ඉසුසු ඩී-මැක්ස් කාර්ය මණ්ඩලය 3.0 ටීඩී 4 × 4 එල්එස්
අන්තර්ගතය
රාජ්‍ය පරිපාලනයේ කොහේ හෝ වාඩි වී මෙම කාරයන්ට ට්‍රක් රථ ඇදගෙන යන තැනැත්තාට සිටිය හැක්කේ දෙදෙනෙක් පමණි: ලොකු විහිළුකාරයෙක් හෝ කාර් නොතේරෙන පුද්ගලයෙක්. නමුත් බරපතල කිසිවක් නැත; පිකප් ට්‍රක් රථයක් පදවා එයට ආදරය කරන ඕනෑම අයෙකු මෙම නිල වර්ගීකරණයේදී විසිල් ගසනු ඇත.
PDF පරීක්ෂණය බාගන්න: ඉසුසු ඉසුසු ඩී-මැක්ස් කාර්ය මණ්ඩලය 3.0 ටීඩී 4 x 4 එල්එස්
ඇලෙස් පව්ලෙටි.
මෙම ජපන් පිකප් රථය සැබවින්ම ට්‍රක් රථයේ නමට ගැලපෙන එකම එකකි. පොකුරෙන්, එය ශක්තිමත්ම වේ, චැසිය ඝන වේ, ශක්තිමත් කිරීම් නිවැරදි ස්ථානවල ඇත, සහ මාර්ග භාවිතය සඳහා ඩ්‍රයිව් ට්‍රේන් විශාල වශයෙන් විශාල කර ඇත. මේ D-Max එකත් පිටතින් හරිම ලස්සනයි. එහි හැඩය නවීන නිසාන්, ටොයෝටා හෝ මිට්සුබිෂි සමඟ හරියටම නොගැලපේ, නමුත් එය ක්ෂේත්‍රයේ සහ ඊට වඩා බර හෝ විශාල බරක් රැගෙන යාමට සිදු වන විට පහසුය.
එහි “විලවුන්” ප්ලාස්ටික් ස්වල්පයක් ඇති බැවින් එය කිසිදු දුෂ්කරතාවයකින් තොරව තරමක් දුෂ්කර භූමි ප්‍රදේශයක් ජය ගනී. අනෙක් අතට, පිකප් තෝරා ගන්නා සෑම කෙනෙකුම නවීන පිකප් වලට වැඩි කැමැත්තක් දක්වන අතර ශරීරයේ තියුණු කෝණයක් ඇති ශක්තිමත් ඒවාට වැඩි කැමැත්තක් දැක්විය නොහැක. පෙනුමෙන් ඔහු නියම සීයාගේ ප්‍රතිරූපයට හොඳින් ගැලපේ. අවසාන වශයෙන් නොව, අවම වශයෙන් අපි කතා කරන්නේ SUV එකක් ගැන නේද?
එහි බාහිර හා මධ්‍යස්ථ නවීන අභ්යන්තරය දෙස බලන විට අපට කියන්නට අවශ්‍ය වන්නේ මැදිරියේ සාමාන්‍ය පරිශීලකයෙකුට අවශ්‍ය සෑම දෙයක්ම තිබෙන බවයි. වායුසමීකරණය, බල කවුළු, ගුවන් විදුලි, කුඩා දේ සඳහා පෙට්ටි ගොඩක් සහ ඇත්ත වශයෙන්ම විනිවිද පෙනෙන මීටර. වීල් එක පිටුපස අපට වාහන හැඟීමක් නැති නමුත් මෙය තවමත් ට්‍රක් රථයක් බව මතක තබා ගන්න. නමුත් ඉතා සිනිඳුයි, වරදක් නොකරන්න!
මධ්‍යම ප්‍රමාණයේ සෙඩාන් වල තරම් ආසන ප්‍රමාණයක් ඇත. පිටුපස වාඩි වී සිටින විට, කකුල් සහ දණහිස් ඉදිරිපස හෝ ඉදිරිපස ආසන යුගලයේ ප්ලාස්ටික් වල දාරවලට තද නොකෙරේ. හිසෙහි කිසිදු ගැටළුවක් නොතිබුණි, ඔබ සෙන්ටිමීටර 190 ට ආසන්නව මැන බැලුවද ප්‍රමාණවත් ඉඩක් ඇත.
එන්ජිම සරලවම සිත් ඇදගන්නා සුළු ය. ලීටර් තුනේ සිලින්ඩර තුනේ ඩීසල් එන්ජිම 130 ආර්පීඑම් හි 3.800 "අශ්වබල" සහ 280 ආර්පීඑම් හි 1.600 Nm ව්යවර්ථය දක්වා වර්ධනය වේ. ප්‍රායෝගිකව, මෙයින් අදහස් කරන්නේ ඔබට කිසිදු ගැටළුවක් නොමැතිව එන්ජිම පූර්ණ බරකින් ආරම්භ කළ හැකි අතර ගියර් පෙට්ටිය සමඟ බොහෝ දේ මාරු නොකළ යුතු බවයි. එන්ජිම ඕනෑම ගියරයක “ඇදගෙන” යයි. ඔබ කවදා හෝ ට්‍රක් රථයක් පදවා ඇත්නම්, පහත සඳහන් තොරතුරු ඔබට බොහෝ දේ අදහස් කරයි: දෙවන ගියරයේදීද ඔබට පහසුවෙන්ම ගැලවිය හැකිය.
