Jaguar XE 2.0 D 180 HP R-Sport – Prova su Strada
අන්තර්ගතය
Jaguar XE 2.0 D 180 HP R-Sport – Prova su Strada
අපි ප්‍රතිවාදී බ්‍රිතාන්‍ය BMW 3 ශ්‍රේණියේ සෙඩාන් සහ මර්සිඩීස් සී පන්තිය අත්හදා බැලුවෙමු, එය සිදු වූයේ කෙසේදැයි බලමු.
පිටු
|
|
ජගුවාර් XE එහි සංවේදී රේඛාව සමඟ අවධානය යොමු කරයි, කූපේ මෙන්, රිය පැදවීමට සතුටක් සහ ඉහළ මට්ටමේ සුවපහසුවක්. 2.0 hp සහිත ඩීසල් 180 - විශිෂ්ට එන්ජිමක්, ප්රමාණවත් තරම් බලවත් හා පිපාසය නොවේ. පාවිච්චි කරන ලද මෝටර් රථ වැඩි වශයෙන් ක්ෂය වුවද මෙය ජර්මානු සෙඩාන් සඳහා හොඳ විකල්පයකි.
රේඛාව අගය නොකිරීම දුෂ්කර ය ජගුවාර් XEවිශේෂයෙන් මෙම අනුවාදයේ ආර්-ක්‍රීඩාවඅඟල් 19 මිශ්ර ලෝහ රෝද, රතු ජගුවාර් ග්‍රිල් සහ ක්‍රීඩා පෙනුමකින් වඩාත් ආක්‍රමණශීලී ය. කූපයක් වැනි සංවේදී හා ක්‍රීඩා රේඛාව වේදිකාවේ සිටීම අතින් ජර්මානුවන්ට වඩා ඉදිරියෙන් සිටී.
La ජගුවාර් XE එය බොහෝ දුරට ඇලුමිනියම් වලින් සාදා ඇති අතර එමඟින් සමබරතාව කිලෝග්‍රෑම් 1550 කට වඩා නතර වේ. එමඟින් වෙළඳ නාමයට සරිලන සැනසිලිදායක මට්ටමක් පවත්වා ගෙන යන අතරම වාහනය කෙලවර කිරීමේදී කඩිසරව හා නිරවද්‍ය ලෙස සිටීමට ඉඩ සලසයි.
වෙළඳ නාමය ජගුවාර්ඔහු ටාටා වහලය යට සිටි හෙයින්, ඔහු ඉතා නිශ්චිත මාවතක් අනුගමනය කරමින්, රේඛා යාවත්කාලීන කරමින් සහ උසස් තාක්‍ෂණයේ සහ රිය පැදවීමේ ගතිකතාවයන්හි ත්වරණය ලබා දුන් අතර, මෙම XE එයට සාක්ෂියකි.
2.0 hp සහිත 180 ටර්බෝඩීසල් එන්ජිම බලවත්, නිශ්ශබ්ද සහ තරමක් උද්‍යාන සහිත වන අතර ZF අට-වේග ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණය එහි කොටසෙහි හොඳම එකකි.
නගරය
දිග 469 සෙ.මී., පළල 185 සෙ.මී. ජගුවාර් XE නගරය තුළ, එය නගර මෝටර් රථයක් තරම් කඩිසර නොවේ, නමුත් එය ද අවුල් සහගත නොවේ. Jaguar BMW 4 Series වලට වඩා 4cm පළල සහ 3cm දිග, නමුත් තවමත් නව Audi A6 වලට වඩා 4cm කෙටි වේ. ආර්ථිකයේ හෝ සාමාන්‍ය ප්‍රකාරයේදී, සුක්කානම් සහ ඩැම්පර් තරමක් සැහැල්ලු වන අතර ගමනාගමනයේදී පවා රිය පැදවීම අතිශයින් සුමට සහ විවේකී කරයි. දෘශ්‍යතාව - ඉදිරිපස සහ පසුපස යන දෙඅංශයෙන්ම - අපේක්ෂා කිරීමට බොහෝ දේ ඉතිරි වුවද, ශබ්ද ආරක්ෂණය හොඳයි, ආසනය සුවපහසුයි.
La ජගුවාර් බැලූ බැල්මට එය ඉතා ලස්සන පෙනුමක් ඇති නමුත් බොහෝ දුරට කූපේ රේඛාවෙන් ඇඟවෙන්නේ ඉතා දිගු ආවරණයක් සහ පටු පසුපස ජනේලයක් ය. කෙසේ වෙතත්, අපේ වාහනයේ වාහන නැවැත්වීමේ ගැටළු නොමැත, එයට උසස් නැවැත්වීමේ සහන පැකේජ ඇතුළත් වන අතර එයට අංශක 360 ක කැමරා පද්ධතියක් (එක් එක් පැත්තට € 2612) සහ වාහන නැවැත්වීමේ පැකේජයක් (පවුම් 1918), වාහන නැවැත්වීමට සමාන ස්වයංක්‍රීය වාහන නැවැත්වීමේ පද්ධතියක් ඇත. . උදව්.
