Volkswagen Multivan, T5 සහ T6 පරම්පරා වල වැඩිදියුණු කිරීම්, පරීක්ෂණ ධාවක සහ බිඳ වැටීම් පරීක්ෂණ ඉතිහාසය
අන්තර්ගතය
- Volkswagen Multivan - සංවර්ධනයේ සහ වැඩිදියුණු කිරීමේ ඉතිහාසය
- ටෙස්ට් ඩ්රයිව් "Volkswagen Multivan" T5
- වීඩියෝ: නැවත සකස් කිරීමෙන් පසු Volkswagen Multivan T5 සමාලෝචනය සහ පරීක්ෂා කිරීම, 1.9 l. ටර්බෝඩීසල් 180 hp p., DSG රොබෝ, සියලු රෝද ධාවකය
- වීඩියෝ: Volkswagen Multivan T5 වෙනස් කිරීම් පිළිබඳ සවිස්තරාත්මක විශ්ලේෂණය, 2-ලීටර් ටර්බෝඩීසල් සමඟ පරීක්ෂණය, අශ්වයන් 140, අතින් සම්ප්රේෂණය, ඉදිරිපස රෝද ධාවකය
- වීඩියෝ: ක්‍රෂ් ටෙස්ට් යුරෝ NCAP Volkswagen T5, 2013
- Volkswagen Multivan T6 පරීක්ෂා කිරීම
- Volkswagen Multivan සඳහා හිමිකරු සමාලෝචන
ජර්මානු මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයෙකු වන Volkswagen වෙතින් කුඩා බස්රථ සහ කුඩා වෑන් වසර 60 කට වැඩි කාලයක් තිස්සේ අඛණ්ඩව ජනප්රිය වී ඇත. ඒවා අතර ට්රක් රථ, භාණ්ඩ-මගී සහ මගී මෝටර් රථ වේ. මගී මෝටර් රථ අතර Caravelle සහ Multivan ජනප්රියයි. කැබින් පරිවර්තනය කිරීමේ හැකියාව මෙන්ම මගීන් සඳහා සුවපහසු කොන්දේසි අනුව ඒවා වෙනස් වේ. Volkswagen Multivan යනු විශාල පවුලකට විශිෂ්ට වාහනයකි. පවුලේ අය හෝ මිතුරන් සමඟ එවැනි මෝටර් රථයක ගමන් කිරීම සතුටක්.
Volkswagen Multivan - සංවර්ධනයේ සහ වැඩිදියුණු කිරීමේ ඉතිහාසය
Volkswagen Multivan ඔටෝමොබයිල් සන්නාමයේ ඉතිහාසයේ ආරම්භය පසුගිය ශතවර්ෂයේ පනස් ගණන්වල පළමු ට්‍රාන්ස්පෝටර් T1 වෑන් රථ යුරෝපීය මාර්ගවල දර්ශනය වූ විට සැලකේ. එතැන් සිට, බොහෝ කාලයක් ගතවී ඇත, ට්‍රාන්ස්පෝටර් මාලාවේ මිලියන ගණනක් වාහන විකුණා ඇති අතර, එයින් බාල මගී සහෝදරයන් වන කැරවෙල් සහ මල්ටිවන් පසුව කැරකෙමින් තිබේ. මෙම මාදිලි දෙකම, ඇත්ත වශයෙන්ම, "ප්රවාහන" හි වෙනස් කිරීම් වේ. ඒක තමයි හැමෝගෙම රූපලාවන්‍යාගාර එක එක විදිහේ සවි කරලා තියෙන්නේ.
T1 මාලාව Volkswagen හොඳම වාණිජ වෑන් නිෂ්පාදකයා ලෙස ලොව පුරා පිළිගැනීමට හැකි විය. 1968 දී මෙම මාලාවේ දෙවන පරම්පරාව දර්ශනය විය - T2. මෙම වෙනස් කිරීම 1980 දක්වා නිෂ්පාදනය කරන ලදී. මෙම කාලය තුළ Volkswagen AG විවිධ අරමුණු සඳහා වෑන් රථ මිලියන 3 ක් පමණ අලෙවි කර ඇත.
