"සිපර්" පැදීම මාර්ග තදබදය අඩු කරන අතර මාර්ග කපටිකමක් නොවේ

මාර්ගය පටු වන ඕනෑම තැනක හෝ අපි රථවාහන තදබදයකට ඇතුළු වූ විට, සුමට හා නිහඬ ගමනක් සඳහා අවස්ථාවක් තිබේ. මෙය ඊනියා සිපර්, සිපර් හෝ අතිච්ඡාදනය වීමකි. අවාසනාවකට, රියදුරන් මෙම මූලධර්මය මත මෙම විසඳුම භාවිතා කිරීමට අකමැති වේ: "මම නැගී සිටියා, ඔබත් නැගී සිටිනු ඇත."

අකුණු මඟින් රිය පැදවීම රියදුරු සංස්කෘතිය සහ තර්කනය මත පදනම් වේ. එය සමන්විත වන්නේ මාර්ගය පටු වන විට සහ එක් මංතීරුවක් අතුරුදහන් වූ විට මෙම මංතීරුවේ සිට ප්‍රධාන මංතීරුවට මෝටර් රථ පසුකර යාමයි. ප්‍රධාන මංතීරුවේ රියදුරන්ට සුමටව ගමන් කළ හැකි නමුත්, අතුරුදහන් වන මංතීරුවේ රියදුරන්ට වරකට එකින් එක ගමන් කිරීමට හැකි වන පරිදි ප්‍රමාණවත් ඉඩක් ඔවුන් අතර තබන්න. මෙම ක්‍රමය බටහිර රටවල හොඳින් ක්‍රියාත්මක වන අතර රථවාහන තදබදය ඉක්මනින් බෑමට ඔබට ඉඩ සලසයි.

ජැක් උපදෙස්

ඔහුට රදොම් පාරේ වැඩ කිරීමට අවස්ථාවක් තිබේද? - මම අකුණු කිරීමේ මූලධර්මය භාවිතා කිරීමට උත්සාහ කරමි, රියදුරන්ට ද්විතීයික වීදියකින් හෝ පටු මාර්ගයකින් ගමන් කිරීමට ඉඩ සලසයි. නමුත් මම එය භාවිතා කිරීමට උත්සාහ කරන විට එය නරක අතට හැරේ. කුලී රථ රියදුරු ඔවුන්ට ඇතුළු වීමට අකමැති බව දන්නා කරුණකි, - ABC කුලී රථ සංස්ථාවේ රියදුරු Tadeusz Blach පිළිගනී. කෙසේ වෙතත්, බොහෝ රියදුරන්ට නොතේරෙන දෙය නම්, අතුරුදහන් වන මංතීරුවක රිය පැදවීම මාර්ගයේ උපක්‍රම සමඟ කිසිදු සම්බන්ධයක් නොමැති බවත්, වෙනත් මාර්ග භාවිතා කරන්නන්ගේ ජීවිතය දුෂ්කර කිරීමට ඇති ආශාවේ ප්‍රතිඵලයක් නොවන බවත්ය. රියදුරන් කිහිප දෙනෙකු පිටත්ව යන විට එකම මූලධර්මය ක්‍රියා කළ හැකිය, නිදසුනක් ලෙස, ගෑස් පිරවුම්හලකින් හෝ වාහන නැවැත්වීමේ ස්ථානයක සිට, ඊනියා හරස් මාර්ගයක සිටගෙන සිටීම. WFP.

- අපට සලකන්නේ අනවසරයෙන් ඇතුළුවන්නන් ලෙසයි - Radom හි රියදුරු Paweł Kwiatkowski පවසයි. - මෝටර් රථය ගමනාගමනයට සම්බන්ධ වීමට මොහොතකට පෙර වේගය අඩු කරයි, නැතහොත් මංතීරු වෙනස් කිරීමේ හැකියාව අවහිර කරන මාර්ග ආරක්ෂකයෙකු සැමවිටම සිටිනු ඇත, මන්ද ඔහු සිටගෙන සිටින විට සෑම කෙනෙකුම ටිකක් සිතා බැලිය යුතුය. එසේම, වාහන තදබදයට සම්බන්ධ වන රියදුරන්ට නිවැරදි මාර්ගයට සුමටව ඇතුළු වීමට නොහැකි වනු ඇත, ඔවුන් අවම වශයෙන් වේගය අඩු කරයි.

