර, මෙම බල ප්‍රභවයේ ප්‍රමාණවත් සිසිලනය සහතික කිරීමේ අවශ්‍යතාවය තුනී සන්නාහ තහඩු පමණක් භාවිතා කිරීමට ඉඩ සලසයි. සිසිලන බලපෑම තවදුරටත් වැඩි දියුණු කිරීම සඳහා, මෙම තහඩුව විශාල සිදුරු ඇත. එහි ඇති ටැංකියකට වෙඩි තැබීම ප්‍රතිඵලදායක වන්නේ එන්ජිමේ සෑම විටම ඉන්ධන තිබෙන බැවිනි. ධාවන එන්ජිමක් සහිත ටැංකියක් නිල් පිටාර දුම මගින් වාතයේ සිට හඳුනා ගැනීම පහසුය. ටැංකියේ පැතිවල ඉන්ධන සහ පතොරම් ගබඩා කර ඇත. කෙසේ වෙතත්, එහි සන්නාහය පිටුපසට වඩා ශක්තිමත් ය.
87 ජූලි සහ අගෝස්තු මාසවලදී ජු 1 ජී-1943 හි සටන් භාවිතය පෙන්නුම් කළේ, සාපේක්ෂව අඩු වේගය තිබියදීත්, මෙම වාහන ටැංකි විනාශ කිරීම සඳහා වඩාත් සුදුසු බවයි. එහි ප්‍රතිඵලයක් වශයෙන්, ටැංකි විනාශ කිරීමේ බලඝණ හතරක් පිහිටුවන ලදී: 10.(Pz)/St.G(SG)1, 10.(Pz)/St.G(SG)2, 10.(Pz)/St.G(SG ) 3 සහ 10. (Pz) /St.G (SG) 77.
17 ජුනි 1943 වන දින, 10 වන (Pz) / St.G1 පිහිටුවන ලද අතර, එය 18 ඔක්තෝබර් 1943 වන දින 10 වන (Pz) / SG 1 ලෙස නම් කිරීමෙන් පසුව, 1944 පෙබරවාරි සහ මාර්තු මාසවලදී ඕර්ෂා ගුවන් තොටුපලේ සිට ක්රියාත්මක විය. ඇය සෘජුවම 1 වන ගුවන් සේවා අංශයට යටත් විය. 1944 මැයි මාසයේදී, බළඝනය Biala Podlaska වෙත මාරු කරන ලද අතර, Stab සහ I./SG 1 ස්ථානගත කරන ලදී, ගිම්හානයේදී, බලඝණය ලිතුවේනියාවේ භූමියෙන්, කෞනාස් සහ ඩබ්නෝ හි ගුවන් තොටුපළවලින් සහ සරත් සෘතුවේ දී ක්රියාත්මක විය. 1944 Tylzha අවට සිට. නොවැම්බර් මාසයේ සිට, එහි මූලික ගුවන් තොටුපළ Königsberg හි ගිනිකොන දෙසින් පිහිටි Shippenbeil වේ. බලඝණය 7 ජනවාරි 1945 වන දින විසුරුවා හරින ලද අතර I. (Pz) / SG 9 බලඝණයට ඇතුළත් කරන ලදී.
ඉහත සඳහන් 10.(Pz)/SG 2 1943 සරත් සෘතුවේ දී Dnieper මත සෝවියට් ටැංකි වලට එරෙහිව සටන් කළේය. 1944 ආරම්භයේදී, ඔහු චර්කාසි අසල වටලෑම හරහා ගිය විට Waffen SS "Viking" හි 5 වන Panzer අංශයේ ඒකකවලට සහාය විය. පසුව බලඝණය Pervomaisk, Uman සහ Raukhovka යන ගුවන් තොටුපලවල සිට ක්රියාත්මක විය. මාර්තු 29 වන දින, සෝවියට් ටැංකි වලට එරෙහි සටනේදී විශිෂ්ට සේවාවක් සඳහා Hptm හට ගෝල්ඩන් ජර්මන් කුරුසය පිරිනමන ලදී. හාන්ස්-හර්බට් ටිනෙල්. 1944 අප්රේල් මාසයේදී, ඒකකය Iasi ගුවන් තොටුපළේ සිට ක්රියාත්මක විය. නැඟෙනහිර පෙරමුණේ මැද කොටසෙහි දුෂ්කර තත්ත්වය ජූලි මාසයේදී පෝලන්තයේ (යාරොස්ලාවිස්, Zamosc සහ Mielec ගුවන් තොටුපළ) වෙත කොටස මාරු කිරීමට හේතු විය, පසුව නැගෙනහිර Prussia (Insterburg) වෙත. 1944 අගෝස්තු මාසයේදී වත්මන් බලඝණ නායක Hptm. හෙල්මට් ෂුබෙල්. මාස කිහිපයකින් සෝවියට් ටැංකි 87 ක් විනාශ කිරීම වාර්තා කළ ලුතිනන් ඇන්ටන් කොරොල්.
මෙම අවස්ථාවේදී, Oberst Hans-Ulrich Rudel වූ Stukavaffe ගේ ශ්රේෂ්ඨතම ඒස් ගැන පුරාවෘත්තයක් නිර්මාණය වෙමින් පවතී. 1943 ගිම්හානයේදී, ජූලි 24 වන දින නැගෙනහිර පෙරමුණේ මැද කොටසේ සටන් අතරතුර, රුඩෙල් සති දෙකකට පසුව, අගෝස්තු 1200, 12 වැනි දින සටන් 1300 ක් සිදු කළේය. සැප්තැම්බර් 18 වන දින, ඔහු III./St.G 2 "ඉමෙල්මන්" හි අණදෙන නිලධාරියා ලෙස පත් කරන ලදී. ඔක්තෝබර් 9 වන දින, ඔහු සටන් 1500 ක් සිදු කළේය, පසුව සෝවියට් ටැංකි 60 ක් විනාශ කිරීම සම්පූර්ණ කළේය, ඔක්තෝබර් 30 වන දින, සතුරු ටැංකි 100 ක් විනාශ කිරීම පිළිබඳව රුඩෙල් වාර්තා කරයි, 25 නොවැම්බර් 1943 වන දින, ජර්මානු සන්නද්ධ හමුදාවේ 42 වන සොල්දාදුවාගේ නිලයේ, ඔහුට නයිට්ගේ කුරුසයේ ඕක් කොළ කඩුව පිරිනමන ලදී.
1944 ජනවාරියේදී, කිරොව්ග්‍රෑඩ් සටනේදී ඔහුගේ අණ යටතේ වූ බලඇණිය බොහෝ ජයග්‍රහණ අත්කර ගත්තේය. ජනවාරි 7-10 දිනවල රුඩෙල් සතුරු ටැංකි 17 ක් සහ සන්නද්ධ තුවක්කු 7 ක් විනාශ කළේය. ජනවාරි 11 වන දින ඔහු සිය ගිණුමේ සෝවියට් ටැංකි 150 ක් තබා ගත් අතර දින පහකට පසු ඔහු වර්ග 1700 ක් සිදු කරයි. මාර්තු 1 දින මේජර් ලෙස උසස් කරන ලදී (1 ඔක්තෝබර් 1942 සිට ආපසු හැරී බැලීම). 1944 මාර්තු මාසයේදී, ඔඩෙස්සා සිට කිලෝමීටර් 2 ක් උතුරින් පිහිටි රවුකොව්කා ගුවන් තොටුපලේ ස්ථානගත කර ඇති ඔවුන්ට අණ දුන් III./SG 200, නිකොලෙව් ප්‍රදේශයේ ජර්මානු හමුදාවන්ගේ මංමුලා සහගත ආරක්ෂාවට සහාය වීමට සිය සියලු ශක්තියෙන් උත්සාහ කරයි.
මාර්තු 25 වන දින ඔහු සටන් 1800 ක් සිදු කළ අතර 26 මාර්තු 1944 වන දින සතුරු ටැංකි 17 ක් විනාශ කළේය. ඊළඟ දවසේ, ඔහුගේ වික්‍රමය වෙර්මාච්ට් උසස් අණදෙන නිලධාරියාගේ සාරාංශයේ සටහන් විය: එක් ප්‍රහාරක රෙජිමේන්තුවක බලඝණ අණදෙන නිලධාරි මේජර් රුඩෙල් එක් දිනක් තුළ නැගෙනහිර පෙරමුණේ දකුණේ සතුරු ටැංකි 17 ක් විනාශ කළේය. මාර්තු 5 වන දින රුඩ්ල් ද සඳහන් කළේය: ජර්මානු ප්‍රහාරක ගුවන් හමුදාවේ ශක්තිමත් රෙජිමේන්තු ඩයිනෙස්ටර් සහ ප්‍රූට් අතර සටනට අවතීර්ණ විය. ඔවුන් සතුරු ටැංකි ගණනාවක් සහ යාන්ත්‍රික හා අශ්ව රථ විශාල ප්‍රමාණයක් විනාශ කළහ. මෙවර මේජර් රුඩෙල් නැවතත් සතුරු ටැංකි නවයක් උදාසීන කළේය. මේ අනුව, ගුවන් යානා 28 කට වඩා පියාසර කර ඇති අතර, ඔහු ඒ වන විටත් සතුරු ටැංකි 1800 ක් විනාශ කර ඇත. 202 ඊළඟ දවසේ, ජර්මානු සන්නද්ධ හමුදාවේ 6 වන සොල්දාදුවා ලෙස, රුඩෙල්ට ඕක් කොළ, කඩු සහ දියමන්ති සහිත නයිට් කුරුසය පිරිනමන ලද අතර එය ඇඩොල්ෆ් හිට්ලර් පෞද්ගලිකව ලබා දුන්නේය. Berchtesgaden අසල Berghof හිදී ඔහුට ඉදිරිපත් කරන ලදී. මෙම අවස්ථාවේදී, හර්මන් ගෝරිංගේ අතින් ඔහුට දියමන්ති සහිත ගුවන් නියමුවෙකුගේ රන් ලාංඡනයක් සහ දෙවන ලෝක සංග්‍රාමයේදී ලුෆ්ට්වාෆේ හි එකම නියමුවා ලෙස දියමන්ති සහිත ඉදිරි පෙළ ගුවන් ගමන් වල රන් ලාංඡනයක් ලැබුණි.
