ITWL - අනාගතය දැන්
ජෙට්-2 යනු මිනිසුන් රහිත ගුවන් යානා මිසයිල පුහුණු පද්ධතියක් වන අතර එය කුබ් සහ ඕසා මිසයිල පද්ධති වලින් වෙඩි තැබීමේ පරාසයේ ගුවන් ආරක්ෂක හමුදාවන්ගේ පරාසය පුහුණු කිරීම සඳහා නිර්මාණය කර ඇත.
prof සමග. doctor hab. ඉංග්රීසි ගුවන් හමුදා තාක්ෂණ ආයතනයේ (ITWL) නියෝජ්‍ය පර්යේෂණ අධ්‍යක්ෂ Andrzej Zyliuk, Jerzy Gruszczynski සහ Maciej Szopa අතීතය, අද සහ අනාගතයේ අභියෝග ගැන කතා කරති.
එය ආරම්භ වූයේ කෙසේද?
ගුවන් හමුදා තාක්ෂණ ආයතනය මීට වසර 65 කට පෙර ආරම්භ කරන ලදී (1958 වන තෙක් එය ගුවන් හමුදා පර්යේෂණ ආයතනය ලෙස හැඳින්විණි), නමුත් අපගේ සම්ප්‍රදාය තවත් බොහෝ දුර ගොස්, ස්ථාපිත කරන ලද හමුදා කටයුතු අමාත්‍යාංශයේ ගුවන් නාවික අංශයේ විද්‍යාත්මක හා තාක්ෂණ දෙපාර්තමේන්තුව වෙත ය. 1918 දී, එය වක්‍රව අපගේ ආයතනය බිහි විය. එහි ආරම්භයේ සිටම, ITWL විසින් ගුවන් යානා මෙහෙයුම්වල ආරක්ෂාව වැඩිදියුණු කිරීමට මෙන්ම පෝලන්ත සන්නද්ධ හමුදාවන්ගේ සටන් සූදානම වැඩි කිරීමට සෘජුව හෝ වක්‍රව දායක වී ඇති සිය ගණනක් සැලසුම්, ව්‍යුහයන් සහ පද්ධති සංවර්ධනය කර ඇත.
ගුවන් හමුදා තාක්ෂණ ආයතනය මුහුණ දෙන විශේෂිත කාර්යයන් මොනවාද?
ITWL හි පරමාර්ථය වන්නේ පෝලන්ත සන්නද්ධ හමුදාවන්ගේ ගුවන් සේවා උපකරණ ක්රියාත්මක කිරීම සඳහා පර්යේෂණ සහ සංවර්ධන සහාය ලබා දීමයි. අපගේ කාර්යයන් සමඟ දැන හඳුනා ගැනීමට ඇති පහසුම ක්‍රමය නම් අපගේ පර්යේෂණ මධ්‍යස්ථාන 10 හි නම් බැලීමයි. එබැවින් අපට ඇත්තේ: ගුවන් යානා දෙපාර්තමේන්තුව, ගුවන් යානා එන්ජින් දෙපාර්තමේන්තුව, ගුවන් සේවා ආයුධ දෙපාර්තමේන්තුව, ගුවන් යානා ගුවන් යෝග්‍යතා දෙපාර්තමේන්තුව, C4ISR පද්ධති ඒකාබද්ධ කිරීමේ දෙපාර්තමේන්තුව (විධාන, පාලනය, සන්නිවේදන, පරිගණක, බුද්ධි, නිරීක්ෂණ සහ ඔත්තු බැලීම), ගුවන් තොටුපළ දෙපාර්තමේන්තුව, තොරතුරු තාක්ෂණ ලොජිස්ටික් දෙපාර්තමේන්තුව, ගුවන් යානා දෙපාර්තමේන්තුව සහ හෙලිකොප්ටර්, පුහුණු පද්ධති දෙපාර්තමේන්තුව සහ ඉන්ධන සහ ලිහිසි තෙල් දෙපාර්තමේන්තුව. දැනට, අපි පර්යේෂකයන් 600 ක් ඇතුළුව 410 ක් පමණ සේවය කරනවා. ආයතනය ස්වයං ආධාරක ඒකකයක් වන අතර, එය විද්‍යා හා උසස් අධ්‍යාපන අමාත්‍යාංශයෙන් ව්‍යවස්ථාපිත ක්‍රියාකාරකම් සඳහා ප්‍රදාන ද ලබා ගනී, මෙම අරමුදල් ප්‍රධාන වශයෙන් නව්‍ය ව්‍යාපෘති සඳහා අදහස් කෙරේ. ITWL ජාතික ආරක්ෂක අමාත්‍යවරයාගේ පාලනය යටතේ පවතී.
