ජලවිදුලි නිර්මාණය යනු කුමක්ද සහ එය වළක්වා ගන්නේ කෙසේද? මෝටර් රථය වතුර මත ලිස්සා ගියහොත් කුමක් කළ යුතුද?
අන්තර්ගතය
මුලින්ම බැලූ බැල්මට හයිඩ්‍රොප්ලේන් කිරීම අඩු අවදානම් සංසිද්ධියක් ලෙස පෙනුනද, ඇත්ත වශයෙන්ම එය බරපතල රථවාහන අනතුරකට තුඩු දිය හැකිය. ඒ සියල්ල ඇත්ත වශයෙන්ම එහි තීව්රතාවය මත රඳා පවතී. සුක්කානම් රෝදයේ පාලනය තාවකාලිකව ගිලිහී යාම එක දෙයකි, නමුත් පාලනයකින් තොරව ලිස්සා යාම වඩා භයානක ය. තවද මෙය හයිඩ්‍රොප්ලැනිං ලෙස හැඳින්වෙන සංසිද්ධියකදී කළ හැකිය. මෙය වලක්වා ගැනීම සඳහා, එය පැමිණෙන්නේ කොහෙන්ද සහ රිය පැදවීමේදී එය දිස්වන විට ප්රතික්රියා කරන්නේ කෙසේද යන්න දැන ගැනීම වටී.
ජලධරය යනු කුමක්ද?
ටයරය පොළවට මුණගැසෙන ස්ථානයේ ජල කුඤ්ඤයක් සාදන විට හයිඩ්‍රොප්ලේන් කිරීම සිදුවේ. ඒ අතරම, රෝදයට යටින් ඇති සියලුම ජලය බැස යාමට පාගමනට නොහැකි ය. ටයර් කම්පනය නැති වන අතර රියදුරුට මෝටර් රථයේ පාලනය අහිමි වේ. වාහනේ කාන්දු වෙන්න පටන් ගන්නවා වගේ දැනෙනවා. මෙය සම්පූර්ණයෙන්ම සත්ය නොවේ, නමුත් ඇත්ත වශයෙන්ම එය සාමාන්ය ආකාරයෙන් ගමන් කරයි, උදාහරණයක් ලෙස, නැව් සඳහා, i.e. ටිකක් පැත්තකට ගමන් කරයි, නමුත් තවමත් ඉදිරියට තල්ලු කරයි.
බොහෝ විට, ටයරය නැවත පාරට සම්බන්ධ වූ විට මෝටර් රථයේ පාලනය නැවත ලබා ගනී. බොහෝ විට මෙය සිදුවන්නේ ටික වේලාවකට පසුවය, නමුත් පුඩිම විශාල නම්, එය කිහිපයකට පසුව විය හැකිය. හයිඩ්‍රොප්ලේන් කිරීම දිගු වන තරමට, ඔබට වාහනයේ පාලනය සම්පූර්ණයෙන්ම නැති වීමට වැඩි ඉඩක් ඇත, එයින් අදහස් කරන්නේ භයානක රථවාහන අනතුරක් සිදුවිය හැකි බවයි. සංඛ්‍යානමය වශයෙන් මෙය දුර්ලභ ය, නමුත් ඇත්ත වශයෙන්ම වඩාත් අශුභවාදී තත්වයක් ද සලකා බැලිය යුතුය. විශේෂයෙන්ම එය අධික වේගයෙන් සිදු වන විට. ඔබ වේගයෙන් ධාවනය කරන තරමට, වඩාත් අනපේක්ෂිත ජලවිදුලි නිර්මාණය වනු ඇත.
ජලය හරහා ධාවනය කරන විට මෝටර් රථයේ කම්පනය නැති වන්නේ ඇයි? එය ටයර් පාගා දැමීම ගැන පමණක් නොවේ
තෙත් මතුපිටක් මත ටයරයක කර්තව්යය වන්නේ ජලය "තල්ලු කිරීම" මෙන්ම, පැති ආධාරයෙන් දෙපැත්තට සහ පසුපසට මුදා හැරීමයි. මෙම තත්ත්වය තුළ ද්රව පීඩනය ස්වභාවිකව වැඩි වේ. එය වාහනය විසින් නිර්මාණය කරන ලද පීඩනය ඉක්මවා යන අගයකට ළඟා වූ විට, එය එය මත පාවීමට පටන් ගනී. භෞතික විද්‍යාව අනුව hydroplaning නිර්වචනය කළ හැකි ආකාරය මෙන්න. න්‍යාය දැන ගැනීම, රිය පැදවීමේදී එය සිදුවීමට බලපාන සාධක මොනවාදැයි පැවසීම වටී.
