ජගුවාර්, ඉතිහාසය - ඔටෝ ස්ටෝරි

ක්‍රීඩාව සහ අලංකාරය: මේවා වසර 90 ක් පුරාවට වාහන වල ශක්තීන් ය. ජගුවාර්... මෙම වෙළඳ නාමය (වෙනත් දේ අතර වාර්තාගත සාර්ථකත්වයක් පෙන්නුම් කරයි පැය 24 ක් ලේ මෑන්ස් බ්‍රිතාන්‍ය නිෂ්පාදකයින් අතර) බ්‍රිතාන්‍ය මෝටර් රථ කර්මාන්තයේ සියළුම අර්බුදයන්ගෙන් බේරී ඇති අතර තවමත් ජර්මානු "සුපිරි" වෙළඳ නාම වලට ඔරොත්තු දීමේ හැකියාව ඇති ස්වල්ප කිහිප දෙනාගෙන් කෙනෙකි. අපි එකට එහි ඉතිහාසය සොයා බලමු.

ජගුවාර්, ඉතිහාසය

කතාව ජගුවාර් නිල වශයෙන් ආරම්භ වන්නේ 1922 සැප්තැම්බර් මාසයේදී ය විලියම් ලයන්ස් (යතුරුපැදි ලෝලියා) ඊ විලියම් වොල්ම්ස්ලි (තනන්නා යතුරුපැදි කරත්ත) එකතු කර සොයා ගන්නා ලදි ස්ලෝලෝ ස්ට්‍රොලර් සමාගම... මෙම සමාගම මුලින් රෝද දෙකේ වාහන නිෂ්පාදනය කිරීම සඳහා විශේෂිත වූ අතර, 20 ගණන් වල දෙවන භාගයේ දී බොඩි සාප්පු නිර්මාණය කිරීමෙන් විශාල සාර්ථකත්වයක් අත්කර ගත්තේය. ඔස්ටින් හතකැපී පෙනීමට කැමති නමුත් අධික ලෙස වියදම් කිරීමට අකමැති පාරිභෝගිකයින් ඉලක්ක කර ගෙන ඇත.

පළමු කාර්

සෙසු නිෂ්පාදකයන්ගේ කාර් සමඟ වෙහෙසට පත් වූ ලියොන්ස්, පළමු වරට කාර් දෙකක් සැලසුම් කර 1931 ලන්ඩන් මෝටර් රථ ප්‍රදර්ශනයේදී ඉදිරිපත් කළේය: සොයා ගැනීම් SS 1 e SS 2 ඒවා උසස් පෙනුමක් ඇති නමුත් සාපේක්ෂව දැරිය හැකි මිලකට. වොල්ම්ස්ලි වසර තුනකට පසු සමාගමෙන් ඉවත් විය.

නම වෙනස් කිරීම

1935 දී නම ජගුවාර් එය මුලින්ම භාවිතා කළේ නම් කරන ලද සෙඩාන් 2.5 මත ය එස්එස් ජගුවාර් වසර දෙකකට පසුව, බ්‍රිතාන්‍ය සන්නාමය සිය පළමු ක්‍රීඩා ජයග්‍රහණය බ්‍රිතාන්‍යයන් ලැබූ විට ලබා ගත්තේය ජැක් හැරොප් ජය ගනී RAC රැලිය (ජයග්‍රහණය 1938 දී නැවත නැවතත් සිදු විය) එකක් පැදවීම SS100.

දෙවන ලෝක සංග්‍රාමයේදී, නිෂ්පාදනය නිෂ්පාදනය කරන ලද්දේ අතිගරුගේ හමුදාව සඳහා පැති පැදි සඳහා වන අතර ගැටුම අවසානයේ කළමනාකරණය යතුරුපැදි අංශය විකිණීමට තීරණය කළ අතර සියල්ලටම වඩා නම ඉවත් කළේය. SSඑය ද නාසි හමුදා විසින් භාවිතා කළ දේ හා සමාන ය.

ලා XK120

පළමු විප්ලවවාදී අත්සන් යන්ත්‍රය ජගුවාර් එය XK120 1948: එතැන් සිට විවෘත කිරීම එන්ජිම මේ සඳහා ඉඩ සලසන 3.4 පේළි හයේ සිලින්ඩර එන්ජිම ක්‍රීඩා පැයට සැතපුම් 120 දක්වා ත්වරණය කරන්න (පැයට කි.මී. 193 කි: වෙලඳ පොලේ ඇති වේගවත්ම නිෂ්පාදන කාර්).

