ටෙස්ට් ධාවකය Jaguar XKR-S එදිරිව Maserati Gran Turismo S: මිනිසුන් සඳහා කිසිවක් නැත
අන්තර්ගතය
Jaguar සහ Maserati හි ඉහළ ශාඛා Gran Turismo යන පදය සම්පූර්ණයෙන්ම වෙනස් නමුත් සමානව උද්යෝගිමත් ආකාර දෙකකින් අර්ථකථනය කරයි. මූල්‍ය අර්බුදය සමඟ කිසිම සම්බන්ධයක් ඇති කර ගැනීමට අවශ්‍ය නොවන හා සැසඳීමක්.
සූපශාස්ත්‍ර කලාව උච්චතම අවස්ථාවට පැමිණෙන්නේ ලේ වැගිරෙන ඝන හරක් මස් කැබැල්ලකින් වන අතර, ඔවුන් ප්‍රවීණ ලෙස පිසින ලද පැස්ටා all'arrabbiata කොටසක් සමඟ සේවය කරන්නේ නම් ඔවුන් සතුටු නොවනු ඇති බවට සැකයක් නැත. මෝටර් රථ රසිකයින් සිතන්නේ එකම ආකාරයටයි - දරුණු කෝපයක් ඇති ඉතාලි ම්ලේච්ඡ Maserati Gran Turismo, Jaguar XKR-S සඳහා ඇන්ග්ලෝෆයිල්ගේ ආදරය බිඳ දැමීමට නොහැකි වනු ඇත. සහ අනෙක් අතට... කෙසේ වෙතත්, මෙම හේතු බන්ධන, වඩාත් ආකර්ශනීය ක්‍රීඩා-අලංකාර කූපේ නිපදවන්නේ කුමන මාර්ක් දෙකෙන්ද යන ප්‍රශ්නයෙන් කිසිඳු ආකාරයකින් අඩු නොවේ.
ජනවාර්ගික විද්‍යාව
මෙම රේසිං කාර් දෙකට ඔවුන්ගේ සාමාන්ය ජාතික ලක්ෂණ සාඩම්බරයෙන් ප්‍රදර්ශනය කිරීමෙන් ගෝලීයකරණය බාධාවක් වී නොමැති බව සටහන් කිරීමට සතුටුයි. උදාහරණයක් ලෙස Gran Turismo, පිරිසිදු ඉතාලි චික් ප්‍රදර්ශනය කරයි. මෙම විශ්මය ජනක නිර්මාණය Pininfarina වෙතින් පැමිණෙන අතර භයානක ඉදිරිපස ග්‍රිල් වැනි සුවිශේෂී විස්තර සහිත Maserati හි පොහොසත් ධාවන ඉතිහාසයෙන් ආභාෂය ලබා ඇති බව පෙනේ. ඔවුන්ගේ උත්සාහයේ ප්‍රතිඵලය වන්නේ මැජික් යෂ්ටියකින් මූර්තිමත් කර ඇති ආකාරයට පෙනෙන රූපයි.
ජගුවාර් යනු ඉතා වෙනස් බියර් වර්ගයකි - එය සරල බ්‍රිතාන්‍ය ජැකට් එකක් මෙන් නුවණැති වන අතර නවීනත්වයේ වෙළඳ නාමයක සම්භාව්‍ය ලක්ෂණ දරයි. ජනප්‍රිය E-වර්ගයේ ජාන පැහැදිලිව දැකගත හැකිය - බොහෝ දෙනා විසින් මෝටර් රථ කර්මාන්තයේ බ්‍රිතාන්‍ය ප්‍රභූ පැලැන්තියේ වඩාත්ම ගෞරවනීය ලක්ෂණයක් ලෙස සලකන දැව උපකරණවල උණුසුම නොමැති අභ්‍යන්තරයක පවා. මාර්ගය වන විට, ඊ-වර්ගය, නොබිඳිය හැකි ලෙස ලස්සන වුවද, එහි මී මුනුපුරා මෙන් සැලකිය යුතු ලෙස ක්‍රියාකාරී වූ බව මතක තබා ගනිමු.