ටොයොටා T3
T3 මාලාව 1980 සිට විකිණීමට ඇත. වැඩිමහල් සහෝදරයන් මෙන්, මෙම වෙනස් කිරීමේ මෝටර් රථ පිටුපස පිහිටා ඇති බොක්සර් එන්ජින් සමඟ නිෂ්පාදනය කරන ලදී. බොක්සර් එන්ජින් V-එන්ජින් වලින් වෙනස් වන්නේ සිලින්ඩර එකිනෙකට කෝණයට වඩා සමාන්තර වන බැවිනි. 1983 වන තෙක් මෙම එන්ජින් වායු සිසිලනය වූ අතර පසුව ඒවා ජල සිසිලනය වෙත මාරු විය. වෑන් රථ පොලිස් කාර් සහ ගිලන්රථ ලෙස සාර්ථකව භාවිතා කරන ලදී. කුඩා හා මධ්‍යම ප්‍රමාණයේ ව්‍යාපාරවල නියෝජිතයන් ගැන සඳහන් නොකර ගිනි නිවන භටයින්, පොලිස් නිලධාරීන් සහ එකතුකරන්නන් විසින් ඒවා භාවිතා කරන ලදී.
T3 හි ස්ථාපනය කර ඇති පෙට්‍රල් එන්ජින් අශ්වබල 50 සිට 110 දක්වා බලයක් වර්ධනය කළේය. ඩීසල් ඒකක අශ්වයන් 70ක් හෝ ඊට වැඩි ප්‍රමාණයක උත්සාහයක් වර්ධනය කළේය. මෙම මාලාවේ මගී අනුවාදයන් දැනටමත් නිෂ්පාදනය කර ඇත - Caravelle සහ Caravelle Carat, හොඳ සහ මෘදු අත්හිටුවීමක් සහිතව. නැමිය හැකි නිදන සෝෆා සහ කුඩා මේස සහිත පළමු Multivan Whitestar Carats ද විය - රෝද මත කුඩා හෝටල්.
Multivan Whitestar Carat පසු, Volkswagen T3 හි තවත් මගී අනුවාද කිහිපයක් නිකුත් කළේය. මාලාව 1992 දක්වා නිෂ්පාදනය කරන ලදී.
VW Multivan T4
T4 දැනටමත් දෙවන පරම්පරාවේ සුවපහසු කුඩා බස් රථ විය. මෝටර් රථය සම්පූර්ණයෙන්ම නැවත සකස් කර ඇත - බාහිරව හා නිර්මාණාත්මකව. එන්ජිම ඉදිරියට ගොස් ඉදිරිපස රෝද ධාවනය කරමින් හරස් අතට සවි කර ඇත. සෑම දෙයක්ම අලුත් විය - එන්ජින්, අත්හිටුවීම, ආරක්ෂක පද්ධතිය. බල සුක්කානම සහ සම්පූර්ණ බල උපාංග මූලික වින්‍යාසයට ඇතුළත් විය. 1992 දී Multivan කීර්තිමත් ජාත්‍යන්තර තරඟය ජයගත් අතර වසරේ හොඳම කුඩා බස් රථය ලෙස පිළිගැනීමට ලක්විය.
රූපලාවණ්‍යාගාරය පවුලේ ගමන් සඳහා සහ ජංගම කාර්යාලයක් සඳහා වෙනස් කළ හැකිය. මේ සඳහා, චලනය සඳහා ලිස්සා යාම මෙන්ම මගීන්ට මුහුණට මුහුණ ලා වාඩි විය හැකි පරිදි ආසන මැද පේළිය හැරවීමේ හැකියාව ද සපයන ලදී. ජර්මනිය, පෝලන්තය, ඉන්දුනීසියාව සහ තායිවානය යන රටවල සිව්වන පරම්පරාවේ කුඩා වෑන් රථ නිෂ්පාදනය කරන ලදී. ප්‍රබල 6-සිලින්ඩර් 3-ලීටර් පෙට්‍රල් එන්ජින් සහිත සුඛෝපභෝගී මල්ටිවෑන් සහ කැරවල් සැපයීම සඳහා, ඔවුන් 1996 දී හුඩ් දිගු කළේය. එවැනි වාහන සඳහා T4b වෙනස් කිරීම පවරා ඇත. පෙර "කෙටි-නාස්" මාදිලි T4a දර්ශකය ලැබුණි. මෙම මෝටර් රථ පරම්පරාව 2003 දක්වා නිෂ්පාදනය කරන ලදී.
