ඉතින්, යුද්ධය! ටෙස්ලා: සිලින්ඩරාකාර මූලද්රව්ය පමණක්, 4680. Volkswagen: ඒකාකාර සෘජුකෝණාස්රාකාර මූලද්රව්ය

2020 ඔක්තෝම්බර් මාසයේදී බැටරි දිනය අතරතුර, ටෙස්ලා විසින් නව සිලින්ඩරාකාර සෛල ආකෘතියක් වන 4680 නිර්මාණය කිරීම නිවේදනය කරන ලද අතර එය ඉක්මනින් වාහන පෙළගැස්මෙහි දිස්වනු ඇත. මාස හයකට පසුව, Volkswagen විසින් ට්‍රක් රථ ඇතුළු සමස්ත කණ්ඩායමටම පාහේ පදනම බවට පත්වන සම්මත කියුබොයිඩ් සම්බන්ධතා නිවේදනය කරන ලදී.

Tesla හා සසඳන විට Volkswagen වසර 2-3 කින් පමණක් ස්ලිප් නිර්මාණය කරයි

පටුන

• Tesla හා සසඳන විට Volkswagen වසර 2-3 කින් පමණක් ස්ලිප් නිර්මාණය කරයි
  • සාමාන්‍ය ප්‍රේක්ෂකයින් සඳහා මේ සියල්ලෙන් අදහස් කරන්නේ කුමක්ද?

දැනට විදුලි වාහන වල සෛල වර්ග තුනක් භාවිතා වේ:

• සිලින්ඩරාකාර (සිලින්ඩරාකාර හැඩය) ප්‍රධාන වශයෙන් ටෙස්ලා විසින් භාවිතා කරනු ලැබේ,
• සෘජුකෝණාස්රාකාර (eng. prismatic), බොහෝ විට සාම්ප්රදායික නිෂ්පාදකයන් අතර වඩාත් පොදු, ඔහු මෙය කිරීමට තීරණය කළේය Volkswagen සමූහය "තනි සෛලය" ඇතුලත,
• මල්ල (පසුව), එය දිස්වන්නේ වඩාත්ම වැදගත් දෙය නම් දී ඇති ධාරිතාවකින් හැකි තරම් බැටරි ධාරිතාව “මිරිකා හැරීම” ය.

මෙම සෑම වර්ගයකටම තමන්ගේම වාසි සහ අවාසි ඇත: සිලින්ඩරාකාර වරක් වඩාත් ජනප්රිය විය (ඒවා කැමරා සහ ලැප්ටොප් පරිගණකවල භාවිතා කරන ලදී), එබැවින් ටෙස්ලා සහ පැනසොනික් ඒවාට විශේෂිත විය. ඔවුන් ඉහළ මට්ටමේ ආරක්ෂාවක් ද සහතික කරයි. Sachet ඒවා ඉහළ ශක්ති ඝනත්වයක් ලබා ගැනීමට ඉඩ සලසයි, නමුත් හැකි වායුවක් මුදා හැරීමට සිදුරු නොමැති බැවින් ඒවායේ පරිමාව සැලකිය යුතු ලෙස වැඩි කළ හැකි බව නිර්මාණකරුවන් මතක තබා ගත යුතුය. කියුබොයිඩ්ස් මේවා දෘඩ නඩුවක බෑග්වල අන්තර්ගතය, ඒවා එකලස් කිරීමට පහසුම ක්‍රමය (උදාහරණයක් ලෙස, කුට්ටි වලින්) සූදානම් කළ බැටරියකි, එපමනක් නොව, ඒවා යාන්ත්‍රිකව ශක්තිමත් ය.

Volkswagen දැනටමත් සෘජුකෝණාස්රාකාර සෛල භාවිතා කරයි, නමුත් ඒවායේ ආකෘතිය අවම වශයෙන් අර්ධ වශයෙන් මෝටර් රථයේ සැලසුමට අනුවර්තනය වී ඇති බව පෙනේ. තනි සෛල 2023 දී පළමු වරට පෙනී සිටිය යුතු අතර, 2030 දී ඒවා භාවිතා කළ සියලුම සෛල වලින් සියයට 80 ක් දක්වා සෑදිය යුතුය:

නව සෛල මොඩියුලවලට සංවිධානය නොකෙරේ (සෛලයේ සිට පැකේජය දක්වා), සහ එකම ආකෘතිය (ආකෘතිය) ඇතුළත විවිධ වර්ගයේ රසායන අඩංගු විය යුතුය:

• ලාභම කාර් වල ඔවුන් එය කරනු ඇත LFP සෛල (ලිතියම් යකඩ පොස්පේට්)
• මහා නිෂ්පාදන සමඟ අදාළ වනු ඇත මැංගනීස් පොහොසත් සෛල (සහ නිකල් ටිකක්)
• තෝරාගත් මාදිලි මත පෙනීගෙයි NMC සෛල (නිකල්-මැන්ගනීස්-කොබෝල්ට් කැතෝඩ),
• … සහ මේවාට අමතරව, Volkswagen හට QuantumScape හි 25% ක කොටස් හිමි බැවින්, ඝන ඉලෙක්ට්‍රොලයිට් සෛල ද මනසේ ඇත. ඝන තත්ත්‍වයේ සෛල දැනටමත් පරාසයේ 30% කින් වැඩි කිරීමට සහ 12 වෙනුවට විනාඩි 20 කින් ආරෝපණය කිරීමට ඉඩ සලසයි (මූලාකෘති මත පදනම් වූ දත්ත):

