විචල්ය කපාට කාලය - එය කුමක්ද? එන්ජිමේ ගතිකත්වය කුමක්ද?
අන්තර්ගතය
- එන්ජින් කාල අදියර මොනවාද?
- කපාට කාලය වෙනස් කිරීම සඳහා යාන්ත්රණය ප්රධාන අංගයකි
- කපාට කාලය වෙනස් කිරීමේ යාන්ත්රණය - අක්රිය වීමක සංඥා
- හානියට පත් කපාට කාල රෝදයක් සමඟ රිය පැදවීම - අවදානම් මොනවාද?
- විචල්ය කපාට කාල යාන්ත්රණය කොපමණ කාලයක් ක්රියා කරයිද?
- හානියට පත් කපාට කාල සංවේදකය - රෝග ලක්ෂණ
- කපාට කාලය වෙනස් කිරීම සහ සම්පූර්ණ ධාවකයම ප්රතිස්ථාපනය කිරීම
ඔබට මෝටර් රථයක විචල්ය කපාට කාල පද්ධතියක් තිබේදැයි පහසුවෙන් සොයා ගැනීමට අවශ්‍ය නම්, ඔබ එන්ජින් තනතුර දෙස බැලිය යුතුය. ඒවා සියල්ලම මතක තබා ගැනීම පාහේ කළ නොහැකි බව දන්නා කරුණකි. දැනගත යුතු සලකුණු මොනවාද? වඩාත්ම ජනප්රිය වන්නේ V-TEC, Vanos, CVVT, VVT-i සහ Multiair ය. ඒ සෑම එකක්ම නමෙන් ඇඟවෙන්නේ වාතයේ ප්‍රමාණය වැඩි වීම හෝ කපාටවල පිහිටීමෙහි වෙනසක් ය. මෝටර් කාලය යනු කුමක්ද සහ විචල්‍යතාවය ධාවකයට බලපාන ආකාරය ඉගෙන ගන්න. ඔබ අප සමඟ එනවද?
එන්ජින් කාල අදියර මොනවාද?
ඔබ එය සරල ආකාරයකින් පවසන්නේ කෙසේද? මෙම පද්ධතිය ඉන්ටේක් සහ පිටාර කපාට විවෘත කිරීම පාලනය කරයි. මෙය දහන කුටිය සහ ඉන්ටේක් සහ පිටාර බහුවිධ අතර වායූන්ගේ ගලායාම වැඩි දියුණු කරනු ඇත. මෙය, ඔබට භාවිතා නොකර වැඩි එන්ජින් බලයක් ලබා ගැනීමට ඉඩ සලසයි, උදාහරණයක් ලෙස, ටර්බෝචාජර්. විචල්ය කපාට කාලය ක්රම කිහිපයකින් ක්රියාත්මක වේ. කෙසේ වෙතත්, ඔවුන්ගේ කාර්යභාරය සෑම විටම එන්ජිමේ වේගයේ නිශ්චිත පරාසයක කපාට විවෘත කිරීමේ කාලය නියාමනය කිරීමයි.
කපාට කාලය වෙනස් කිරීම සඳහා යාන්ත්රණය ප්රධාන අංගයකි
CPFR, මෙම මූලද්රව්යය කෙටියෙන් හැඳින්වෙන පරිදි, සංකීර්ණ ප්‍රහේලිකාවක ප්රධාන කොටසකි. විචල්ය කපාට කාල යාන්ත්රණය ෆේසර්, විචල්ය, ෆේස් ෂිෆ්ටර් හෝ ෆේස් ෂිෆ්ටර් ලෙසද හැඳින්වේ. මෙම මූලද්රව්යය ප්රධාන වශයෙන් camshaft පාලනය කිරීම සහ එහි කෝණික තත්ත්වය වෙනස් කිරීම සඳහා වගකිව යුතුය. බොහෝ අවස්ථාවලදී එය බෙදාහැරීමේ යාන්ත්රණය සමඟ ඒකාබද්ධ වේ. මෙය යාන්ත්‍රණයම සරල කිරීම සහ කුඩා ධාවකයේ ප්‍රමාණය බවට පරිවර්තනය කරයි.
කපාට කාලය වෙනස් කිරීමේ යාන්ත්රණය - අක්රිය වීමක සංඥා
අනෙකුත් බොහෝ මෝටර් රථ කොටස් මෙන්, KZFR ද හානිවලට ගොදුරු වේ. ඔබ ඔවුන්ව හඳුනා ගන්නේ කෙසේද? ඒවා සැමවිටම නොපැහැදිලි නොවන අතර, බොහෝ විට ගැටලුවේ රෝග ලක්ෂණ වෙනත් විය හැකි අක්රමිකතා සමඟ සමපාත වේ. කෙසේ වෙතත්, ලාක්ෂණික රෝග ලක්ෂණ ඇත. ඔබේ එන්ජිමේ විචල්ය කපාට කාල පද්ධතිය නිසියාකාරව ක්රියා නොකරන්නේ නම්, ඔබ අත්විඳිය හැක්කේ:
- අක්රිය වේගය උච්චාවචනයන්;
- එන්ජිමට තට්ටු කිරීම;
- අඩු වේග පරාසයක එන්ජිමේ ක්රියාකාරිත්වයේ වෙනසක් නැත;
- නැවැත්වූ විට එන්ජිම අඳුරු කිරීම, උදාහරණයක් ලෙස, රථවාහන ආලෝකයකදී;
- එන්ජිම ආරම්භ කිරීමේ ගැටලුව;
- සීතල ධාවකයක ඝෝෂාකාරී ක්රියාකාරිත්වය.