ටයර් ඉදිකිරීම
වර්තමානයේ නිෂ්පාදකයින් විවිධ වර්ගයේ ටයර් සමඟ වෙළඳපොළට ප්රායෝගිකව ගලා එයි. සමහරුන්ට අසමමිතික පාගමන රටාවක් ඇති අතර අනෙක් අයට දිශානුගත පාගමන රටාවක් ඇත. තෙත් රිය පැදවීම සඳහා නිර්මාණය කර ඇති ආකෘති ද තිබේ. ඇත්ත වශයෙන්ම, ඔවුන් ජලය ඉවත් කිරීමට උපකාර කිරීමට නිශ්චිත විසඳුම් ඇත, නමුත් කට්ට ගැඹුර, වෙනත් වචන වලින් කිවහොත්, පාගමන උස, ප්රධාන වැදගත් වේ. ටයරය වැඩිපුර අඳින ලද තරමට එය ජලය බැස යයි.
නව ගිම්හාන ටයරය මිලිමීටර් 7 සිට 9 දක්වා ගැඹුරකින් යුක්ත වේ (වර්ගය සහ නිෂ්පාදකයා මත පදනම්ව) සහ රියදුරු කාර්ය සාධනය උපරිම කරයි. අවම අවසර ලත් පාගමන ගැඹුර 1,6 මි.මී. අඳින ලද ටයරයක කාර්යක්ෂමතාව කෙතරම් අඩුදැයි සිතා ගැනීම අපහසු නැත. මෙම හේතුව නිසා පමණක්, ඔබ අවසන් මොහොත දක්වා හුවමාරුව සමඟ රැඳී නොසිටිය යුතුය.
ටයර් පීඩනය
හයිඩ්‍රොප්ලේනිං සංසිද්ධිය පිළිබඳ අධ්‍යයනයන් පැහැදිලිව පෙන්වා දී ඇත්තේ අඩු පීඩනයක් සහිත ටයර් එහි සිදුවීමට බොහෝ සෙයින් ගොදුරු විය හැකි බවයි. මෙම අවස්ථාවේ දී, ටයර්වලට රිය පැදවීමේදී ජලය විකර්ෂණය කිරීමේ හැකියාව අඩුය - එවිට විශාල ජල තට්ටුවක් ජය ගැනීම ගැටළුකාරී විය හැකිය. මෝටර් රථයේ පාලනය නැවත ලබා ගැනීමට ද වැඩි කාලයක් ගතවනු ඇත. ඔබට කම්පනය නැති වීම වළක්වා ගැනීමට අවශ්‍ය නම්, ඔබේ ටයර් පීඩනය පාලනය කර ගන්න. කෙසේ වෙතත්, එය ඔබේ මෝටර් රථයේ නිෂ්පාදකයා විසින් නියම කර ඇති ප්රමිතීන් සපුරාලිය යුතු බව මතක තබා ගන්න.
ටයර් පළල සහ හැඩය
දැනටමත් සඳහන් කර ඇති පරිදි චලනය අතරතුර ජල කූඤ්ඤයක් ඇතිවීම ස්වභාවික ප්රපංචයකි. ද්රව යාන්ත්‍ර විද්‍යාව යනු කුමක්දැයි දැන ගැනීම, වටකුරු හැඩයක් පැතලි එකකට වඩා අඩු ප්‍රතිරෝධයක් ලබා දෙන බව අපි දනිමු. රවුම් ටයර් ජලය මත වඩා හොඳින් ක්‍රියා කරන්නේ එබැවිනි.
ටයර් පළල සඳහා ද එය අදාළ වේ. එය පුළුල් වන තරමට, තෙත් පෘෂ්ඨ මත රිය පැදවීමේදී එය "පිටතට විසි කිරීමට" ජලය ලීටර් ගණනකට සිදුවේ - ටයරය සහ මාර්ග මතුපිට අතර වැඩි සම්බන්ධතා ප්රදේශයක් පමණි. තනිකරම න්‍යායාත්මකව, පුළුල් ටයර් හයිඩ්‍රොප්ලේන් කිරීමට වැඩි ප්‍රවණතාවක් ඇත. ඇත්ත වශයෙන්ම, බොහෝ දේ ඔවුන්ගේ සැලසුම සහ පාගමන උස මත රඳා පවතී. කෙසේ වෙතත්, මෙම කරුණ මතක තබා ගත යුතුය.
වෙනත්
Aquaplaning සිදුවිය හැකි සිදුවීම වැනි සාධක මගින් ද බලපායි:
- තත්ත්වය සහ මතුපිට වර්ගය (ගැටලුව බොහෝ විට පෙනේ, උදාහරණයක් ලෙස, කොන්ක්රීට් මත);
- ඔබට ධාවනය කිරීමට අවශ්‍ය ජලයේ ගැඹුර;
- ටයරයේ වයස - එය පැරණි, අඩු නම්යශීලී;
- අත්හිටුවීමේ ඇඳුම්;
- ඉතා තියුණු තිරිංග;
- අධික වේගය.
