ජීප් සන්නාමයේ ඉතිහාසය
ජීප් යන වචනය ඇසුණු විගස අපි එය එස්‌යූවී සංකල්පයක් සමඟ සම්බන්ධ කරන්නෙමු. සෑම කාර් සමාගමකටම තමන්ගේම ඉතිහාසයක් ඇත, ජීප් රථයේ ඉතිහාසය ගැඹුරින් මුල් බැස ඇත. මෙම සමාගම වසර 60 කටත් වැඩි කාලයක් නොබැඳි වාහන නිෂ්පාදනය කර ඇත.
ජීප් සන්නාමය ෆියට් ක්‍රයිස්ලර් ඇවටමොබයිල් කෝපරේෂන් හි කොටසක් වන අතර එහි හිමිකාරීත්වය දරයි. මූලස්ථානය ටොලිඩෝ හි පිහිටා ඇත.
ජීප් සන්නාමයේ ඉතිහාසය ආරම්භ වන්නේ දෙවන ලෝක යුද්ධය ආසන්නයේදී ය. 1940 ආරම්භයේදී එක්සත් ජනපදය යුද්ධයට සක්‍රීයව සූදානම් වෙමින් සිටි අතර ඇමරිකානු සන්නද්ධ හමුදාවන්ගේ එක් කාර්‍යයක් වූයේ ඔත්තු බැලීමේ රෝද හතරේ වාහනයක් සෑදීමයි. එකල කොන්දේසි අතිශයින් දුෂ්කර වූ අතර කොන්දේසි ඉතා කෙටි විය. මෙම ව්යාපෘතිය ක්‍රියාත්මක කිරීම සඳහා මෙගෝට, එනම් විවිධ විශේෂාංග සහිත විවිධ සමාගම් සහ සමාගම් 135 ක් සඳහා ඉදිරිපත් විය. ෆෝඩ්, ඇමරිකානු බෙන්තම් සහ විලී ඕවර්ලන්ඩ් ඇතුළු සතුටුදායක ප්‍රතිචාරයක් දුන්නේ සමාගම් තුනක් පමණි. පසුකාලීන සමාගම විසින් ව්‍යාපෘතියේ පළමු රූප සටහන් සකස් කළ අතර එය ඉක්මනින්ම ජීප් රථයේ ස්වරූපයෙන් ක්‍රියාත්මක කරන ලද අතර එය ඉක්මනින්ම ලෝක ප්‍රසිද්ධියට පත් විය.
එක්සත් ජනපද සන්නද්ධ හමුදාවන් සඳහා මාර්ගයෙන් පිටත වාහන නිෂ්පාදනය කිරීමේ ප්‍රමුඛතා අයිතිය ස්ථාපිත කළේ මෙම සමාගමයි. ක්ෂේත්රයේ යන්ත්ර විශාල ප්රමාණයක් සොයාගෙන පරීක්ෂා කර ඇත. හමුදාවට ඇදහිය නොහැකි තරම් විශාල මෝටර් රථ සංඛ්‍යාවක් අවශ්‍ය බැවින් මෙම සමාගමට සුවිශේෂී නොවන බලපත්‍රයක් ලබා දෙන ලදී. දෙවන ස්ථානය ෆෝඩ් මෝටර් සමාගම විසින් හිමිකර ගන්නා ලදී. යුද්ධය අවසන් වන විට පිටපත් 362 ක් සහ පිටපත් 000 ක් පමණ නිපදවා ඇති අතර, දැනටමත් 278 දී විලීස් ඕවර්ලන්ඩ් විසින් ඇමරිකානු බෙන්ටම් සමඟ නීතිමය කටයුතු වලින් පසුව ජීප් සන්නාමයට ඇති අයිතිය ලබා ගන්නා ලදී.
මෝටර් රථයේ මිලිටරි අනුවාදයට සමගාමීව, විලීස් ඕවර්ලන්ඩ් විසින් සීජේ (සිවිල් ජීප් සඳහා කෙටි) ලෙස හැඳින්වෙන සිවිල් පිටපතක් නිකුත් කිරීමට තීරණය කළේය. ශරීරයේ වෙනස්කම් ඇති විය, හෙඩ් ලයිට් කුඩා විය, ගියර් පෙට්ටිය වැඩි දියුණු විය, සහ යනාදිය. එවැනි අනුවාදයන් නව මෝටර් රථයේ නිෂ්පාදන වර්ගය විනෝදය සඳහා පදනම බවට පත්විය.
නිර්මාතෘ
1940 දී ඇමරිකානු නිර්මාණකරුවෙකු වන කාල් ප්‍රොබ්ස්ට් විසින් පළමු මිලිටරි මාර්ගයෙන් පිටත වාහනය නිර්මාණය කරන ලදී.
කාල් ප්‍රොබ්ස්ට් 20 ඔක්තෝබර් 1883 වන දින පේදුරු ප්ලෙසන්ට් හි උපත ලැබීය. කුඩා කල සිටම ඔහු ඉංජිනේරු විද්‍යාව කෙරෙහි උනන්දුවක් දැක්වීය. ඔහියෝහි විද්‍යාලයට ඇතුළත් වූ ඔහු 1906 දී ඉංජිනේරු උපාධියක් ලබා ගත්තේය. ඉන්පසු ඔහු ඇමරිකානු බැන්ටම් මෝටර් රථ සමාගමේ සේවය කළේය.
මිලිටරි SUV රථයක ආකෘතියක් නිර්මාණය කිරීමේ ව්යාපෘතිය මගින් ලෝක ප්රසිද්ධ නාමයක් ඔහු වෙත ගෙන එන ලදී. එය මිලිටරි අවශ්‍යතා සඳහා සංවර්ධනය කරන ලද බැවින්, නියමිත කාලසීමාවන් අතිශයින් දැඩි වූ අතර, පිරිසැලසුම අධ්‍යයනය කිරීම සඳහා දින 49 ක් දක්වා ලබා දී ඇති අතර, SUV එකක් නිර්මාණය කිරීම සඳහා දැඩි තාක්ෂණික අවශ්‍යතා ගණනාවක් සකස් කරන ලදී.
කාල් ප්‍රොබ්ස්ට් අනාගත SUV රථය අකුණු වේගයෙන් නිර්මාණය කළේය. ව්යාපෘතිය නිම කිරීමට ඔහුට දින දෙකක් ගත විය. එම වර්ෂයේදීම 1940 දී මේරිලන්ඩ් හි එක් හමුදා කඳවුරක මෝටර් රථය අත්හදා බලමින් සිටියේය. යන්ත්රයේ අධික බර පිළිබඳ තාක්ෂණික අදහස් කිහිපයක් තිබියදීත් ව්යාපෘතිය අනුමත කරන ලදී. තවද, මෝටර් රථය වෙනත් සමාගම් විසින් වැඩි දියුණු කරන ලදී.
කාල් ප්‍රොබ්ස්ට් 25 අගෝස්තු 1963 දින ඩේටන්හි නතර විය.
මේ අනුව ඔහු මෝටර් රථ කර්මාන්තයේ ඉතිහාසයට විශාල දායකත්වයක් ලබා දුන්නේය.
1953 දී කයිසර් ෆ්‍රේසර් විලීස් ඕවර්ලන්ඩ් අත්පත් කර ගත් අතර 1969 දී වෙළඳ ලකුණ දැනටමත් ඇමරිකානු මෝටර්ස් කෝ සංස්ථාවේ කොටසක් වූ අතර එය 1987 දී ක්‍රයිස්ලර් සංස්ථාවේ පූර්ණ පාලනය යටතේ පැවතුනි. 1988 සිට ජෙප් සන්නාමය ඩේම්ලර් ක්‍රයිස්ලර් සංස්ථාවේ කොටසකි.
මිලිටරි ජීප් රථය ලෝක කීර්තිය විලීස් ඕවර්ලන්ඩ් වෙත ප්‍රදානය කළේය.
ලාංඡනය
1950 වන තෙක්, එනම් ඇමරිකානු බෙන්ටම් සමඟ නඩු පැවරීමට පෙර, නිෂ්පාදනය කරන ලද මෝටර් රථවල ලාංඡනය "විලිස්" විය, නමුත් නඩු විභාගයෙන් පසුව එය "ජීප්" ලාංඡනය මගින් ප්රතිස්ථාපනය විය.
ලාංඡනය මෝටර් රථයේ ඉදිරිපසින් නිරූපණය කර ඇත: හෙඩ් ලයිට් දෙක අතර රේඩියේටර් ග්‍රිල් එකක් ඇති අතර ඊට ඉහළින් ලාංඡනය ම ඇත. ලාංඡනයේ වර්ණය මිලිටරි විලාසිතාවකින් සාදා ඇත, එනම් තද කොළ පැහැයෙන්. මෝටර් රථය මුලින් ම නිර්මාණය කර ඇත්තේ මිලිටරි අරමුණු සඳහා බැවින් මෙය බොහෝ දේ තීරණය කරයි.
වර්තමාන අවධියේදී, ලාංඡනය රිදී වානේ වර්ණයකින් ක්‍රියාත්මක වන අතර එමඟින් පුරුෂ ගති ලක්ෂණ වල සත්‍යතාව සංලක්ෂිත වේ. ඔහු යම් සංක්ෂිප්තතාවයක් සහ බරපතලකමක් දරයි.
ආකෘතිවල මෝටර් රථ වෙළඳ නාම ඉතිහාසය
කලින් සඳහන් කළ පරිදි, මිලිටරි වාහන නිෂ්පාදනය සඳහා සමාගම මෝටර් රථයේ සිවිල් අනුවාදයන්ට ප්‍රමුඛත්වය දී ඇත.
යුද්ධය අවසානයේදී, 1946 දී පළමු මෝටර් රථය නැවතුම්පොළ ශරීරයක් සමඟ ඉදිරිපත් කරන ලද අතර එය සම්පූර්ණයෙන්ම වානේ විය. මෝටර් රථයට හොඳ තාක්ෂණික ලක්ෂණ, පැයට කිලෝමීටර 105 ක වේගයක් සහ පුද්ගලයින් 7 දෙනෙකුගේ ධාරිතාවයකින් යුත් රෝද හතරේ ධාවනයක් (මුලින් දෙදෙනෙකු පමණි).
පළමු ස්පෝර්ට් ජී දියත් කළ පරිදි 1949 ජීප් රථයට සමානව tive ලදායී වසරක් විය. එහි විවෘතභාවය සහ තිර රෙදි තිබීම නිසා පැති කවුළු විස්ථාපනය විය. මුලින් මෝටර් රථයේ විනෝදාත්මක අනුවාදයක් වූ බැවින් රෝද හතරේ ධාවකය ස්ථාපනය කර නැත.
එම වසරේම, පිකප් ට්‍රක් රථයක් ප්‍රදර්ශනය කරන ලදී, එය එක්තරා ආකාරයක “සහායක”, බොහෝ ප්‍රදේශවල දුම්රිය කරත්තයක්, බොහෝ දුරට ගොවිතැන.
1953 දී සීජේ З බී ආකෘතිය විය. සිරුර නවීකරණය කරන ලදි, එය නවීකරණය කරන ලද අතර හමුදා මෝටර් රථයක යුද්ධයට පෙර ශරීරයට කිසිදු සම්බන්ධයක් නොතිබුණි. සිලින්ඩර හතරක එන්ජිමක් සහ නව දැවැන්ත රේඩියේටර් ග්‍රිල් එකක් රිය පැදවීමේ ප්‍රභවය සහ සුවපහසුව අගය කරන ලදී. මෙම ආකෘතිය 1968 දී අත්හිටුවන ලදි.
1954 දී, කයිසර් ෆ්‍රේසර් විසින් විලීස් ඕවර්ලන්ඩ් මිලදී ගැනීමෙන් පසුව, සීජේ 5 මාදිලිය නිකුත් කරන ලදී.එය පෙර පැවති මාදිලියේ දෘශ්‍ය ලක්‍ෂණවලට වඩා වෙනස් විය.
විප්ලවය සිදු කරනු ලැබුවේ 1962 දී ඉතිහාසයේ පහත වැටුණු වැගෝනියර් විසිනි. පසුකාලීන නව ක්‍රීඩා ස්ථාන වැගන් එකලස් කිරීම සඳහා අඩිතාලම දැමුවේ මෙම මෝටර් රථයයි. බොහෝ දේ නවීකරණය කර ඇත, නිදසුනක් ලෙස, සිලින්ඩර හයක එන්ජිමක්, ඊට ඉහළින් කැමරාවක්, ගියර් පෙට්ටියක් ස්වයංක්‍රීය වී ඇති අතර ඉදිරිපස රෝදවල ස්වාධීන අත්හිටුවීමක් ද පෙනෙන්නට තිබේ. වැගෝනියර් එකලස් කරන ලදී. V6 Vigiliant (250 බල ඒකකය) ලැබීමෙන් පසු, 1965 දී සුපර් වැගෝනියර් වැඩි දියුණු කර මුදා හරින ලදි. මෙම මාදිලි දෙකම ජේ.
විලාසය, ක්‍රීඩා පෙනුම, සම්භවය - මේ සියල්ල 1974 දී චෙරෝකිගේ පෙනුම ගැන කියනු ලැබේ. මුලදී, මෙම ආකෘතියට දොරවල් දෙකක් තිබුණි, නමුත් 1977 දී නිකුත් කරන විට - දැනටමත් දොරවල් හතරම. සියලුම ජීප් මාදිලි අතරින් වඩාත් ජනප්රිය ලෙස සැලකිය හැක්කේ මෙම ආකෘතියයි.
ලෙදර් අභ්යන්තරය සහ ක්‍රෝම් ටිම් සහිත සීමිත සංස්කරණය වන වැගෝනර් ලිමිටඩ් 1978 දී ලෝකය දුටුවේය.