විශාල ප්‍රමාණයක් ප්රවාහනය කිරීමට අදහස් කරන ඕනෑම කෙනෙකුට (එය ගෙන යා හැකි ධාරිතාවයෙන් ඉහළ මට්ටමක පවතී) හෝ බර ට්‍රේලර් ඇදගෙන යා හැකි නම්, අපට සන්සුන් හදවතකින් මෙම කාරය නිර්දේශ කළ හැකිය. ඔබේ බෝට්ටුව හෝ හිම මොබයිල් ඔබව බෑවුම් සහිත බෑවුම් දක්වා පවා ගෙන යයි. අතිශයින්ම නම්‍යශීලී එන්ජිමට ස්තූතිවන්ත වන අතර, එය සමඟ මාර්ගයෙන් බැහැරව රිය පැදවීම ඉතා පහසුය. එහි උච්චාරණය කරන ලද ටර්බෝ සිදුරක් නොමැති හෙයින් (වඩාත් නවීන ප්‍රතිවාදීන් සහ විශේෂයෙන්ම නිසාන් නවර මෙන් නොව), එය දෙවන ගියරයේදී ඕනෑම බෑවුමකට මුහුණ දෙනු ඇත, නමුත් ඔබ වඩාත් අභියෝගාත්මක භූමි ප්‍රදේශයක් සමඟ කටයුතු කිරීමට අදහස් කරන්නේ නම්, ගියර් පෙට්ටිය සහ සියලු බාධක සමඟ කටයුතු කරන්න. . ... ඩී-මැක්ස් සඳහා අතුරුදහන්.
පීටර් කැව්සික්, වින්කෝ කර්න්ක්, ඩුසාන් ලූකික්, අලියෝෂා ම්රැක්
ඡායාරූපය: Aleš Pavletič.
ඉසුසු ඩී-මැක්ස් කාර්ය මණ්ඩලය 3.0 ටීඩී 4 × 4 එල්එස්
ප්‍රධාන දත්ත
තාක්ෂණික තොරතුරු
| එන්ජිම: | 4-සිලින්ඩර - පේළියේ - විස්ථාපනය 2999 cm3 - උපරිම බලය 96 kW (130 hp) 3800 rpm - උපරිම ව්යවර්ථය 280 rpm දී 1600 Nm. |
|---|---|
| බලශක්ති හුවමාරුව: | gume 245/70 R 16 S (බ්‍රිඩ්ස්ටෝන් ඩියුලර් එච් / ටී 840). |
| ධාරිතාව: | උපරිම වේගය 155 km / h - ඉන්ධන පරිභෝජනය (ECE) 11,0 / 8,1 / 9,2 l / 100 km. |
| ප්රවාහනය සහ අත්හිටුවීම: | ඉදිරිපස අක්ෂය - තනි අත්හිටුවීම්, වසන්ත නූල්, තීර්යක් ත්රිකෝණාකාර මාර්ගෝපදේශ දෙකක්, ස්ථායීකාරක - පසුපස අක්ෂය - දෘඪ අක්ෂය, කොළ උල්පත්, දුරේක්ෂ කම්පන අවශෝෂක. |
| මැස්: | හිස් වාහනය 1920 kg - අවසර ලත් දළ බර 2900 kg. |
| බාහිර මානයන්: | දිග 4900 mm - පළල 1800 mm - උස 1735 mm. |
| අභ්‍යන්තර මානයන්: | සම්පූර්ණ අභ්‍යන්තර දිග 1640 mm - පළල ඉදිරිපස / පසුපස 1460/1450 mm - උස ඉදිරිපස / පසුපස 950/930 mm - කල්පවත්නා ඉදිරිපස / පසුපස 900-1080 / 880-680 mm - ඉන්ධන ටැංකිය 76 l. |
| කොටුව: | දුර x පළල (මුළු පළල) 1270 × 1950 (මි.මී. 1300) මි.මී. |
සමස්ත ඇගයීම (266/420)
එය ලාභදායී නොවේ, නමුත් ශක්තිමත් ඉදිකිරීම් සහ ඒ සමඟ සිදුවන සෑම දෙයක් ගැනම කතා කරන විට ඇති එකම විකල්පය එයයි. ඉතින්, ඉහළ ගෙන යා හැකි ධාරිතාවය, බිමෙහි සහ පාරේ කල්පැවැත්ම ගැන. එය ඉතා නම්‍යශීලී මෝටරයක් ද ඇත.
බාහිර (11/15)
සියල්ල
අභ්යන්තරය (93/140)
සියල්ල
එන්ජිම, ගියර් පෙට්ටිය (32
/ එක)සියල්ල
රිය පැදවීමේ කාර්ය සාධනය (61
/ එක)සියල්ල
කාර්ය සාධනය (16/35)
සියල්ල
ආරක්‍ෂාව (27/45)
සියල්ල
අපි ප්‍රශංසා කර නින්දා කරමු
එන්ජින් නම්යතාවය
ඝන ත්වරණ
ශක්තිමත් ඉදිකිරීම්
එසවීමේ ධාරිතාව
වඩාත්ම මාර්ගයෙන් බැහැර දසුන
යන ගමන් දන්නා විශ්වසනීයත්වය
ඉන්ධන පරිභෝජනය