Maserati එහි විශිෂ්ටතම ඉතාලි ස්පර්ශය විශිෂ්ටතම සම් උඩු මහල සහ මධ්‍ය කොන්සෝලයේ මධ්‍යයේ ඇති නොස්ටැල්ජික් ඕවලාකාර හැඩැති ඇනලොග් ඔරලෝසුව ප්‍රදර්ශනය කරයි, එය මිල අධික කාලසටහන් මෙන් ප්‍රායෝගික උපාංගයකට වඩා මැණික් වර්ගයකි. කෙසේ වෙතත්, දකුණු යුරෝපයේ උපත ලද ආකෘතිය, තනිකරම ක්‍රියාකාරී වාසි වලින් පුදුමයට පත් කරයි - අවශ්‍ය නම්, පුද්ගලයන් හතර දෙනෙකුට සුවපහසු කැබින් එකක නවාතැන් ගත හැකිය. ජගුවාර් රථයක, මගීන්ට දෙදෙනෙකු පමණක් ඉතිරි වුවහොත් වඩා හොඳය, මන්ද දෙවන පේළියේ ආසනවල නැගීම ශාරීරික දඬුවමක් වන බැවිනි.
සුපර්මෑන් ලෙස එස්
S ප්‍රභේදය Maserati coupe සම්පූර්ණයෙන්ම පරිවර්තනය කිරීමට සමත් වේ. "සම්මත" ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණ අනුවාදය සමහර ගැනුම්කරුවන්ට තරමක් පහසු වුවත්, S සමාගමේ ක්‍රීඩා සම්ප්‍රදාය තුළ පියවරක් පසුපසට ගනී. සම්භාව්‍ය ව්‍යවර්ථ පරිවර්තකය ස්වයංක්‍රීයව පැඩල් මාරු කරන්නන් සමඟ හය-වේග අනුක්‍රමික සම්ප්‍රේෂණයකට මග ලබා දී ඇත. V8 එන්ජිමේ පරිමාව ලීටර් 4,7 දක්වා ළඟා විය, බලය 440 hp වේ. සමග., සහ අඟල් 20 ඇලුමිනියම් තැටි පිටුපස බ්‍රෙම්බෝ ක්‍රීඩා තිරිංග ඇත. Maserati ත්‍රිශූලය නැවත පැමිණ ඇත - වෙන කවරදාටත් වඩා තියුණු සහ නව සූරාකෑම් සඳහා සූදානම්...
සීමිත සංස්කරණය XKR-S නිෂ්පාදන ආකෘතියට වඩා සැලකිය යුතු ලෙස අඩුවෙන් වෙනස් වේ. යාන්ත්‍රිකව සුපිරි ආරෝපණය කරන ලද සිලින්ඩර අටක එන්ජිම XKR හි මෙන් ම වන අතර S පැකේජය ඊටත් වඩා බලවත් තිරිංග පද්ධතියකින් සහ සමහර විවික්ත වායුගතික ශරීර ප්‍රශස්තකරණයන්ගෙන් සමන්විත වේ. මෙම නවෝත්පාදනයන් මෝටර් රථයේ ස්වභාවය වෙනස් කර නැත - එය විශාල චාරිකා සඳහා ඉඟි රැගෙන නොගියද, ජැග් එහි ඉතාලි තරඟකරුට වඩා එවැනි අරමුණු සඳහා වඩා හොඳ තේරීමක් වේ. තොප්පිය යටතේ ඇති සම්පීඩක යන්ත්‍රයේ බලවත් ව්‍යවර්ථය ප්‍රසන්න රිය පැදවීමේ සුවපහසුව සහතික කරයි, එය ස්වභාවිකවම සුමට මාරු කරන ZF හය-වේග ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණය සමඟ සම්බන්ධ වේ. ඉලෙක්ට්‍රොනික වේග සීමාව පසෙකින් තබා, Jaguar ඇත්ත වශයෙන්ම Maserati රථයකට සාපේක්ෂව ලිහිසි තෙල් අතිරික්තයක් ලබා දෙයි, නමුත් එය නොපෙන්වයි. සම්පීඩකයේ ශබ්දය පවතින අතර, සමස්තයක් ලෙස එන්ජිමේ ශබ්දය පසුබිමේ පවතී, සහ අධිවේගී ඉතාලි ඒකකවල රසවිඳින්නන් නිසැකවම එය අවංකවම කම්මැලි වනු ඇත.