එන්ජින්-ගියර් පෙට්ටිය සංයෝජනය ද හොඳයි, පළමු නම්‍යශීලී සහ ඉහළ ව්‍යවර්ථය ඕනෑම වේගයකින්, සහ දෙවනුව, ස්වයංක්‍රීය මාදිලියේදී, වෙළඳපොලේ ඇති හොඳම ද්විත්ව ක්ලච් ලෙස ගියර් සුමටව හා ඉක්මනින් විසන්ධි කරයි.
නගරයෙන් පිටත
මම එතැනදී ප්‍රතික්ෂේප කරන්නේ නැහැ ජගුවාර් XE එය මාව දිනුවා. සමබර චැසියක්, අඩු බරක් සහ පසුපස රෝද ධාවකයක් රිය පැදවීමේ සතුට සහතික කරයි, නමුත් BMW සහ Mercedes සමඟ තරඟයේදී මෙය ප්රමාණවත් නොවනු ඇත. වාසනාවකට මෙන්, ජගුවාර් ඉංජිනේරුවන් විශාල කාර්යයක් කර ඇත. නිවැරදි හැරීම් සහිත මාර්ගයක් තෝරන්න සහ ජගුවාර් XE සැබවින්ම අනපේක්ෂිත ස්වභාවයකින් අවදි වේ. සුක්කානම අපූරු, directජු වන අතර සෑම දෙයක්ම රෝද යටට ගෙන යන අතර වඩ වඩාත් ඇදගෙන යාමට සහ වඩ වඩාත් නිශ්චිත ගමන් පථ ඇද ගැනීමට දිරිමත් කරයි. මෙය ඇත්තෙන්ම මහත් විනෝදයකි. ජගුවාර් එක්ස්ඊ ද ඉතා වේගවත් වන අතර තත්පර 0 කින් පැයට කිලෝමීටර 100 සිට 7,8 දක්වා වේගවත් වී පැයට කිලෝමීටර 228 දක්වා ළඟා වේ.
Il එන්ජිම 2.0 hp සහිත Turbodiesel 180 සහ 430 Nm ක ව්යවර්ථයක් - එහි තරඟකරුවන් සමඟ පහසුවෙන් අල්ලා ගත හැකි හොඳ එන්ජිමක්; එය ප්‍රතිචාර වශයෙන් මඳ ප්‍රමාදයකින් මුළු ප්‍රවාහ පරාසය හරහා ගොනෙකු මෙන් ඇදෙයි. ප්‍රබෝධමත් වන විට එය තරමක් ඝෝෂාකාරී නමුත් කරදරයක් වීමට ප්රමාණවත් නොවේ.
ජීඑල්අයි කම්පන අවශෝෂක ඔවුන් හොඳ පාලනයක් සපයයි, රෝල් සීමා කරයි, නමුත් ඒ සමඟම පාරේ වලවල් සහ ගැටිති හරහා පියාසර කරන අතර රෝද හතර සෑම විටම තාරයට සම්බන්ධව පවතී.
ඔබට අවශ්‍ය නම්, ඇස්ෆල්ට් මත කළු ඉරි ඇඳීමෙන් ඔබට පාලක මුළුමනින්ම අක්‍රිය කර පසුපස රෝද ධාවනය කළ හැකිය. කෙසේ වෙතත්, අධීක්‍ෂකයා ලුහුබැඳ යා යුතු අතර එය පාලනය කිරීමට තවමත් පහසුය; ජගුවාර් පාරිභෝගිකයින් කී දෙනෙක් මේ ගැන උනන්දුවක් දක්වනවාදැයි මම නොදනිමි, නමුත් එය සඳහන් කිරීම නිවැරදිය ...
අධිවේගී මාර්ගය
මෙම අවස්ථාවේ දී, කීමට ඇත්තේ සුළු දෙයක්: ජගුවාර් XE නොසැලකිලිමත්කම සමඟ සැතපුම් ඇඹරෙයි. කැබ් රථය හොඳින් ශබ්ද රහිත වන අතර රියදුරු ආධාරක පද්ධති අවදානම් සහ ආතතිය අවම කිරීමට උපකාරී වේ. සමහර පෙරළෙන ශබ්ද ඇසෙන නමුත් බොහෝ විට ශීත ටයර් නිසා. ගියර් අටක් මඟින් එන්ජිමට “පහත්” වීමට හා ස්වල්ප වශයෙන් පරිභෝජනය කිරීමට ඉඩ සලසයි, ඇත්ත වශයෙන්ම පැයට කිලෝමීටර 130 ක ඔක්ටේව් එකක් ආර්පීඑම් 2.000 ට වඩා අඩු වේගයකින් ගමන් කරයි.
