මෝටර් රථ සන්නාමයේ ඉතිහාසය ZAZ
Zaporozhye ඔටෝමොබයිල් ගොඩනැඟිලි කම්හල (ZAZ යන කෙටි යෙදුම) යනු සෝවියට් යුගයේදී යුක්රේනයේ භූමියෙහි Zaporozhye නගරයේ ඉදිකරන ලද කාර් නිෂ්පාදනය සඳහා වූ ව්‍යාපාරයකි. නිෂ්පාදන දෛශිකය කාර්, බස් සහ වෑන් රථ කෙරෙහි අවධානය යොමු කරයි.
ශාකයක් නිර්මාණය කිරීමේ අනුවාද කිහිපයක් තිබේ:
පළමුවැන්න කෘෂිකාර්මික යන්ත්‍රෝපකරණ නිෂ්පාදනය කිරීම සඳහා විශේෂ ization තාවයක් ඇති ශාකයක් නිර්මාණය කිරීම ය. මෙම සමාගම 1863 දී ඕලන්ද කර්මාන්තකරුවෙකු වන ඒබ්‍රහම් කෝප් විසින් ආරම්භ කරන ලදී.
දෙවන විචල්‍යතාවයේ දී, අත්තිවාරම් දිනය 1908 දක්වා මෙලිටොපොල් මෝටර් බලාගාරය ආරම්භ වීමත් සමඟ අනාගතයේ දී ZAZ වෙත නිෂ්පාදිත විදුලි ඒකක සැපයුම්කරු විය.
තුන්වන විකල්පය 1923 ට සම්බන්ධයි, කෘෂිකාර්මික යන්ත්‍රෝපකරණ පිළිබඳ විශේෂඥ සමාගමක් වන Koopa එහි නම කොම්මුනර් ලෙස වෙනස් කළේය.
Nikita Khrushchov මෙම බලාගාරයේ මෝටර් රථ නිෂ්පාදනය ආරම්භ කිරීමේ අදහස ඉදිරිපත් කළේය. මෝටර් රථවල පළමු නිකුතුව එකල කුඩා ප්‍රමාණයේ මහල් නිවාසවල ප්‍රතිමූර්තියේ "කෘෂෙව් දෘෂ්ටිවාදයට" සමාන කුඩා ප්‍රමාණයේ ඒවා විය.
දැනටමත් 1958 සරත් සෘතුවේ දී, සෝවියට් සංගමයේ රජය කොම්මුනර් නිෂ්පාදන දෛශිකය කෘෂිකාර්මික යන්ත්‍රෝපකරණ සිට කුඩා මෝටර් රථ නිර්මාණය කිරීම දක්වා වෙනස් කිරීමට යෝජනාවක් සම්මත කළේය.
අනාගත කාර් මාදිලි සැලසුම් කිරීමේ ක්‍රියාවලිය ආරම්භ වී තිබේ. නිෂ්පාදනයේ මූලික මූලධර්ම වූයේ සංයුක්තතාවය, කුඩා අවතැන් වීම, සරල බව සහ කාරයේ සැහැල්ලු බව ය. ඉතාලි සමාගමක් වන ෆියට් හි ආකෘතිය අනාගත ආකෘතිය සඳහා මූලාකෘතියක් ලෙස ගන්නා ලදී.
මෝටර් රථය නිර්මාණය කිරීම 1956 දී ආරම්භ වූ අතර ඊළඟ වසරේ මාදිලිය 444 නිකුත් කරන ලදී සුප්රසිද්ධ Moskvich 444 මූලාකෘති ආකෘතියේ සියලුම ලක්ෂණ පාහේ අනුරූප විය. මුලදී, ආකෘතිය මොස්කව් කම්හල MZMA හි එකලස් කිරීමට සැලසුම් කර ඇති නමුත් අධික බර නිසා ව්‍යාපෘතිය කොම්මුනර් වෙත මාරු කරන ලදී.
වසර කිහිපයකට පසු, තවත් උප සංයුක්ත මාදිලියක් නිෂ්පාදනය කිරීම ආරම්භ විය, ZAZ 965 මෝටර් රථය ශරීරය නිසා ජනප්‍රියව "Humpbacked" යන අන්වර්ථ නාමයෙන් හඳුන්වන ලදී. ඔහුගෙන් පසුව, ZAZ 966 මාදිලියක් ද නිෂ්පාදනය කරන ලදී, නමුත් ඇය ලෝකය දුටුවේ වසර 6 කට පසුවය, බලධාරීන්ගේ ආර්ථික සලකා බැලීම් හේතුවෙන්, වාර්ෂිකව මෝටර් රථ නිෂ්පාදනය කිරීම සිතාගත නොහැකි ත්‍යාගශීලී බවක් ලෙස සැලකීය.
ඉතිහාසයට අනුව, නිකුත් කරන ලද සෑම නව මාදිලියක්ම රජය විසින් ක්‍රිම්ල් හි පරීක්ෂා කරන ලදී, එකල නිකිටා කෘෂෙව් අමාත්‍ය මණ්ඩලයේ සභාපති විය. එවැනි එක් උත්සවයකදී, 965 "Zaporozhets" ලෙස නම් කරන ලදී.
1963 දී ඉදිරිපස රෝද ධාවකය සහිත කුඩා මෝටර් රථයක් නිර්මාණය කිරීමේ අදහස ඉදිරිපත් කරන ලදී. මෙම අදහස සංවිධානය කළේ ව්ලැඩිමීර් ස්ටොෂෙන්කෝ නම් ඉංජිනේරුවරයා වන අතර වසර කිහිපයකින් ආකෘති කිහිපයක් නිෂ්පාදනය කරන ලදී. එසේම, මෝටර් රථ නිෂ්පාදනයට අමතරව, වෑන් සහ ට්රක් රථ නිෂ්පාදනය ආරම්භ විය.
1987 දී සුප්රසිද්ධ "ටව්රියා" ලෝකය දුටුවේය.
සෝවියට් සංගමය බිඳවැටීමෙන් පසු ZAZ හි මූල්ය ගැටලු ආරම්භ විය. විදේශීය සමාගමක පුද්ගලයෙකුගේ සහකරුවෙකු සොයා ගැනීමට සහ ඔවුන්ගේම සමාගමක් සංවිධානය කිරීමට තීරණය විය. ඩේවු සමඟ සහයෝගීතාව සමාගමේ ඉතිහාසයේ වැදගත් අවස්ථාවක් බවට පත්විය. ZAZ බලපත්‍රය යටතේ මෙම සමාගමේ ආකෘති එකලස් කිරීමට පටන් ගත්තේය.
2003 දී සැලකිය යුතු සිදුවීම් දෙකක් සිදු විය: සමාගම එහි හිමිකාරිත්වයේ ස්වරූපය වෙනස් කර දැන් CJSC Zaporozhye ඔටෝමොබයිල් ගොඩනැගිලි කම්හල බවට පත් වූ අතර ජර්මානු මෝටර් රථ සමාගමක් වන Opel සමඟ ගිවිසුමක් අවසන් කිරීම.
ජර්මානු සමාගමේ නව තාක්ෂණයන් විවර වූ බැවින් මෙම සහයෝගිතාව මෝටර් රථ නිෂ්පාදනයට විශාල බලපෑමක් ඇති කළේය. නිෂ්පාදන ක්‍රියාවලිය සැලකිය යුතු ලෙස වැඩිදියුණු වී ඇත.
ඩේවු සහ ඔපල් කාර් නිෂ්පාදනය කිරීමට අමතරව, KIA සමාගමේ කාර් නිෂ්පාදනය කිරීම 2009 දී ආරම්භ විය.
2017 දී මෝටර් රථ නිෂ්පාදනය නතර කළ නමුත් අමතර කොටස් නිෂ්පාදනය නතර වූයේ නැත. එමෙන්ම 2018 දී ඔහු බංකොලොත් බවට ප්‍රකාශයට පත් විය.
නිර්මාතෘ
සැපෝරෝසි ඔටෝමොබයිල් ගොඩනැගිලි කම්හල සෝවියට් සංගමයේ බලධාරීන් විසින් නිර්මාණය කරන ලදී.
ලාංඡනය
ZAZ ලාංඡනය රිදී ලෝහ රාමුවක් සහිත ඕවලාකාරයක් ඇති අතර එහි ඇතුළත ඉලිප්සාකාරයේ වම් පස පහළ සිට දකුණට යන ලෝහ ඉරි දෙකක් ඇත. මුලදී, ලාංඡනය ඉදිරිපත් කරන ලද්දේ සැපෝරෝෂි ජල විදුලි බලාගාරයේ පුද්ගලාරෝපණය ලෙස ය.
