ඔවර්ස්ටියර් සහ යටින් - ඔවුන් ගැන ඔබ දැනගත යුතු දේ?
අන්තර්ගතය
ඕවර්ස්ටියර් සහ යටි ස්ටියර් යන දෙකම යනු කම්පනය නැති වී රියදුරු විධානයන්ට සහ සුක්කානම් කෝණයට එරෙහිව ගමන් කිරීමට පටන් ගන්නා මෝටර් රථයක හැසිරීමයි. කෙසේ වෙතත්, වාහනය පාලනය කිරීමට සහ එය නිවැරදි මාර්ගයට ආපසු යාමට ඉඩ දීම සඳහා ඒ සෑම එකක්ම වෙනස් ප්‍රතික්‍රියාවක් අවශ්ය වේ. ඔවුන් සංලක්ෂිත වන්නේ කුමක්ද? ලිස්සා යාමේ වර්ග දෙකටම ප්‍රතිචාර දක්වන්නේ කෙසේද?
මෝටර් රථය යටින් ගමන් කරන්නේ කුමක්ද සහ එය සිදුවන්නේ කවදාද?
මෙය නිසැකවම රිය පැදවීමේදී රියදුරෙකුට සිදුවිය හැකි භයානකම තත්ත්වයකි. අන්ඩර්ස්ටියර් යනු මෝටර් රථයේ ඉදිරිපස රෝදවල කම්පනය නැති වීමයි. මෙම හේතුව නිසා, මෝටර් රථය ටයර් සහ සුක්කානම් සැකසුම් යෝජනා කරනවාට වඩා බොහෝ අඩුවෙන් හැරෙන අතර හැරීමෙන් "වැටේ" - සමහර විට එය සම්පූර්ණයෙන්ම කෙළින්ම ගමන් කරයි, සහ රියදුරුට කිසිදු ආකාරයකින් හැරවිය නොහැක. මෙම සංසිද්ධිය බොහෝ විට සිදුවන්නේ ඉදිරිපස රෝද ධාවන වාහන ධාවනය කිරීමේදී - විශේෂයෙන් අපි ආරක්ෂිත වේගය ඉක්මවා ගියහොත්.
මෝටර් රථය යටපත් කරන්නා - හැසිරෙන්නේ කෙසේද?
පළමුවෙන්ම, සන්සුන්ව සිටින්න. රියදුරුගේ ඉක්මන් ප්‍රතික්‍රියා තත්ත්වය පාලනය කිරීමට දායක නොවේ - වාහනයේ පාලනය නැති වීමට හේතුව කුමක් වුවත්. ඕනෑම ප්‍රචණ්ඩකාරී ප්‍රතික්‍රියාවක් මගින් තත්වය තවත් උග්‍ර කළ හැකි අතර ඔබේ ගමන අගලට අවසන් කළ හැකි නමුත් වඩාත් නරක ය. ඉතින් මොනවා කරන්නද? ක්රමයෙන් ඇක්සලරේටර් පැඩලය මුදා හැරීම ආරම්භ කරන්න - එවිට මෝටර් රථය ඊනියා කොටසක් ලෙස ස්වයංක්‍රීයව මන්දගාමී වීමට පටන් ගනී. එන්ජින් තිරිංග. ඒ සමගම, තිරිංග තද කිරීමට උත්සාහ කරන්න සහ එය ජය ගන්නා වත්මන් චාපයේ ප්රතිවිරුද්ධයට සුක්කානම් රෝදයේ පිහිටීම ක්රමයෙන් වෙනස් කරන්න. හදිසි චලනයන්ගෙන් වළකින්න.
එය ප්රමාණවත් නොවේ නම්?
කෙසේ වෙතත්, සමහර විට එය යටපත් වීමෙන් මිදීමට සම්මත ක්රම ප්රමාණවත් නොවන අතර ඉදිරිපස ඇක්සල් කම්පනය යථා තත්ත්වයට පත් කිරීමට නොහැකි වනු ඇත. එවිට කළ හැක්කේ කුමක්ද? බොහෝ විට එකම විසඳුම, නමුත් අවසාන විසඳුම වන්නේ, හදිසි අනතුරක් හෝ මාර්ගයෙන් පිටත මාර්ගයක් සිදුවීමට පෙර, හෑන්ඩ්බ්රේක් යෙදීම හෝ කෙටි කාලයක් සඳහා එය භාවිතා කිරීම යටින් යටින් වේගයෙන් ගොස් දිශාව වෙනස් කිරීමයි. කෙසේ වෙතත්, මෙය ඉතා වගකිවයුතු උපාමාරුවක් වන අතර එය මෝටර් රථයේ හැසිරීම නිවැරදි කිරීම සඳහා බොහෝ අත්දැකීම් අවශ්ය වේ, එබැවින් සෑම රියදුරෙකුටම එය හැසිරවිය නොහැක.
oversteer යනු කුමක්ද?