Volkswagen Multivan T5
පස්වන ට්‍රාන්ස්පෝටර් පවුලේ කොටසක් වන තුන්වන පරම්පරාවේ මගී මල්ටිවන්, එන්ජින්, ශරීර සහ අභ්යන්තර වෙනස්කම් විශාල ප්‍රමාණයක් තිබුණි. මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයා ගැල්වනයිස් කරන ලද ශරීරයක් සඳහා වසර 12 ක වගකීමක් ලබා දීමට පටන් ගත්තේය. කලින් ආකෘතීන් එවැනි වැඩ ගැන පුරසාරම් දෙඩීමට නොහැකි විය. වඩාත්ම ජනප්රිය වූයේ බහු ආසන වෙනස් කිරීම් මෙන්ම කැබින් එකේ කාර්යාල අනුවාදයන් - මල්ටිවන් බිස්නස් ය.
පුළුල් පරාසයක බල ඒකකවලට පෙට්‍රල් හෝ ඩීසල් ඉන්ධන මත ක්රියාත්මක වන 4-, 5- සහ 6-සිලින්ඩර එන්ජින් ඇතුළත් වේ.
ප්රතිස්ථාපනය
2009 දී සිදු කරන ලද නැවත සකස් කිරීමෙන් පසුව, 4-සිලින්ඩර එන්ජින් පොදු දුම්රිය පද්ධති වලින් සමන්විත නවීන ටර්බෝචාජ් කරන ලද ඩීසල් එන්ජින් බවට වෙනස් කරන ලදී. ඔවුන්ට අශ්වයන් 84, 102, 140 සහ 180 ක බලය පවා වර්ධනය කළ හැකිය. 5-සිලින්ඩර අතහැර දමා ඇත්තේ ඒවා ඉතා විශ්වාසදායක නොවන අතර කුඩා වෑන් රථයක බර ශරීරයට තරමක් දුර්වල බැවිනි. සම්ප්රේෂණය 5- හෝ 6-වේග අත්පොත සම්ප්‍රේෂණ, ගියර් 6 ක් සහිත ස්වයංක්රීය සම්ප්‍රේෂණ මෙන්ම රොබෝ 7-වේග DSG පෙර තේරීම් ගියර් පෙට්ටි මගින් නිරූපණය කෙරේ.
2011 දී කුඩා බස් රථ නව්‍ය Blue Motion පද්ධති සහිත බල ඒකක වලින් සන්නද්ධ විය. ඒවා වඩාත් ලාභදායී වන අතර තිරිංග තුළ බලශක්ති ප්රතිසාධනය (බැටරිය වෙත ආපසු) ලබා දෙයි. නව "Start-Stop" පද්ධතිය නැවතුමකදී එන්ජිම ක්‍රියා විරහිත කර රියදුරුගේ පාදය ඇක්සලරේටරය එබූ විට එය ක්රියාත්මක කරයි. මේ අනුව, එන්ජිම නිෂ්ක්‍රීය නොවන බැවින් එහි සම්පත වැඩි වේ. 2011 තවත් සිදුවීමකින් සලකුණු විය - ජර්මානුවන් Volkswagen Multivan එහි පන්තියේ හොඳම මෝටර් රථය ලෙස හඳුනා ගත්හ.
VAG නවතම පරම්පරාවේ Multivan - T6
නවතම පරම්පරාවේ කුඩා බස් රථ අලෙවිය 2016 මුල් භාගයේදී ආරම්භ විය. බාහිරව, මෝටර් රථය සුළු වශයෙන් වෙනස් වී ඇත. හෙඩ් ලයිට් VAG හි ආයතනික ශෛලියට හේතු විය, ශරීරය එලෙසම පැවතුනි. බොහෝ බලවේග T5 ලෙසම පැවතුනි. වෙනස්කම් බොහෝ දුරට මෝටර් රථයේ අභ්යන්තරයට බලපෑවේය. රියදුරුට නව සුක්කානම් තීරුවක් සහ පාලක පැනලයක් ඇත. ඔබට විකල්ප වශයෙන් ප්‍රගතියෙන් ප්‍රයෝජන ගත හැකි අතර අනුවර්තනය කරන ලද DCC චැසියක්, LED සහිත ප්‍රකාශයක් ඇණවුම් කළ හැකිය.