ZAZ කාර් වල ඉතිහාසය
1960 අගභාගයේදී ZAZ විසින් ZAZ 965 මාදිලිය නිකුත් කරන ලදී.ශරීරයේ මුල් පිටපත ඔහුට "Hunchback" යන අන්වර්ථ නාමයෙන් කීර්තියක් ගෙන දුන්නේය.
1966 දී, අශ්වබල 966 ක එන්ජිමක් සහිත සෙඩාන් ශරීරයක් සහිත ZAZ 30 එළියට ආ අතර, මඳ වේලාවකට පසු අශ්වබල 40 ක බල ඒකකයක් සහිත නවීකරණය කරන ලද අනුවාදයක් පැයට කිලෝමීටර 125 ක් දක්වා වේගයෙන් ගමන් කළ හැකිය.
ZAZ 970 යනු කුඩා සෝපානයක් සහිත ට්රක් රථයකි. එසේම එම කාලය තුළ 970B වෑන් රථය සහ 970 V මාදිලිය, ආසන 6 කින් යුත් කුඩා බස් රථයක් නිෂ්පාදනය කරන ලදී.
පසුපස මැදිරියේ පිහිටා ඇති මෝටරයක් සහිත අවසාන "ගෘහස්ථ" මෝටර් රථය ZAZ 968M ආකෘතියයි. මෝටර් රථයේ සැලසුම යල් පැන ගිය සහ ඉතා සරල වූ අතර එමඟින් මිනිසුන් අතර ආකෘතිය "සබන් පෙට්ටිය" ලෙස හැඳින්වේ.
1976 දී ඉදිරිපස රෝද ධාවන සෙඩාන් රථයක් සංවර්ධනය කරන ලද අතර සියලුම රෝද ධාවකයන්ගෙන් සමන්විත හැච්බැක් මෝටර් රථයක් සංවර්ධනය කරන ලදී. මෙම ආකෘති දෙක "Tavria" නිර්මාණය සඳහා පදනම බවට පත් විය.
1987 ZAZ 1102 මාදිලියේ එකම "Tavria" හි මංගල දර්ශනය වූ අතර එය ලස්සන මෝස්තරයක් සහ අයවැය මිලක් ඇත.
1988 නිර්මාණය කරන ලද්දේ "Slavuta" විසින් "Tavria" පදනම මත, sedan ශරීරයකින් සමන්විතය.
කර්මාන්තශාලා අවශ්‍යතා සඳහා, 1991 M - 968 PM මාදිලියේ වෙනස් කිරීමක් 968 දී නිෂ්පාදනය කරන ලද අතර එය පසුපස කැබ් රථයක් නොමැතිව පිකප් ට්රක් බඳකින් සමන්විත විය.
ඩේවු සමඟ සහයෝගීතාවයේ ප්‍රති Z ලයක් ලෙස ZAZ 1102/1103/1105 (ටව්රියා, ස්ලාවුටා, ඩනා) වැනි ආකෘති නිකුත් විය.
ප්‍රශ්න සහ පිළිතුරු:
ZAZ 2021 නිෂ්පාදනය කරන්නේ කුමක්ද? 2021 දී, Zaporozhye ඔටෝමොබයිල් කම්හල කලාපය සඳහා නව බස් රථ නිෂ්පාදනය කරන අතර ZAZ A09 "උප නාගරික" මාදිලියේ බස් රථයද නිෂ්පාදනය කරයි. මෙම බස් රථයේ විශේෂත්වය වන්නේ Mercedes-Benz වෙතින් එන්ජිම සහ සම්ප්රේෂණයයි.
ZAZ ස්වයංක්‍රීයව නිෂ්පාදනය කරන මෝටර් රථ මොනවාද? මෙම බලාගාරය Lada Vesta, X-Ray සහ Largus එකලස් කිරීමට පටන් ගත්තේය. නව ZAZ මාදිලි සංවර්ධනය සහ බස් රථ නිෂ්පාදනයට අමතරව, ප්‍රංශ Renault Arkana හරස්වර්ග බලාගාරයේ එකලස් කර ඇත.
ZAZ වසා දැමුවේ කවදාද? ZAZ-968M පසුපස එන්ජිම සහිත අවසාන ගෘහස්ථ මෝටර් රථය 1994 (ජූලි 1) නිකුත් කරන ලදී. 2018 දී බලාගාරය යුක්රේන මෝටර් රථ එකලස් කිරීම නතර කළේය. විවිධ මාදිලි එකලස් කිරීම සඳහා විවිධ නිෂ්පාදකයින් විසින් වැඩමුළු කුලියට ගෙන ඇත.