මෙම අවස්ථාවේ දී, අපි ගනුදෙනු කරන්නේ මෝටර් රථයේ පසුපස අක්ෂයේ කම්පනය නැතිවීම සමඟ වන අතර, එය හැරීමේ සීමාවන් "ඉවත්වීම" සහ මෝටර් රථයේ ඉදිරිපස අභිබවා යාමට ඇති ආශාව මගින් විදහා දක්වයි. මෙම සංසිද්ධිය පසුපස රෝද ධාවන වාහනවල බහුලව දක්නට ලැබේ, උදාහරණයක් ලෙස, ඉතා වේගයෙන් වේගවත් වන විට, නමුත් ඉදිරිපස රෝද ධාවන මාදිලිවල, විශේෂයෙන් ලිස්සන සුළු පෘෂ්ඨ මත අත් තිරිංග "සෙල්ලම් කරන විට" හෝ අයිස් සහ හිම මත ගතිකව වංගු වන විට. එය ඊනියා ප්ලාවිතය තුළදී මෝටර් රථය ඉක්මවා යාමට ද භාවිතා වේ, i.e. මෝටර් රථය පාලිත ස්කීඩ් වෙත මාරු කිරීම සහ එහි පාලනය.
ඔවර් ස්ටියර් සමඟ ලිස්සා යාම - කුමක් කළ යුතුද?
වාහනය මුල්ලකට ඔබ්බෙන් ධාවනය කළහොත් එය පාලනයෙන් ගිලිහී යාම ඉතා පහසු වන අතර පසුපස රෝද කොනෙන් පිටතට කැරකීමට ඉඩ සලසයි, එය රියදුරු සහ අනෙකුත් මාර්ග භාවිතා කරන්නන් බරපතල අනතුරකට ලක් කරයි. මෙම අවස්ථාවේ දී, රෝද නැවත කම්පනය ලබා ගැනීම සඳහා වාහනයේ පිටුපස ඇති දිශාවටම හැරවිය යුතුය. බොහෝ රියදුරන් පසුපස ඇක්සල් භ්‍රමණයේ ප්‍රතිවිරුද්ධ දිශාවට හරවා පසුපස රෝද සමඟ කම්පනය නැවත ලබා ගැනීමට උත්සාහ කිරීම ස්වාභාවික බවක් පෙනෙන්නට තිබුණද, මෙය ස්ලිප් වැඩි කරන දෝෂයක් වන අතර එය දඟ කිරීමට හේතු විය හැක.
මෝටර් රථ අධිකාරී - කුමක් කළ යුතුද?
මෙම ක්රම අසාර්ථක වුවහොත්, පළපුරුදු රියදුරන්ට බර මෝටර් රථයේ ඉදිරිපසට මාරු කිරීමෙන් කම්පනය පවත්වා ගැනීමට උත්සාහ කිරීමේ වඩාත් දැඩි පියවර ගත හැකිය. ඉදිරිපස රෝද ධාවන වාහන සඳහා මෙය විශේෂයෙන්ම සත්ය වේ. එකම අවස්ථාවේදීම තිරිංග සහ ක්ලච් යොදන්න, මෝටර් රථය කිමිදීමට පටන් ගනී, මෝටර් රථයේ ඉදිරිපස බර මාරු කිරීම සහ ඔවර් ස්ටියර් සීමා කිරීම.
අධීක්‍ෂණය සහ යටපත් කිරීම - යතුර පාලනයයි!
කම්පනය නැති වීමට හේතුව කුමක් වුවත්, රියදුරු පාලනය කර තබා ගැනීම සහ ආරක්ෂිත වංගු කිරීම සහතික කිරීම සඳහා හැකි ඉක්මනින් ඉදිරිපස හෝ පසුපස කම්පනය නැවත ලබා ගැනීම වැදගත් වේ. ඔබ සන්සුන්ව තබාගෙන මෝටර් රථයේ සුක්කානම පාලනය කරන්නේ නම්, ඔබට බොහෝ විට එය ස්කීඩ් එකකින් ආරක්ෂිතව ඇද ගැනීමට හැකි වනු ඇත.