මෙම මෝටර් රථය බොහෝ ගනුදෙනුකරුවන් ජයගෙන යුරෝපයේ තරඟ කිහිපයක් දිනා ගත්තේය: 1951 දී, සංවෘත අනුවාදය ආරම්භ වූ වර්ෂය. එෆ්එච්සී - ඉයන් ඇප්ලියාඩ් ආර්ඒසී රැලිය සහ සී වර්ගය (සමඟ රේසිං කාර් නල රාමුව XK120 හා සමාන යාන්ත්‍ර විද්‍යාවක් ඇති) වෙළඳ නාමයට එහි පළමු සාර්ථකත්වය ලබා ගැනීමට ඉඩ සලසයි පැය 24 ක් ලේ මෑන්ස් සමන්විත "බ්‍රිතාන්‍ය" යුගලයක් සමඟ පීටර් වෝකර් e පීටර් වයිට්හෙඩ්.

මෙම සාර්ථකත්වයන් දෙක ජගුවාර් 1953 දී නැවත නැවතත්: ජනප්‍රිය ප්‍රංශ විඳදරාගැනීමේ තරඟය කෙසේ වෙතත්, තවත් බ්‍රිතාන්‍ය කාර්ය මණ්ඩලය ජයග්‍රහණය කළේය (ටෝනි රෝල්ට් e ඩන්කන් හැමිල්ටන්) සහ නවෝත්පාදනයකින් සමන්විත වඩාත් දියුණු වාහනයක් තැටි තිරිංග... එම වසරේම තුන්වන විකල්පය XK120: ඩ්‍රොප්හෙඩ් කූපේ.

ඩී-වර්ගය

La ඩී-වර්ගය - මොනොකොක් මෝස්තරයක් සහිත පළමු රේසිං මෝටර් රථය - මෝටර් ක්‍රීඩා ඉතිහාසයක් ඇති කළ මෝටර් රථයක්: දර්ශනීය පසුපස වරල් සමඟ, එය අඛණ්ඩ සංස්කරණ තුනක් දිනා ගත්තේය පැය 24 ක් ලේ මෑන්ස් දැඩි ලෙස බ්රිතාන්ය ගුවන් නියමුවන් සමඟ. සංයුතියේ යුගලයක් සහිත පළමුවැන්න මයික් හෝතෝර්න් e අයිවර් බුබ්, දෙවන සමඟ රොන් ෆ්ලොක්හාට් e නිනියන් සැන්ඩර්සන් ෆ්ලොක්හාර්ට් සහ බුබ් සමඟ තුන්වැන්න. මෙම නවතම ජයග්‍රහණය මෙම වැදගත් විඳදරාගැනීමේ තරඟ ඉතිහාසයේ අවසාන "තනිකරම බ්‍රිතාන්‍ය" (එක්සත් රාජධානියේ කාර් සහ රේසර්) වේ.

එම කාලය තුළම අපි ජයග්‍රහණය ප්‍රකාශ කරමු රැලි මොන්ටේ කාලෝ ක 1956 ජගුවාර් මාර්ක් VII බ්‍රිතාන්‍යයන් විසින් මෙහෙයවනු ලැබේ රොනී ඇඩම්ස් සහ - අනුක්රමික නිෂ්පාදනය සම්බන්ධයෙන් - දියත් කිරීම XK150, සන්නාමයේ ස්ථාපනය කරන ලද ප්‍රථම මාර්ග කාර් තැටි තිරිංග සී-වර්ගයේ ධාවන තරඟයට ගෙන එන ලදි.

60 ගණන් සහ ඊ-වර්ගය

1960 දී බ්‍රිතාන්‍ය වෙළඳ නාමය භාර ගන්නා ලදී ඩේම්ලර් සහ තුළ බලාගාරය වෙත ගමන් කරයි කොවෙන්ට්‍රි මෙම සමාගම එන්ජින් නිෂ්පාදනය කරයි. ඊළඟ වසරේ එය ආරම්භයේ වාරය විය - ජිනීවා මෝටර් රථ ප්‍රදර්ශනයේදී - මෙම වෙළඳ නාමයේ වඩාත් ප්‍රසිද්ධ මාදිලිය: ඊ-වර්ගය... මෙතෙක් නිපදවා ඇති ලස්සනම කාරය එන්සෝ ෆෙරාරි විසින් සැලකෙන අතර එහි උපරිම වේගය පැයට කිලෝමීටර 150 ක් (පැයට කිලෝමීටර 241) වන අතර එය ඉතා තාක්‍ෂණිකව දියුණු ය: තැටි තිරිංග හතරක්, පාදක රාමුවක් සහ ස්වාධීන රෝද හතරේ අත්හිටුවීමක්. ඔහුගේ දුර්වල කරුණු? ගියර් පෙට්ටිය, දිගු තිරිංග දුර සහ ආසන ඉතා ආවරණය නොවේ.