ඇනෝඩය සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, සමාගම කිසිදු අගතියක් නොකරයි, නමුත් අද වන විට සිලිකන් සමඟ මිනිරන් පරීක්ෂා කරයි. දැන් කුතුහලය: Porsche Taycan සහ Audi e-tron GT සිලිකන් ඇනෝඩ ඇත, එවැනි ඉහළ බලයකින් ඔවුන් ආරෝපණය කළ හැකි ස්තුතිය (දැනට: 270 kW දක්වා).

අවසානයේදී, Volkswagen භාවිතා කිරීමට අවශ්යයි මෝටර් රථයේ ව්යුහාත්මක මූලද්රව්ය ලෙස සම්බන්ධ කරයි (සෛලයෙන් යන්ත්‍රයට) සහ ප්‍රමිතිගත සෛල මේ සඳහා අනුවර්තනය වන බව පෙනේ. කෙසේ වෙතත්, සමූහය මෙම අදියරට පැමිණීමට පෙර, එය මෙම අදියර පසු කළ යුතුය. මොඩියුල නොමැති බැටරි (සෛල සිට ඇසුරුම) - මේ ආකාරයෙන් සාදන ලද පළමු යන්ත්රය වනු ඇත Artemis Audi ව්‍යාපෘතියේ කොටසක් ලෙස නිර්මාණය කරන ලද ආකෘතිය. මෙම මෝටර් රථයේ සංකල්පීය අනුවාදයක් 2021 තරම් ඉක්මනින් අපට දැකගත හැකිය.

මොඩියුලර් බැටරි. ඔහුගේ ඇටසැකිල්ල සබැඳි වේ. ඊළඟ පියවර වන්නේ බැලස්ට් නොවන සබැඳි, නමුත් මෝටර් රථයේ ව්‍යුහාත්මක අංගයකි - Volkswagen cell-to-car (c)

නව මූලද්‍රව්‍ය 6 වන විට Volkswagen දියත් කිරීමට අවශ්‍ය කර්මාන්තශාලා 2030 හිම නිපදවනු ඇත. (සමහරු හවුල්කරුවන් සමඟ). නෝර්ත්වෝල්ට් විසින් ඉදිකරන ලද පළමු එක ස්වීඩනයේ Skelleftea හි ඉදිකරනු ලැබේ. දෙවෙනි එක Salzgitter (ජර්මනිය, 2025 සිට). තෙවනුව ස්පාඤ්ඤයේ, පෘතුගාලයේ හෝ ප්රංශයේ (2026 සිට). 2027 දී පෝලන්තය සැලකිල්ලට ගනිමින් නැගෙනහිර යුරෝපයේ බලාගාරයක් දියත් කළ යුතුය., චෙක් ජනරජය සහ ස්ලෝවැකියාව පිළිගෙන ඇත - තවම තීරණයක් නැත. අවසාන බලාගාර දෙක ඉදිකරන්නේ කොහේද යන්න ද නොදනී.

සාමාන්‍ය ප්‍රේක්ෂකයින් සඳහා මේ සියල්ලෙන් අදහස් කරන්නේ කුමක්ද?

අපගේ දෘෂ්ටි කෝණයෙන් ඒකාබද්ධ සෛලවල ප්රධාන වාසිය වන්නේ නිෂ්පාදන පිරිවැය අඩු කිරීමයි. ඒවා විශ්වීය වන බැවින්, එකම ආකාරයකින් වින්‍යාස කර ඇති ස්වයංක්‍රීයකරණයට සැලකිලිමත් වන සියලුම ශාකවල ක්‍රියා කිරීමට හැකි වේ. එක් රසායන විද්යාව සඳහා එක් පර්යේෂණ රසායනාගාරයක් ප්රමාණවත්ය. එය සියල්ලම සමහර විට විදුලි වාහන සඳහා අඩු මිලකට මාරු කිරීම.

එය එසේ නොවුණත්, Tesla, Volkswagen, Audi සහ Skoda වෙළඳපොලේ සෙසු කොටස් මත මිල පීඩනයක් ඇති කිරීමට හැකි වනු ඇත. බාහිර සැපයුම්කරුවන් භාවිතා කිරීම (Hyundai, BMW, Daimler,...) සෑම විටම අඩු නම්‍යශීලී බවක් සහ ඉහළ පිරිවැයක් අදහස් කරන බැවිනි.

ඡායාරූප විවෘත කිරීම: Volkswagen මූලාකෘති ඒකාබද්ධ සබැඳිය (c) Volkswagen

මෙය ඔබට උනන්දු විය හැකිය: