විදුලි වාහන ඉතිහාසය
පළමු විදුලි මෝටර් රථය දර්ශනය විය 1830 දී පමණ ( 1832-1839 ) විද්‍යුත් මෝටර් රථය මුලින්ම නිර්මාණය කළේ ස්කොට්ලන්ත ව්‍යාපාරිකයෙකි රොබට් ඇන්ඩර්සන් ... ඒ වෙනුවට එය විදුලි කරත්තයක් විය.
ආසන්න වශයෙන් දී 1835 වසර ඇමරිකානු තෝමස් ඩේවන්පෝට් කුඩා විදුලි එන්ජිමක් හැදුවා. ආසන්න වශයෙන් දී 1838 වසර ස්කොට් ජාතිකයෙක් පෙනී සිටියේය රොබට් ඩේවිඩ්සන් 6 km / h දක්වා වේගයෙන් ළඟා විය හැකි සමාන ආකෘතියක් සමඟ නව නිපැයුම්කරුවන් දෙදෙනා නැවත ආරෝපණය කළ හැකි බැටරියක් භාවිතා නොකළහ.
В 1859 ප්රංශ ජාතිකයෙක් ගැස්ටන් ප්ලාන්ටේ නැවත ආරෝපණය කළ හැකි ඊයම් අම්ල බැටරිය සොයා ගන්නා ලදී. එය වැඩිදියුණු කරනු ඇත කැමිල් ෆෝර් в 1881 වසර .
මෙම ඡායාරූපය තුල 1884 අපි දකින අවුරුදු තෝමස් පාකර්, ලෝකයේ පළමුවැන්න විය හැකි විදුලි මෝටර් රථයක වාඩි වී සිටීම. 2009 අප්‍රේල් මාසයේදී ඇයගේ මුනුබුරා වන ග්‍රැහැම් පාකර් විසින් මෙම ඡායාරූපය මහජනතාවට නිකුත් කරන ලදී.
В 1891 වසර ඇමරිකානු විලියම් මොරිසන් පළමු සැබෑ විදුලි මෝටර් රථය ඉදි කරන ලදී (ඡායාරූපය බලන්න).
В 1896 වසරේ ඉලෙක්ට්‍රික් රයිකර් ඇන්ඩෲ රයිකර් මෝටර් රථ තරඟය ජය ගත්තේය.
В 1897 නිව් යෝර්ක්හි වීදිවල පළමු විදුලි කුලී රථ අපට දැක ගත හැකිය.
В 1899 වසර බෙල්ජියම් සමාගම තුළ කිසිදා සතුටු නොවන පළමු විදුලි මෝටර් රථය නිර්මාණය හැකියාව 100 km / h දක්වා වේගයක් වර්ධනය කරන්න (එය 105 km / h දක්වා ළඟා වනු ඇත). මෝටර් රථය පැදවූයේ බෙල්ජියම් ජාතික කැමිලා ජෙනාට්සි විසින් වන අතර මිචිලින් ටයර් සවි කර ඇත. එය ටෝපිඩෝවක හැඩයෙන් යුක්ත විය.
С 1900 EV වලට ඔවුන්ගේ උච්චතම අවස්ථාව තිබුණි. සංසරණයේ ඇති මෝටර් රථවලින් තුනෙන් එකකට වඩා විදුලිය, ඉතිරිය පෙට්‍රල් සහ වාෂ්ප වේ.http://www.youtube.com/embed/UnyoTDJttgs
В 1902 වසර Wood's Pheeton හට පැයට කිලෝමීටර 29 ක වේගයෙන් කිලෝමීටර 22,5 ක් ගමන් කළ හැකි අතර එහි මිල ඩොලර් 2000 කි.
В 1912 අවුරුද්දක් නිෂ්පාදනය විදුලි වාහන ළඟා විය උපරිම ... නමුත් 1908 දී පෙට්‍රල් බලයෙන් ක්‍රියාත්මක වන Ford Model T හි පෙනුම දැනෙන්නට පටන් ගනී.
ඇන්ඩර්සන් ඉලෙක්ට්‍රික් කාර් සමාගම එහි ආකෘතිය ඉදිරිපත් කළේය 1918 වසර ඩෙට්‍රොයිට් වල.
В 1920s වසර ගණනාවක් පුරා ඇතැම් සාධක හේතු වී ඇත පහත වැටීම විදුලි වාහන. අපට ඒවායේ අඩු පරාසය, ඉතා මන්දගාමී වේගය, බලය නොමැතිකම, තෙල් ලබා ගැනීමේ හැකියාව සහ ඒවායේ මිල පෙට්‍රල් ෆෝඩ් වලට වඩා දෙගුණයක් පෙන්වා දිය හැකිය.
В 1966 වසර, එක්සත් ජනපද කොන්ග්‍රසය වායු දූෂණය අවම කිරීම සඳහා විද්‍යුත් වාහන තැනීමට නිර්දේශ කළේය. ඇමරිකානු මහජන මතය බොහෝ දුරට මෙයට සහය වන අතර පෙට්‍රල් මිල ඉහළ යාමත් සමඟ 1973 වසර (පළමු තෙල් කම්පනය: එක්සත් ජනපදයට එරෙහිව ඔපෙක් සම්බාධක) නියත වශයෙන්ම ගම්‍යතාවයක් ඇත. කෙසේ වෙතත්, ඇත්ත වශයෙන්ම කිසිවක් ඉවත් නොවේ.
В 1972 දෙමුහුන් මෝටර් රථයේ ගෝඩ් ෆාදර් වික්ටර් වුක් පළමුවැන්න ඉදිකරන ලදී දෙමුහුන් මෝටර් රථ ජෙනරල් මෝටර්ස් (GM) විසින් Buick Skylark.
В 1974 Vanguard-Sebring CitiCar, බොහෝ දුරට විදුලි ගොල්ෆ් කරත්තයකට සමානයි (ඡායාරූපය බලන්න), Washington DC හි පැවති Electric Vehicle Symposium හිදී එළිදක්වන ලදී. එය පැයට කිලෝමීටර 40 ක වේගයෙන් සැතපුම් 48 ක් ගමන් කළ හැකිය.1975 දී සමාගම හයවන ඇමරිකානු නිෂ්පාදකයා වූ නමුත් වසර කිහිපයකට පසු විසුරුවා හරින ලදී.
В 1976 වසර, එක්සත් ජනපද කොන්ග්‍රසය සම්මත විය විද්‍යුත් සහ දෙමුහුන් වාහන පර්යේෂණ, සංවර්ධනය සහ ප්‍රදර්ශනය කිරීම ... බැටරි, මෝටර සහ දෙමුහුන් සංරචක සඳහා නව තාක්ෂණයන් සංවර්ධනය කිරීම ප්රවර්ධනය කිරීම අරමුණු කරයි.
В 1988 GM සභාපති Roger Smith EV 1 බවට පත්වන නව විදුලි වාහනයක් සංවර්ධනය කිරීම සඳහා පර්යේෂණ අරමුදලක් පිහිටුවන ලදී.
В 1990 කැලිෆෝනියා ප්‍රාන්තය Zero Emission Vehicle (ZEV) සඳහා ඡන්දය ප්‍රකාශ කරන ලදී, එය 2 දී වාහනවලින් 1998% කට විමෝචන ශුන්‍ය විය යුතු බවට නියම කරන සැලැස්මකි (එවිට 10 දී එයින් 2003%). එම වසරේම GM හි ප්‍රධාන විධායක නිලධාරියා ඔහුගේ ආසන දෙකේ සංකල්පය එළිදක්වන ලදී. බලපෑම »ලොස් ඇන්ජලීස් ඔටෝ ප්‍රදර්ශනයේදී.
1996 සහ 1998 අතර GM 1117 නිෂ්පාදනය කරනු ඇත EV1 විදුලි වාහන , එයින් 800ක් වසර තුනක කොන්ත්‍රාත්තුවක් සමඟ බදු දෙනු ලැබේ.
В 1997 Toyota දියත් කළ වර්ෂය ප්‍රියස් , ශ්‍රේණි නිෂ්පාදනයට ඇතුළු වූ පළමු දෙමුහුන් වාහනය. පළමු වසර තුළ ජපානයේ පිටපත් 18 ක් අලෙවි කෙරේ.
1997 සිට 2000 දක්වා බොහෝ නිෂ්පාදකයින් දෙමුහුන් විදුලි මාදිලි නිකුත් කර ඇත: Honda EV Plus, GM EV1, Ford Ranger EV pickup, Nissan Altra EV, Chevy S-10 EV සහ Toyota RAV4 EV, නමුත් 2000 සිට විදුලි මෝටර් රථය නැවත මිය යනු ඇත.
В 2002 GM සහ DaimlerChrysler විසින් California Air Resources Board (CARB) ට 1990 ශුන්‍ය විමෝචන වාහන (ZEV) පනත අවලංගු කිරීමට නඩු පවරන ලදී. ඔවුන් සමඟ ඇමෙරිකානු ජනාධිපති ජෝර්ජ් ඩබ්ලිව්.
2003 දී ප්රංශයේ Renault සිය Kangoo Elect'road හයිබ්‍රිඩ් වාහනය නිෂ්පාදනය කිරීමට උත්සාහ කළ නමුත් වාහන 500කින් පමණ නිෂ්පාදනය නතර විය.
В 2003-2004 වසර මෙය EV1 හි අවසානයයි. විරෝධතා කිහිපයක් නොතකා ඒවා විනාශ කිරීමට GM විසින් සියලුම මෝටර් රථ එකින් එක යථා තත්ත්වයට පත් කරනු ඇත.
В 2006 ක්‍රිස් පේන් විසින් වාර්තා චිත්‍රපටයක් නිකුත් කළ වසරේ " විදුලි මෝටර් රථය මැරුවේ කවුද? ” එය 90 දශකයේ අග භාගයේ විදුළි වාහනවල නැගීම සහ මරණය විශ්ලේෂණය කරයි. එය GM EV1 ආකෘතිය කෙරෙහි අවධානය යොමු කරයි.
එම වසරේම පළමු වරට ටෙස්ලා මෝටර්ස් විදුලි පරිවර්තනය කළ හැකි Roadster හඳුන්වා දුන්නේය.
В 2007 එක්සත් ජනපදයේ තවමත් විදුලි වාහන 100 ක් සංසරණය විය.
С 2008 සිට 2010 දක්වා කැලිෆෝනියානු මෝටර් රථ නිෂ්පාදක ටෙස්ලා මෝටර්ස් ඉන්කෝපරේෂන්. ඔහුගේ විදුලි ක්රීඩා මෝටර් රථය නිෂ්පාදනය කළේය ටෙස්ලා රෝඩ්ස්ටර් .
В 2009 Mitsubishi මෝටර්ස් ජපානයේ i-Miev දියත් කළේය. ජපන් නිෂ්පාදකයෙකු වන PSA සමඟ සහයෝගීව, Peugeot Citroën යුරෝපීය ඥාති සහෝදරයන් වන Miev හඳුන්වා දෙයි, පියුජෝ අයන (2009) i සිට්රොයින් සී-සීරෝ (2010).
එම වසරේම මාර්තු මාසයේදී වින්සන්ට් බොල්ලෝර් විසින් 2010 සඳහා මාසික මෝටර් රථ කුලියට දීම නිවේදනය කළේය. Pininfarina නිල් කාර් යුරෝ 330 සඳහා.
В 2009 Renault සිය පළමු විදුලි මෝටර් රථය එළිදැක්වීය Fluence ZE Renault Mégane III මත පදනම්ව. Twizy (2011), Kangoo ZE (2011) සහ Zoe (2012) විසින් අනුගමනය කරන ලද ආකෘති.
2010 වසර දශකයක් පුරාවට ලොව වැඩියෙන්ම අලෙවි වූ විද්‍යුත් වාහනය වීමට නියමිත නිසාන් ලීෆ් නම් විද්‍යුත් මිණුම් ලකුණෙහි උපත සනිටුහන් කළේය.
В 2012 වසර ටෙස්ලා නිකුත් කළේය ආකෘතිය එස් ක්රීඩා සෙඩාන්. එවිට SUV රථය අනුගමනය කරනු ඇත ආකෘතිය X (2015) සහ පවුලේ සෙඩාන් මාදිලිය 3 (2017).
