ජගුවාර් අයි-පේස්, පාඨක හැඟීම්: ප්‍රීතිය අද්දර අත්දැකීම්, කනෙන් කනට කෙසෙල් ගෙඩියක් සමඟ [සම්මුඛ සාකච්ඡාව]

Ajpacino reader මෑතකදී Jaguar I-Pace එකක් මිලදී ගත්තා. ඔහු දැනටමත් කිලෝමීටර් 1,6 දහසකට වඩා ගමන් කර ඇත, එබැවින් මිලදී ගැනීමේ වලංගුභාවය සහ විදුලි ජගුවාර් භාවිතා කිරීම පිළිබඳ ඔහුගේ හැඟීම් පිළිබඳව ඔහුගෙන් විමසීමට අපි තීරණය කළෙමු. ඔහු විදුළි මෝටර් රථවලට පමණක් සැපයිය හැකි ඇදහිය නොහැකි රිය පැදවීමේ සතුටට පෙම් බැඳි තවත් අයෙක් බව ඉක්මනින්ම මතුවිය.

මතක් කිරීමේ වචන දෙකක්: Jaguar I-Pace යනු D-SUV කාණ්ඩයේ විදුලි හරස්කඩක් වන අතර එය 400 hp, 90 kWh බැටරියක් (85 kWh පමණ ශුද්ධ බලයක්) සහ සත්‍යයක් සහිත විදුලි මෝටර දෙකක් (ඇක්සලයකට එකක්) ඇත. EPA පරාසය. මිශ්‍ර මාදිලියේ සහ හොඳ තත්ත්‍වයේ කිලෝමීටර් 377.

සම්මුඛ පරීක්ෂණය පහත පෙළෙහි සම්පූර්ණ අන්තර්ගතය වන බැවින්, අපි එය කියවීමේ හැකියාව සඳහා භාවිතා කර නැත. ඇල අකුරු.

Www.elektrowoz.pl කතුවැකි කණ්ඩායම: ඔබ මීට පෙර ධාවනය කර තිබේද?

Ajpacino කියවන්නා: Range Rover Sport HSE 3.0D - එය අවුරුදු අටකි. කලින් Land Rover Discovery 4, 3 සහ... 1.

ඉතින් ඔබ මිලදී ගත්තා ...

Jaguar I-Pace HSE එඩ්. සංස්කාරක www.elektrowoz.pl].

මෙම වෙනස පැමිණියේ කොහෙන්ද?

ඔබට පෙනෙන පරිදි, මම නිෂ්පාදකයාට විශ්වාසවන්තව සිටියෙමි. සහ වෙනස? වසර ගණනාවක් ලිස්සා යාමෙන් පසු මා වෙනස් වී ඇති බවක් මට දැනුනි

විශාල ප්‍රමාණයේ සියලුම භූමි වාහන සහ විවාහක තත්ත්වයෙහි සැලකිය යුතු වෙනසක් සිදු වූ පසු. ළමයින් හැදී වැඩී ඔවුන්ගේ මෝටර් රථ වෙත ධාවනය කළෙමු (ද), වසර 12 කට පසු අපි අපගේ ආදරණීය විශාල බල්ලා වන ලැබ්‍රඩෝට සමු දුන්නෙමු, ඔවුන් සඳහා RRS කඳ දෙවන නිවස විය.

මම නැවුම් දෙයකට ආශා කළ අතර, විදුලි මෝටර් රථයකට අනුග්‍රහය දැක්වූයේ කුඩා විදුලි කාර්මිකයෙකුට දින දුසිමක් හෝ ඊට වැඩි කාලයක් ධාවනය කිරීමේ හැකියාවයි. මෙම කුඩා විදුලි කාර්මිකයා ෆියට් 500e ය.

ඔබ Jaguar I-Pace එකක් මිලදී ගත්තා. ඔබ වෙනත් මෝටර් රථ ගැන සලකා බැලුවද?