නැවේ ජීවිතය
කැබ් ජගුවාර් එයට ප්‍රබල පෞරුෂයක් ඇත: වෘත්තාකාර ගියර් බොත්තම සම්බන්ධ වන විට මධ්‍යම උමගෙන් පිටතට නෙරා එන අතර දොරේ දොර පුවරුව පුවරුව දෙසට පුළුල් වී මගී මැදිරිය ආවරණය කරන මුදුවක් සාදයි, සැබවින්ම විශ්මය ජනක මෝස්තරයකි.
සම ස්පර්ශයට සහ පෙනුමට මෘදු හා ලස්සනයි, සහආලෝකකරණය රෑට රිසිකරණය කළ හැකිය ජගුවාර් දිලිසෙන රේඛා වලින් සලකුණු කර ඇති අභ්‍යවකාශ නැවක්. ජර්මානු ඒවා හා සසඳන විට එහි නැවුම් හා උසස් තාක්‍ෂණික මෝස්තරයක් ඇත, නමුත් සමහරක් කප්පාදු කළහොත් එය තරමක් ලිස්සා යයි, උදාහරණයක් ලෙස, කඳේ ඉහළ කොටස ආවරණය කර නැත, ටිකක් කැත ප්ලාස්ටික් සහ සමහර අසම්පූර්ණ එකලස් කිරීම. කෙසේ වෙතත්, පොදුවේ ගත් කල, දෘශ්‍ය හැඟීම විශිෂ්ට වන අතර අලංකාරය සහ ක්‍රීඩාශීලීත්වයේ සංකලනය පරිපූර්ණයි.
Lo අවකාශය අනෙක් අතට, එය හොඳයි, නමුත් විශිෂ්ට නොවේ: සුක්කානම් තීරුව ඉහළම මට්ටම්වල පාදවල තරමක් කරදරකාරී වන අතර කූපේ රේඛාව පිටුපස එය උස ගැටළු ඇති කළ හැකිය. කඳ "යන්තම් ඉඟි" වලිගයක මිල ද ගෙවන අතර ලීටර් 455 ක පරිමාවක් සමඟ එහි තරඟකරුවන්ට වඩා පහළින් පවතී (කොටස් සාමාන්‍යය ලීටර් 480).
මිල සහ පිරිවැය
සඳහා මිල යුරෝ 44.450 XNUMX යුරෝ ජගුවාර් එක්ස්ඊ ආර්-ක්‍රීඩාව 180 h.p. ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයක් සමඟ සමාන උපකරණ සහිත තරඟකරුවන්ගේ ක්‍රියාකාරිත්වයට ගැලපෙන නමුත් ජගුවාර් නැවත විකුණන විට එය තවදුරටත් අවප්‍රමාණය වේ. කෙසේ වෙතත්, මෙය කල්බදු හෝ දිගු කාලීන බදු මත මිලදී ගන්නා අයට (හෝ නැවත විකිණීමට අදහස් නොකරන අයට) මෙය අදාළ නොවේ. ඒක කිව්වා. 2.0 180 එච්පී ඩීසල් එන්ජිමකින් සමන්විත ජගුවාර් ස්වල්පයක් පරිභෝජනය කරයි: ඒකාබද්ධ චක්‍රයේදී නිවස කි.මී 4,2 ක් / කි.මී 100 ක් හිමිකම් කියන අතර රිය පැදවීමේ විලාසය කෙරෙහි වැඩි අවධානයක් යොමු නොකර වුවද සාමාන්‍යයෙන් 5,0 එල් / 100 ක් ඉතිරි කර ගත හැකිය. කි.මී. km (20 km / l) කි.මී.
ආරක්ෂාව
ජගුවාර් එක්ස්ඊ හි යුරෝ එන්සීඒපී බිඳවැටීමේ පරීක්ෂණ තාරකා 5 ක්, සම්මත හදිසි තිරිංග සහ මංතීරු වෙනස් කිරීමේ අනතුරු ඇඟවීම් ඇත. කාරයේ හැසිරීම සැමවිටම අව්‍යාජ සහ ආරක්ෂිත වන අතර තිරිංග හා මාර්ග තදබදය ඇත්තෙන්ම විශිෂ්ටයි.
අපේ සොයා ගැනීම්
මානයන්
| උස | 469 සෙ.මී. |
| පළල | 185 සෙ.මී. |
| උස | 142 සෙ.මී. |
| කඳ | 455 |
| බර | 1565 කිලෝ |
එන්ජින්
| සැපයුම | ඩීසල් |
| නැඹුරුව | 1999 සෙ.මී. |
| විභවය | 180 සීවී සහ 4.000 බර |
| යුවළක් | 430 එන් |
| තෙරපුම | පශ්චාත් |
| විකාශනය | 8-වේග ස්වයංක්‍රීය |
කම්කරුවන්ගේ
| පැයට 0-100 km | 7,9 තත්පර |
| වේගය Массима | පැයට කි.මී. 228 කි |
| පරිභෝජනය | 4,2 l / 100 km |
| විමෝචන | 109 ග්රෑම් / කි.මී. |