1963 දී - එක් පුද්ගලයෙකුගේ පළමු ප්රධාන ජයග්රහණය. ජගුවාර් ජර්මානු ජාතිකයෙකු වන විට විදේශීය රියදුරෙකු පැදවීම පීටර් නොකර් සමඟ පළමු යුරෝපීය සංචාරක කාර් ශූරතාව දිනා ගනී මාර්ක් II සහ වසර තුනකට පසු, පසුපස ආසන වල මගීන් දෙදෙනෙකුට නවාතැන් ගත හැකි පරිදි පුළුල් රෝද සහිත 2 + 2 ඊ-ටයිප් අනුවාදයක් නිකුත් කරන ලදී.

බ්‍රිතාන්‍ය වෙළඳ නාමය සෞඛ්‍ය සම්පන්නයි: එය එක්සත් රාජධානියේ වඩාත්ම ආදරණීය එකක් වන අතර එක්සත් ජනපදයේ වඩාත්ම කැමති විදේශීය වෙළඳ නාමයයි. එය 1966 දී ඒකාබද්ධ කරන ලදී BMC සාදන්න බ්‍රිතාන්‍ය මෝටර් හෝල්ඩින්ග්ස් සහ ලබන වසරේ විලියම් ලයන්ස් ප්රධාන විධායක නිලධාරී තනතුරෙන් ඉල්ලා අස් වේ.

1968 යනු තවත් සන්නාම අයිකනයක් හඳුන්වා දුන් වසරයි. ජගුවාර් -ප්‍රමුඛ XJ (එය බ්‍රිතාන්‍ය නිවසින් යල් පැන ගිය සෙඩාන් සියල්ලම පාහේ වෙළඳපොලෙන් ඉවත් කරයි) - සහ 1969 දී ඓතිහාසික නිර්මාණකරු විලියම් හේන්ස් (බවට පත් වුණේ SS 1934) විශ්රාම යයි.

විසි ගණන්වල

70 දශකයේ පළමු වැදගත් සිදුවීම සිදු වූයේ 1971 දී ය එන්ජිම 5.3 V12 E-type මත හඳුන්වා දෙන ලදී. ඊළඟ වසරේ, එම එන්ජිම - ස්ථාපනය කර ඇත XJ - බ්‍රිතාන්‍ය ධජයට වෙළඳපොලේ වේගවත්ම නිෂ්පාදන හතර-ආසන බවට පත්වීමට ඉඩ සලසයි (පැයට කිලෝමීටර 220 කට ආසන්න). 1972 දී (ලියොන් නිල වශයෙන් විශ්‍රාම ගිය විට) "බ්‍රිතාන්‍ය" බර්ලිනෝනා හි දිගු රෝද සහිත ප්‍රභේදයක් නිකුත් කරන ලදී (මෙම මෝටර් රථයේ ප්‍රධාන අඩුපාඩුව නිවැරදි කිරීම සඳහා: පසුපස මගීන් සඳහා අඩු ඉඩ), සහ වසර තුනකට පසුව - XJ-S කූපේ"සම්මත" එක්ස්ජේ හි පදනම මතම ගොඩනගා ඇත.

විසි ගණන්වල

1984 වැදගත් වසරකි ජගුවාර්... ඉංග්‍රිසි වෙළෙඳ නාමය පෞද්ගලීකරණය කර කොටස් වෙළෙඳපොළට ඇතුළු වී ඇති අතර බ්‍රිතාන්‍යයන්ට ස්තූතිවන්ත වන්නට ප්‍රධාන ක්‍රීඩා ජයග්‍රහණ දෙකක් දිනා ගැනීමට හැකි වී තිබේ. ටොම් වොකින්ෂෝ и XJS, යුරෝපීය සංචාරක මෝටර් රථ ශූරතාවලියේ ජයග්‍රාහකයින් සහ - ජර්මානු ජාතිකයින් ද සමන්විත කාර්ය මණ්ඩලයක් සමඟ හෑන්ස් හයර් සහ ඉංග්‍රීසි වලින් වින් පර්සි - සිට ස්පා එකේ පැය 24 ම... 1985 පෙබරවාරියේදී ඔහු අතුරුදහන් විය. විලියම් ලයන්ස්.