හමුදා ගුවන් යානා වල ආයු කාලය දීර්ඝ කිරීමේ අවිවාදිත නායකයා අපියි. මම කිව්වේ Mi පවුලේ සියලුම හෙලිකොප්ටර් (Mi-8, Mi-14, Mi-17 සහ Mi-24), මෙන්ම Su-22, MiG-29 සහ TS-11 Iskra. මෙය ITWL සහ Wojskowe Zakłady Lotnicze අංක 1 SA හි Łódź සහ WZL අංක 2 SA හි Bydgoszcz හි නිපුණතාවය වන අතර, අපි මෙය පෝලන්ත තාක්ෂණයේ පදනම මත පමණක් එක්ව කරන්නෙමු. Mi-8 හෙලිකොප්ටර් වල සේවා කාලය වසර 45 දක්වාත්, Mi-14 වසර 36 දක්වාත්, Mi-17 සිට 42 දක්වාත්, Mi-24 වසර 45 දක්වාත් සේවා කාලය වැඩි කළ හැක. අනෙක් අතට, අපි Su-22 හි සේවා කාලය වසර දහයකින් දීර්ඝ කළෙමු. නිෂ්පාදකයන් සමඟ සම්බන්ධ නොවී අපි මෙය සිදු කරන බව අවධාරණය කළ යුතුය. මෙය ගෝලීය සංසිද්ධියකි, විශේෂයෙන් අපි වසර 25 ක් තිස්සේ මෙය සාර්ථකව කර ඇති අතර MiG-21 සමඟද එය කර ඇත. මේ සම්බන්ධව ගුවන් යානයක් හෝ හෙලිකොප්ටර් අනතුරක් කිසි දිනක සිදුවී නොමැත. සෝවියට් සංගමය පෝලන්ත ගුවන් සේවා තාක්ෂණයේ සෝවියට් ගුවන් සේවා උපකරණ ක්රියාත්මක කිරීමට සහාය වීම නැවැත්වූ විට දේශපාලන පරිවර්තනය අපට සුදුසු තාක්ෂණයන් සකස් කිරීමට බල කළේය. අපි සමන්තා තොරතුරු තාක්ෂණ පද්ධතිය නිර්මාණය කර ඇති අතර එහිදී එක් ගුවන් යානයකට 2-5 දහසක් පවරනු ලැබේ. අයිතම. ඔහුට ස්තූතියි, අණ දෙන නිලධාරියා අඛණ්ඩ පදනමක් මත එක් එක් සිද්ධිය පිළිබඳ ඉතා සවිස්තරාත්මක දත්ත ඇත. ඇත්ත වශයෙන්ම, මෙම තාක්ෂණයේ ආරම්භය ITWL හි 60 සහ 70 දශකයේ ආරම්භයේදී දර්ශනය විය ...
ITWL ද නවීකරණය වෙමින් පවතී...
ඔව්, නමුත් මෙම ප්‍රදේශයේ නියෝග තීරණ අපට අයිති නැත, අපට ඒවා යෝජනා කළ හැක්කේ ඒවා පමණි. විවිධ හේතූන් මත ටෙන්ඩර් රහිත ක්‍රමයට හඳුන්වා දිය හැකි පෝලන්ත විසඳුම් ක්රියාත්මක කර ඇති බව අපි ඔබට මතක් කරමු. තාක්ෂණික හැකියාවන් ඇත. අපි මෙය අවස්ථා දෙකකින් ඔප්පු කර ඇත: W-3PL-Głuszec යුධ පිටියේ ආධාරක හෙලිකොප්ටරය (සටන් සෙවීම් සහ ගලවා ගැනීමේ මෙහෙයුම් සඳහා භාවිතා කරයි) සහ PZL-130TC-II Glass Cockpit (Orlik MPT) ගුවන් යානයේ. අද එය පුහුණු ගුවන් යානයක් වන නමුත් එය අපට සටන් පුහුණු ගුවන් යානයක් බවට පරිවර්තනය වීම විසඳුමක් සහ කාර්යයක් පමණි. අනෙක් අතට, “ඩිජිටල්” W-3PL Głuszec හෙලිකොප්ටර් යානා දැනට වසර අටක් තිස්සේ ක්රියාත්මක වන අතර කාර්ය මණ්ඩලය ඔවුන් ගැන සෑහීමකට පත්වේ. Glushek හි සාමාන්‍ය පියාසැරි කාලය පෝලන්ත හමුදාවේ සංඛ්‍යාන හෙලිකොප්ටරයක සාමාන්‍ය පියාසැරි කාලයට වඩා බෙහෙවින් වැඩි ය. මූලික W-3 Sokół හෙලිකොප්ටරයට සාපේක්ෂව එහි MTBF මෙන් දෙගුණයක් ඇත. මේ අනුව, අඩු ඉලෙක්ට්රොනික උපකරණවලින් සමන්විත සරල යන්ත්‍රයකට වඩා නවීන යන්ත්‍රයක්, වඩාත් සංකීර්ණ වීම, විශ්වාස කළ නොහැකි විය යුතුය යන න්‍යායට සත්‍ය සහයක් නොමැත.
විස්තීරණ ඒකාබද්ධතා විසඳුම් වලට අමතරව, අපි සීමිත නවීකරණ විසඳුම් සංවර්ධනය කර ක්රියාත්මක කර ඇත. ඒවායින් එකක් වන්නේ සියලුම Mi-8, Mi-17 සහ Mi-24 හෙලිකොප්ටර්වල ස්ථාපනය කර ඇති ඒකාබද්ධ සන්නිවේදන පද්ධතියක් (ICS) වන අතර එමඟින් කාර්ය මණ්ඩලයට සහ ගොඩබෑමේ අණ දෙන නිලධාරියාට බහු-නාලිකා ආරක්ෂිත ඩිජිටල් සන්නිවේදනය සැපයීමට ඉඩ සලසයි. හිස්වැසුම් සංදර්ශක වෙනත් විසඳුම් වේ. 2011 දී, අප විසින් සංවර්ධනය කරන ලද SWPL-1 Cyklop හෙල්මට් සවිකර ඇති පියාසැරි දත්ත සංදර්ශක පද්ධතිය දියත් කරන ලදී - Mi-17 හෙලිකොප්ටරය සමඟ ඒකාබද්ධ කරන ලද ඊශ්‍රායල උපාංගය හැර එවැනි එකම උපාංගය. අපගේ විසඳුම දැනට පවතින අභ්‍යන්තර මූලාශ්‍ර භාවිතා කරන අතර අතිරේක සංචාලන පද්ධතියක් එකතු කිරීම අවශ්ය නොවේ. Cyclops හි තවත් වර්ධනයක් වන්නේ NSC-1 ඔරියන් හිස්වැසුම් සවිකර ඇති දර්ශන පද්ධතියයි. එය W-3PL Głuszec සඳහා සංවර්ධනය කර ඇතත්, එය වෙනත් ගුවන් යානා මත ස්ථාපනය කළ හැකිය (කාර්යයන් ස්වාධීනව හෝ ඔප්ටෝ ඉලෙක්ට්රොනික හිසක් සමඟ ඒකාබද්ධව සිදු කළ හැක). නිෂ්පාදනයක් නිර්මාණය කිරීමේදී එකිනෙකට අනුපූරක වන පෝලන්ත සමාගම් කිහිපයක් අතර සහයෝගීතාවයට මෙය උදාහරණයකි. ITWL සංකල්පය, ඉලෙක්ට්රොනික සහ මෘදුකාංග සඳහා වගකිව යුතු වූ අතර, හිස්වැසුම Bielsko-Biala වෙතින් FAS විසින් සංවර්ධනය කරන ලදී, PCO SA විසින් දෘෂ්ටි විද්‍යාව සහ දෘශ්‍ය ඉලෙක්ට්රොනික විද්‍යාව, සහ ZM Tarnów වෙතින් පාලිත ජංගම මධ්‍යස්ථානය WSK "PZL- වෙතින් W-3PL හෙලිකොප්ටරයක ඉදිකරන ලදි. ස්විඩ්නික්". SA Mi-17 වලට අමතරව, අපි කිසිදු ව්‍යුහාත්මක වෙනස්කම් අවශ්ය නොවන නව ස්වයං-ආරක්ෂක පද්ධතියක් සංවර්ධනය කර පරීක්ෂා කර ඇති අතර ඒ සමඟම NATO ප්‍රමිතීන්ට අනුකූලව නිර්මාණය කර ඇත. ඕනෑම අවස්ථාවක, අපට W-3PL Głuszec හෙලිකොප්ටරය ටැංකි නාශක මිසයිල සමඟ ඒකාබද්ධ කළ හැකිය - එය ස්පයික් පවුල (පෝලන්ත හමුදාවේ භාවිතා කරන) හෝ වෙනත් අය වේවා, පාරිභෝගිකයාගේ ඉල්ලීම පරිදි. තවත් දෙයක් නම්, Mi-24 ඇතුළු Mi පවුලේ හෙලිකොප්ටර් යානා සඳහා 70 දශකයේ සිට ඔවුන්ගේ අභ්‍යන්තර උපකරණ ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීම සඳහා අප විසින් නිර්මාණය කරන ලද ඩිජිටල් ඒකාබද්ධ ගුවන් යානා පද්ධතිය, එය නවීන යුධ පිටියේ අවශ්‍යතා සපුරාලීමට ප්‍රාථමික නොවේ.
Mi-8, Mi-17 සහ Mi-24 නැවත සකස් කිරීමට ආරක්ෂක අමාත්‍යාංශයට ඒත්තු ගැන්වීමට අපි උත්සාහ කරමු (මෙම වර්ගයේ හෙලිකොප්ටර්වල සේවා කාලය දීර්ඝ කිරීමට තීරණය කර ඇත, දැනට සාකච්ඡා කරමින් පවතී. නවීකරණය), යුක්රේනියානු සමාගමක් වන Motor Sicz විසින් සැපයිය හැකි නව, වඩා බලවත් සහ ආර්ථිකමය එන්ජින් සමඟ. ඔවුන්ගේ සංවර්ධනය නවීකරණය කිරීමේ පිරිවැය වැඩි කරනු ඇත, නමුත් ආර්පී සන්නද්ධ හමුදාවන්හි ඔවුන්ගේ භාවිතය අවසන් වන විට ඒවා අලුත්වැඩියා කිරීමට අවශ්ය නොවනු ඇත, ඔවුන්ගේ දිගු සම්පත නිසා, මෙය හොඳ ගනුදෙනුවක් විය හැකි බව පෙනී යයි. නවීකරණය කරන ලද Mi-24 හි සියයට 70-80 ට වඩා වැඩි ප්‍රමාණයක් තිබිය හැකිය. Kruk වැඩසටහන යටතේ අත්පත් කරගත් නව ප්රහාරක හෙලිකොප්ටර් වල සටන් හැකියාවන්. අපි මෙය ඉතා අඩු වියදමකින් සාක්ෂාත් කර ගන්නෙමු. නව ප්රහාරක හෙලිකොප්ටර් දෙකක මිල සඳහා, අපට Mi-24 බලඝණයක් වැඩිදියුණු කළ හැකිය. පූර්වාවශ්යතාවක්: අපි එය රට තුළම කරමු.