කෝපාවිෂ්ට කොටියා
දියත් කළ විගසම, Maserati ඉදිරිපස ඇති Ferrari-නිර්මාණය කරන ලද රූපය-8, එහි වලිගය මත පා තැබූ කොටියෙකුගේ ගොරවන හඬ ප්‍රතිනිෂ්පාදනය කළේය. ඉන්ටේක් සහ එක්සෝස්ට් මැනිෆෝල්ඩ් වලින් පිටවන ශබ්දවල සුවිශේෂී සංයුතිය අසාමාන්‍ය ලෙස පොහොසත් නාදයකින් පිරී ඇත - අඩු ප්‍රවාහයේදී ගොරෝසු කෑගැසීමේ සිට VXNUMX ඒකකය සම්පූර්ණයෙන් වේගවත් වූ විට උස් කෑගැසීමක් දක්වා. සම්ප්‍රේෂණය ගැන අපි අමතක නොකරමු - මුලින්ම එහි ස්වයංක්‍රීය මාදිලිය අමතක කිරීම වඩා හොඳය, මන්ද මාරු කිරීමේදී දිගු කම්පන බාධාවක් ඉතා පැහැදිලිව පෙන්නුම් කරන්නේ ඇත්ත වශයෙන්ම මෙය ස්වයංක්‍රීය පාලනයක් සහිත අතින් ගියර් පෙට්ටියක් බවයි. අපි සුක්කානම පටි හරහා මාරු කිරීමට යොමු වූ විට Maserati වල වල් ස්වභාවය අසමසම පැහැදිලි බවක් දැනේ. කෙටි ක්ලික් කිරීමකින් පසු, කවුළුව ඉහළ හෝ පහළ මට්ටමකට දැල්වෙන අතර ජගුවාර් හි මෙන් ව්‍යවර්ථය සඳහා නොව ප්‍රධාන වශයෙන් එහි වේගය සඳහා "ජීවත් වන" එන්ජිමක් සමඟ එහි සියලු තේජසින් අපට ඉදිරිපත් කරයි.
මෙම හේතූන් නිසා, Gran Turismo S ධාවනය කිරීමට සුදුසුම ස්ථානය ජර්මානු අධිවේගී මාර්ග නොව, කොන්ක්‍රීට් බිත්ති සහ උමං මාර්ග රාශියක් ඇති පළමු පන්තියේ ඉතාලි මාර්ග වන අතර, එහිදී විස්තර කර ඇති සියලුම ශබ්ද ද්විත්ව ශක්තියකින් ප්‍රදේශය හරහා අනුනාද වී පැතිරෙයි. කෙසේ වෙතත්, Gran Turismo S හි සෑම ගියර් මාරුවක් සමඟම තරමක් සෙලවීමේ ප්‍රවණතාව පැහැදිලිය - ද්විත්ව ක්ලච් සම්ප්‍රේෂණය වැනි ක්ෂේත්‍රයේ නව වර්ධනයන් ගැන හුරුපුරුදු ඕනෑම අයෙකු මෙම ගැටලුවට විසඳුමක් සොයා ගනු ඇත. Maserati ගල් යුගයේ සොයා ගැනීමක් ලෙස. වෛෂයිකව කථා කළද, ධාවන අභිලාෂයන් ඇති සැබෑ ඉතාලිලෝපියෙකු කිසි විටෙකත් එවැනි සුළු දේවල් ගැන පැමිණිලි නොකරයි ...
අපගේ සේවාදායකයින් අපට ආදරණීයයි
Maserati හි ඉංජිනේරුවන් විසින් ගුවන් නියමුවාට සහ ඔහුගේ සහචරයින්ට මාර්ග තත්ත්වයන් ගැටලුවක් නොවන චැසි සැකසුමකට ආකර්ෂණීය ලෙස හොඳ සම්මුතියක් ඉදිරිපත් කර ඇත. කෙසේ වෙතත්, මේ සම්බන්ධයෙන් Jaguar වඩා හොඳ වේ - S-මාදිලිය දැඩි තෙතමනය සහ වසන්ත ගැලපුම් ඇතත්, සන්නාමයේ සාමාන්ය සවාරි ශෝධනය පවත්වා ගෙන යයි. XKR වචනයේ පරිසමාප්ත අර්ථයෙන්ම පාරේ ගැටිති පොඟවා ගනී - ඔහුගේ ස්නායු සුක්කානම නිසා දැඩි අතක් අවශ්‍ය මුරණ්ඩු ධාවන අශ්වයෙකු වන ඉතාලි මචෝට වඩා අධික වේගය එතරම් දුර්වල බවක් දැනීමට එක් හේතුවක්.