ඡායාරූප ගැලරිය: VW T6 කුඩා වෑන් රථයේ අභ්යන්තරය පරිවර්තනය කිරීමේ හැකියාව
-
- රේල් පීලි මත ආසන පහසුවෙන් ගෙන යා හැකිය
-
- මැද පේළියේ ආසන එහි අක්ෂය වටා කරකැවිය හැකි අතර, ඕනෑම සුවපහසු අභ්යන්තරයක් නිර්මාණය කරයි
-
- කඳේ පරිමාව වැඩි කිරීම සඳහා, ආසන තුන්වන පේළිය නැමීමට සහ ලිස්සා යාමට ප්රමාණවත් වේ.
-
- මගී ආසන පරිවර්තනය කිරීමෙන් පසු ද්විත්ව ඇඳක් ලබා ගනී
ගැනුම්කරුවන්ට කුඩා බස් රථවල ඉදිරිපස රෝද ධාවකය සහ පසුපස රෝද ධාවන අනුවාදයන් පිරිනමනු ලැබේ. DCC අත්හිටුවීමේ පද්ධතියේ ඩම්පර් ක්‍රම කිහිපයකින් එකකින් ක්‍රියා කළ හැකිය:
- සාමාන්ය (පෙරනිමි);
- සුවපහසු;
- ක්රීඩා.
සුවපහසු මාදිලියේදී, වළවල් සහ වළවල් දැනෙන්නේ නැත. ක්රීඩා මාදිලිය කම්පන අවශෝෂක වඩාත් දෘඩ බවට පත් කරයි - ඔබට තියුණු හැරීම් සහ සුළු මාර්ගයෙන් ආරක්ෂිතව ජය ගත හැකිය.
ටෙස්ට් ඩ්රයිව් "Volkswagen Multivan" T5
දිගු ඉතිහාසයක් පුරා, ජර්මානු සැලකිල්ල VAG හි කුඩා බස් රථ දුසිම් වාර ගණනක් පරීක්ෂා කර ඇත - රුසියාවේ සහ විදේශයන්හි. මෙම කුඩා වෑන් රථවල නවතම පරම්පරාවල පරීක්ෂණ කිහිපයක් මෙන්න.
වීඩියෝ: නැවත සකස් කිරීමෙන් පසු Volkswagen Multivan T5 සමාලෝචනය සහ පරීක්ෂා කිරීම, 1.9 l. ටර්බෝඩීසල් 180 hp p., DSG රොබෝ, සියලු රෝද ධාවකය
වීඩියෝ: Volkswagen Multivan T5 වෙනස් කිරීම් පිළිබඳ සවිස්තරාත්මක විශ්ලේෂණය, 2-ලීටර් ටර්බෝඩීසල් සමඟ පරීක්ෂණය, අශ්වයන් 140, අතින් සම්ප්රේෂණය, ඉදිරිපස රෝද ධාවකය
වීඩියෝ: ක්‍රෂ් ටෙස්ට් යුරෝ NCAP Volkswagen T5, 2013
Volkswagen Multivan T6 පරීක්ෂා කිරීම
VAG වෙතින් නවතම පරම්පරාවේ මගී කුඩා බස් රථ පෙර පරම්පරාවේ Volkswagen Multivan T5 ට වඩා බෙහෙවින් වෙනස් නොවේ. ඒ අතරම, මෙම පරම්පරාවේ හඳුන්වා දුන් නවතම නවෝත්පාදනයන් එය බෙහෙවින් මිල අධික වී ඇත.
වීඩියෝ: Multivan T6 දැන හඳුනා ගැනීම, T5 වෙතින් එහි වෙනස්කම්, ටර්බයින 2 ක් සහිත ලීටර් 2 ඩීසල් පරීක්ෂා කරන්න, 180 hp p., DSG ස්වයංක්රීය රොබෝ, සියලුම රෝද ධාවකය
වීඩියෝ: අභ්යන්තර දළ විශ්ලේෂණය සහ පරීක්ෂණ ධාවකය Volkswagen Multivan T6 Highline වින්යාසය
Volkswagen Multivan සඳහා හිමිකරු සමාලෝචන
වසර ගණනාවක් ක්රියාත්මක වන විට, මෙම කුඩා බස් රථ ගැන බොහෝ හිමිකරුවන්ගේ සමාලෝචන එකතු වී ඇත. ඔවුන්ගෙන් බොහෝ දෙනෙක් ධනාත්මක ය, නමුත් වෙන් කිරීම් සමඟ - ඔවුන් අඩු මට්ටමේ විශ්වසනීයත්වය ගැන පැමිණිලි කරති. මෝටර් රථ හිමියන්ගේ ප්‍රකාශ සහ අදහස් කිහිපයක් පහත දැක්වේ.