80 දශකයේ දෙවන භාගය සහ 90 දශකයේ ආරම්භය අතර කාලය තුළ බ්‍රිතාන්‍ය නිෂ්පාදකයාට එම කාණ්ඩය තුළ බොහෝ ක්‍රීඩා ජයග්‍රහණ ලැබුණි. විඳදරාගැනීම: 1987 දී ක්‍රීඩා මූලාකෘති වල පළමු ලෝක ශූරතාවලිය පැමිණේ (බ්‍රසීලියානු නියමුවන් අතර ජයග්‍රහණයකින් කුළු බඩු රාවුල් බෝසල්), සාර්ථකත්වය 1988 දී පුනරාවර්තනය විය (ඉංග්‍රීසියෙන්. මාටින් බ්‍රැන්ඩ්ල් රියදුරන් අතර ලෝක ශූරයා) ජයග්‍රහණයට ස්තූති කරයි පැය 24 ක් ලේ මෑන්ස් ලන්දේසි ජාතිකයා ගෙදර ගෙනාවා ජෑන් ලැමර්ස් සහ බ්රිතාන්ය ජොනී ඩම්ෆ්‍රීස් e ඇන්ඩි වොලස්... එම වසරේම බොසල්, බ්‍රැන්ඩ්ල්, ලැමර්ස් සහ ඩේන් ජෝන් නීල්සන් ඔවුන් දිනනවා ඩේටෝනා පැය 24 යි.

ෆෝර්ඩ් වෙත යනවා

1989 හි ජගුවාර් අත්පත් කර ගත් ෆෝඩ් නමුත් ක්‍රීඩා කැපවීම නතර නොවේ: 1990 දී XJR-12 ජයග්‍රහණ පැය 24 ක් ලේ මෑන්ස් බ්‍රැන්ඩ්ල්, නීල්සන් සහ ඇමරිකානුවා සමඟ කොබ් මිල සහ එම මෝටර් රථය - මෙවර ලැමර්ස්, වොලස් සහ යැංකි විසින් ධාවනය කරන ලදී මුහුදු යක්ෂයා - ඩේටෝනා පැය 24 ජය ගනී. බ්‍රිතාන්‍ය නිෂ්පාදකයාගේ අවසාන සැලකිය යුතු ක්‍රීඩා සාර්ථකත්වය 1991 දක්වා දිව යයි: ලෝක ක්‍රීඩා මූලාකෘතිවල ජයග්‍රහණය සහ අපගේ ලෝක ශූරතාව තියෝ ෆාබි.

විසිවන සියවසේ අවසාන දශකයේ අනුක්‍රමික නිෂ්පාදනය පෙනේ සුපිරි කාර් XJ220 1992 සිට (එන්ජිම 3.5 V6 ද්විත්ව ටර්බෝ, 542 එච්පී සහ 335 km / h ක උපරිම වේගයෙන්), සරාගී ක්‍රීඩා කාරයක් XK8 සහ ප්රධාන එස්-වර්ගය, බාල නංගි XJ රෙට්රෝ විලාසිතාව.

තුන්වන සහශ්‍රය

2000 හි ජගුවාර් ඇතුලත් කරන්න F1: 2004 දක්වා සර්කස් හි රැඳී සිටියත් බ්‍රිතාන්‍ය රියදුරු සමඟ ලැබෙන්නේ වේදිකා දෙකක් පමණි. එඩී අර්වින්... මාර්ග කාර් සඳහා වඩා හොඳය: බර්ලිනා එක්ස් වර්ගය 2001 - එකම මහලේ ඉදිකරන ලදි ෆෝඩ් මොන්ඩියෝ බ්‍රිතාන්‍ය සන්නාමය A හි පළමු මෝටර් රථය වේ රෝද හතරේ ධාවනය සහ වසර දෙකකට පසුව (දියත් කිරීමේ අවස්ථාවට දුම්රිය කරත්තය e ඩීසල්) පළමුවැන්නා ද වේ ඉදිරිපස රෝද ධාවනය.

මෙම මාදිලිය අලෙවියෙන් හොඳ ප්‍රතිඵල පෙන්නුම් කරන නමුත් වෙළඳ නාමය කෙරෙහි බලපායි: නැවත ඉපදීම සිදු වන්නේ 2007 දී ය. XF, නවීන හා විප්ලවීය විලාසිතාවක් මගින් සංලක්ෂිත එස්-ටයිප් හි උරුමක්කාරයා නැවත ස්තූතිවන්ත විය XJ X351 2009 මැද (2008 දී) ඉන්දියානුවන් විසින් වෙළඳ නාමය මිලදී ගැනීම tata.

අලුත්ම අත්සන් ආකෘති ගැන ජගුවාර් එය සඳහන් නොකල නොහැක ක්‍රීඩා එෆ්-වර්ගය 2013 සහ බර්ලින් 2015, වේදිකාවක් සමඟ ඇලුමිනියම් ඊ, වෙනස dell'antenata X- වර්ගය, ඒ පසුපස ධාවකය.