සංස්කාරකවරුන් නිර්දේශ කරන්නේ:

රියදුරු බලපත්රය. රියදුරුට demerit ලකුණු කිරීමේ අයිතිය අහිමි නොවේ

මෝටර් රථයක් විකුණන විට OC සහ AC කෙසේද?

අපගේ පරීක්ෂණයේදී Alfa Romeo Giulia Veloce

සාමාන්ය දැනීම

සිපර් පැදීම විප්ලවයක් නොවන නමුත් රියදුරන්ට පුරුදු වෙනස් කර ගත හැකිය.

- මාර්ගවල ගමන් කිරීමේ පළමු රීතිය සාමාන්‍ය බුද්ධියයි, එබැවින් කාලගුණය, මාර්ග පළල, රථවාහන පරිමාව සහ වාහන වේගය එයට ඉඩ දෙන විට, රියදුරන් මෙම රීතිය අනුගමනය කළ යුතුය, මන්ද එය ඔබට සුමටව ධාවනය කිරීමට සහ මාර්ග තදබදය අඩු කරයි - ආතර් රොගුල්ස්කි පවසයි. , දැනට ලන්ඩනයේ බස් රථයක් පදවන දිගුකාලීන රියදුරු උපදේශකයෙකි. - මෙම මූලධර්මය ආරක්ෂිතව ක්‍රියාත්මක කරන්නේ කෙසේදැයි මගේ සිසුන්ට පෙන්වීමට මම සැමවිටම උත්සාහ කර ඇත්තෙමි, මන්ද අපි අනාගත රියදුරන්ගේ රියදුරු සංස්කෘතිය ඉගෙනීමෙන් ආරම්භ කළ යුතු බව මම විශ්වාස කරමි.

මෙයද බලන්න: අපගේ පරීක්ෂණයේදී Suzuki Swift

රියදුරු සංස්කෘතිය මෙහි ප්‍රධාන කාර්යභාරයක් ඉටු කරන බව ආතර් මහතා පිළිගනී. - රියදුරන් සෑම විටම මංතීරු වෙනස් කිරීමට ඔවුන්ගේ අභිප්‍රාය සංඥා නොකරයි, ඔවුන් බලහත්කාරයෙන් තල්ලු කරයි, ඔවුන් නිවැරදි මාර්ගයේ රීතිය භාවිතා නොකරයි. එය ඔබට සුමට ගමනක් ගැන සිහින දැකීමට පමණක් ඉඩ සලසයි, ඔහු තවදුරටත් පවසයි.

සංස්කෘතික රියදුරාගේ Decalogue

1. උපාමාරු කිරීමට ඔබේ අභිප්‍රාය සංඥා කිරීමට හැරවුම් සංඥා භාවිතා කරන්න.

2. ඔබට එය හැර යාමට නොහැකි විට මංසන්ධියට ඇතුළු නොවන්න.

3. වාහන නැවැත්වීමේදී, එක් ස්ථානයක දළ සටහන පමණක් අල්ලා ගන්න.

4. හදිසි වාහන වලට පාර දෙන්න.

5. ඔබේ මෝටර් රථය සුමටව ධාවනය කරන්න. වෙනත් මාර්ග භාවිතා කරන්නන්ට ගැටළු ඇති නොවන ආකාරයෙන් ධාවනය කරන්න.

6. සීබ්‍රා වෙත ළඟා වන විට, පදිකයින් බලා සිටින විට නවත්වන්න.

7. සිපර් එක පදින්න.

8. ඔබ වරදක් කර ඇත්නම්, සමාව ඉල්ලන්න.

9. "eL" සහිත රියදුරන්ට සමාව දෙන්න.

10. බහු මංතීරු මාර්ගයක, පසුකර යාම සඳහා පමණක් වම් මංතීරුව භාවිතා කරන්න. / මූලාශ්රය: KGP /