ජලධරයන් වළක්වා ගන්නේ කෙසේද?
විචල්‍යයන් කොපමණ ප්‍රමාණයක් හයිඩ්‍රොප්ලේන් කිරීමට හේතු විය හැකිද යන්න දැන ගැනීම, මෙම සංසිද්ධිය සම්පූර්ණයෙන්ම වළක්වා ගත නොහැකි බව වටහා ගැනීම වටී. කෙසේ වෙතත්, එය ඇතිවීමේ අවදානම අවම කිරීම සඳහා ඔබට කළ හැකි කරුණු දෙකක් තිබේ. පළමුවෙන්ම, ඔබ ඔබේ මෝටර් රථයේ ටයර්වල ගුණාත්මකභාවය ගැන සැලකිලිමත් විය යුතුය - පීඩනය සහ පාගා දැමීමේ ගැඹුර පාලනය කරන්න. ඔබේ මෝටර් රථයේ විශ්වාසය අඩු බව ඔබ දුටු විට, ඔබේ ටයර් වෙනස් කිරීම ගැන සලකා බැලීමට වග බලා ගන්න.
දෙවන කරුණ නම් රිය පැදවීමේදී ප්‍රවේශම් වීමයි. අධික වේගයෙන් පුඩිම වලට පහර දීමෙන් වැළකී සිටීම වැදගත්ය. රියදුරුගේ දෘෂ්ටිකෝණයෙන් ඒවායේ ගැඹුර විනිශ්චය කිරීමට බොහෝ විට නොහැකි ය, එබැවින් පැයට කිලෝමීටර කිහිපයකින් වේගය අඩු කර ආරක්ෂිත වේගයකින් මාර්ගයේ ජල කඳ තරණය කිරීම වඩාත් සුදුසුය. කුමන? ඇත්ත වශයෙන්ම, මෙම ප්රශ්නයට නිසැකවම පිළිතුරු දිය නොහැක, නමුත් රීතිය සරලයි - මන්දගාමී වන තරමට වඩා හොඳය.
හයිඩ්‍රොප්ලේන් කිරීම සිදුවුවහොත් කුමක් කළ යුතුද?
හිම හෝ අයිස් මත ලිස්සා යාමේදී මෙන්, හයිඩ්‍රොප්ලේන් කිරීමේදී, යතුර සන්සුන්ව සිටීමයි. ඔබට වාහනයේ පාලනය නැති වූ විට, සුක්කානම සමඟ හදිසි චලනයන් සිදු නොකරන්න, අනවශ්‍ය ලෙස ඇක්සලරේටරය හෝ තිරිංග පැඩලය ඔබන්න එපා. ග්රහණය යථා තත්ත්වයට පත් කිරීමේ මොහොත වඩාත් භයානකයි. ඔබ වැඩිපුර ගෑස් ලබා දෙන්නේ නම්, මෝටර් රථය රෝද කරකැවෙන දිශාවට ඇඹරෙනු ඇත. අනෙක් අතට, තිරිංග නිසා වාහනය පාලනය කළ නොහැකි ලෙස හැසිරීමට හේතු විය හැක. ප්රතිවිපාක ඛේදජනක විය හැකි අතර, ජලවිදුලි නිර්මාණයේ බලපෑම අනතුරක් හෝ බාධකයක් හෝ වළක් සමඟ ගැටීමක් වනු ඇත.
තෙත් මාර්ගයක් අයිස් සහිත මාර්ගයක් මෙන් භයානක විය හැකිය. අධික වේගයෙන් පුකවල් වලට රිය පැදවීමේදී බොහෝ දෙනෙකුට මෙය අමතක වේ. මෙය අප්රසන්න ප්රතිවිපාකවලට තුඩු දිය හැකිය. එමනිසා, ඔබේ ඊළඟ උපාමාරු ඥානවන්තව සැලසුම් කිරීමෙන් මාර්ගයේ අනවශ්‍ය හා භයානක හැසිරීම් වළක්වා ගන්න. මාර්ගයේ ජලයෙන් යට වූ කොටසක් ඔබ දුටුවහොත්, අධික ලෙස තිරිංග තද නොකර වාහනයේ පවර් ට්‍රේනය භාවිතා කර වේගය අඩු කරන්න. හයිඩ්‍රොප්ලේන් කිරීමේ සංසිද්ධිය ඉතා භයානක විය හැකිය - එය සිදුවීමේදී හැසිරිය යුතු ආකාරය දැන ගැනීම වටී.