1984 යනු ජීප් චෙරෝකි එක්ස් ජේ සහ වැගෝනියර් ස්පෝර්ට් වැගන් ටැන්ඩම් දියත් කිරීමයි. ඔවුන්ගේ ආරම්භය මෙම ආකෘතිවල ශක්තිය, සංයුක්තතාවය, බලය, එක්-කෑල්ලක් සහිත ශරීරය මගින් සංලක්ෂිත විය. මෙම මාදිලි දෙකම වෙළඳපොලේ ජනප්රිය විය.
අගවිනිසුරුවරියගේ අනුප්‍රාප්තිකයා වන්නේ 1984 දී නිකුත් කරන ලද රැන්ග්ලර් ය. සැලසුම වැඩිදියුණු කරන ලද අතර පෙට්‍රල් එන්ජින් වල වින්‍යාසය: සිලින්ඩර හතරක් සහ හයක්.
1988 දී, කොමන්චේ සිය මංගල දර්ශනය ආරම්භ කළේ පිකප් ශරීරයකින්.
ජනප්රිය මෝටර් රථය 1992 දී නිකුත් කරන ලද අතර මුළු ලෝකයම ජය ගත්තේය, ඔව්, හරියටම - මෙය ග්‍රෑන්ඩ් චෙරෝකී ය! මෙම ආකෘතිය එකලස් කිරීම සඳහා අධි තාක්ෂණික කර්මාන්ත ශාලාවක් ඉදිකරන ලදී. Quadra Trac යනු සම්පූර්ණයෙන්ම නව සියලුම රෝද ධාවන පද්ධතියක් වන අතර එය නව මෝටර් රථ මාදිලියකට හඳුන්වා දී ඇත. මීට අමතරව, වේග පහක අතින් ගියර් පෙට්ටියක් නිර්මාණය කරන ලද අතර, අවහිර කිරීමේ පද්ධතියේ තාක්ෂණික කොටස නවීකරණය කරන ලද අතර, රෝද හතරටම බලපාන අතර, විදුලි කවුළු නිර්මාණය කරන ලදී. මෝටර් රථයේ සැලසුම සහ අභ්යන්තරය සම් සුක්කානම දක්වාම හොඳින් සිතා බලා ඇත. "ලෝකයේ වේගවත්ම SUV" හි සීමිත සංස්කරණයක් 1998 දී Grand Cherokee Limited ලෙස ආරම්භ විය. එය V8 එන්ජිමේ සම්පූර්ණ කට්ටලය (ලීටර් 6 කට ආසන්න), රේඩියේටර් ග්‍රිල් වල සුවිශේෂත්වය වන අතර එය මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයාට එවැනි මාතෘකාවක් ප්‍රදානය කිරීමේ අයිතිය ලබා දුන්නේය.
2006 දී ජීප් කමාන්ඩර්ගේ පෙනුම තවත් වෙනස් විය. ග්‍රෑන්ඩ් චෙරෝකි වේදිකාව හරහා නිර්මාණය කරන ලද මෙම මාදිලියේ පුද්ගලයින් 7 දෙනෙකුට අසුන් ගත හැකි අතර නව QuadraDrive2 සම්ප්‍රේෂණයකින් සමන්විත වේ. ඉදිරිපස රෝද ධාවන වේදිකාව මෙන්ම ඉදිරිපස සහ පසුපස අත්හිටුවීම්වල ස්වාධීනත්වය එම වසරේම නිකුත් කරන ලද මාලිමා මාදිලියේ ලක්ෂණයකි.
පැයට කිලෝමීටර 0 සිට 100 දක්වා තත්පර 8 කින් ත්වරණය ලබා ගැනීම ග්‍රෑන්ඩ්චෙරෝකි එස්ආර්ටී 2006 මාදිලියට ආවේණික වන අතර එය XNUMX දී නිකුත් කරන ලදී. මෙම මෝටර් රථය එහි විශ්වසනීයත්වය, ප්‍රායෝගිකභාවය සහ ගුණාත්මකභාවය කෙරෙහි ජනතාවගේ අනුකම්පාව දිනා ඇත.
Grand Cherokee 2001 යනු ලොව ජනප්‍රියම SUV රථ වලින් එකකි. මෝටර් රථයේ වාසි, එන්ජිම නවීකරණය කිරීම මගින් එවැනි කුසලතාවයක් බෙහෙවින් යුක්ති සහගත ය. සියලුම රෝද ධාවන මෝටර් රථ අතර - ආකෘතිය ප්රමුඛ ස්ථානයක් ගනී. මෝටර් රථයේ මුල් ගතිකතාවයන් මගින් විශේෂ අවධානයක් යොමු කෙරේ.