මම මුලින්ම බැලුවේ Audi (Q5, 7, 8) සහ Volkswagen (new Touareg), නව BMW X5, Volvo XC90 (හයිබ්‍රිඩ්) සහ XC60 සිට SsangYong (new Rexton) දක්වා වූ විශාල සහ මධ්‍යම ප්‍රමාණයේ ඩීසල් SUV ය. ), Porsche Macan සහ Jaguar F-Pace.

කෙසේ වෙතත්, "විදුලි මෝටර් රථයක්" පැදවීමේ සතුට අත්විඳීමෙන් වෙනත් පරීක්‍ෂා කළ යන්ත්‍රයකටවත්, හොඳම අභ්‍යන්තර දහන යන්ත්‍රයටවත් මා ආකර්ෂණය කර ගත නොහැකි විය... ඔව්, මම සංවේදීව විවාහ වීමට උත්සාහ කළෙමි, නව Touareg හට සෑම අවස්ථාවක්ම තිබුණි, නමුත් e-Fiat සමඟ මෙම වික්‍රමයෙන් පසුව මම විදුලි කාර්මිකයන් වෙත ඇදී ගියෙමි.

මම දෙමුහුන් විශ්ලේෂණය කිරීමට පටන් ගත්තා, ප්රධාන වශයෙන් Toyota සහ Lexus. ඊට පස්සේ මම හිතුවා පොඩි නගර කාර් එකක් ගන්න, උදාහරණයක් විදියට BMW i3 එකක් ගන්න. මම නිසාන් ලීෆ් සහ ඊ-ගොල්ෆ් බැලුවා. මම ටෙස්ලා එක්ස් එකක් පවා පැදෙව්වා. කෙසේ වෙතත්, මම අයි-පේස් (මම පරීක්ෂා කළ අවසාන මෝටර් රථය) වෙතට ගොඩ වූ පසු, අපි සරල රේඛාවකට නැඟී ගෑස් පැඩලය තද කළ විට, පසුව ... ටෙගෝ විස්තර කළ නොහැකි!

"කෙසෙල්" සිට කන් දක්වා ප්‍රීතිය අද්දර යන හැඟීම්, සැහැල්ලු හැඟීමක්, විශ්වාසදායක රිය පැදවීම, විශිෂ්ට එන්ජින් තිරිංග යනාදිය. විදුලි ජගුවාර් රථයකින් කිලෝමීටර් කිහිපයක් ධාවනය කිරීමෙන් පසු, මා සොයන්නේ එවැනි මෝටර් රථයක් බව මට වැටහුණි. . දුටු විගස ආලය. සෑම දෙයක්ම නිවැරදි විය: ප්‍රමාණය, ගුණාත්මකභාවය, ක්‍රියාකාරීත්වය සහ වඩාත්ම වැදගත් දෙය නම්, විස්මිත සංවේදනයන් සහ රිය පැදවීමේ ප්‍රීතිය.

ටෙස්ලා පැරදුනේ ඇයි?

ලිමොසින් එකක් අවශ්‍ය නැති නිසා වෙන්න ඇති. ටෙස්ලා එක්ස්? එය ඇත්තෙන්ම කුතුහලය දනවන සුළුය, සමහර විට ඊටත් වඩා සෙල්ලක්කාර ය, නමුත් එයට යමක් නොමැත, බ්‍රිතාන්‍යයේ වායුගෝලය. එසේම, මෙම පියාපත් සහිත දොරවල්, ම්ම්, රසවත්, නමුත් බොහෝ විට මට නොවේ.

Model 3 ගැන ඔබ සිතන්නේ කුමක්ද?

වඩා පුළුල් ප්රේක්ෂක පිරිසක් සඳහා ඉතා රසවත් යෝජනාවක්. මම හිතන්නේ ඔහුට හොඳ අනාගතයක් තියෙනවා, ඔහු වෙළෙඳපොළ ජය ගනීවි. එය තරමක් දැරිය හැකි මිල පරාසයක්, සාධාරණ උපකරණ සහ සමහර බහුකාර්යතාවකි. VW Passat වැනි ගෑස් දාහක වැනි දෙයක්.