ජගුවාර් වඩාත් සුහදව හසුරුවන අතර සාමාන්‍යයෙන් රියදුරුගේ ජීවිතය පහසු කර ගැනීමට උත්සාහ කරයි, එය අවම වශයෙන් එහි විශිෂ්ට ගතික ගුණාංගවලට බාධා නොකරයි. දේශසීමා මාදිලියේ සන්සුන් හැසිරීම හේතුවෙන්, කොල්ලකාරී බළලා මෝටර් රථ හා ක්‍රීඩා ගමනාගමනයේ මාර්ග හැසිරීම පිළිබඳ පරීක්ෂණ වලදී වඩා හොඳ ප්‍රති results ල ලබා ගන්නා අතර පැයට කිලෝමීටර 190 ට වඩා හොඳ අදහසකින් නතර වන අතර පැයට කිලෝමීටර 100 ක් ළඟා වීම ආසන්න වශයෙන් සමාන වේ.
මිල හා ඉන්ධන පරිභෝජනය අතින් මැසෙරාටි තරමක් පසුගාමී වන අතර එමඟින් ජගුවාර් පළමු ස්ථානයට පත්වේ. අන්තිම නිර්ණායක දෙක ඇත්ත වශයෙන්ම එතරම් ඉහළ තලයක වාහනයක් සඳහා වැදගත් නොවන බව පෙනේ. මැසෙරාටි සහ ජගුවාර් හිමිකරුවන් දෙදෙනාම මිල ගණන් නොතකා මෙම මෝටර් රථ ලබා ගත හැකි වීම ගැන ආඩම්බර වෙති.
පෙළ: ගොග්ට්ස් ලේයර්
ඡායා රූප: හාන්ස්-ඩීටර් සයිෆර්ට්
ඇගයීම
1. Jaguar XKR-S - ලකුණු 452
එක්ස්කේආර් එහි ස්පෝර්ටි එස් අනුවාදයේ පවා සම්භාව්‍ය ජගුවාර් එකක් ලෙස පවතී. මාර්ග හැසිරීම සහ හැසිරවීම සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, බ්‍රිතාන්‍යය ඔහුගේ ඉතාලි ප්‍රතිවාදියාට වඩා පහත් නොවේ.
2. Maserati Gran Turismo S - ලකුණු 433.
මැසෙරාටි ග්‍රාන් ටියුරිස්මෝ හි එස්-වෙනස් කිරීම "සාමාන්ය" ආකෘතියට වඩා සැලකිය යුතු ලෙස වෙනස් වේ. ස්පෝර්ටි සිනිඳු කූපය පසුබිමේ සුවපහසුව සහිත දක්ෂ ක්‍රීඩකයෙකු බවට පරිණාමය වී ඇති අතර එන්ජිමේ ශබ්දය සහ සම්ප්‍රේෂණ ලක්ෂණ ක්‍රීඩාව සිහිපත් කරයි.
තාක්ෂණික තොරතුරු
| 1. Jaguar XKR-S - ලකුණු 452 | 2. Maserati Gran Turismo S - ලකුණු 433. | |
|---|---|---|
| වැඩ කරන පරිමාව | - | - |
| බලශක්ති පරිභෝජනය | 416. 6250 rpm ට | 433. 7000 rpm ට |
| උපරිම ව්‍යවර්ථය | - | - |
| ත්වරණය පැයට 0-100 km | 5,4 s | 5,1 s |
| තිරිංග දුර පැයට කිලෝමීටර 100 ක වේගයෙන් | 36 මීටර් | 35 මීටර් |
| උපරිම වේගය | 280 km / h | 295 km / h |
| සාමාන්ය පරිභෝජනය පරීක්ෂණයේ ඉන්ධන | 16,4 l | 17,5 l |
| මූලික මිල | 255 000 ලෙවොව් | 358 000 ලෙවොව් |
ගෙදර " ලිපි " හිස් තැන් » ජගුවාර් එක්ස්කේආර්-එස් එදිරිව. මැසෙරාටි ග්‍රාන් ටියුරිස්මෝ එස්: මිනිසුන්ට කිසිවක් නැත