හානියට පත් කපාට කාල රෝදයක් සමඟ රිය පැදවීම - අවදානම් මොනවාද?
රිය පැදවීමේදී අප ලැයිස්තුගත කර ඇති ගැටළු ඔබට දැනෙනු ඇති බවට අමතරව, යාන්ත්රික ප්රතිවිපාක දරුණු විය හැකිය. කපාට කාල යාන්ත්‍රණයේ වැරදි ක්රියාකාරිත්වය කපාට පතුවළටම බලපායි. කාල ධාවක නඩත්තුව නොසලකා හරින්න එපා. ප්‍රති result ලය රෝලරයටම ආපසු හැරවිය නොහැකි හානියක් විය හැකි බැවින් බලා සිටීමට කිසිවක් නැත. එවිට විචල්ය කපාට කාල පද්ධතිය නිසියාකාරව ක්රියා නොකරන අතර තවත් කොටසක් (මිල අධික!) පවතිනු ඇත, එය ප්රතිස්ථාපනය කිරීමට අවශ්‍ය වනු ඇත.
විචල්ය කපාට කාල යාන්ත්රණය කොපමණ කාලයක් ක්රියා කරයිද?
BMW වෙතින් යාන්ත්‍රණයක උදාහරණය මත, i.e. වැනෝස්, අපට එය බොහෝ කාලයක් පැවසිය හැකිය. නිසි ලෙස ක්රියාත්මක වන සහ නඩත්තු කරන ලද එන්ජින්වල කිලෝමීටර් 200 ඉක්මවන තුරු ගැටළු මතු නොවේ. මෙයින් අදහස් කරන්නේ නව වාහනවල හිමිකරුට මෙම අංගය ප්රතිස්ථාපනය කිරීමට අපහසු බවයි. වැදගත් වන්නේ එන්ජිම ක්රියා කරන ආකාරයයි. යාන්ත්රණය ක්රියා කරන ආකාරයෙන් ඕනෑම නොසැලකිලිමත්කමක් පෙනෙනු ඇත. විචල්ය අදියර පද්ධතියක ඇත්ත වශයෙන්ම වැරදි විය හැක්කේ කුමක්ද?
හානියට පත් කපාට කාල සංවේදකය - රෝග ලක්ෂණ
විචල්ය කපාට කාල විද්යුත් කපාටය දෝෂ සහිතදැයි දැන ගන්නේ කෙසේද? හානියේ රෝග ලක්ෂණ ස්ටෙපර් මෝටරයක් අසාර්ථක වීමට සමාන වේ. එය නියත නිෂ්ක්‍රීය වේගයක් පවත්වා ගැනීම සඳහා නිර්මාණය කර ඇත. සංවේදකයේ (සොලෙනොයිඩ් කපාටය) ගැටළුවක් ඇති විට, අක්‍රියව ඇති එන්ජිම බොහෝ විට ඇනහිටීමේ ප්‍රවණතාවක් ඇත. සීතලෙන් එලෙව්වට කමක් නෑ, හෝ උණුසුම් එන්ජිමක්. ගැටලුවට හේතුව පාලක පද්ධතියේ අක්රිය වීම හෝ යාන්ත්රික අසමත් වීම විය හැකිය. එමනිසා, මුලින්ම විද්යුත් චුම්භක කපාටයේ වෝල්ටීයතාවය මැනීම, පසුව මූලද්රව්ය ප්රතිස්ථාපනය කිරීම වඩාත් සුදුසුය.
කපාට කාලය වෙනස් කිරීම සහ සම්පූර්ණ ධාවකයම ප්රතිස්ථාපනය කිරීම
කපාට පාලන යාන්ත්රණය අසාර්ථක විය හැකි බව ඔබ බොහෝ විට අනුමාන කරයි. KZFR සදාකාලික නොවන බව මෙයින් පෙන්නුම් කෙරේ. එමනිසා, වරින් වර (සාමාන්‍යයෙන් සෑම දෙවන කාල වෙනසක් සමඟම), රෝදයම ප්රතිස්ථාපනය කළ යුතුය. අවාසනාවකට, විචල්ය කපාට කාල පද්ධතිය ක්රියාත්මක කිරීමට ලාභදායී නොවේ. සමහර මෝටර් රථවල, ජල පොම්පයක් සමඟ ධාවකයේ සියලුම කොටස්වල මිලදී ගැනීමේ මිල යුරෝ 700-80 නොඉක්මවිය යුතුය, කෙසේ වෙතත්, එක් කාල පටියක් සඳහා අවම වශයෙන් යුරෝ 1500-200 ක් වැය වන ආකෘති තිබේ, එබැවින් මෙය වේ. විශාල මුදලක්. මිල.
විචල්ය කපාට කාල පද්ධතිය ගැන සැලකිලිමත් වන්නේ කෙසේද? විචල්ය කපාට කාල පද්ධතියේ නිවැරදි ක්රියාකාරිත්වය සඳහා, බල ඒකකය නිසි ලෙස නඩත්තු කිරීම වැදගත් වේ. සෑම වසරකම හෝ කිලෝමීටර් 12-15 දහසකට වරක් සිදු විය යුතු තෙල් වෙනස් කිරීමේ කාල පරතරයන් ඉතා වැදගත් වේ. දිගුකාලීන අක්‍රියතාවයෙන් පසු, ඔබ එන්ජිම 4500 rpm ට වඩා කරකැවිය යුතු නැති බව මතක තබා ගන්න, මන්ද යාන්ත්‍රණයේ ක්රියාකාරිත්වය පාලනය කරන තෙල් තවමත් තෙල් පෑන් වෙතින් එහි ගලා නොයනු ඇත.