හරි, නැවතත් ජගුවාර් තේමාව වෙත: එය ධාවනය කරන්නේ කෙසේද?

ඉතා මැනවින්! එය දෛනික විනෝදාස්වාදය, විනෝදය, නව අවස්ථා සොයා ගැනීම, රිය පැදවීමේ සතුට, පහසු අභිබවා යාම සහ තිරිංග, SILENCE, විශිෂ්ට තත්ත්වයේ සංගීතයට සවන් දීමට ඇති හැකියාව සහ මම දේශීය පරිසරයට විෂ නොවන බව ප්‍රසන්න හැඟීමයි.

අධික බලශක්ති පරිභෝජනය නිසා පරාසය අඩු වීම ගැන ඔබ කනස්සල්ලට පත් නොවන්නේද?

මෙය නිබන්ධන ප්‍රශ්නයකි. මෙම බලශක්ති පරිභෝජනය විශාලද? කුමක් ගැන ද? ඇත්ත වශයෙන්ම, ගමන් වියදම අනුව, කිලෝමීටර 1 ක් ඉතා කුඩා වේ! කෙසේ වෙතත්, මෙම පළමු මාසයට පසු, එකතුව සමඟ වැඩ කිරීමට මට හොඳ අවස්ථා සොයාගත හැකිය. මූලික වශයෙන්, එය රිය පැදවීමේ විලාසය සහ ආරෝපණ සැලසුම් කිරීම සහ වඩාත් නිශ්චිතව නැවත ආරෝපණය කිරීමේ විකල්පය භාවිතා කිරීම ගැන ය.

DC වේගවත් ආරෝපණ මත යන විට. විශේෂයෙන්ම මෙතෙක් නොමිලේ.

පළමු දින දහයෙන් පසු, මම සෑම අවස්ථාවකම ගෑස් දැමූ කාලය තුළ, පරිභෝජනය සාමාන්‍යයෙන් 30 kWh / 100 km ඉක්මවා ඇත, එනම්, සංදර්ශකයේ සැබෑ බල සංචිතය යන්තම් කිලෝමීටර 300 ඉක්මවිය. පසුව මම නැවතී සිට රිය පැදවීම පුහුණු වීමට පටන් ගතිමි: වෙනස අති විශාලයි... මෙහි පිටාර නල සාදෘශ්‍යයක් නොමැතිද? එහි පරාසය ද ඔබ ධාවනය කරන ආකාරය මත රඳා පවතී.

එය පැහැදිලියි. ඉතින්, ඔබ බුද්ධිමත්ව රිය පැදවූයේ නම්, ඔබට බැටරියකින් කොපමණ ප්‍රමාණයක් ධාවනය කළ හැකිද?

එය කිලෝමීටර 400 කට වඩා වැඩි බව පෙනේ. උදාහරණයක් ලෙස: අද දහවල් (උෂ්ණත්වය සෙල්සියස් අංශක 10 ක් විය) මම අධිවේගී මාර්ගය දිගේ කිලෝමීටර් 70 ක් පමණ එක් මාර්ගයක් මාර්ගයක් සෑදුවෙමි. එහිදී මම තරමක් වේගයෙන් රිය පැදවූ නමුත් වේග සීමාව නොකැඩී. බලපෑම? පරිභෝජනය 25 kWh / 100 km පමණ වූ අතර ගමනාන්තය වෙත ගමන විනාඩි 55 කට අඩු කාලයක් ගත විය.