වෙබයේ පිටු මත "කාටූන්" T5 ගැන බොහෝ දේ ලියා ඇත, නමුත් මෙය හිමිකාරිත්වයේ සුන්දරත්වය, දෛනික සතුට සහ එය හිමිකර ගැනීමෙන් සහ කළමනාකරණය කිරීමෙන් ඔබ අත්විඳින සතුට පිළිබිඹු කළ නොහැක. සුවපහසු අත්හිටුවීම (පිපිරීමකින් සිදුරු සහ ගැටිති ගිල දමයි, සහ කුඩා රෝල් පවා), විශිෂ්ට දෘශ්‍යතාව, සුවපහසු ගැලපීම සහ ලීටර් 3.2 V6 ගැසොලින් එන්ජිමක්.
මෙම මෝටර් රථයේ හැඟීම් ධනාත්මක වේ. ඉඩකඩ සහිතයි. විශාල පවුලකට පරිපූර්ණයි. දිගු සංචාර සඳහා එය විශිෂ්ටයි. අවශ්ය නම්, රාත්රිය පවා එහි ගත කරන්න.
2009 සැප්තැම්බර් සිට 2010 ජනවාරි දක්වා වගකීම් අළුත්වැඩියා කිරීමේ කොටසක් ලෙස: සුක්කානම් තීරු ස්විචය ප්රතිස්ථාපනය කිරීම, පියාසර රෝදය ප්රතිස්ථාපනය කිරීම, විචල්‍ය ගියර් පෙට්ටිය අළුත්වැඩියා කිරීම, ක්ලච් වහල් සිලින්ඩරය ප්රතිස්ථාපනය කිරීම සහ තවත් කුඩා දේවල්. භාවිතයේ පළමු වසර තුළ සිදු වූ මෙම සියලු දෝෂ හේතුවෙන් මෝටර් රථය දින 50 කට වඩා වැඩි කාලයක් අලුත්වැඩියා කර ඇත. එකල මෝටර් රථයේ සැතපුම් ගණන කිලෝමීටර් 13 දහසක් පමණි. මේ වන විට කිලෝමීටර් 37 දහසක් ධාවනය කර ඇත. පහත සඳහන් අක්‍රමිකතා තිබේ: නැවතත් සුක්කානම් තීරු ස්විචය, ඉන්ධන මට්ටමේ සංවේදකය, මගී දොරේ විදුලි ධාවකය සහ ස්වයං-රෝග විනිශ්චය පද්ධතියේ වෙනත් අසාර්ථකත්වයන්.
ප්‍රතිපත්තිමය වශයෙන් Volkswagen ගැන පරෙස්සම් වන්න. ව්‍යාපාර අනුවාදයේ T5 මට හිමි විය. කාර් එක නියමයි. නමුත් කිසිම විශ්වසනීයත්වයක් තිබුණේ නැහැ. මට කවදාවත් නරක (අඩු විශ්වාසදායක) කාර් එකක් තිබුණේ නැහැ. ප්රධාන කරදරය වන්නේ සියලුම සංරචක ක්රියාත්මක කිරීම සඳහා නිර්මාණය කර ඇත්තේ වගකීම් කාලය තුළ පමණි. වගකීම් කාලය අවසන් වූ පසු, සෑම දිනකම සෑම දෙයක්ම කැඩී යයි. මම යන්තම් එයින් මිදුනෙමි.
Volkswagen Multivan යනු එහි මෝටර් රථ පන්තියේ හොඳම නියෝජිතයන්ගෙන් එකක් බව විස්තර, පරීක්ෂණ ධාවක සහ සමාලෝචන ඔප්පු කරයි. මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයා දිගු ගමනක් යන පවුල්වලට හෝ ව්යාපාරිකයින්ට උපරිම සැනසීම ලබා දීමට උත්සාහ කර ඇත. අවාසි අතර කුඩා බස්රථවල විශ්වසනීයත්වය නොමැතිකම ඇතුළත් වේ. කෙසේ වෙතත්, මෙය අද නිපදවන බොහෝ මෝටර් රථ සඳහා අදාළ වේ. ඉහළ මට්ටමේ විශ්වසනීයත්වයක් සමඟ දැරිය හැකි මිල ගණන් ඒකාබද්ධ කිරීම සැමවිටම කළ නොහැකි ය.