මම ඉක්මන් නොවී ආපසු ධාවනය කර පැය 1 විනාඩි 14 කින් ඒ සියල්ල හරහා ගියෙමි, එනම් සාමාන්‍ය වේගය පැයට කිලෝමීටර 60 ට වඩා අඩුය. බලශක්ති පරිභෝජනය 21 kWh / 100 km ට වඩා අඩුය. හරියටම: 20,8. මෙයින් අදහස් කරන්නේ 90 kWh I-Pace බැටරිය සමඟ, එවැනි ධාවකයක් සහිත බලශක්ති සංචිතයට ඇත්ත වශයෙන්ම පොරොන්දු වූ කිලෝමීටර 450-470 කට වඩා ළඟා විය හැකිය. ["පොරොන්දු වූ", i.e. WLTP පටිපාටියට අනුව ගණනය කර ඇත - එඩ්. සංස්කාරක www.elektrowoz.pl]. විශේෂයෙන් ඉහළ උෂ්ණත්වවලදී.

කිලෝමීටරයකට පසු: ඔබ වැඩිපුරම අකමැති කුමක්ද? මන්ද?

මම වැඩිපුරම වෛර කරන්නේ හැරවුම් අරය, විශේෂයෙන්ම කඩිසර රේන්ජ් රෝවර් ස්පෝර්ට් එකට පසුවයි. අපි වාහන නැවැත්වීම නැවත ඉගෙන ගත යුතුයි, විශේෂයෙන් ලම්බකව. සමහර විට ඔබට එය තුන් වරක් කිරීමට සිදු වේ! අවාසනාවකට, මෙය විශාල අවාසියකි.

කාර් චාජර් අසල හරිත ස්ථානවල නවතා ඇති දුම් වායූන්ගේ අයිතිකරුවන්ගේ හැසිරීමට ද මම කැමති නැත.

විද්යුත්. මේ ගැන යමක් කළ යුතු අතර එය වාතයට ප්‍රවේශ වීම අවහිර කිරීමක් වැනි බව කෙසේ හෝ පැහැදිලි කළ යුතුය.

මොකක්ද හොඳ?

මම කිව යුතුයි: රිය පැදවීම, පරිසරය රැකබලා ගැනීම, අඩු - සහ බලාපොරොත්තු වූවාට වඩා වැඩි - බලශක්ති නැවත සැපයීමේ පිරිවැය... අවසන් සති දෙකක් නොමිලේ බාගත කිරීම ඒ අනුව ඔබගේ සංචාරය සැලසුම් කරන්න!

තනි පැඩල් රිය පැදවීම විශිෂ්ට ලෙස ක්‍රියා කරයි. සංස්කාරක www.elektrowoz.pl]. රිය පැදවීමේ තත්ත්වය අපේක්ෂා කිරීමෙන්, වේගවත් කිරීමට සහ තිරිංග කිරීමට ඇක්සලරේටර් පැඩලය පමණක් භාවිතා කිරීමෙන් ඔබට පහසුවෙන් ඔබේ වාහනය පාලනය කළ හැකිය. මේ අනුව, තිරිංග පෑඩ් සහ තැටි ඉතා දිගු කාලයක් පවතිනු ඇත.

ඔබ වෙනත් විදුලි කාර්මිකයෙකු ගැන සිතනවාද? නැතහොත් වෙනත් වචන වලින්: ඊළඟට කුමක් සිදුවේද?

ඇත්ත වශයෙන්ම මම සිතන්නේ, මම මෙම රියදුරු විලාසයට වශී වී සිටින නිසා! එපමණක්ද නොව, දැන් මම බොහෝ විට චිමිනිය අසල "අසල" සිටිමි. මගේ සාමාන්‍ය ධාවනය කිලෝමීටර 2ක අරයක් තුළ මසකට කිලෝමීටර් 000ක් පමණ වේ. නගරයට කුඩාම Zoe, Smart හෝ කුඩාම සහ ලාභම "චීන" මෝටර් රථය පවා භාවිතා කළ හැකිය. පෙනෙන විදිහට, මෙම කොටස එහි වේගයෙන් සංවර්ධනය වෙමින් පවතී.

ඊළඟ මෝටර් රථය අනිවාර්යයෙන්ම විදුලි කාර්මිකයෙකු සිටිනු ඇත. කුමන? අවුරුදු 3-4 කින් අපි මේ ගැන සොයා බලමු.

මෙය ඔබට උනන්දු විය හැකිය: